Track Impulse ist ein Sim Racing Coach für iRacing und Le Mans Ultimate. Im Auto nennt er eine Sache, die du für die nächste Kurve ändern solltest, und sagt sie laut an. Nach der Session teilt er den ganzen Stint in ein Kurve-für-Kurve-Zeitbudget auf, in dem jeder Befund eine Ursache, ein Ziel und eine Kostenangabe in Sekunden trägt. Gratis während der öffentlichen Beta, danach 3 $ im Monat.
Der Coach, iRacing. Toyota GR86 in Oschersleben. Jeder Befund trägt eine Ursache, ein Ziel und eine Kostenangabe in Sekunden.
Die meisten Coaching-Tools machen nur eines von beidem. Ein Live-Coach ruft dir etwas zu und lässt danach nichts zum Nachlesen übrig. Ein Telemetrie-Tool gibt dir Diagramme und überlässt dir, herauszufinden, was sie bedeuten. Track Impulse macht beide Hälften, aus denselben gemessenen Daten, und die zweite Hälfte erklärt die erste. Beide stützen sich auf echte Coaching-Praxis: Die Analyseregeln bauen auf den Methoden professioneller Fahrcoaches auf, Schwellenbremsung, Trail Braking, den Grip-Kreis, die Phasen einer Kurve. Keine generischen Statistiken.
Eine einzige Zeile für die nächste Kurve, laut angesagt und auf dem Overlay angezeigt. Was zu ändern ist, wie stark, was es wert ist, und wie viel Zeit du in dieser Session bereits gefunden hast. Nichts zu lesen mitten in der Kurve.
Dein ganzer Stint, aufgeteilt in ein Zeitbudget, das sich zu deinem echten Rundendelta aufsummiert. Jeder Befund nennt die Ursache, gibt ein Ziel vor und sagt, was die Korrektur bringt, in Sekunden.
Der Live-Coach wählt die eine größte Sache aus, die du für die Kurve vor dir ändern kannst, und sagt sie an. Bremse später, etwa 15 m, 0.3 s wert. Keine Zahlenwand, kein Diagramm zum Lesen bei 180 kph. Eine Korrektur, bemessen, bepreist, gesprochen.
Er zählt ehrlich mit. Die gefundene Zeit ist Zeit, die du seit Beginn des Coachings wirklich aus deiner Runde herausgeholt hast, keine Prognose dessen, was du vielleicht gewinnen könntest. Die nächste Kurve steht direkt daneben, sodass du weißt, was kommt und ob du die letzte sauber genommen hast. Die Summe wächst auch über Sessions hinweg weiter: gefundene Sekunden auf Lebenszeit, geführt pro Auto und Strecke. Echte Einheiten, mit denen ein Fahrer angeben kann, kein erfundener Punktestand.
Der schnellste Weg, einen Live-Coach kaputtzumachen, ist, ihn nörgeln zu lassen. Dieser hier weiß, dass Coaching ins Training gehört: Im Rennen ist er aus, außer du lädst ihn ein. Aktivierst du ihn für ein Rennen, wählt er trotzdem seine Momente. Tipps sind ratenbegrenzt, werden in Zweikämpfen, Seite an Seite, unter gelber Flagge und auf der Boxengasse unterdrückt, und Ratschläge, die du bereits gehört hast, werden nicht wiederholt. Das Rennen kommt zuerst. Coaching passt in die Lücken.
Er coacht nie aus dem Nichts. Der Coach bleibt still, bis er drei saubere Runden von dir aufgezeichnet hat, und zeigt währenddessen eine Lernanzeige. Ratschläge auf Basis einer wackligen Runde sind Rätselraten, und Rätselraten ist das eine, was er nicht sagen darf.
Kommst du irgendwo an, wo du noch nie gefahren bist, übernimmt zuerst der Neue-Strecke-Guide. Er führt dich die ersten Runden Kurve für Kurve: hart bremsen, leicht bremsen, volles Rohr. Sobald er deine Fahrweise kennt, übergibt er dich an den echten Coach.
Das ist eine überfüllte Kategorie, und es lohnt sich, das Ganze zu sehen. Live gesprochenes Coaching ist keine Premium-Funktion mehr. Mehrere Tools machen es inzwischen gratis, und das bekannteste bezahlte, trophi.ai, kostet 7.50 $ im Monat im Jahresabo. Track Impulse Pro kostet 3 $ im Monat, sobald die Beta endet, und bis dahin ist jede Pro-Funktion gratis. Der Preis ist nicht der Grund, sich für dieses Tool zu entscheiden, deshalb geht es auf dem Rest dieser Seite darum, was es tatsächlich mit deiner Runde macht.
Preise der Konkurrenz geprüft am 15. August 2026 auf den öffentlichen Seiten der jeweiligen Produkte. Tarife ändern sich, prüfe vor dem Kauf.
Vierzehn Overlays sind dauerhaft gratis, ohne Konto, ohne Kontingent und ohne Testzeitraum: darunter der Radar-Spotter, Relative, Standings, der Sprit-Rechner, das Inputs-Dashboard, das Shift Light, die Battle Bar, die Live-Streckenkarte, die Session-Info und der Pit Helper. Du brauchst Pro nie, um sicher zu fahren. Pro ist das Werkzeug für Fortgeschrittene, und jede Pro-Funktion ist während der gesamten Public Beta gratis.
