Registo de Alterações e Notas de Versão

Novo

novo Overlays: importa a tua telemetria do iRacing O Performance Review já consegue ler os ficheiros de telemetria que o iRacing grava no disco, por isso voltas que deste há meses recebem coaching, um recorde pessoal e um lugar no quadro da comunidade. Se usas o Garage 61 ou tens o registo de telemetria ligado, os ficheiros já lá estão: o Track Impulse Overlays oferece-se para os importar poucos segundos depois de abrir, e o Performance Review tem um botão Import sempre que quiseres acrescentar mais. As voltas importadas ficam assinaladas como tal e, como os ficheiros do iRacing não registam os outros carros, a coluna de tráfego diz desconhecido. Se a partilha com a comunidade estiver ligada, a tua melhor volta importada de cada carro e pista também vai para o quadro.

novo Overlays: pede ao iRacing para gravar a telemetria por ti Uma definição nova no Performance Review pede ao iRacing para gravar telemetria sempre que conduzes, para que as sessões futuras possam ser importadas sem carregar em Alt+L dentro do carro. Desligada por omissão; o Track Impulse nunca apaga os ficheiros.

novo Overlays: o spotter já diz de que lado estás quando vão três lado a lado Quando dois carros se juntam do mesmo lado, o spotter só anunciava um ao teu lado. Agora diz "três lado a lado, vais pela esquerda" para saberes que lado tem espaço. Gravado em todas as vozes e línguas.

Corrigido

corr Overlays: o spotter já não insiste num carro ao teu lado depois de ele se ir embora O spotter continuava a anunciar um carro ao lado mesmo com um comprimento inteiro de ar livre, repetindo avisos sobre alguém que já se tinha afastado. Agora trabalha com a distância real, por isso fala quando estão mesmo emparelhados e cala-se assim que deixam de estar.

corr Overlays: o spotter já não perde um aviso que vem logo a seguir a outro Se um segundo carro chegava instantes depois de o primeiro ser anunciado, às vezes o spotter não dizia nada. Agora todas as mudanças são anunciadas.

corr Overlays: usar um reset ativo já não conta como um setor rapidíssimo Voltar a um ponto guardado no iRacing encurtava um setor mas cronometrava-o como se o tivesses feito todo, por isso o Live Coach podia dar-te os parabéns por um recorde que nunca existiu. Os setores interrompidos por um reset ou por um reboque são agora descartados, também nos outros carros, por isso a Battle Bar e o Delta Trace deixam de mostrar um roxo falso depois de alguém ser rebocado.

corr Overlays: o cartão de configuração do Training já não abre enquanto conduzes O cartão que pergunta que curva treinar podia aparecer a meio do stint, ficando por cima da pista e roubando os teus cliques. Agora espera que estejas parado nas boxes ou na garagem, e fecha-se se voltares a sair sem responder. O Alt+F10 continua a abri-lo quando quiseres.

corr Overlays: as faixas de informação do dash Wing já não saem para fora das asas No design de dash Wing, as duas faixas inclinadas por baixo dos nomes dos pilotos passavam para fora das bordas dos painéis da asa. Agora são cortadas de forma limpa no contorno da asa, como estava previsto.

corr Overlays: acabaram os elogios de "melhor setor" na tua primeira volta lançada O Live Coach comparava a tua primeira volta lançada com a volta de saída, por isso todos os setores pareciam um recorde. Agora ignora voltas de saída, a pit lane e as saídas de pista, espera três voltas limpas antes de celebrar um melhor setor e exige um ganho a sério, não um centésimo.

corr Overlays: a bandeira de xadrez já não é anunciada como "a corrida" nos treinos e na qualificação O aviso falado da bandeira de xadrez tinha duas formulações que assumiam uma corrida. Os treinos e a qualificação passam a ser anunciados como sessão, não como corrida.

corr Overlays: os rivais já não mostram um setor roxo mal saem das boxes Na Battle Bar, os tempos de setor que incluíam a pit lane, ou um setor que um carro já tinha começado quando apareceu, ficavam guardados como melhores setores. Agora são ignorados. Só no iRacing, o único simulador onde o overlay cronometra os setores por sua conta.

corr Overlays: as mangas, a repescagem e a final do iRacing já contam como corridas As sessões em formato de mangas, com nomes como "Heat 1", "Consolation" e "Feature", não eram reconhecidas como corridas pelo nome. As definições de corrida do engenheiro e do coach passam a aplicar-se também a elas.

corr Overlays: os interruptores na janela dos overlays voltam a mover-se com suavidade Sem nenhum simulador a correr, os interruptores da lista de overlays e das definições paravam depois do clique e depois arrastavam-se, demorando mais de um segundo. Agora respondem de imediato e deslizam num quinto de segundo.

Melhorias

melh Shakers: um aviso mais claro quando o teu dispositivo de shakers também é um dispositivo predefinido do Windows Os assistentes de configuração passam a avisar também quando o teu dispositivo de shakers é o dispositivo de comunicações predefinido do Windows, e não apenas o de reprodução, já que o Windows atribui muitas vezes esse papel a um USB acabado de ligar sem dizer nada e os simuladores acabam a disputá-lo com o Track Impulse. O aviso diz agora claramente que o teu simulador não pode usar o dispositivo de shakers para nada: nem som principal, nem LFE, nem spotter, nem chat de voz.

melh Overlays: escolhe quando a voz do spotter deve ficar calada As definições do spotter têm uma secção nova, Quando falar: pode ficar em silêncio abaixo de uma velocidade à tua escolha, na pit lane, logo a seguir à bandeira verde e sob bandeira amarela, e podes ajustar ou desligar os lembretes de carro ainda ao lado. O radar continua a mostrar os carros o tempo todo, incluindo nas boxes.

melh Overlays: salta diretamente para as definições de qualquer outro overlay O ecrã de definições lista agora todos os overlays do lado esquerdo, agrupados como na lista principal. Clica num nome para ires direto às suas definições em vez de avançares com as setas; um ponto verde marca os que tens ligados.

melh Overlays: todas as definições do overlay Session num só separador Os interruptores de campos e os avisos do overlay Session estavam num separador Fields à parte. Agora estão em General com tudo o resto, por isso configurá-lo já não obriga a trocar de separador.

melh Overlays: animação mais suave Os overlays passam a redesenhar num relógio certo de 60 vezes por segundo em vez de um temporizador irregular, por isso ponteiros, o radar do spotter, o mapa da pista e os fades movem-se de forma uniforme em vez de aos solavancos.

melh Overlays: uma definição de taxa de atualização em cada overlay As definições de cada overlay têm agora uma linha Refresh rate: até 60 fps para o Dash, o Shift Light, o spotter e o mapa da pista, e passos mais baixos para listas e painéis lentos. Mais alto parece mais suave, mas gasta mais CPU ao lado do jogo.

melh Overlays: o separador Community mostra agora que está a carregar Abrir o separador Community vai buscar ao servidor a lista de voltas partilhadas, o que pode demorar alguns segundos. Agora mostra uma barra de progresso e uma mensagem de carregamento em vez de parecer bloqueado.

Novo

novo Overlays: um engenheiro de corrida no rádio, para iRacing e Le Mans Ultimate Na voz do coach, mantém-te informado durante a corrida: as diferenças e como estão a evoluir, os rivais que entram nas boxes, o teu combustível e a tua janela de paragem, bandeiras, penalizações, danos, chuva, tempo que falta e o teu resultado à bandeirada. Em ovais acrescenta conselhos em período de neutralização. Só fala quando algo muda e nunca no meio de um duelo. Desligado por predefinição, nas definições do Live Coach, em Race Engineer. Uma funcionalidade Pro.

novo Overlays: duas vozes novas, Ryan e Marcus Duas vozes inglesas bastante mais naturais para o spotter, os alertas, o engenheiro de corrida e o coach. Ryan é a nova voz predefinida. As vozes anteriores, Michael e Sarah, foram retiradas, e quem as usava passa automaticamente para Ryan. As sete vozes não inglesas foram todas regravadas com falantes nativos, cada voz fala um pouco mais depressa, e as definições do Live Coach já deixam escolher a voz do coach.

novo Overlays: Drift Meter, um overlay novo Um mostrador para o quanto o carro vai de lado, com o drift em curso, o ângulo máximo, as transições e o tempo aguentado, mais uma faixa de sessão com o número de drifts, a média dos picos e o melhor tempo aguentado. Ao fim de umas vinte tentativas aprende a tua própria faixa de ângulo sustentável em cada carro. Grátis para todos, desligado por predefinição. Ângulo exato em iRacing, Assetto Corsa e AC EVO, uma estimativa aproximada em Le Mans Ultimate, rFactor 2, ACC e AC Rally.

novo Overlays: o coach já lê como o carro se está mesmo a comportar Diz-te com clareza quando a frente está a abrir, quando o carro vai de lado e quanto isso custa, e quando estás a apoiar-te no ABS. O separador Coach dá um veredicto de equilíbrio numa linha para o stint. Percebe também as curvas que preparam uma reta, ordena as curvas pelo tempo que te custam, e assinala reduções tardias e mudanças subidas cedo demais. Precisa de sessões gravadas a partir desta versão.

novo Overlays: treino mental, piso molhado e momento das mudanças Avisos pontuais para o lado mental: acalmar-te depois de um pião, o ritmo forçado, a concentração a cair e quando guardar uma volta limpa. Em piso molhado no iRacing ou no Le Mans Ultimate o coach passa para um guião de chuva. O conselho de travagem passa a focar-se na largada do travão, o tempo morto sem qualquer pedal é assinalado, e a análise de consistência olha para a entrada em curva e para a retoma do acelerador além da travagem.

novo Overlays: escolhe os teus exercícios de treino no próprio overlay O overlay Training abre um cartão de configuração numa pista e num carro novos, já com as curvas recomendadas assinaladas, alteráveis a qualquer momento com Alt+F10. No iRacing podes repetir uma única curva em ciclo, com reposição automática poucos segundos depois de a passares, em sessões de treino. Logo a seguir a uma curva assinalada, o Live Coach pode reproduzir os teus comandos por cima dos da volta de referência enquanto vais na reta.

novo Overlays: painel de ângulo de curva no Live Coach Um painel opcional que compara o teu ângulo em curva com o de uma volta rápida e que muda para uma leitura de derrapagem quando o carro desliza. Desligado por predefinição.

novo Overlays: os widgets têm muito mais definições A maioria dos widgets no separador Widgets ganha comandos próprios. O Input Trace pode mostrar 2, 5 ou 10 segundos e ligar cada pedal em separado, o Tachometer pode esconder leituras e afinar o ponto de mudança, o G-Meter ganha um rasto e retenção de pico, e a Fuel Bar pode mostrar o consumo com avisos próprios. Outros dez widgets ganham opções, e o editor de esquema do painel mostra agora todas as definições de um widget.

novo Overlays: a faixa de duelo do painel já funciona em todos os simuladores Em simuladores que não enviam os carros à tua volta, a faixa mostra a tua melhor volta contra a última, ou o tempo e a estrada que falta num troço de ralis. Nas definições do painel há uma secção Battle strip, caso prefiras escolher tu.

novo Um botão New Link no ecrã de ligação do telemóvel Invalida a ligação e o código QR antigos, para que um telemóvel que não devia tê-los deixe de conseguir ligar-se. De resto a ligação mantém-se igual entre arranques, por isso um marcador guardado continua a funcionar.

