Impatto Sospensioni
Impatti transitori netti da cordoli, dossi e compressioni. Per ruota, in tempo reale. Su iRacing, un modello a due bande separa i transitori legati alla velocità degli ammortizzatori (colpi netti sulle giunzioni) dai movimenti della scocca per compressione delle molle (affondamenti, oscillazioni), così ognuno attiva il proprio canale di effetto. Quando l'anteriore sinistra colpisce il cordolo, lo shaker anteriore sinistro si attiva.