Overlays gratuits pour iRacing.
Et pour chaque autre sim, aussi.

L'overlay radar iRacing :
des yeux sur tes angles morts.

Le spotter radar Track Impulse est un overlay de proximité visuel, un radar iRacing pour les voitures que tu ne peux pas voir, disponible en trois modes. La vue disque place ta voiture au centre d'un radar circulaire et positionne chaque voiture proche par angle et distance, bleu quand elle est loin, orange quand elle est proche, rouge et pulsant quand vous êtes porte à porte. Fonctionne dans iRacing, ACC, Assetto Corsa et Le Mans Ultimate.

Tu préfères une autre lecture ? Il y a un radar portrait avec les voitures dans un couloir avant/arrière, et un simple mode deux barres, juste une bande gauche et droite qui se remplit quand une voiture arrive à côté. Les trois modes se vident dès que la voiture s'éloigne. Conçu pour les configs mono-écran où tu n'as pas de rétroviseurs. La page du radar iRacing détaille les trois vues, les seuils en mètres et le comparatif.

• Disque, radar portrait ou simple vue deux barres
• S'allume dès qu'une voiture est à côté
• Bleu, puis orange, puis rouge selon la proximité
• Conçu pour les configs mono-écran sans rétroviseurs

L'app Performance Review :
ta télémétrie iRacing, analysée.New

Performance Review est une véritable app d'analyse de tours iRacing avec un coach de pilotage intégrée à Track Impulse. Chaque session s'enregistre automatiquement pendant que tu roules. Ouvre-la après coup et ton relais est déjà décomposé en neuf vues : cartes de chaleur de vitesse, de frein et d'accélérateur sur un tracé appris de tes propres tours, détail par virage, comparaison de tours, ligne de conduite, secteurs et tours de la communauté.

Le Coach est la partie qu'aucune autre app ne propose. Il lit tout ton relais plutôt qu'un seul tour chanceux, chiffre chaque virage en secondes, et nomme la cause : une entrée trop ralentie, une montée en pression de frein trop lente, un trail braking relâché, du temps perdu entre les pédales, de l'adhérence que tu n'exploites pas. Chaque constat vient avec un objectif et ce que le corriger te rapporterait.

• Chaque tour enregistré pendant que tu roules, rien à démarrer ni à arrêter
• Des coûts par virage qui totalisent ton delta de tour réel
• Trail braking et corrections de direction mesurés par rapport à une référence
• Tours de la communauté avec télémétrie complète, plus export CSV

L'overlay Shift Light :
passe les rapports à l'instinct, pas au hasard.New

Un shift light autonome que tu peux placer n'importe où à l'écran, pile dans ton champ de vision. Il se remplit en vert, puis en orange, puis en rouge et clignote en bleu au point optimal de passage de rapport, en suivant le régime de changement annoncé par le sim quand la donnée existe, ou le rupteur ajusté à ton goût quand elle n'existe pas.

Choisis le look qui se lit le plus vite pour toi : cinq styles, du simple bloc, barre, anneau ou vumètre au cadran rond Apex ci-dessus, chacun avec un chiffre de rapport optionnel. Il reste indépendant des autres panneaux, pour ne jamais gêner le reste de ta disposition.

• Vert, puis rouge, puis bleu clignotant au passage optimal
• Suit le régime de changement du sim, ajustable de 500 tr/min
• Cinq styles : bloc, jauge, anneau, vumètre et cadran Apex
• Chiffre de rapport optionnel, placé où tu veux

L'overlay relatif :
qui arrive, et à quelle vitesse.

Les voitures juste devant et derrière, classées par intervalle en secondes plutôt que par position de course. Chaque ligne affiche position, numéro et classe, nom du pilote, iRating, gain d'iRating projeté, licence, intervalle en direct, delta de rythme sur le dernier tour, marque, écart, dernier tour et composé de pneu dans iRacing, les champs qu'un sim expose se remplissant automatiquement dans ACC, Assetto Corsa et Le Mans Ultimate. Chaque colonne peut être activée et réordonnée. Le panneau que tu consultes pour savoir qui se rapproche, si tu es sur le point d'être doublé, ou si la voiture derrière est plus rapide que l'écart ne le laisse penser.

• Position, numéro, nom du pilote, iRating et licence
• Intervalle en direct, en rouge quand un duel passe sous la demi-seconde
• Delta de rythme, gain d'iRating projeté, marque et pneus
• Trié par proximité sur la piste, pas par classement

L'overlay classement :
l'ordre de classe, du leader au dernier.

Ta position dans ta propre classe de voiture, triée par position de classe avec le leader en haut. En course multiclasse, le tableau divise le plateau en blocs de classe (GT3, GT4, LMP2), chacun avec sa propre force du plateau et le compteur de tours dans le bandeau de classe, pour qu'un pilote de GT3 ne soit jamais perdu dans un peloton de prototypes.

Ta ligne reste épinglée à l'écran même quand l'ordre dépasse la hauteur du panneau. Chaque pilote a sa position, son numéro et sa classe, son nom, l'écart avec le leader de classe, le delta de rythme face à ton dernier tour, le meilleur tour, l'iRating, la licence, la marque, le dernier tour et le composé de pneu, plus la variation d'iRating projetée, avec le tour le plus rapide de la classe surligné. Chaque colonne peut être activée et réordonnée.

• Divisé par classe avec force du plateau
• Écart, delta de rythme, meilleur et dernier tour par pilote
• Tour le plus rapide de la classe surligné, ta ligne épinglée
• Trié par position de classe, leader en premier