Corrigido

corr Shakers: correções no assistente de dispositivos de áudio Um controlador ASIO que não arranca já não impede a aplicação de abrir, e o assistente oferece-te outro dispositivo. Em configurações com vários dispositivos, cada um passa a comunicar o seu próprio número de canais, e os dispositivos que só funcionam a 96 kHz ou 88,2 kHz já funcionam. Placas de som como a Creative Sound Blaster Audigy Fx passam a ter a opção WDM-KS.

corr Shakers: o cartão ABS já funciona em carros do Assetto Corsa EVO sem ABS Passa a observar a própria roda, pelo que os clássicos e os carros com a ajuda desligada também ficam cobertos.

corr Shakers: desligar um efeito já não silencia os teus pedais Os cartões de efeito controlam agora apenas os teus shakers. Pedal Setup é o único sítio que liga e desliga os pedais.

corr Shakers: arrumações na página Shakers Escolher um shaker no diagrama do carro atualiza agora a página toda, as caixas de tom acompanham o shaker que escolhes, e escrever na caixa Name já não dispara os atalhos da curva nem dos shakers.

corr A ligação do telemóvel passa a usar o endereço da tua rede de casa Num PC com Tailscale, VPN, Hyper-V, VirtualBox ou WSL, o ecrã de ligação escolhe agora o endereço da tua rede local. Uma opção Network Connection nas definições sobrepõe-se, se precisares.

corr Overlays: os deltas em direto já funcionam no rFactor 2 e no RaceRoom O overlay Delta Trace, o tempo de volta projetado e o painel mostram o teu delta para a melhor volta e para a última nos dois simuladores.

corr Overlays: o spotter já avisa dos carros ao teu lado nas partidas do iRacing Nos primeiros segundos de uma corrida, o spotter avisa agora de um carro à tua altura: vermelho no Radar e no Disc, um contorno nas duas Bars.

corr Overlays: os preenchimentos coloridos da Battle Bar já coincidem com os carros Cada preenchimento acaba exatamente na linha do seu carro, tanto na Battle Bar como na faixa de duelo do painel.

corr Overlays: a pergunta sobre a rotação do volante já não abre fora do ecrã Nos simuladores que perguntam quanto roda o teu volante, a pergunta espera agora que a janela Overlays esteja visível, e nenhuma janela pode já abrir fora do ecrã.

corr Overlays: a vista de perseguição já não perde a estrada na linha de meta Num circuito, a estrada à frente segue agora em frente até às curvas seguintes.

corr Overlays: as listas de pacotes de voz acompanham logo o idioma de voz No Spotter, nos Alerts e no Live Coach por igual.

Melhorias

melh Overlays: definições repensadas à volta da pré-visualização em direto A pré-visualização em direto ocupa o topo, as definições ficam por baixo numa só coluna com uma lista de secções à esquerda para saltar, e o tamanho, a opacidade, o show-when, a stream e a posição no ecrã ficam numa faixa própria à direita, igual em todos os overlays. Os overlays com muitas definições começam com uma linha Essentials que define uma combinação sensata num clique.

melh Overlays: a vista de perseguição do mapa de troço foi redesenhada Alcatrão escuro a sério com marcações de berma e a tua melhor passagem como traçado ao centro, verde no acelerador e vermelho no travão. Uma barra no topo anuncia a curva que aí vem como faria um navegador, com a mudança e a velocidade de passagem em baixo. A mudança e a velocidade vêm agora da tua melhor tentativa em cada curva e não da tua melhor passagem completa. A mudança e a velocidade são Pro; o mapa e a estrada colorida continuam gratuitos.

melh Overlays: um só aspeto para cada widget, e sete desenhos de painel Cada widget é agora desenhado da mesma forma onde quer que apareça, e os antigos aspetos Classic e Graphite dão lugar ao aspeto Apex, pelo que alguns widgets podem sair um pouco maiores ou mais pequenos. O seletor de painel é agora uma linha de sete: Apex, Apex Low, Fan, Blade, Pod, Wing e Halo. Se usavas um desenho retirado, o teu painel passa para o sobrevivente mais parecido. Os widgets Flags desenham agora a própria bandeira, e a Info Bar dos cinco desenhos mais recentes pode ser preenchida a partir de Edit layout.

melh Overlays: o conjunto e o Race Dash usam menos CPU O texto e as miniaturas de pré-visualização reaproveitam trabalho entre imagens, e os esquemas do painel desenham bastante menos por imagem. Os overlays passam também a atualizar à sua taxa definida completa em todos os simuladores, por isso ponteiros e barras mexem-se com mais suavidade.

melh Overlays: o radar mostra agora cada carro à escala Nos estilos de spotter Radar e Disc, cada carro incluindo o teu é o mesmo marcador em forma de carro, à escala do alcance do radar.

melh Overlays: o botão Test da voz do coach toca uma frase diferente de cada vez Assim ouves como uma voz soa em chamadas diferentes.

melh Shakers: os quatro efeitos de pedal têm agora um toque próprio Wheel Slip, Engine e Gear Change juntam-se ao ABS com um toque afinado para atuadores de pedal: um tremor de deslize mais lento, um tom de motor que sobe até ao corte, e uma pancada de mudança afinada para os atuadores. Nos teus shakers não mudou nada.

melh Shakers: uma roda bloqueada já se sente diferente do ABS no Assetto Corsa EVO Uma textura de raspagem mais grave e mais lenta em vez do matraquear do ABS, e bloquear uma roda já não dispara também o Wheel Slip.

Novo

novo Shakers: o efeito Engine mantém-se forte em rotações altas no iRacing Um novo cursor High RPM Lift no cartão Engine, dentro de Advanced, iguala o ronco do motor ao longo da gama de rotações para que a zona alta pese tanto como a média. Começa nos 30 por cento, por isso ajusta o volume de Engine ao teu gosto assim que o tiveres onde queres.

novo Overlays: os widgets já te dizem em que simuladores funcionam Escolhe um widget e uma linha de distintivos de simulador mostra onde funciona por completo, onde funciona em parte e onde não funciona. Passa o rato por cima de qualquer simulador para uma frase sobre o que obténs ali.

novo Overlays: mais sete widgets Um painel de bandeiras LED, um relógio de sessão, um painel de tempos por volta, um aviso de ultrapassagem, barras de proximidade e os teus tempos por volta em gráfico ou em lista. Estão todos no seletor de widgets ao lado dos restantes.

novo Overlays: define todas as vozes de uma vez Uma nova página Voice na aplicação de overlays define o idioma, o dispositivo de saída e o volume do spotter, dos alertas e do coach em conjunto, em vez de definires as mesmas três coisas três vezes. Um botão Test diz uma frase para ouvires a voz e verificares as colunas antes de carregares em Apply to all overlays. Cada um dos três mantém a sua página, por isso podes continuar a definir um de forma diferente.

novo Muda tu mesmo este PC para um email novo Se este PC foi configurado com um email que já não usas, o ecrã de início de sessão oferece-se para o mudar para o endereço com que estás a entrar. Um toque e segues para o início de sessão normal. Cada PC pode ser mudado uma vez.

Corrigido

corr Shakers: ABS nos pedais Simagic e Simsonn Os atuadores de pedal passam a usar a sua própria versão do efeito ABS, afinada à forma como eles se mexem e não à forma como um shaker se mexe. O ABS nos teus shakers não muda, e o cursor ABS / Wheel Lock continua a definir o nível.

corr Overlays: os widgets de bandeira no Euro Truck Simulator 2, BeamNG, F1, DiRT Rally 2.0 e EA Sports WRC Esses jogos não enviam qualquer informação de bandeiras, por isso um painel parado lia-se ali como uma sessão sob bandeira verde. Os três widgets de bandeira dizem agora que a leitura não está disponível.

corr Overlays: o widget de pneus no iRacing O iRacing só lê os teus pneus quando entras nas boxes, por isso o widget diz agora que a leitura não está disponível em vez de te mostrar as temperaturas da última paragem enquanto conduzes. O Le Mans Ultimate envia leituras de pneus em contínuo e não é afetado.

corr A ligação de aprovação do início de sessão abre agora uma página de confirmação a sério Carregar em Approve Sign-in no email de computador novo leva a uma página Track Impulse que confirma o início de sessão. A aprovação em si funciona exatamente como antes.

Melhorias

melh Overlays: a barra Battle Gap já funciona em cinco simuladores Automobilista 2, rFactor 2 e RaceRoom juntam-se ao iRacing e ao Le Mans Ultimate. Nos três novos a diferença é calculada a partir da posição em pista em vez de medida, por isso oscila um pouco mais.

melh Overlays: a barra Delta já funciona em oito simuladores Vs best lap e vs last lap usam agora o delta que o Track Impulse calcula a partir das tuas próprias voltas, por isso funcionam no Le Mans Ultimate, Automobilista 2, ACC, Assetto Corsa, AC EVO, rFactor 2 e RaceRoom além do iRacing. Vs optimal e vs session best continuam só no iRacing.

melh O Windows já indica a Track Impulse PTY LTD como editor O Track Impulse Haptics, o Track Impulse Overlays e o instalador estão todos assinados em nome da Track Impulse PTY LTD, por isso o Windows indica o editor em vez de lhe chamar desconhecido. O SmartScreen ainda pode avisar numa versão nova até essa versão acumular histórico de transferências, por isso confirma que a linha do editor diz Track Impulse PTY LTD e segue em frente.

melh Metade da transferência O instalador passou de cerca de 70 MB para cerca de 35 MB. Não foi retirado nada: as vozes, os sete idiomas acrescentados e cada frase falada estão exatamente como estavam.

melh Terminar o início de sessão passa a ser carregar num botão Depois de clicares na ligação do teu email, carrega em I've clicked the link na aplicação para terminar o início de sessão.

melh Overlays: as vozes começam agora a meio volume Uma instalação nova arranca com o spotter, os alertas e o coach a meio em vez de altos o suficiente para taparem o motor. Se já tens os teus próprios níveis definidos, nada muda.

