Sim Racing Coach · iRacing und Le Mans Ultimate

Der Sim Racing Coach,
der mit dir durch die Runde spricht.

Track Impulse ist ein Sim Racing Coach für iRacing und Le Mans Ultimate. Im Auto nennt er eine Sache, die du für die nächste Kurve ändern solltest, und sagt sie laut an. Nach der Session teilt er den ganzen Stint in ein Kurve-für-Kurve-Zeitbudget auf, in dem jeder Befund eine Ursache, ein Ziel und eine Kostenangabe in Sekunden trägt. Gratis während der öffentlichen Beta, danach 3 $ im Monat.

Live gesprochenes Coaching iRacing Le Mans Ultimate Läuft auf deinem PC Nichts zu starten oder stoppen Pro, gratis während der Beta
Das Track-Impulse-Performance-Review-Fenster auf dem Coach-Tab für einen Toyota GR86 auf der Motorsport Arena Oschersleben in iRacing: Session- und Rundenlisten links, Runde 6 gecoacht gegen eine persönliche Bestzeit mit gerankten Befunden für T11-12, T14, T1-2, T3 und T13, jeweils in Sekunden bepreist, ein Block mit dem, was du richtig machst, für T4-7 und T13, eine nach Gas und Bremse eingefärbte Streckenkarte sowie Geschwindigkeits-, Pedal- und Delta-Verläufe rechts.

Der Coach, iRacing. Toyota GR86 in Oschersleben. Jeder Befund trägt eine Ursache, ein Ziel und eine Kostenangabe in Sekunden.

Auf einen Blick

Coaching im Auto, dann die volle Nachbesprechung.

Die meisten Coaching-Tools machen nur eines von beidem. Ein Live-Coach ruft dir etwas zu und lässt danach nichts zum Nachlesen übrig. Ein Telemetrie-Tool gibt dir Diagramme und überlässt dir, herauszufinden, was sie bedeuten. Track Impulse macht beide Hälften, aus denselben gemessenen Daten, und die zweite Hälfte erklärt die erste. Beide stützen sich auf echte Coaching-Praxis: Die Analyseregeln bauen auf den Methoden professioneller Fahrcoaches auf, Schwellenbremsung, Trail Braking, den Grip-Kreis, die Phasen einer Kurve. Keine generischen Statistiken.

Im Auto

Eine einzige Zeile für die nächste Kurve, laut angesagt und auf dem Overlay angezeigt. Was zu ändern ist, wie stark, was es wert ist, und wie viel Zeit du in dieser Session bereits gefunden hast. Nichts zu lesen mitten in der Kurve.

Nach der Session

Dein ganzer Stint, aufgeteilt in ein Zeitbudget, das sich zu deinem echten Rundendelta aufsummiert. Jeder Befund nennt die Ursache, gibt ein Ziel vor und sagt, was die Korrektur bringt, in Sekunden.

Nahaufnahme des Coach-Panels für Kurve 5: BREMSE SPÄTER mit einer Korrektur von etwa 15 Metern später, einem Wert von plus 0.3 Sekunden und einer laufenden Summe von 3.2 Sekunden, die in dieser Session bereits gefunden wurden, über einem Bremsweg-Balken mit 140 Metern.
Eine Zeile Die Anweisung, die Größe der Korrektur, was sie bringt, und die bisher gefundene Zeit.
01 / Im Auto

Er spricht. Eine Kurve nach der anderen.

Der Live-Coach wählt die eine größte Sache aus, die du für die Kurve vor dir ändern kannst, und sagt sie an. Bremse später, etwa 15 m, 0.3 s wert. Keine Zahlenwand, kein Diagramm zum Lesen bei 180 kph. Eine Korrektur, bemessen, bepreist, gesprochen.

Er zählt ehrlich mit. Die gefundene Zeit ist Zeit, die du seit Beginn des Coachings wirklich aus deiner Runde herausgeholt hast, keine Prognose dessen, was du vielleicht gewinnen könntest. Die nächste Kurve steht direkt daneben, sodass du weißt, was kommt und ob du die letzte sauber genommen hast. Die Summe wächst auch über Sessions hinweg weiter: gefundene Sekunden auf Lebenszeit, geführt pro Auto und Strecke. Echte Einheiten, mit denen ein Fahrer angeben kann, kein erfundener Punktestand.

