Performance Review 是內建在 Track Impulse 裡的iRacing 圈速分析與駕駛教練。 你行駛時它會自動錄製每一圈,讀取你整個賽段而不只是一圈幸運圈,並回傳一份逐彎道的時間預算, 加總起來就等於你真實的單圈落後量。每一項分析都會指出原因、給你一個目標,並說明修正它值多少秒。
Coach 分頁,iRacing。每一項分析都附有原因、目標與耗費的秒數。
每一款遙測工具都能告訴你,你在第 5 彎慢了。Performance Review 量測你對煞車、油門與方向盤實際做了什麼, 再告訴你其中哪些拖慢了你、慢了多少,以及該怎麼改。這是經過量測的遙測分析,不是預測引擎, 所以畫面上的每一個數字都能追溯回你真正開過的一圈。
單圈時間告訴你總落後量。時間差曲線告訴你在哪裡落後。兩者都不會告訴你哪裡做錯了。 Coach 會指出原因:入彎減速過重、進彎太快而在出彎付出代價、兩踏板之間放空滑行、 拖曳煞車不夠紮實、煞車放開太突然、出彎時排錯檔位、入彎車身不穩,或單純沒用到的抓地力。
一個原因、一個指示、一個數字。而且每一項分析都會附上一個目標值,讓你永遠知道該改什麼、 改多少,以及值多少時間。
"在 T10-11 把煞車力道拉升得更快:你花了 144 m 才到達力道峰值,參考基準只需要 39 m。價值約 0.12 s"
"縮短 T8-9 煞車放開到踩油門之間 1.1 s 的空檔(參考基準只滑行 0.1 s)"
實際輸出,iRacing,Okayama 賽道上的 Porsche 911 GT3 R
Coach 會把你的單圈拆成幾個區段,並為每一段標出代價。這些代價加總起來,精確到百分之一秒, 就等於你真實的單圈落後量。落後 1.18 s:T10-11 耗費 1.32、T4 耗費 0.12、T1-3 耗費 0.08、 直線耗費 1.20。沒有含糊帶過,也沒有漏算的部分。
它也會替你排出優先順序。一行文字會說明前幾項分析佔了你多少落後量, 讓你在回到賽道前就知道自己該追一個大修正,還是五個小修正。
單獨一圈可能會騙人。一圈乾淨的漂亮單圈,會在你開對的彎道美化你的表現, 卻掩蓋了拖累你其他每一圈的壞習慣。Coach 會一起讀取你所有乾淨的單圈, 並告訴你每一項分析是根據幾圈算出來的,讓你修正的是習慣,而不是僥倖。
不乾淨的單圈永遠不算數。出站圈、進站圈、無效圈,以及卡在其他車後面的圈,都會自動被排除, 視窗會顯示哪些圈被排除以及原因。而當你的一般單圈跟自己的最佳圈相差很多時, 它也會直說,因為重現你已經開過的一圈,比找到全新的速度更划算。
"你的一般單圈比最佳圈慢 1.21 s,最大的波動出現在 T1-3。重現你自己開得好的那一圈,比找到新速度更值得。價值約 1.21 s"
Coach 輸出,7 圈中 6 圈符合資格
拖曳煞車是單圈時間藏身的地方,幾乎沒有工具會告訴你你自己開得如何。Coach 會量測你實際怎麼放開煞車: 入彎與到彎頂點時你保留了多少力道、放開需要多長距離、是一次乾淨的漸進放開還是一連串的點放, 以及過程中你用掉了多少輪胎。
轉向也得到同樣的處理。彎中修正次數會對照參考基準計算,所以車身不穩不再只是一種感覺, 而是一個數字。這是真人駕駛教練按小時收費才會提供的內容,而它在你開的每一圈都會執行。
真正的教練分析不會只列出問題。除了問題之外,Coach 還會另外保留一份你已經 比參考基準做得更好的清單:這裡彎頂點速度更快、那裡更早上油門、 髮夾彎的拖曳煞車做得很紮實。知道該保留什麼,跟知道該修正什麼一樣重要, 它也會告訴你節奏是否隨著賽段推進而變快。
出彎時速度慢了每小時 2 公里,你就會在接下來整條直線上一路流失時間。大多數工具會把這記成 直線損失,這沒有意義,因為問題不在直線本身。Coach 會把損失歸咎於造成它的出彎方式, 而當出彎無法解釋這個損失時,它也會直說,並轉而指向排檔設定。
排行榜只會給你一個讓你難過的數字。Performance Review 讓你下載整圈的資料。 從你這輛車、這個賽道的另一位車手那裡拉出一圈參考單圈,附完整遙測曲線, 再把他過彎時的煞車力道疊在你自己的曲線上,精確看出他是怎麼做到的。
分享採自願制,預設匿名,你可以控制每一圈你要分享的資料。因為這些圈速來自其他車手, 而不是官方計時系統,條件與車輛設定可能不同,所以視窗會註明你對比的是哪一圈、當時是什麼天候。 沒有任何一圈會被包裝成已驗證的紀錄。
每一列都是 Coach 從你的遙測資料產生的一種真實分析類別。用詞會隨你的資料而變, 但結構不變:一個原因、一個目標,以及值多少。
已核准並正在為 Coach 的下一輪更新開發,與現在已上線的功能明確區隔:
Coach 是主打功能,但它其實坐落在一個完整的回顧應用程式裡。賽道版面是從你自己的單圈學習出來的, 並依比例繪製,再依你想看的內容上色:速度、煞車力道、油門。點選一個彎道,細節面板就會開啟, 對照參考基準顯示你的速度、煞車、油門與轉向。
你的單圈存在你自己的電腦上,分析在本機執行。沒有雲端遙測服務,也不需要付月費才能看自己的駕駛。 只有在你想要下載或分享社群圈速時才會用到網路。每一圈也都能匯出成 CSV, 視窗本身也能匯出成圖片,方便你帶到別處使用。
Performance Review 內建在 Track Impulse 裡,與 20 個畫面疊加顯示 和觸覺引擎並存。這代表一次下載就能得到圈速分析、雷達接近警示、相對、排名、油量計算與儀錶板, 再加上從遙測到體感震動器最低 2ms 的延遲。 在 iRacing 中實測頭對頭比較,這條路徑跑出 8ms,對比 SimHub 的 137ms。
觸覺功能是選用的。如果你從不接體感震動器,回顧應用程式與疊加顯示的運作完全不受影響。 如果你有接,per-corner 效果引擎早就已經安裝好, 餵給你教練的同一份遙測資料,也正餵給你的座椅。
更新於 2026 年 8 月 2 日 · 作者 Dennis Marinos,Track Impulse