Novo

novo Verifica as atualizações sempre que quiseres As duas apps têm agora um botão Check for updates. É também a única forma de voltar a uma versão em que outrora carregaste em Skip.

novo Um manual do utilizador completo, a começar pela primeira configuração Setup Guide abre agora um manual completo no site, com uma visita guiada que te leva de uma instalação nova a sentires o teu primeiro lancil. O resto cobre cada efeito, cada ecrã, e configurações resolvidas para rigs de um shaker a oito.

novo A app companion do telemóvel, reconstruída Master volume é agora um grande botão rotativo que rodas com o polegar, com um tamanho pensado para se ler do sofá. Cada efeito ganha o seu próprio ecrã, com o mesmo volume, frequência e sensibilidade que tens no PC.

novo Silencia o rig inteiro a partir do telemóvel Um toque silencia os shakers e os pedais em conjunto, e um segundo toque repõe tudo exatamente como estava.

novo Testa um efeito a partir do telemóvel Mantém premido o botão de teste em qualquer ecrã de efeito e sentes esse efeito, tal como ao manter premido Test no PC.

novo O spotter, os alertas e o coach já podem falar a tua língua Alemão, francês, espanhol, italiano, português, japonês e chinês, além de inglês. Escolhe em Voice language no overlay Spotter, Alerts ou Coach, separado da língua da própria app.

novo Um botão Menu, e cada ecrã explicado antes de o abrires A fila de botões no topo é agora um único botão Menu, com uma frase simples ao lado de cada ecrã a dizer para que serve. Os ecrãs abrem dentro da app em vez de uma janela a cobrir tudo.

novo Shakers: uma única página para o teu rig inteiro Configurar um shaker costumava significar duas janelas a descrever a mesma coisa, ambas a desenhar dezasseis linhas quer tivesses dezasseis shakers quer apenas dois. Há agora uma única página Shakers que lista apenas os shakers que realmente tens, uma linha cada, com tudo sobre o selecionado à direita: a que está ligado, que rodas o alimentam, o que se sente, quão alto é, onde fica e como é corrigido. Zone Setup e Effect Routing não foram tocados e continuam a funcionar exatamente como antes.

novo Desenha o teu próprio rig e coloca os teus shakers nele Clica numa saída para a fazer vibrar, arrasta-a para uma imagem do teu rig vista de cima, e larga-a onde a sentires. O mapa passa a servir também de seletor: clica num shaker nele para selecionar esse e ouvi-lo sozinho.

novo Console view: o rig inteiro de uma só vez Uma vista de mesa de mistura com uma faixa por shaker: a sua ficha, cada efeito que o alimenta na sua própria cor, um fader, um medidor ao vivo, e se esse shaker ainda tem margem ou está a ser reduzido para caber.

novo Uma visita guiada à página Shakers, na primeira vez que a abres A página escurece e acende uma parte de cada vez com uma breve explicação ao lado, a apontar para a página real em vez de uma imagem dela. Skip sai a qualquer momento, e Setup guide no canto superior direito traz a visita de volta sempre que quiseres.

novo Passa o rato sobre qualquer elemento da página Shakers para saberes o que faz

novo Correção para o próprio shaker A maioria dos shakers é mais ruidosa numa frequência particular. Escolhe o teu shaker na lista e o Track Impulse coloca uma correção inicial na frequência em que esse modelo ressoa, e depois defines ao sentir quão profunda ela vai. Fica guardada com o teu hardware, por isso carregar um perfil partilhado nunca a substitui.

novo Feel checks Ciclos curtos do que um efeito faz quando está mesmo a acontecer, para que possas ficar parado e rodar um botão até se sentir bem, em vez de conduzir e tentar lembrar-te depois. Corre um num único shaker, ou no rig inteiro de uma vez a partir do console view.

novo Carácter e tom em cada efeito As Advanced Settings de cada efeito têm agora Drive, Texture e Punch, mais três bandas de tom. Drive comprime os picos para que uma batida pequena ainda se sinta como uma batida, Texture mistura aspereza por baixo do tom, e Punch aguça os primeiros instantes de uma batida para que estale em vez de inchar.

novo Os pedais têm agora o seu próprio ecrã Ligar cada pedal, o seu volume, o seu botão de teste e que efeitos o alcançam costumava estar espalhado por dois sítios. Passam a ser um único ecrã Pedal Setup.

novo Pedais hápticos Simsonn agora suportados Liga a caixa de controlo e os teus pedais aparecem no ecrã Pedal Setup como qualquer outro conjunto. Funciona com motores VAM, VAM Neo e VAM Pro.

novo Suporte para RaceRoom Os sete efeitos completos, incluindo um efeito de lancil por roda que só dispara quando um pneu está mesmo em cima de uma faixa sonora. Os overlays também funcionam, e não é preciso configurar nada no jogo.

novo Escolhe sobre o que o coach te fala As definições do overlay Coach agrupam agora tudo o que ele treina em sete categorias, da travagem e entrada em curva até à direção e consistência. Desliga uma categoria inteira, ou qualquer dica isolada dentro dela, para poderes manter "travar cedo demais" e desligar "não travar com força suficiente". O Performance Review continua a reportar tudo o que encontra, seja o que for que desligues aqui.

novo Diz ao coach quanto deve falar Um novo cursor define quanto o coach fala. As tuas curvas são ordenadas pelo que cada uma te custa, e o cursor decide até onde nessa lista ele vai: no extremo baixo só ouves falar da tua pior curva, no extremo alto ouves falar de qualquer coisa suficientemente grande para ser real. Um painel por baixo mostra a que corresponde a tua definição nas voltas que acabaste de fazer.

novo O coach mostra agora para onde vai o teu tempo, hábito a hábito O separador Coach abre com um orçamento de competência: quanto cada hábito de condução te custa ao longo da volta, em quantas curvas aparece, se está a encolher ou a crescer, e qual seria o teu tempo de volta se corrigisses só esse hábito.

novo Pratica uma curva de cada vez com o novo overlay Training Cada hábito tem um botão PRACTISE que carrega um exercício para a tua curva mais dispendiosa: um alvo, um acerto ou falha após cada tentativa, e uma sequência que se mantém entre sessões. O coach fica em silêncio enquanto um exercício está a decorrer.

novo Vê quanto te custa seguir outros carros A página Sectors compara agora o teu ritmo em ar limpo com o teu ritmo preso no trânsito: a diferença no tempo de volta, o tempo total perdido ao longo da sessão, e onde doeu mais.

novo Uma leitura de equilíbrio no Live Coach Um novo chip mostra, ao vivo, se o carro está a empurrar para fora ou a soltar a traseira. Quando o mesmo eixo bloqueia sempre primeiro, também sugere em que sentido mover o teu brake bias, apenas como direção.

novo As sessões em oval ganham o seu próprio relatório de coaching Num oval, o separador Coach reporta por stint em vez de por curva: quão apertada é a tua linha de entrada volta após volta, o teu levantamento do acelerador e o tempo até ao acelerador a fundo, os teus tempos de volta face à curva de desgaste dos pneus, e ar limpo contra ar sujo.

novo O coach lembra-se agora do teu melhor tempo de sempre em cada curva O teu tempo mais rápido de sempre em cada curva, ao longo de tudo o que já lá conduziste, aparece agora ao lado da volta de comparação. O cartão de fim de stint aponta a curva em que estás mais longe do teu próprio melhor.

novo O coach agora deteta um ponto de travagem instável Se o teu ponto de travagem numa curva se desloca de volta para volta, o coach de análise avisa-te e diz-te quanto, para que possas escolher uma marca fixa.

novo O coach agora apanha curvas rápidas conduzidas como se fossem lentas Apertar o carro até uma velocidade mínima aguda onde a volta de comparação passa a rolar mantendo velocidade é um erro próprio. O coach de análise reconhece-o agora e diz em que sentido corrigi-lo.

Corrigido

corr O Track Impulse Overlays não arrancava depois do v0.8.100 Instalar o v0.8.100 deixava a app de overlays incapaz de arrancar, com um erro sobre um opus.dll em falta. Faltavam ao instalador dois ficheiros de que a app precisa agora para as vozes do spotter e do coach. Esta atualização coloca-os no lugar.

corr O telemóvel mostra agora apenas os efeitos que o teu sim tem

corr As funcionalidades online já funcionam atrás de um proxy Iniciar sessão, a partilha de voltas e a ligação ao Twitch podiam falhar todas numa rede de empresa, escola ou VPN, mesmo com o teu navegador a funcionar. O Track Impulse usa agora as mesmas definições de ligação que o Windows e o teu navegador.

corr O ecrã de início de sessão diz-te agora o que realmente correu mal

corr Os overlays e o Performance Review ficam agora nítidos num ecrã com escala O texto e as linhas pareciam desfocados em qualquer monitor não definido para 100% de escala no Windows. As posições dos teus overlays são transportadas na primeira vez que esta versão os abre, incluindo cada perfil de disposição guardado.

corr O live coach já não fica em silêncio a sessão inteira Se a volta que escolhia para te comparar acabasse por ser inutilizável, não dizia nada, a sessão toda. Passa agora a recorrer a uma volta que consiga mesmo usar.

corr As definições guardam-se agora de forma fiável em todos os casos As definições podiam perder-se se o disco estivesse cheio, se o Windows reiniciasse com os overlays abertos, ou se mudasses a língua da interface. Os três casos estão corrigidos, e se alguma vez uma gravação falhar, a barra no fundo avisa-te agora em vez de falhar em silêncio.

corr Um overlay deixado fora do ecrã volta agora a aparecer A tua posição guardada não é alterada, por isso quando o ecrã regressa o overlay volta exatamente para onde o colocaste.

corr A estrada do Track Map já não parece partida em modo Demo

corr Bordos mais arrumados nos dashes Corner Fan e Blade O mostrador do Corner Fan termina agora alinhado com a barra, e os painéis de tempo de volta ficam dentro do seu próprio espaço em todos os race dash.

corr Uma volta partilhada com defeito já não bloqueia a comparação da comunidade

corr Os botões Test respeitam agora o Mute Carregar em Test enquanto está em Mute desliga o Mute para teres sempre som, e o Mute silencia um tom que já esteja a tocar.

corr Um dispositivo de shaker que deixa de responder já não derruba a app Se um dispositivo de áudio bloquear ou for desligado, fechar o Track Impulse é agora seguro, e o dispositivo fica em silêncio em vez de manter a sua última fração de segundo de vibração como um zumbido contínuo.

Melhorias

melh O teste de motor sobe agora de rotação em vez de manter uma só nota Reproduz as rotações a subir até ao limitador, a pequena pausa onde a mudança entra, e depois uma segunda subida, para saberes de imediato se a tua definição de motor está a fazer alguma coisa.

melh Deslocamento mais limpo na app de overlays A lista de overlays e as páginas de definições mostram agora uma pequena seta pulsante na margem superior ou inferior sempre que há mais para ver, com a lista a esbater-se por baixo dela. Clica numa seta para avançar um passo, ou continua a usar a roda do rato como antes.

melh Novas vozes de spotter e coach em inglês Ambas regravadas. Leem as frases de coaching mais longas de forma muito mais natural do que as antigas.

melh As gravações de voz ocupam agora uma fração do espaço As oito línguas juntas ocupam agora menos espaço do que o inglês sozinho costumava ocupar.

melh Channel Routing passa a chamar-se Effect Routing O ecrã é uma grelha de efeitos contra zonas, por isso passa a ter o nome daquilo que realmente escolhes nele. Nada na forma como funciona mudou.

melh A maioria dos sims deixou de estar marcada como Experimental ETS2 / ATS, F1, DiRT Rally 2.0 e EA Sports WRC perderam a etiqueta Experimental. Só o rFactor 2 ainda a mantém.

melh O primeiro ecrã diz agora que a configuração é feita uma única vez Diz agora claramente que o teu email configura este PC uma vez, que não há palavra-passe nem conta para gerir, e que o mesmo email recupera a tua licença se reinstalares o Windows.

melh Mais espaço nos quatro painéis do dash Blade A barra é um pouco mais alta para que os painéis possam mostrar um mostrador completo. O dash fica ligeiramente mais alto no total, por isso talvez queiras ajustar a sua posição.

melh A cor do dash Blade sai agora dos cantos superiores Verde do lado do carro da frente, vermelho do lado do carro de trás, a espalhar-se para baixo e para dentro por todo o dash.

melh Um novo recorde pessoal esta noite torna-se o alvo do coach na tua próxima sessão A volta de comparação é reverificada entre sessões. Continua a nunca mudar enquanto estás em pista.

melh O coach prefere agora uma volta de comparação de condições de pista semelhantes Uma volta feita num estado de pista semelhante vence agora uma volta mais rápida de condições muito diferentes, e o chip de ritmo marca-a com uma estrela quando só existe uma volta desencontrada.

melh O Performance Review diz-te agora quão antiga e quão comparável é a referência

Corrigido

corr Os overlays podiam ficar lentíssimos enquanto conduzias Os overlays deixavam de acompanhar e só se atualizavam uma vez a cada um ou dois segundos assim que um simulador estava a correr. Voltam agora a funcionar de forma fluida.

corr A vista de seguimento do Track Map ficava vazia em modo Demo Ligar Follow the car sem nenhum simulador a correr mostrava "No stage map" em vez de uma estrada, por isso não havia forma de preparar o painel antes de conduzir. O modo Demo percorre agora uma volta real do circuito de demonstração, com a estrada em frente colorida pelos pedais, uma marca de travagem e a leitura de curva a funcionar.