  • Laut angesagt, damit deine Augen auf der Strecke bleiben
  • Eine Anweisung pro Kurve, mit der Größe der Korrektur
  • Was es in Sekunden wert ist, bevor du es versuchst
  • Eine laufende Summe der tatsächlich gefundenen Zeit in dieser Session
  • Ziel- und prognostizierte Rundenzeit, live gegen deine Referenz
  • Überquerst du die Ziellinie, nennt ein Urteil nach der Runde die beste Korrektur für die nächste Runde, mit dem erwarteten Gewinn
  • Ein haptischer Impuls am Referenz-Bremspunkt, durch deine Bass Shaker
Die vollständige Track-Impulse-Live-Coach-Overlay-Leiste im Auto: ein Pace-Panel mit Ziel 1:52.30, Prognose 1:53.88 und plus 0.78 gegenüber dem Ziel, Brems- und Gaspedalbalken, das Coach-Panel für Kurve 5 mit BREMSE SPÄTER, 0.3 Sekunden wert, bei 3.2 Sekunden gefundener Zeit, und ein Panel für die nächste Kurve 7, sauber markiert bei 11 von 19, über einem Bremsweg-Balken mit 140 Metern.
Auf dem Bildschirm Die ganze Leiste, wie sie auf dem Bildschirm sitzt. Tempo gegen dein Ziel, deine Pedale, die Anweisung und die Kurve danach.
Wann er spricht, und wann nicht

Er weiß, wann er still sein muss.

Der schnellste Weg, einen Live-Coach kaputtzumachen, ist, ihn nörgeln zu lassen. Dieser hier weiß, dass Coaching ins Training gehört: Im Rennen ist er aus, außer du lädst ihn ein. Aktivierst du ihn für ein Rennen, wählt er trotzdem seine Momente. Tipps sind ratenbegrenzt, werden in Zweikämpfen, Seite an Seite, unter gelber Flagge und auf der Boxengasse unterdrückt, und Ratschläge, die du bereits gehört hast, werden nicht wiederholt. Das Rennen kommt zuerst. Coaching passt in die Lücken.

Still, bis er Beweise hat

Er coacht nie aus dem Nichts. Der Coach bleibt still, bis er drei saubere Runden von dir aufgezeichnet hat, und zeigt währenddessen eine Lernanzeige. Ratschläge auf Basis einer wackligen Runde sind Rätselraten, und Rätselraten ist das eine, was er nicht sagen darf.

Außer auf einer brandneuen Strecke

Kommst du irgendwo an, wo du noch nie gefahren bist, übernimmt zuerst der Neue-Strecke-Guide. Er führt dich die ersten Runden Kurve für Kurve: hart bremsen, leicht bremsen, volles Rohr. Sobald er deine Fahrweise kennt, übergibt er dich an den echten Coach.

Was Coaching kostet

Coaching reicht von gratis
bis 20 $ im Monat.

Das ist eine überfüllte Kategorie, und es lohnt sich, das Ganze zu sehen. Live gesprochenes Coaching ist keine Premium-Funktion mehr. Mehrere Tools machen es inzwischen gratis, und das bekannteste bezahlte, trophi.ai, kostet 7.50 $ im Monat im Jahresabo. Track Impulse Pro kostet 3 $ im Monat, sobald die Beta endet, und bis dahin ist jede Pro-Funktion gratis. Der Preis ist nicht der Grund, sich für dieses Tool zu entscheiden, deshalb geht es auf dem Rest dieser Seite darum, was es tatsächlich mit deiner Runde macht.

Coach
Kostenlos
Bezahlt
Live-Stimme
Track Impulse
14 Overlays, dauerhaft
$3.00/Monat nach der Beta
Ja
Full Grip Vision
Coaching und Overlays
EUR 3.99 bis 9.99/Monat
Ja
Telemetry Copilot
5 Analysen im Monat
Ab EUR 4.99/Monat
Nein
Garage 61
Basis-Telemetrie
Ab $7/Monat
Nein
Track Titan
Ja
$8 bis $20/Monat
Nein
Virtual Racing School
Keine
$5 bis $10/Monat
Nein
Coach Dave Delta
Keine
$13/Monat
Nein
trophi.ai
7 Tage Testphase
$7.50/Monat jährlich
Ja
TrackPro
App gratis, 30 Tage Coach
$20/Monat
Ja

Preise der Konkurrenz geprüft am 15. August 2026 auf den öffentlichen Seiten der jeweiligen Produkte. Tarife ändern sich, prüfe vor dem Kauf.