Eine Rundenzeit gibt dir die Summe. Ein Delta-Verlauf zeigt dir wo. Keins von beidem sagt dir, was du falsch gemacht hast. Der Coach benennt es: ein zu langsam verlassener Ausgang, eine Bremse, der du dich nie ganz verpflichtest, drei Lupfer, wo die Referenz keinen macht, Straße, die am Ausgang ungenutzt bleibt, zu früh eingelenkt und die Strecke ausgehen lassen, eine schiebende Vorderachse, Rollen zwischen den Pedalen.
Eine Ursache, eine Anweisung, eine Zahl. Kein Befund kommt ohne Zielwert, sodass du immer weißt, was zu ändern ist und um wie viel. Erreiche 1.7 s früher volles Gas. Bremse härter, dein Spitzenwert liegt bei 64%, die Referenz bei 82%. Das kannst du direkt umsetzen.
"Nutze etwa 1.0 m mehr Straße am Ausgang von T11-12: Die Referenz lässt das Auto ganz nach außen laufen. Etwa 0.12 s wert"
"Gib am Ausgang von T11-12 einmal durchgehend Gas statt dreimal zu lupfen (Referenz lupft 0 mal); wirkt das Auto am Ausgang unruhig, nimm etwas weniger Tempo mit rein. Etwa 0.12 s wert"
Echte Ausgabe, iRacing, Toyota GR86 in Oschersleben
Der Coach teilt deine Runde in Abschnitte auf und setzt für jeden einen Preis an. Diese Kosten summieren sich, auf die Hundertstelsekunde genau, zu deinem echten Rundendelta. 0.55 s zurück: T8-10 kostet 0.25, T4-7 kostet 0.12, T11-12 kostet 0.12. Nichts wird schöngeredet, und nichts geht unter.
Er priorisiert auch für dich. Eine Zeile zeigt, wie viel deines Rückstands die wichtigsten Befunde ausmachen, sodass du schon vor der nächsten Ausfahrt weißt, ob du eine große Korrektur oder fünf kleine jagst. Auf dieser Runde sind die beiden wichtigsten 0.23 s der 0.55-s-Lücke wert.
Jeder Befund hat ein Spiegelbild. Bist du irgendwo besser als die Referenz, sagt der Coach das und rät dir, es beizubehalten. 0.6 s früher bei voller Leistung als die Referenz aus T4-7. 5 kph mehr Tempo durch T13. Das ist wichtiger, als es klingt: Jagst du blind einer Rundenzeit hinterher, brichst du oft genau den Teil, den du richtig gemacht hast.
Er liest deinen ganzen Stint, nicht eine Glücksrunde. Out-Laps, In-Laps, ungültige Runden und Runden im Verkehr werden ausgeschlossen statt mit eingerechnet, sodass das Bild zeigt, wie du wirklich fährst, nicht die eine Runde, in der alles gepasst hat.
Das ist keine Vorhersage-Engine, und sie erfindet keine Ratschläge. Jeder Satz kommt aus Zahlen, die von Runden stammen, die du wirklich gefahren bist, deshalb trägt jeder seine Werte, und deshalb summieren sich die Kurvenkosten zu deinem echten Delta. Steht es nicht in den Daten, kann der Coach es nicht sagen.
Deshalb steht der Beweis auch direkt daneben. Die Streckenkarte wird aus deinen eigenen Runden gelernt und nach Pedaleingabe eingefärbt. Die Geschwindigkeits-, Pedal- und Delta-Verläufe liegen direkt darunter. Jeder Befund lässt sich bis zu dem Moment auf der Runde zurückverfolgen, der ihn erzeugt hat, und jede Runde kann als CSV exportiert werden.
Der Coach erklärt die Runde in Sätzen. Die Linien-Ansicht zeigt sie in Geometrie: deine Runde gegen die Referenz, auf die echte Strecke gezeichnet, mit dem Abstand dazwischen, gemessen an jedem Punkt, den du mit der Maus berührst. 2.4 m rechts der Bestzeit ist ein anderes Problem als zu frühes Bremsen, und es braucht eine andere Korrektur.
Track Impulse ist zuerst Haptik-Software, und der Coach nutzt das. Er kann den Referenz-Bremspunkt mit einem Impuls durch dein Rig markieren, sodass das Bremse später, das du gerade gehört hast, zu einem Punkt wird, den du ankommen fühlst. Ein haptischer Hinweis am Bremspunkt ist etwas, das kein rein akustischer Coach kopieren kann.
Und hast du Track Impulse für die Shaker gekauft, kostet dich der Coach nichts, wo es zählt: Er läuft in einem separaten Prozess, komplett abseits des Audio-Pfads der Haptik-Engine. Deine Effekte kommen weiterhin in bis zu 2ms an, ob gecoacht oder nicht.
Coaching braucht Telemetriekanäle, die nicht jeder Sim veröffentlicht. iRacing und Le Mans Ultimate geben dem Coach alles, was er braucht, und beide bekommen das volle Programm. Die Overlays und die Haptik-Engine decken deutlich mehr ab, daher lohnt sich die App auch für einen Sim, den der Coach noch nicht lesen kann.
Zwölf Sims für Overlays und Haptik. Coaching in zweien, mehr sobald deren Telemetrie es zulässt.
Aktualisiert am 16. August 2026 · Geschrieben von Dennis Marinos, Track Impulse
Installiere Track Impulse, fahr eine Session in iRacing oder Le Mans Ultimate, und der Coach hört bereits zu. Live im Auto, und wartet danach mit dem ganzen aufgeschlüsselten Stint auf dich. Gratis für die gesamte Public Beta. Keine Kreditkarte.