Novo

novo Cinco novos designs de dash O overlay Dash ganha mais cinco esquemas além dos existentes. Fan é um conta-rotações em quarto de círculo que irradia a partir de um canto do ecrã, e escolhes em qual dos quatro cantos fica. Blade é uma única barra estreita com um conta-rotações em meia cúpula a subir do meio. Pod é o mais largo, um corpo longo e arredondado com um mostrador completo numa das pontas e um gráfico de comandos lá dentro. Wing coloca o mostrador ao centro com dois painéis inclinados de cada lado a levar o nome completo, a diferença e a volta dos carros à frente e atrás. Halo é o mais estreito e alto, e transforma a luta num anel à volta do mostrador. Cada um mostra os carros à frente e atrás, as condições da sessão e as tuas rotações, mudança e velocidade, e cada um tem interruptores para desligar qualquer secção que não queiras. A fila de leituras em baixo és tu que a defines: escolhe seis valores quaisquer, ou desliga a fila inteira.

novo Track Strip: todo o pelotão numa linha Um novo overlay que dispõe todos os carros da sessão ao longo de uma tira plana, cada um no seu ponto da volta, para veres onde está o trânsito sem que um mapa do circuito ocupe espaço no ecrã. O teu carro é o losango marcado, os carros mesmo à frente e mesmo atrás levam a sua diferença ao vivo em segundos, os setores estão sombreados, e a tua box está assinalada na volta. Os carros podem ser coloridos por classe, ou podes esconder as outras classes por completo.

novo Um mapa de troço ao vivo para rali O overlay Track Map desenha agora a estrada à tua frente num troço de rali: o mapa aproxima-se do teu carro e roda para que a estrada por onde vais aponte para cima, com uma barra à direita a mostrar o quanto já fizeste do troço. Funciona num troço que nunca fizeste, porque a estrada é desenhada à medida que avanças e fica guardada para a tentativa seguinte. Há um cursor para a quantidade de estrada que queres ver à frente. Para já, apenas EA Sports WRC.

novo O coach apanha mais quatro erros de travagem O coach do Performance Review deteta agora as picadelas no travão ao largá-lo, ficar em travagem demasiado tarde depois da entrada em curva, travar duas vezes para a mesma curva e virar o volante de repente à entrada. Cada um recebe o seu próprio conselho em linguagem simples na análise, no chip ao vivo e nas dicas faladas, e o coach nomeia a causa única em vez de listar todos os sintomas, para que uma curva nunca te repreenda três vezes pelo mesmo erro. Isto funciona em sessões que já tenhas gravado.

novo O coach passa a dar valor ao que fazes bem A voz pode elogiar aquilo que correu bem: um bom ápex, uma saída forte, uma largada de travão limpa, o teu melhor setor da sessão, uma curva que acertas volta após volta, e quanto ganhaste na volta que acabaste de fazer. O elogio mantém-se raro de propósito, no máximo uma frase por volta e nunca junto a uma dica corretiva, para que um elogio continue a significar alguma coisa.

novo Secções do Live Coach como widgets próprios O ritmo, os pedais, o mapa de curvas e a contagem decrescente de travagem do coach são agora quatro widgets separados que podes colocar em qualquer sítio do ecrã e com o tamanho que quiseres, em vez de apenas como uma tira de chips. Funcionam quer o overlay Live Coach esteja ligado quer não, e acrescentar um nunca faz o coach começar a falar. iRacing e Le Mans Ultimate, tal como o resto do coach.

novo Uma vista de seguimento para o mapa de curvas do coach O mapa pequeno ao lado do Live Coach pode agora fixar-se ao teu carro, de modo que a estrada roda à tua volta e uma curva à direita dobra para a direita. Ficas perto do fundo como uma seta branca, a estrada em frente está colorida conforme a limpeza de cada curva, uma linha vermelha marca onde a tua volta de referência travou, e o cabeçalho vai contando os metros até à curva seguinte. Escolhe-se em Map style; o mapa plano continua a ser a predefinição.

novo A app Overlays consegue configurar os teus jogos sozinha F1, DiRT Rally 2.0, EA Sports WRC e BeamNG precisam cada um de um ficheiro de definições alterado no teu PC antes de enviarem seja o que for, e até agora só a app principal do Track Impulse o conseguia fazer. A app Overlays oferece-se agora para o fazer quando vê o jogo a correr sem nada a chegar, e há botões para os quatro em Game setup nas suas definições. Nada é escrito sem carregares no botão.

novo O bot do Twitch pode responder aos teus espetadores na língua deles As definições de chat têm agora um Bot reply language, para que o TIbot responda aos comandos do chat em qualquer uma das sete línguas que o Track Impulse fala, definido à parte da língua em que usas a app. Nomes de carro, pista e piloto ficam sempre como o simulador os escreve.

novo Battle Bar: uma fila com a tendência da luta Uma fila opcional por baixo da Battle Bar traça como a diferença de cada lado se moveu ao longo das tuas últimas voltas, para veres se uma luta se aproxima ou te está a fugir. Também pisca no momento em que o rival de qualquer um dos lados entra na via das boxes. Desligada por predefinição, nas definições da Battle Bar.

novo Battle Bar: um previsor de saída das boxes Outra fila opcional da Battle Bar responde à pergunta "onde é que saio se parar agora": a tua posição prevista à saída das boxes, quantos carros passam à tua frente e contra quem estarias a lutar ao regressar à pista. Aparece sozinha perto de uma paragem planeada ou quando entras na via das boxes. Desligada por predefinição, nas definições da Battle Bar.

novo O tempo da volta atual, onde tu quiseres Podes agora mostrar o cronómetro a correr da volta que estás a fazer em qualquer sítio onde caiba um campo de dados: a tira de cabeçalho ou de rodapé de um overlay, uma célula do dash, ou uma célula do teu próprio painel. Nos títulos de rali conta o tempo dentro do troço.

novo Mostrador de rotações maior no dash Pod O dash de corrida Pod pode desenhar o seu mostrador de rotações a 100%, 125%, 150% ou 175%, definido em Tacho size nas definições do Dashboard. O mostrador cresce para a esquerda, por isso nada mais se mexe. As configurações novas começam a 125%.

novo Nomes dos troços no EA Sports WRC Os troços mostram agora o seu nome verdadeiro, a rota e o rali a que pertencem.

novo Botão Guide na app Overlays Um novo botão Guide na barra de cima abre o manual do utilizador online no teu navegador.

Corrigido

corr Defaults apagava as tuas definições de língua e de partilha de voltas Carregar em Defaults na app Overlays também repunha a tua língua, a tua escolha sobre partilha de voltas com a comunidade, a definição de sempre à frente e os teus dois atalhos de teclado. Passa a repor apenas os teus overlays e a disposição deles.

corr Voltas limpas feitas em trânsito nunca eram partilhadas A partilha automática saltava qualquer volta que tivesse passado boa parte do tempo atrás de outro carro, mesmo quando a volta em si estava limpa. Uma volta limpa é agora partilhada independentemente do trânsito.

corr Uma volta partilhada lenta podia bloquear todas as mais rápidas Onde a única volta partilhada para um carro e um circuito era lenta, as voltas mais rápidas que se seguiam eram recusadas por parecerem boas demais. Qualquer volta limpa é agora aceite.

corr As etiquetas dos overlays ficavam no sítio errado noutras línguas Em vários overlays algumas etiquetas eram posicionadas usando a largura da palavra em inglês, por isso o texto podia ficar descentrado ou encostar ao número ao lado.

corr O ecrã de ativação dos Overlays era azul em vez de vermelho Passa a condizer com o mesmo ecrã no Track Impulse Haptics.

corr Os cursores nas definições Advanced de um efeito não seguiam o rato Ao arrastar Decay, Downshift Boost, RPM Sensitivity, Coach Cue ou Cylinder Jitter, o manípulo afastava-se do ponteiro, e o valor chegava ao máximo antes do fim da linha. Ambos os problemas estão resolvidos.

corr Os botões de stream saíam da margem das definições de um overlay O botão Copy browser URL ficava em parte fora do painel. Os dois botões passam a repartir a largura do painel, e as etiquetas encolhem para caberem nas línguas mais longas.

Melhorias

melh O overlay Performance passa a ser Performance Data Foi reduzido aos números que não consegues obter em mais lado nenhum enquanto conduzes: os teus tempos de aceleração (0 aos 60, 0 aos 100, quarto de milha, velocidade de passagem, reação e velocidade máxima, com os teus recordes pessoais por baixo) e a passagem em curva, a travagem e a aceleração mais fortes do stint, juntamente com a sua velocidade máxima. A barra de delta, o círculo de G, a tabela de curvas, a eficiência dos comandos, as estatísticas da volta, o melhor da classe e o traçado de telemetria em movimento desapareceram, porque a janela Performance Review já mostra tudo isso com muito mais detalhe depois de saíres do carro. O painel fica bastante mais pequeno por causa disso, por isso um painel novo arranca com o seu novo tamanho, enquanto um que já tenhas colocado mantém o tamanho e a posição que lhe deste até carregares em Reset nas suas definições. A gravação dos teus stints para o Performance Review não muda e continua a correr esteja o painel no ecrã ou não.

melh O spotter e os avisos falados já não se repetem palavra por palavra Cada chamada do spotter tem agora várias formas de dizer o mesmo, por isso podes ouvir "Car on the left" ou "Watch your left" em vez do mesmo clipe todas as vezes, e um lado a lado prolongado deixa de soar a fita presa. A maioria dos avisos falados também recebe quatro ou cinco formulações. O significado nunca muda, e ambas as vozes, Michael e Sarah, recebem o conjunto completo.

melh Os overlays já falam a tua língua em quase todo o lado Cerca de 1.100 textos adicionais estão traduzidos nas seis línguas, incluindo a descrição de cada overlay, os alertas e o que cada um significa, o estado da sessão, as datas e a visita guiada do Performance Review, e as listas de opções por todo o lado. Os nomes ficam em inglês de propósito: Battle Bar é Battle Bar em todas as línguas, e o mesmo vale para os nomes de widgets, estilos e simuladores.