Was gratis hier wirklich bedeutet

Vierzehn Overlays sind dauerhaft gratis, ohne Konto, ohne Kontingent und ohne Testzeitraum: darunter der Radar-Spotter, Relative, Standings, der Sprit-Rechner, das Inputs-Dashboard, das Shift Light, die Battle Bar, die Live-Streckenkarte, die Session-Info und der Pit Helper. Du brauchst Pro nie, um sicher zu fahren. Pro ist das Werkzeug für Fortgeschrittene, und jede Pro-Funktion ist während der gesamten Public Beta gratis.

Zwei Coach-Befunde für Kurve 11 bis 12, jeder 0.12 Sekunden wert: nutze etwa 1.0 Meter mehr Straße am Ausgang, weil die Referenz das Auto ganz nach außen laufen lässt, und gib am Kurvenausgang einmal durchgehend Gas statt dreimal zu lupfen, wo die Referenz nie lupft, notfalls mit etwas weniger Eingangstempo, wenn das Auto unruhig wirkt.
Ursache Dieselbe Kurve, zwei verschiedene Ursachen. Die eine ist ungenutzte Straße, die andere sind drei Lupfer, wo die Referenz keinen einzigen macht.
Zwei Coach-Befunde für Kurve 1 bis 2: erreiche 1.7 Sekunden früher volles Gas, weil das Kurventempo passt und der Ausgang die Zeit kostet, volle Leistung in 1.8 Sekunden gegenüber 0.2 Sekunden bei der Referenz, 0.07 Sekunden wert; und bremse härter, weil du bei 64 Prozent Pedaldruck den Spitzenwert erreichst gegenüber 82 Prozent bei der Referenz, 0.03 Sekunden wert.
Zahlen Jeder Satz trägt die Werte dahinter. 64% Spitzenpedaldruck gegenüber 82% bei der Referenz.
02 / Der Befund

Er nennt die Ursache,
nicht nur die Lücke.

Eine Rundenzeit gibt dir die Summe. Ein Delta-Verlauf zeigt dir wo. Keins von beidem sagt dir, was du falsch gemacht hast. Der Coach benennt es: ein zu langsam verlassener Ausgang, eine Bremse, der du dich nie ganz verpflichtest, drei Lupfer, wo die Referenz keinen macht, Straße, die am Ausgang ungenutzt bleibt, zu früh eingelenkt und die Strecke ausgehen lassen, eine schiebende Vorderachse, Rollen zwischen den Pedalen.

Eine Ursache, eine Anweisung, eine Zahl. Kein Befund kommt ohne Zielwert, sodass du immer weißt, was zu ändern ist und um wie viel. Erreiche 1.7 s früher volles Gas. Bremse härter, dein Spitzenwert liegt bei 64%, die Referenz bei 82%. Das kannst du direkt umsetzen.

"Nutze etwa 1.0 m mehr Straße am Ausgang von T11-12: Die Referenz lässt das Auto ganz nach außen laufen. Etwa 0.12 s wert"

"Gib am Ausgang von T11-12 einmal durchgehend Gas statt dreimal zu lupfen (Referenz lupft 0 mal); wirkt das Auto am Ausgang unruhig, nimm etwas weniger Tempo mit rein. Etwa 0.12 s wert"

Echte Ausgabe, iRacing, Toyota GR86 in Oschersleben
Der Coach-Header für Runde 6 bei 1:37.016 gegen eine persönliche Bestzeit: Diese Runde liegt 0.55 Sekunden zurück, aufgeteilt in Kurve 8 bis 10 mit 0.25, Kurve 4 bis 7 mit 0.12 und Kurve 11 bis 12 mit 0.12, mit einer Zeile, die zeigt, dass die beiden wichtigsten Befunde 0.23 Sekunden der 0.55-Sekunden-Lücke ausmachen.
Budget Die Runde, die Aufteilung, und wie viel deines Rückstands die wichtigsten Befunde tatsächlich ausmachen.
03 / Das Zeitbudget

Eine Rundenaufschlüsselung,
die wirklich aufgeht.

Der Coach teilt deine Runde in Abschnitte auf und setzt für jeden einen Preis an. Diese Kosten summieren sich, auf die Hundertstelsekunde genau, zu deinem echten Rundendelta. 0.55 s zurück: T8-10 kostet 0.25, T4-7 kostet 0.12, T11-12 kostet 0.12. Nichts wird schöngeredet, und nichts geht unter.

Er priorisiert auch für dich. Eine Zeile zeigt, wie viel deines Rückstands die wichtigsten Befunde ausmachen, sodass du schon vor der nächsten Ausfahrt weißt, ob du eine große Korrektur oder fünf kleine jagst. Auf dieser Runde sind die beiden wichtigsten 0.23 s der 0.55-s-Lücke wert.

  • Eine Kostenangabe in Sekunden für jede Kurve und jede Gerade
  • Befunde nach ihrem Wert sortiert, nicht nach Kurvennummer
  • Geradenverluste zurückverfolgt zu der Kurve, die sie verursacht hat
  • Derselbe Fehler in ähnlichen Kurven als eine Angewohnheit benannt
Die Leiste mit den wichtigsten Befunden am unteren Rand des Coach-Tabs: Kurve 11 bis 12, 0.12 Sekunden wert, lass das Auto bis zum Ausgangskerb laufen; Kurve 11 bis 12, 0.12 Sekunden wert, ein durchgehendes Gasgeben am Kurvenausgang; und Kurve 14, 0.08 Sekunden wert, lenke später ein, um Straße für den Ausgang zu behalten.
Priorität Die drei, die du mit rausnimmst, so formuliert, dass du sie direkt umsetzen kannst.
Der Block mit dem, was du richtig machst: für Kurve 4 bis 7, 0.6 Sekunden früher bei voller Leistung als die Referenz, mach so weiter; und für Kurve 13, 5 kph mehr Tempo durch die Kurve als die Referenz, mach so weiter.
Mach so weiter Separat geführt, damit sich eine Coaching-Session nicht wie eine Liste all deiner Fehler liest.
Die Rundenliste für einen Zehn-Runden-Stint: Runde 2 ist die persönliche Bestzeit bei 1:36.679, Runde 3 bis 8 liegen zwischen 1:36.716 und 1:36.789 mit Deltas von plus 0.04 bis plus 0.11, Runde 6 ist ausgewählt bei 1:37.016 mit einer Teilen-Schaltfläche, und Runde 9 und 10 sind als ungültig markiert und ausgegraut.
Ganzer Stint Zehn Runden gelesen, nicht eine. Ungültige Runden ausgegraut und ausgeschlossen, statt sie still mit einzurechnen.
04 / Was du bereits gut machst

Er sagt dir auch,
was du nicht ändern solltest.

Jeder Befund hat ein Spiegelbild. Bist du irgendwo besser als die Referenz, sagt der Coach das und rät dir, es beizubehalten. 0.6 s früher bei voller Leistung als die Referenz aus T4-7. 5 kph mehr Tempo durch T13. Das ist wichtiger, als es klingt: Jagst du blind einer Rundenzeit hinterher, brichst du oft genau den Teil, den du richtig gemacht hast.

Er liest deinen ganzen Stint, nicht eine Glücksrunde. Out-Laps, In-Laps, ungültige Runden und Runden im Verkehr werden ausgeschlossen statt mit eingerechnet, sodass das Bild zeigt, wie du wirklich fährst, nicht die eine Runde, in der alles gepasst hat.

Die Motorsport Arena Oschersleben, aus aufgezeichneten Runden gezeichnet und nach Pedaleingabe eingefärbt, rot unter Bremsung und grün am Gas, mit nummerierten Kurven 1 bis 14 und markierten Kurvennamen McDonald's, Triple, Hotel, Hasseröder, Shell Kurve, Ammann-Kurve, Bauer Kurve und Zeppelin, dazu Sektormarkierungen und die Start-Ziel-Linie.
Karte Die Strecke, gelernt aus deinen eigenen Runden, eingefärbt nach dem, was deine Füße gemacht haben.
Geschwindigkeits-, Gas- und Bremsverlauf sowie Delta-Verlauf für Runde 6 gegen Runde 10 in Oschersleben, mit dem Geschwindigkeitsverlauf in Blau mit einem Spitzenwert von 187 kph, Gas in Grün und Bremse in Rot darunter, und einem roten Delta-Verlauf, der über die Runde auf plus 0.55 Sekunden ansteigt.
Verlauf Jeder Befund ist überprüfbar. Die Verläufe stehen direkt neben dem Satz, aus dem sie stammen.
05 / Die Beweise

Gemessene Telemetrie.
Kein Raten.