melh Os campos de dados têm nomes a sério quando os escolhes Todos os campos nos seletores aparecem agora com o nome por extenso, por isso a linha que dizia "d Best" diz "Delta para a melhor volta" e "Air/Trk" diz "Temperatura do ar e da pista", e a lista pode ser pesquisada pelas palavras que realmente escreverias. As etiquetas curtas impressas nos próprios overlays não mudam, porque numa célula do dash não há espaço para uma frase.

melh Mais widgets à escolha no editor de disposição do Dash Estão disponíveis mais catorze widgets para os lugares do dash, incluindo o mapa do coach, o ritmo e os pedais, a barra de travagem, Lap Timing, o relógio da sessão, o gráfico e o registo de tempos por volta, Proximity Bars, Overtake Alert, Tire Monitor, o painel de bandeiras digital e mais dois mostradores de conta-rotações. Estão arrumados nos separadores Visual, Bar e Cell, e todos os designs oferecem agora a mesma lista completa em todos os lugares.

melh Uma só Info Bar, configurada da mesma maneira em todos os designs de dash A tira de leituras no fundo do dash chama-se agora Info Bar em todo o lado, com um interruptor para a ligar ou desligar e seis seletores para o que mostra. Antes tinha três nomes diferentes, e nos designs mais recentes não havia maneira nenhuma de a alterar. Classic e Slots mantêm as suas leituras como antes, porque a fila de baixo faz parte do desenho do painel de instrumentos.

melh Cada mapa do coach escolhe o seu próprio estilo Cada mapa do coach que colocares leva agora a sua própria escolha entre Corners ahead e Follow the car, por isso podes ter um de cada. A definição Map style no overlay Live Coach passa a controlar apenas o mapa pequeno ao lado do chip do coach.

melh Os overlays arrancam prontos a correr numa instalação nova Uma primeira instalação liga agora um conjunto de overlays já preparado: o dashboard Pod, o Relative, os Standings de classe, o cartão Fuel, a Battle Bar, o Spotter de radar com avisos de voz, o Live Coach com dicas faladas, e Alerts com avisos falados, todos com estilos e opções afinados. Se já usas a app, nada muda; as tuas definições ganham sempre.

melh Os overlays usam sempre o visual Track Impulse O seletor de esquema de cores dos overlays desapareceu, e todos os overlays e o painel de controlo ficam fixos no visual vermelho do Track Impulse, que é aquele para que foram desenhados. Mais nada muda nos teus overlays.

melh Barra de cima mais arrumada na app Overlays Os botões Demo, Guide, Settings e Layout ficam agora juntos num grupo à direita, todos do mesmo tamanho.

melh Uma nota sobre porque é que uma fonte do OBS pode parecer vazia As definições de Stream de um overlay explicam agora que a página do navegador e a janela espelho ficam em branco até esse overlay estar no ecrã, e o que carregar para o ver sem nenhum simulador a correr.

melh Mudanças de cor mais limpas no mapa do Performance Review Onde a linha colorida muda entre travagem, inércia e acelerador, a junção faz agora a curva no sentido em que o carro segue.

Corrigido

corr Atualizar a partir de dentro da app podia dar um erro de ficheiro Aceitar uma atualização a partir de dentro da app podia parar o instalador com uma mensagem "Error opening file for writing" sobre o WinSparkle.dll. Carregar em Ignorar era inofensivo, mas a interrupção não devia acontecer. O instalador trata agora esse ficheiro corretamente e a atualização corre de seguida.

Corrigido

corr A instalação só dos Overlays não arrancava Instalar apenas o componente Overlays (sem a app principal de haptics) deixava o overlay sem conseguir arrancar, com um erro "WinSparkle.dll not found". Um ficheiro de que ambas as apps precisam só estava a ser instalado com a app principal. Passa a ser sempre instalado.

Corrigido

corr Le Mans Ultimate: os tempos eram guardados na volta errada No Performance Review, cada volta do Le Mans Ultimate era guardada sob o tempo da volta seguinte. A lista de voltas, o melhor tempo da sessão e o coach podiam contradizer-se todos, e o coach reportava vários segundos perdidos numa volta que a lista dava como um décimo mais lenta. As voltas que fizeres de agora em diante são registadas corretamente. As sessões de Le Mans Ultimate guardadas antes desta correção foram removidas, porque não havia forma fiável de saber quais dos seus tempos estavam errados, e o Performance Review explica isto uma vez na próxima abertura. O iRacing nunca foi afetado e as suas sessões guardadas ficam intactas.

corr Overlay Performance: os cronómetros Sprint já não se sobrepõem No painel Sprint o tempo da esquerda aparecia colado à etiqueta ao lado, por isso uma linha lia-se como "0.034 0-100 kph" com os dígitos a tocar na palavra seguinte. As duas colunas têm agora um espaço claro entre elas. A etiqueta verde de PB na linha de baixo também ficava por cima da etiqueta "0-60" em vez de ao lado. Ambos os aspetos do overlay Performance estão corrigidos.

Novo

novo Dois jogos de rali adicionados: DiRT Rally 2.0 e EA Sports WRC Escolha qualquer um deles na lista de sims para ter suspensão, motor, mudanças, bloqueio de rodas e patinagem através dos seus shakers numa classificativa. Ambos precisam que a telemetria seja ativada num ficheiro de configuração primeiro, por isso o Track Impulse mostra-lhe o ficheiro exato, diz o que falta, e oferece-se para fazer a alteração por si.

novo Suporte para rFactor 2 Escolha rFactor 2 na lista de sims para o conjunto completo de efeitos: textura do piso, suspensão, corretores, motor, patinagem, mudanças e bloqueio de rodas, com a mesma calibração automática por carro e por pista que os outros sims recebem. Os overlays também funcionam. Marcado como Experimental enquanto recolhemos comentários.

novo Configuração guiada para o complemento do rFactor 2 O rFactor 2 não envia nada até adicionar um pequeno plugin gratuito e ativá-lo no launcher. O Track Impulse encontra a sua instalação e acompanha-o no passo que ainda estiver por fazer.

novo Overlays de rali: painel, shift light, pedais e o HUD de hápticos Para ambos os jogos de rali. Os painéis pensados para corrida contra outros carros ficam ocultos numa classificativa, onde não teriam nada para mostrar.

novo A Revisão de Desempenho já funciona em Le Mans Ultimate As suas voltas são guardadas por carro e pista, analisadas e comentadas pelo Coach no fim do stint, e pode partilhá-las ou descarregá-las nos quadros da comunidade. Os dois sims mantêm-se separados, cada um com o seu próprio histórico, e um seletor na barra de título escolhe de que jogo está a ver as voltas.

novo O Live Coach já funciona em Le Mans Ultimate O Coach completo, tal como no iRacing: uma dica depois de cada volta, um aviso quando chega à curva que lhe está a custar tempo, a barra de travagem, a tira de curvas e o resumo de fim de stint. A maioria dos circuitos é comentada com o nome e o número da curva, e o Coach aprende onde está exatamente cada curva a partir das suas próprias voltas.

novo A vista Line desenha o piso real de Le Mans Ultimate Desenhado sobre a pista real ao tamanho verdadeiro e com os limites de piso autênticos, retirados do jogo em vez de estimados, para que a sua trajetória e a de outro piloto encaixem logo à primeira.

novo Le Mans Ultimate: repartição de travagem, controlo de tração e ABS no painel Os três são lidos em direto e mudam à medida que os altera no carro.

novo Ponha qualquer atalho num botão do volante Todos os atalhos das duas aplicações podem agora ser um botão do seu volante ou button box em vez de uma tecla, ou além dela. Silencie os hápticos, mude de perfil, esconda um overlay ou confirme uma estratégia de boxes sem tirar as mãos do volante. Também contorna o caso de outro programa já ter ficado com a combinação de teclas que queria.

novo O Coach já consegue falar consigo O Live Coach lê as suas dicas em voz alta, para poder aproveitá-las sem desviar o olhar da estrada. O spotter tem sempre prioridade, e uma dica que chegasse depois da curva é descartada em vez de dita fora de tempo.

novo O Coach conta o tempo que lhe encontra Um total acumulado do tempo que encontrou naquele carro e naquela pista desde que o coaching começou. Nunca se reinicia e só pode subir.

novo Um ponto de travagem que se sente Sinta o ponto de travagem da sua volta de referência como um impulso nos shakers, ouça-o como um tom, ou ambos.

novo Quatro coisas novas para ler num relance enquanto conduz Uma barra por baixo do chip do Coach a contar para o ponto de travagem, o seu travão e acelerador ao lado dos da volta de referência no mesmo ponto da pista, um minimapa que fica verde à medida que domina cada curva, e um painel que mostra a volta que persegue face à volta para onde está a caminho.

novo Seja treinado contra a melhor volta da comunidade O Coach passa a compará-lo por predefinição com a volta mais rápida da comunidade para o seu carro e pista, e recorre à sua própria melhor volta quando esta for mais rápida ou não houver nenhuma.

novo O seu novo recorde pessoal é celebrado O chip do Coach fica verde com o novo tempo e quanto conseguiu cortar.

novo O Coach anuncia em voz alta a sua nova melhor volta Corte a meta num recorde pessoal e ouve o tempo em si, não apenas que fez um, para que os olhos fiquem na estrada.

novo Um cartão de resumo quando o seu stint termina Um cartão à entrada das boxes: o tempo que encontrou, a sua melhor volta, e a única coisa a trabalhar da próxima vez.

novo Um sinal sonoro para os setores que melhora Um som ascendente curto para um setor melhorado, um mais grave para um que não melhorou. Desligado por predefinição.

novo Um guia para uma pista que nunca conduziu O Coach leva-o à volta, nomeando cada curva e dizendo-lhe onde travar, e afasta-se assim que tiver material suficiente para passar a analisar a sua própria condução. Em Le Mans Ultimate consegue fazê-lo logo na sua primeira volta; no iRacing precisa de uma volta de referência, por isso descarregue primeiro uma no separador Community.

novo A Revisão de Desempenho mostra o que o Coach fez por si O separador Coach indica a volta com que está a ser comparado, quanto tempo ainda está em cima da mesa, e as curvas que já corrigiu.

novo Veja os pedais da volta de referência enquanto conduz O overlay Delta Trace pode mostrar o travão, o acelerador e a mudança que a sua volta de referência usou no troço de pista onde se encontra. Apenas iRacing.

novo O spotter avisa que um carro continua ao seu lado Passa a repetir "still left" ou "still right" enquanto o outro se mantiver consigo, em vez de avisar uma vez e depois ficar calado.

novo As definições de estratégia de boxes onde realmente as usa O interrutor da estratégia de boxes e os seus atalhos estão agora também nas definições do próprio overlay Fuel, não apenas nas definições da aplicação.

novo Encontre e guarde perfis de overlays sem vasculhar a lista O menu de perfis tem agora filtros de Sim e Carro no topo, por isso uma lista longa reduz-se ao que procura. Clicar numa linha já não a carrega de imediato: surgem um botão Carregar e um botão Guardar, de modo que um clique distraído já não pode substituir a disposição que está a usar, e gravar por cima de outro perfil pede confirmação. Os perfis registam o sim e o carro que conduzia em cada gravação.

novo Ponha os seus overlays diretamente no OBS como Browser Sources Adicione qualquer overlay ao OBS como Browser Source e ele chega com transparência a sério: sem caixa cinzenta atrás, sem cor de fundo para recortar, e sem precisar de manter a janela desimpedida. O Track Impulse dá-lhe o endereço de cada overlay que quer em stream e cola-o no OBS. Nada sai do seu computador: os overlays correm um pequeno servidor web no seu próprio PC, e ele só responde a esse PC, nunca a mais nada na sua rede. Cada endereço leva ainda uma chave de utilização única que muda sempre que arranca os overlays.

novo Os overlays oferecem o seu perfil guardado quando muda de carro Mude para um carro para o qual já tem perfil e os overlays perguntam se quer carregá-lo. Nunca mudam por iniciativa própria.

novo O Live Coach começa a falar de imediato numa pista que já conduziu Volte à pista com o mesmo carro no mesmo circuito, com temperaturas semelhantes, e o Coach retoma a partir dessa sessão em vez de o observar durante três voltas. As voltas de hoje vão assumindo o comando à medida que conduz. Uma grande variação de temperatura, ou passar de seco a molhado, faz com que recomece do zero.