Das ist keine Vorhersage-Engine, und sie erfindet keine Ratschläge. Jeder Satz kommt aus Zahlen, die von Runden stammen, die du wirklich gefahren bist, deshalb trägt jeder seine Werte, und deshalb summieren sich die Kurvenkosten zu deinem echten Delta. Steht es nicht in den Daten, kann der Coach es nicht sagen.

Deshalb steht der Beweis auch direkt daneben. Die Streckenkarte wird aus deinen eigenen Runden gelernt und nach Pedaleingabe eingefärbt. Die Geschwindigkeits-, Pedal- und Delta-Verläufe liegen direkt darunter. Jeder Befund lässt sich bis zu dem Moment auf der Runde zurückverfolgen, der ihn erzeugt hat, und jede Runde kann als CSV exportiert werden.

  • Automatisch mit 60 Samples pro Sekunde aufgezeichnet
  • Die Analyse läuft lokal auf deinem PC, kein Cloud-Telemetriedienst
  • Referenz gegen deine Bestzeit, eine gewählte Runde oder eine Community-Runde
  • Luft- und Streckentemperatur bei jeder Referenzrunde angezeigt
06 / Die Linie

Wo deine Linie verlief, Meter für Meter.

Der Coach erklärt die Runde in Sätzen. Die Linien-Ansicht zeigt sie in Geometrie: deine Runde gegen die Referenz, auf die echte Strecke gezeichnet, mit dem Abstand dazwischen, gemessen an jedem Punkt, den du mit der Maus berührst. 2.4 m rechts der Bestzeit ist ein anderes Problem als zu frühes Bremsen, und es braucht eine andere Korrektur.

Die Fahrlinien-Ansicht auf der Motorsport Arena Oschersleben, die Runde 2, die beste des Stints, mit Runde 10, der persönlichen Bestzeit, vergleicht, mit beiden Ideallinien auf der Strecke gezeichnet in einem Geschwindigkeits-Farbverlauf von Blau über Grün und Gelb bis Orange, markierten Kurvennummern und -namen, und einem Tooltip, der 2.4 Meter rechts der Bestzeit nahe Kurve 1 anzeigt.
Linie Runde 2 gegen die Bestzeit in Oschersleben, nach Geschwindigkeit eingefärbt. Der Tooltip misst den Abstand zwischen den beiden Linien, wo immer du hinzeigst.
Die Telemetrie-Anzeigenzeile unter den Verläufen mit Distanz 11 Prozent, Geschwindigkeit 183, Gas 2 Prozent, Bremse 26 Prozent, Lenkung minus 12, Quer-G 1.07, Gang 5, Drehzahl 6336 und Delta plus 0.02 Sekunden.
Anzeige Geschwindigkeit, Pedale, Lenkung, Quer-G, Gang, Drehzahl und Delta an jedem Punkt der Runde, den du dir ansiehst.
Gefühlt, nicht nur gehört

Der einzige Coach, der
durch deine Bass Shaker spricht.

Track Impulse ist zuerst Haptik-Software, und der Coach nutzt das. Er kann den Referenz-Bremspunkt mit einem Impuls durch dein Rig markieren, sodass das Bremse später, das du gerade gehört hast, zu einem Punkt wird, den du ankommen fühlst. Ein haptischer Hinweis am Bremspunkt ist etwas, das kein rein akustischer Coach kopieren kann.

Und hast du Track Impulse für die Shaker gekauft, kostet dich der Coach nichts, wo es zählt: Er läuft in einem separaten Prozess, komplett abseits des Audio-Pfads der Haptik-Engine. Deine Effekte kommen weiterhin in bis zu 2ms an, ob gecoacht oder nicht.

Sim-Unterstützung

In welchen Sims der Coach funktioniert.

Coaching braucht Telemetriekanäle, die nicht jeder Sim veröffentlicht. iRacing und Le Mans Ultimate geben dem Coach alles, was er braucht, und beide bekommen das volle Programm. Die Overlays und die Haptik-Engine decken deutlich mehr ab, daher lohnt sich die App auch für einen Sim, den der Coach noch nicht lesen kann.

Sim
Coach
Overlays
Haptik
iRacing
Ja
Ja
Ja
Le Mans Ultimate
Ja
Ja
Ja
Assetto Corsa Competizione
Noch nicht
Ja
Ja
Assetto Corsa, EVO, Rally
Noch nicht
Ja
Ja
Automobilista 2, F1 25
Noch nicht
Ja
Ja
BeamNG, DiRT Rally 2.0, EA WRC, ETS2
Noch nicht
Ja
Ja

Zwölf Sims für Overlays und Haptik. Coaching in zweien, mehr sobald deren Telemetrie es zulässt.

FAQ

Sim Racing Coaching:
Häufige Fragen.

Ist das KI-Coaching?
Das Wort leistet in dieser Kategorie viel Arbeit. Fast jedes Coaching-Tool auf dem Markt, dieses eingeschlossen, ist ein Algorithmus, der Telemetrie liest, und gerade Live-Coaching lässt keinen Raum für einen Umweg über ein Sprachmodell zwischen einer Kurve und der nächsten. Das Etikett sagt dir also sehr wenig. Was etwas sagt, ist, ob die Ausgabe überprüfbar ist. Jeder Befund hier trägt die Werte, aus denen er stammt, und die Kurvenkosten summieren sich zu deinem echten Rundendelta. Es wird nichts gesagt, was die Telemetrie nicht hergibt.
Spricht er wirklich mit mir, während ich fahre?
Ja. Der Live-Coach nennt eine Änderung für die nächste Kurve und sagt sie laut an, mit der Größe der Korrektur und was sie wert ist. Er zeigt außerdem eine laufende Summe der Zeit, die du in dieser Session bereits gefunden hast. Mehrere Tools bieten inzwischen Live-Coaching, und Full Grip Vision macht es in der Einstiegsstufe gratis, also lohnt es sich, ein paar auszuprobieren, bevor du dich festlegst. Was dieser hier nicht macht, ist, Stille mit Ratschlägen zu füllen, die er nicht belegen kann: Hat die Telemetrie nichts Konkretes zur nächsten Kurve zu sagen, sagt er nichts. Er kennt auch seinen Platz. Im Rennen ist der Coach aus, außer du aktivierst ihn, und selbst dann werden Tipps in Zweikämpfen, Seite an Seite, unter gelber Flagge und auf der Boxengasse unterdrückt, und er hört auf, Ratschläge zu wiederholen, die du bereits gehört hast.
Mit welchen Sims funktioniert das Coaching?
iRacing und Le Mans Ultimate. Beide bekommen das volle Programm: Live-Coaching, jede Runde aufgezeichnet und die komplette Auswertung nach der Session. Jeder Sim führt seine eigene Rundenhistorie. Die Overlays und die Haptik-Engine decken zwölf Sims ab, aber Coaching braucht Telemetriekanäle, die die anderen noch nicht veröffentlichen.
Was kostet es?
Der Coach ist eine Overlays-Pro-Funktion, und jede Pro-Funktion ist während der gesamten Public Beta gratis. Nach der Beta kostet Pro 3 $ im Monat, nur im Abo, jederzeit kündbar. Vierzehn Overlays bleiben dauerhaft gratis, du brauchst Pro also nie, um sicher zu fahren. Siehe die Overlay-Preise.
Muss ich eine Aufzeichnung starten?
Nein. Es gibt nichts zu starten, stoppen, konfigurieren oder exportieren. Starte iRacing oder Le Mans Ultimate, und jede Runde wird aufgezeichnet, während du fährst, egal ob Training, Qualifying oder Rennen. Öffne danach Performance Review, und der ganze Stint ist bereits da.
Was passiert auf einer Strecke, die ich noch nie gefahren bin?
Der Neue-Strecke-Guide übernimmt. Er führt dich die ersten Runden Kurve für Kurve, hart bremsen, leicht bremsen oder volles Rohr, sodass du die Strecke lernst, ohne zu einem Streckenguide-Video wegzutabben. Sobald er drei saubere Runden deiner eigenen Fahrweise aufgezeichnet hat, übergibt er dich an den echten Coach, und die Ratschläge werden spezifisch für deine Fahrweise statt generisch.
Beeinflusst der Coach meine Haptik-Latenz?