Corrigido

corr O Live Coach mostra agora aquilo por que está à espera Enquanto reúne as suas três primeiras voltas, diz agora que o Coach está a observar, com uma percentagem que sobe à medida que conduz. Se uma volta não contou, indica em baixo o motivo: trânsito, volta inválida, volta de saída ou de entrada, ou uma volta demasiado longe do seu ritmo para ser útil.

corr O Live Coach já não recomeça do zero depois de uma ida à garagem Uma visita à garagem deitava fora as voltas que o Coach já tinha contado. Agora sobrevivem, e só são largadas quando muda de carro ou de pista.

corr O Live Coach aproveita mais voltas dos seus treinos Um carro mais rápido a passar numa reta pesava contra uma volta tanto como ficar preso atrás de alguém numa curva, o que em circuitos curtos rejeitava quase toda uma sessão de treinos. Agora só conta o trânsito que lhe custa mesmo tempo.

corr O Live Coach mantém-se ativo em stints muito longos O Coach ficava calado depois de 100 voltas numa mesma sessão. Agora continua por mais longo que seja o stint.

corr Sair do jogo ainda dentro do carro deitava fora todo o stint Fechar o sim sem voltar primeiro à garagem perdia esse stint por completo. Agora é guardado em qualquer dos casos.

corr Abrir uma volta da comunidade de outro carro e pista podia fechar a aplicação de overlays Abrir o quadro da combinação e Descarregar e comparar estão agora sólidos, seja qual for a volta que escolher.

corr Partilhar uma volta diz-lhe agora porque foi recusada Antes culpava a ligação fosse qual fosse o motivo, mesmo quando o servidor tinha respondido e explicado o problema.

corr "Restaurar as suas últimas definições?" aparecia sem ter mudado de sim Os overlays ofereciam-se para restaurar uma disposição antiga em cada arranque, e aceitar substituía a configuração que estava a usar sem problemas. Agora só perguntam quando mudou mesmo de sim, e dizem-lhe o que mudaria antes de responder.

corr Caixas de Sim e Carro a flutuar sobre as páginas de definições Os dois filtros da página de perfis ficavam no ecrã depois de sair dela, desenhados por cima da página de definições que abrisse a seguir.

corr A suspensão já funciona em carros do iRacing que não a tinham, como o Street Stock Alguns carros do iRacing descrevem a suspensão de outra forma, e esses carros não enviavam qualquer resposta de suspensão. Se um carro era afetado, o efeito simplesmente começa a funcionar, com todo o detalhe, sem nada para alterar nem necessidade de recalibrar.

corr O áudio recupera sozinho depois de uma falha da placa de som Se a sua placa de som deixasse de responder, mudar de dispositivo ou sair da configuração podia deixar os shakers mudos enquanto tudo continuava a indicar funcionamento normal. A saída restabelece-se agora sozinha em poucos segundos, e continua a tentar em vez de esperar por um reinício.

corr Os avisos de "melhor volta pessoal" apareciam para voltas que não o eram O aviso só olhava para as voltas daquela sessão, por isso qualquer volta rápida logo no início era anunciada como recorde. Agora verifica o seu verdadeiro melhor tempo para aquele carro e pista, apenas voltas limpas.

corr O Assetto Corsa EVO zumbia durante todo o ecrã de carregamento Os shakers roncavam durante todo o tempo de carregamento de uma pista. Agora ficam em silêncio até ter o carro de verdade, e o arranque do motor continua a passar por inteiro.

corr Desligar um efeito passa a pará-lo também nos pedais Simagic Desligar ABS, Wheel Slip, Engine ou Gear silenciava os shakers mas deixava os pedais a vibrar. Desativar os hápticos de pedal para agora também um pedal apanhado a meio da vibração.

corr O silêncio e a mudança de janela param agora um botão Test mantido premido Manter premido o botão Test de um efeito e mudar para outra janela deixava esse efeito a funcionar na potência máxima, e o silêncio não calava um teste de zona ou de efeito.

corr Um solavanco fantasma ao reiniciar no Assetto Corsa e AC Rally Reiniciar uma sessão ou voltar de uma pausa podia dar um impacto seco antes sequer de se ter mexido.

corr Os shakers podiam deixar de atualizar no F1 Se outra coisa na sua rede estivesse a ocupar a mesma porta que o F1 usa, deixava de chegar resposta. O Track Impulse trata agora desse conflito.

corr A lista Community não acompanhava as partilhas e as remoções Uma volta acabada de partilhar faltava no separador Community, e uma acabada de remover continuava lá, até carregar em Atualizar. A lista atualiza-se agora sozinha.

corr O perfil escolhido é lembrado para todos os sims Só os dez primeiros sims eram lembrados; qualquer sim depois disso voltava ao perfil predefinido a cada arranque.

corr Abrir as definições dos overlays já não liga o modo Demo Ligava-se sozinho, enchendo o ecrã com dados inventados, sem forma de o desligar a partir daquela janela.

corr As definições dos overlays indicavam os sims errados Vários overlays diziam suportar menos sims do que realmente suportam, por isso poderia ter posto de lado um que teria funcionado consigo.

Melhorias

melh A Track Impulse é agora uma empresa registada A Track Impulse passa a ser gerida pela Track Impulse Pty Ltd, ABN 94 701 391 764, indicada no contrato de licença e no instalador. Nada muda na sua licença, nas suas definições ou nos seus ficheiros.

melh As janelas espelho pesam menos no seu PC Uma janela espelho aberta voltava a desenhar trinta vezes por segundo mesmo quando o overlay que mostrava não tinha mudado. Agora só volta a desenhar quando há algo novo para mostrar, o que num painel como o Fuel é uma fração das vezes. Nada parece diferente, apenas custa menos enquanto faz stream.

melh As misturas de canto personalizadas mantêm o volume em qualquer posição Baixar a meio os botões de Personalizar de uma zona reduzia também o volume de toda a zona, além de alterar o equilíbrio. Agora os botões definem a mistura e o cursor de volume da zona define o nível, por isso, se usa botões a meio, essa zona vai voltar um pouco mais forte depois desta atualização.

melh As instalações novas arrancam com um conjunto de overlays pronto a correr O Track Impulse Overlays arranca agora com sete painéis já ativos e formatados: Dash, Battle Bar, Relative, Standings, Shift Light, Spotter e Coach, cada um centrado para os arrastar para onde quiser. Se já usa os Overlays, a sua configuração fica intacta.

melh Vozes de spotter e de avisos mais nítidas Todas as falas das duas vozes, Michael e Sarah, foram gravadas de novo de raiz. Está tudo limpo e uniforme agora, a um nível constante.

melh Uma forma mais clara de levar os seus overlays para o OBS O Stream Canvas foi substituído por adicionar cada overlay ao OBS como fonte própria, para o posicionar e redimensionar com as ferramentas do próprio OBS. Use uma Browser Source para o resultado mais limpo, ou capture a janela espelho se preferir. A secção Stream das definições da aplicação explica os dois caminhos, incluindo aquela definição do OBS que engana toda a gente.

melh Os avisos falados já não são mais altos do que o spotter Estão agora ao mesmo nível, por isso uma única definição de volume serve para tudo.

melh Mantenha o Coach no ecrã o tempo que quiser Escolha quanto tempo uma dica se mantém, deixe a última visível entre dicas, ou faça-a desvanecer suavemente.

melh A aplicação principal chama-se agora Track Impulse Haptics A condizer com a janela acompanhante, que sempre disse Track Impulse Overlays. Com as duas abertas, a barra de tarefas diz-lhe qual é qual.

Novo

novo Um Coach que observa as suas voltas e lhe diz onde está o tempo Um novo overlay Live Coach compara as suas últimas voltas limpas com o seu recorde pessoal naquele carro e naquela pista e dá-lhe uma indicação curta de cada vez: trave mais tarde, vá ao acelerador mais cedo, use toda a pista à saída. Nomeia a curva que mais lhe está a custar, o número a atingir, e quanto vale corrigi-la. Escolhe os seus momentos, ficando calado quando anda roda a roda, sob bandeira amarela ou nas boxes. É você que decide o que ele pode apontar e com que frequência. Por agora apenas iRacing.

novo Avisos em pop-up para os momentos que contam Um novo overlay Alerts coloca um pequeno cartão no ecrã durante alguns segundos quando algo acontece, e depois sai da frente: um recorde pessoal, um aviso de combustível, e todas as bandeiras, da amarela e da azul até à meatball. Os avisos também podem ser ditos em voz alta, com as mesmas vozes do spotter e três gravações diferentes de cada frase, para que uma corrida longa não soe a gravação em ciclo. A voz está desligada até a ligar, e o spotter tem sempre prioridade.

novo A sua estratégia de boxes, calculada por si O overlay de combustível pode agora mostrar as suas opções de paragem: sem paragem poupando um pouco, uma paragem na volta 14 com 34 litros, duas paragens, e aproximadamente quanto cada uma lhe custa no total. Nenhum sim publica quanto custa realmente uma paragem nas boxes, por isso o Track Impulse cronometra-a para a sua pista e o seu carro. Carregue em Alt+F8 para percorrer as opções, e um plano claramente melhor é assinalado assim que aparecer.

novo Defina o combustível da sua paragem no iRacing com uma tecla Desligado por predefinição, e vale a pena ler isto antes de o ligar. Com a opção ativa, carregar em Alt+F9 coloca o valor de combustível da estratégia selecionada na sua box do iRacing, para não ter de o escrever a meio da corrida. Define apenas combustível: as suas escolhas de pneus, para-brisas e fast repair nunca são tocadas. Só atua quando carrega na tecla, nunca sozinho, e apenas enquanto está no carro. Apenas iRacing.

novo Poupança de combustível, com um sítio onde a encontrar mesmo Quando a sua estratégia exige poupar, o overlay de combustível diz-lhe quanto por volta, se a volta que acabou de fazer cumpriu, e quanto está à frente ou atrás do plano. No iRacing vai mais longe e nomeia as curvas onde levantar o pé mais cedo lhe custa menos tempo.

novo Explore todas as voltas partilhadas no separador Community O separador Community abre agora com todas as voltas partilhadas pela comunidade em vez de um único quadro, agrupadas por pista e filtráveis por carro. Selecione qualquer volta para ver os seus setores face ao seu melhor tempo, as condições em que foi feita, e um botão para descarregar e comparar. Tem o traçado da pista mesmo para circuitos que nunca conduziu.