Nein. Der Coach läuft in einem separaten Prozess, komplett abseits des Audio-Pfads der Haptik-Engine, daher hat er null Einfluss auf deine Bass-Shaker-Effekte. Sie kommen weiterhin in bis zu 2ms an, egal ob der Coach spricht oder nicht. Der Coach kann die Shaker auch selbst nutzen: ein haptischer Impuls am Referenz-Bremspunkt, gefühlt durch das Rig, was kein rein akustischer Coach kopieren kann.
Wird meine Telemetrie hochgeladen?
Nein. Deine Runden bleiben auf deinem eigenen PC, und die Analyse läuft lokal. Es gibt keinen Cloud-Telemetriedienst und keine monatliche Gebühr, um deine eigene Fahrt anzusehen. Das Internet wird nur genutzt, wenn du Community-Runden herunterladen oder teilen willst, was standardmäßig opt-in und anonym ist.
Wogegen kann ich vergleichen?
Gegen deine eigene persönliche Bestzeit, jede beliebige Runde, oder eine Community-Runde, die ein anderer Fahrer geteilt hat. Community-Runden kommen mit ihrer vollen Telemetriespur statt nur mit einer Zeit, und jede zeigt Datum, Luft- und Streckentemperatur, sodass du beurteilen kannst, ob die Bedingungen vergleichbar waren.
Ich kann meine eigene Telemetrie schon lesen. Lohnt sich das trotzdem?
Das ist der faire Einwand gegen die ganze Kategorie, und er verdient eine klare Antwort. Der Vorwurf lautet, ein Coach helfe nicht mehr weiter, sobald du selbst einen Bremsverlauf lesen kannst, und dass kostenlose Telemetrie-Tools den Rest abdecken. Verläufe zu lesen ist genau das, was die Ansicht nach der Session automatisiert. Sie bepreist jede Kurve gegen deine Referenz, und die Kosten summieren sich zu deinem echten Rundendelta, sodass die Antwort, wo die Rundenzeit geblieben ist, in Sekunden ankommt statt an einem ganzen Abend. Genießt du den Abend, sind alle Verläufe da, und jede Runde lässt sich als CSV exportieren. Willst du lieber die Antwort und dann wieder rausfahren, ist genau dafür das hier da.
Sagt er mir etwas über jede Kurve, oder nur über ein paar?
Jede Kurve, jede Runde. Die häufigste Beschwerde über Coaching-Tools ist, eine Zehntelsekunde in zwei Kurven genannt zu bekommen, während man immer noch fast eine ganze Sekunde hinter der Referenz liegt, ohne dass der Rest erklärt wird. Das Zeitbudget ist so gebaut, dass das nicht passieren kann: Jede Kurve trägt eine Kostenangabe in Sekunden, und diese Kosten summieren sich zu dem Delta, das du wirklich gefahren bist. Kostet dich eine Kurve keine Zeit, sagt er das auch.
Macht er auch Setups?
Nein, und das sagen wir lieber offen, statt es dich selbst herausfinden zu lassen. Der Coach arbeitet an der Fahrweise: wo du bremst, wie du löst, wo du wieder ans Gas kommst, und was jedes davon kostet. Manche Konkurrenten bieten Setup-Beratung an. Brauchst du das, sind sie heute die bessere Wahl.
Ersetzt er einen menschlichen Coach?
Beim Finden von Rundenzeit macht er die Arbeit, die ein Renningenieur machen würde, bei jeder Runde, für 3 $ im Monat. Was er nicht macht, ist Renntaktik, Strategie unter Druck, oder das Lesen einer Situation, die die Telemetrie nicht sehen kann. Ein menschlicher Coach ist darin immer noch besser, und deutlich teurer.
Kann ich die Daten exportieren?
Ja. Jede Runde lässt sich als CSV exportieren, und das Fenster kopiert sich mit einem Klick als Bild, um einen Befund in Discord oder einem Forenthread zu teilen.

Aktualisiert am 16. August 2026 · Geschrieben von Dennis Marinos, Track Impulse

Hol dir den Coach

Fahren. Dann herausfinden, warum.

Installiere Track Impulse, fahr eine Session in iRacing oder Le Mans Ultimate, und der Coach hört bereits zu. Live im Auto, und wartet danach mit dem ganzen aufgeschlüsselten Stint auf dich. Gratis für die gesamte Public Beta. Keine Kreditkarte.