novo As voltas partilhadas levam agora o detalhe por trás do tempo Uma volta partilhada leva consigo os setores, velocidade máxima, temperaturas, humidade da pista, ajudas de condução e composto de pneu. Nada é inventado: o que a sua sessão não registou fica simplesmente de fora.

novo Uma visita guiada à Revisão de Desempenho Na primeira vez que abre a Revisão de Desempenho, ela mostra-lhe a casa, destacando cada comando à medida que avança. Repita quando quiser com o botão Guide.

novo O American Truck Simulator passa a ser detetado automaticamente Arrancar o American Truck muda o Track Impulse por si, para a definição do ETS2, que é a correta para ambos os jogos de camiões.

novo Uma bandeira a sério no seu painel Um novo elemento de bandeira para qualquer espaço quadrado do painel ou como widget próprio, que desenha a bandeira real em vez de um quadrado colorido.

novo Reveja a sua melhor volta com um clique Depois de uma corrida no iRacing, o Race Recap ganha um botão para ver a melhor volta, e botões de incidente anterior e seguinte que percorrem a lista de incidentes do iRacing.

novo Tempo de volta projetado, onde quiser Um novo campo que mostra para onde vai a sua volta atual, mais um campo de melhor volta, em qualquer espaço de overlay.

novo A Battle Bar diz-lhe em quantas voltas os apanha Cada carro à frente e atrás traz uma leitura curta da luta: apanha-os em quatro voltas, ou estão a salvo e a fugir. Quando a tendência é demasiado instável, prefere não dizer nada a adivinhar.

novo A Battle Bar pode alternar o seu tempo de volta Rode o seu tempo entre última, projetada e melhor, com etiqueta e o tempo de permanência à sua escolha.

novo Tempo, combustível e incidentes ficam âmbar e vermelhos à medida que se esgotam Todos os limiares são definidos por si, e um zero desliga esse aviso. O overlay de combustível também pisca quando uma volta gasta mais combustível do que o habitual.

novo Um medidor de consistência das suas últimas voltas Uma barra que encolhe à medida que fica mais consistente, um ponto por volta. As voltas de boxes e as saídas de pista grandes ficam de fora.

novo Volta ótima e posições ganhas como campos de dados

novo Veja quem tem pneus mais frescos Uma coluna de idade dos pneus no Relative e no Standings, em número de voltas ou como Novo, OK e Velho. Apenas iRacing.

Corrigido

corr O volante no ecrã passa a corresponder ao seu, em todos os sims Vários sims nunca dizem quanto roda o seu volante, por isso o Track Impulse pergunta-lhe agora uma vez qual a definição de Rotation que usa no jogo e guarda-a por carro. Marque "usar isto para todos os carros" e nunca mais lhe será perguntado. O ACC preenche o valor por si, o BeamNG nunca pergunta, e se o volante no ecrã continuar sem corresponder às suas mãos, o botão Calibrate mede-o diretamente: segure o volante a meia volta, carregue em S, pronto.

corr O Euro Truck e o American Truck desligavam e voltavam a ligar constantemente nos menus

corr As leituras de embraiagem e mudança estavam erradas no ACC

corr O Assetto Corsa EVO já não abana violentamente enquanto uma pista carrega Isto também acalma o abanão depois de um reboque ou de um reset de volta às boxes.

corr O último setor de cada volta faltava na Revisão de Desempenho

corr Faltavam opções em alguns seletores das definições de overlays

corr Uma volta inválida ainda podia ser partilhada Uma volta passada presa no trânsito também já não é proposta ao quadro da comunidade. As voltas que partilhou antes desta atualização ficam onde estão, e pode continuar a retirar qualquer uma delas.

corr Já consegue voltar ao mapa da pista depois de abrir um ponto de coaching Um novo seletor Mapa / Telemetria no separador Coach.

corr A barra de perfil mostra agora sempre a que sim pertence a sua disposição

corr A sua própria classe mostra agora o nome e a força do pelotão no overlay Standings

Melhorias

melh Os botões de canto de uma zona personalizada regulam agora o equilíbrio, não o volume Os quatro botões de uma zona personalizada somam agora sempre o mesmo total, por isso decidem de onde vem o sinal dessa zona e não a sua intensidade. Se tinha descido alguns a meio, essa zona vai passar a soar mais forte: defina o nível que quer no comando dela em Volumes de zona.

melh A volta mais rápida do pelotão é sempre roxa, e a sua melhor volta sempre visível O roxo marca agora a volta mais rápida em qualquer momento, em todos os estilos, com a sua melhor volta em ciano quando o recorde é de outra pessoa. Em multiclasse cada classe tem o seu próprio roxo.

melh Todas as definições de overlay se explicam agora a si próprias Cada interrutor, cursor e seletor traz uma linha curta a dizer o que faz.

melh O overlay de combustível diz-lhe agora quanto combustível custa uma volta O consumo por volta está agora por baixo da leitura do depósito em todas as disposições, desde a sua primeira volta limpa.

melh O aviso de restauro só aparece quando há algo para restaurar

melh Fechar a aplicação de overlays guarda agora as definições com que a fecha

melh O botão de guardar na barra de perfil mostra-lhe que resultou

melh A Battle Bar mostra os nomes completos dos pilotos, com um emblema da marca maior

melh O guia de Zone Setup explica os botões de canto

Novo

novo Os overlays de radar e spotter já funcionam no Assetto Corsa EVO O overlay Radar/Spotter segue todos os carros à sua volta no AC EVO, mostrando distância e lado reais, não apenas esquerda ou direita. Defina o seu alcance, escolha o estilo de barras, radar ou disco, e coloque-o onde quiser. Os números dos carros ficam em branco porque o AC EVO não partilha a identidade dos pilotos.

novo O Coach de condução deteta mais três formas de perder tempo A Revisão de Desempenho aponta agora travagens mais fracas do que a sua referência, chegar tarde ao acelerador a fundo à saída de uma curva, e abrir o acelerador cedo demais fazendo a curva fechar-se sobre si. Também assinala quando o seu pedal de acelerador nunca chega aos 100 por cento, normalmente sinal de que o pedal precisa de recalibração.

novo Atalhos atribuíveis que funcionam enquanto conduz Em Definições, depois Atalhos e dicas, já pode atribuir qualquer combinação de teclas a silenciar, subir e baixar volume, perfil seguinte e anterior, mostrar e esconder a janela, e ligar ou desligar cada efeito. Funcionam com o sim em primeiro plano, por isso pode ajustar sem sair do carro. Nada está atribuído de início, e a caixa fica vermelha se outro programa já tiver essa combinação.

novo Opção de tamanho de texto na Revisão de Desempenho O menu Options tem agora uma definição de tamanho de texto (100%, 110%, 120%) para ler melhor em ecrãs 4K ou de mais longe.

Corrigido

corr O AC EVO já não abana violentamente enquanto uma pista carrega Os shakers disparavam com toda a força durante cerca de um segundo com o ecrã de carregamento ainda visível, mesmo antes de ter o carro. Esse solavanco desapareceu, e a mesma correção acalma também o abanão depois de um reboque ou de um reset de volta às boxes.

corr O AC EVO já não salta para o ambiente de trabalho a partir dos menus Estar nos menus do AC EVO com o Track Impulse a correr podia atirar o jogo para o ambiente de trabalho. A condução nunca foi afetada, e o jogo mantém-se agora onde está. O AC EVO só envia dados depois de estar em pista, por isso é normal que a luz de ligação acenda quando sai para a pista.

corr O radar avisa-o agora sempre que um carro está mesmo ao seu lado Antes só acendia o aviso vermelho quando os dois carros estavam quase exatamente lado a lado, por isso um carro sobreposto em metade do comprimento podia ficar ali a mostrar apenas um ponto âmbar. O aviso surge agora sempre que os carros se sobrepõem e estão perto o suficiente para um desvio provocar contacto, dimensionado ao carro que conduz, para que um pequeno utilitário e um protótipo recebam cada um o espaço certo. Afeta Le Mans Ultimate e Automobilista 2.

corr O F1 e o BeamNG funcionam agora com os overlays e a aplicação principal abertos ao mesmo tempo O que arrancasse primeiro ficava com a telemetria do jogo e deixava o outro sem nada. O Track Impulse recebe-a sempre primeiro e os overlays leem-na a partir daí, seja qual for a ordem de arranque.

corr O texto da Battle Bar já não passa por baixo dos tempos de diferença Na Apex Battle Bar, a etiqueta do carro por baixo do nome do piloto podia esticar-se por trás do número grande da diferença e dificultar a leitura. Nada nessa linha consegue agora chegar aos tempos de diferença.

corr O texto da Revisão de Desempenho já não fica cortado com tamanhos de letra maiores Com o tamanho de texto a 110% ou 120%, as etiquetas dos gráficos (SPEED, BRAKE / THROTTLE, STEERING, DELTA) ficavam cortadas em baixo, e os números de trail braking por baixo de uma curva sobrepunham-se à nota seguinte. Está tudo agora com espaço para ser desenhado por inteiro, com qualquer tamanho de texto e de janela.

corr A Revisão de Desempenho escala agora corretamente em qualquer ecrã O texto abria demasiado pequeno em ecrãs Windows com escala e deixava de crescer antes da janela quando esticada ou maximizada num ecrã grande. Ambos acompanham agora o seu ecrã como deve ser.

corr A Revisão de Desempenho, o editor do painel, o Fuel e várias janelas estão agora totalmente traduzidos Continuavam a mostrar texto em inglês em alguns sítios, qualquer que fosse o idioma escolhido. Seguem agora a sua definição de idioma do princípio ao fim.

corr Os avisos de atualização já não o interrompem a meio da sessão O aviso de atualização podia aparecer enquanto conduzia e puxar o jogo para o ambiente de trabalho. Agora espera até estar fora do carro.

corr Botões de descarga avariados na página de versões antigas Algumas versões na página de versões antigas do site tinham um botão de descarga que não levava a lado nenhum. Todas as versões listadas descarregam agora corretamente.

Melhorias

melh Conselhos de coaching mais claros O conselho sobre andar em roda livre diz agora como fechar a diferença, seja levando o travão mais para dentro ou abrindo o acelerador mais cedo, e o conselho sobre a pancada de acelerador nota agora que um pouco menos de velocidade à entrada é muitas vezes a verdadeira solução.

melh O radar acende um aviso vermelho do lado onde o carro está O estilo radar mudava antes apenas a cor do marcador do outro carro. Agora acende também um brilho vermelho pulsante ao longo desse limite do painel, tal como o estilo de disco.

melh Emblemas de marca na Apex Battle Bar Os dois pilotos na Battle Bar mostram agora o emblema da marca do seu carro ao lado do número e da licença, para ver de relance contra o que está a correr.

Novo

novo Assistente de configuração inicial reconstruído A configuração agora começa por perguntar quais são as suas placas de som, e tudo o resto é medido a partir do que realmente tem. Cinco passos em vez de sete, até quatro placas de som, com o seu orçamento total de canais visível à medida que avança. Qualquer configuração de shakers que as suas saídas não conseguem alimentar fica esbatida com o motivo indicado, e terminar o assistente propõe levá-lo diretamente ao guia de Zone Setup.

novo Shakers numa segunda placa de som já funcionam Cada shaker é atribuído à sua própria placa e canal, o botão de teste por pressão toca através da placa certa, e o assistente encaminha tudo corretamente. Configurações que antes deixavam uma segunda placa ligada mas silenciosa agora funcionam como esperado.

novo O Coach da Revisão de Desempenho agora orienta o seu stint inteiro Em vez de comparar uma volta com outra volta, o Coach analisa todas as voltas limpas do seu stint e identifica o hábito que lhe está a custar tempo, com o número de voltas onde esse hábito aparece a servir de prova. Cada achado dá-lhe um alvo e diz quanto vale corrigi-lo em segundos.

novo O Coach entende curvas como um piloto entende curvas Chicanes e sequências de esses são tratadas como uma única curva com um único conselho, em vez de vários conflituantes, e o coaching passa agora a funcionar em qualquer pista, incluindo pistas sem lista numerada de curvas.

novo Análise de trail braking O Coach agora lê como liberta o travão à entrada de uma curva: quanto travão leva até ao ápex, como o alivia, e quanto do grip do pneu está realmente a aproveitar, com achados sobre quando manter o travão, quando a sua libertação está a desestabilizar o carro, e quanto grip ainda tem por explorar.

novo Vista de detalhe de curva Clique num achado e o mapa dá zoom a essa curva em pormenor, mostrando a sua linha habitual com uma faixa de variação sobreposta à referência em velocidade, pedais e direção, além de uma comparação lado a lado de trail braking contra uma volta da comunidade.

novo Referências de coaching justas Por predefinição o Coach mede-o contra a melhor volta limpa do mesmo stint. Voltas presas atrás de trânsito, voltas de saída, voltas de entrada e voltas inválidas são excluídas da análise, e o Coach diz sempre quantas foram excluídas e porquê.

novo Uma verificação de consistência que sabe quando importa Quando a sua volta típica está bem longe da sua própria melhor, o Coach assinala isso em primeiro lugar, identifica a curva onde varia mais, e lembra que repetir as suas boas voltas vale mais do que perseguir velocidade nova. Fica em silêncio num stint consistente.

novo A Revisão de Desempenho tem agora o seu próprio botão na barra superior do overlay A um clique de distância em qualquer ponto da janela de overlays, e acende-se enquanto a janela de Revisão de Desempenho está aberta. Numa janela estreita o botão reduz-se ao seu ícone, para nunca ocupar espaço ao resto da barra.

novo Versão de perfil baixo do Dash Apex Uma versão mais achatada do conjunto do Dash Apex, cerca de 40% mais baixa do que a versão normal, com os mesmos widgets, editor de layout e definições, para caber por baixo de um volante ou ao longo da base de um ecrã ultrawide sem tapar a estrada.

novo Desligue as partes do dash que não quer A Battle Bar, a faixa de informação e o conta-rotações têm agora cada um um interruptor no editor de Dash Layout. Tudo o que desligar é removido em vez de ficar em branco, e o dash encolhe para caber, para nunca haver um espaço vazio.

Corrigido

corr O Advanced Device Setup agora lembra a placa de som certa entre sessões Costumava encontrar as suas placas de som guardadas pela posição na lista de dispositivos de áudio, que pode mudar entre sessões. Agora reconhece cada placa pelo que ela realmente é, para que a sua seleção guardada volte corretamente sempre.

corr Deixar de partilhar uma volta da comunidade já removida deixou de ficar bloqueado Se a sua volta partilhada já tivesse sido retirada do quadro da comunidade, por exemplo por moderação, continuava marcada como partilhada na sua máquina e não podia ser partilhada de novo. Agora limpa-se corretamente.

corr Comparações com voltas da comunidade deixaram de mostrar diferenças de tempo impossíveis Uma volta partilhada por uma versão mais antiga podia trazer dados que não correspondiam ao seu tempo de volta, o que fazia as comparações contra ela mostrarem perdas fantasma enormes perto da linha de meta. Essas voltas são agora recusadas com uma mensagem clara, e as comparações na linha de meta ficam mais precisas para todos.

corr O botão Demo do overlay deixou de desaparecer numa janela estreita Reduzir o painel de controlo de overlays costumava fazer o botão Demo desaparecer por completo, sem forma de saber se o modo demo continuava ativo ou de o desligar. Agora reduz-se a um pequeno ícone, permanecendo visível e clicável em qualquer tamanho de janela.

corr O Le Mans Ultimate agora dá feedback parado, não só em movimento Estar parado na box com o motor a trabalhar costumava não dar nada até arrancar: sem ronco de motor, sem medidores a mexer. O Track Impulse trata agora estar dentro do carro como estar em pista, para que acelerar parado se sinta como em qualquer outro sim.

corr O ABS deixou de vibrar em travagens limpas no Assetto Corsa O efeito apoiava-se numa leitura que fica alta mesmo a andar em ritmo de passeio, por isso disparava em quase todas as travagens. Agora calcula quanto cada roda está a deslizar, aprende como é uma travagem forte a sério no seu carro, e só fala quando o ABS está genuinamente a atuar.

corr Notas de lançamento longas deixaram de cortar a meio de uma frase Lançamentos maiores tinham as suas notas de novidades interrompidas a meio, e tudo o que vinha a seguir nunca era visível. As notas completas aparecem agora, por muito longas que sejam.

Melhorias

melh O Advanced Device Setup mostra o seu orçamento de canais logo de início A página de dispositivos soma os canais de saída das placas de som selecionadas e mostra o total com uma repartição por placa, mesmo onde as escolhe. Escolher a mesma placa de som em dois lugares é assinalado de imediato, com o motivo.

melh O Zone Setup Guide agora também cobre o Channel Routing Uma terceira página junta-se ao guia, correspondendo à do site: o ecrã de Channel Routing a afinar a configuração de cinco shakers da página anterior, com uma referência de controlos ao lado a cobrir arrastar, botão direito para silenciar, roda do rato para passos de 1%, duplo clique para repor, e mais.

melh A Revisão de Desempenho abre agora num tamanho mais útil A janela abre agora suficientemente grande para as vistas de análise lado a lado, em vez de um tamanho pequeno predefinido que quase toda a gente redimensionava de imediato. Em ecrãs mais pequenos continua a caber dentro do ambiente de trabalho.

melh Dados de overlay mais suaves e precisos no iRacing Os overlays captam agora todas as atualizações publicadas pelo iRacing em vez de cerca de metade, por isso os tempos, intervalos e voltas gravadas ficam visivelmente mais suaves e precisos. Os registos de volta também passam a lembrar a carga de combustível, idade dos pneus, clima e ajudas de condução com que cada volta foi feita.

melh Widgets do Dash Apex com mais espaço A pequena legenda por cima de cada widget do Dash Apex desapareceu. Cada widget usa agora a altura total do seu espaço, para que os pedais, o traçado de inputs e o medidor de força G tenham mais espaço e sejam mais fáceis de ler à primeira vista.

Novo

novo Separador Community na Revisão de Desempenho Navegue por todas as voltas partilhadas para o seu carro e pista, compare com a sua melhor, veja uma pré-visualização da linha e carregue-a para comparação. Substitui o separador Best Lap Trend.

novo A sua condução ajuda a construir mapas de pista melhores para todos Com a partilha de voltas da comunidade ativada, as suas voltas passam também a partilhar geometria de pista anónima, para que as pistas ganhem linhas de condução mais precisas e uma linha da comunidade na vista Line da Revisão de Desempenho, à medida que mais pilotos contribuem.

novo Não perca de vista o seu verdadeiro rival ao ultrapassar trânsito O layout Apex da Battle Bar ganha uma segunda linha que identifica o seu verdadeiro rival e o intervalo real até ele sempre que um carro mais lento está no meio, etiquetando o carro à frente ou atrás com a sua classe ou voltas de atraso.

novo Veja para onde vai o tempo numa batalha Sem nenhum carro pelo meio, essa linha mostra o tempo ganho ou perdido para os pilotos à frente e atrás na última volta e nas últimas voltas.

Corrigido

corr Caixas em branco no dash onde deviam estar TC, ABS ou o balanço de travão Estas passam agora a mostrar "N/A" quando o seu sim não tem essa leitura, e "None" nas células de TC/ABS para carros que não têm nenhum dos dois sistemas.

corr O Standings ficava vazio no início da qualificação do iRacing Todos os pilotos são agora listados desde o momento em que entra, com as cores de classe corretas e um traço onde iria um tempo ou posição por definir.

corr O mapa da pista escondia carros nos treinos e qualificação do iRacing Todos os carros da sessão são agora desenhados, tenham ou não marcado um tempo.

corr A sua posição e a força do pelotão faltavam antes da bandeira verde Ambas passam agora a mostrar-se desde o momento em que está na sessão, e a força do pelotão mantém-se estável na qualificação em vez de subir continuamente.

corr Os números de carro perdiam os zeros à esquerda no iRacing O carro 01 mostra agora 01 e o 007 mostra 007, em qualquer sítio onde apareça um número de carro.

corr As transferências de voltas da comunidade podiam falhar até atualizar a lista manualmente Ligações de transferência expiradas são agora renovadas automaticamente ao escolher uma volta.

corr Os tempos de volta na Revisão de Desempenho estavam associados aos dados de condução da volta errada Cada volta mantém agora o seu próprio tempo associado aos seus próprios dados de condução, nas vistas de análise e nas voltas partilhadas.

corr As linhas de voltas da comunidade voltam a desenhar-se em pistas ainda a reunir dados A vista Line desenha agora uma linha da comunidade de imediato, marcada como aproximada, e atualiza-a automaticamente assim que os dados de pilotos suficientes concordam entre si.

corr Os intervalos para os carros à sua volta são agora precisos e consistentes A Battle Bar, a coluna INT do Relative, as faixas de batalha do dashboard e o comando !gap da Twitch mostram agora intervalos reais e consistentes desde a bandeira verde, incluindo através da linha de meta, pelas boxes e entre classes.

corr A linha de condução podia ficar desalinhada em algumas pistas Uma falha rara no ajuste de pista guardado é agora detetada e reparada automaticamente ao fim de algumas voltas.

corr Voltas com penalização ou incidente deixaram de moldar a sua linha de corrida Voltas com penalização por limites de pista, um trompo ou contacto são excluídas da aprendizagem do mapa.

corr Passagens pela pit lane deixaram de deformar o mapa de pista aprendido A pit lane é agora reconhecida ao longo de todo o seu comprimento e mantida fora do mapa da superfície de corrida.

corr Mapas de pista aprendidos presos num detalhe baixo agora reconstroem-se sozinhos Mapas deixados para trás pela recente melhoria de resolução são agora reconstruídos automaticamente em detalhe total.

corr As posições só atualizavam ao cruzar a linha de meta no iRacing Posições, posições de classe e o intervalo para o líder de classe atualizam agora no momento exato em que uma ultrapassagem acontece, tal como em todos os outros sims. A volta de formação, o pós-corrida, os treinos e a qualificação continuam a seguir a ordem própria do iRacing.

corr O spotter mostrava carros fantasma na qualificação do iRacing O spotter mantém-se agora desligado durante a qualificação, quando o pelotão está escondido mas ainda em pista. Um interruptor "Show in qualifying" traz-o de volta para qualificações abertas.

corr Os avisos de voz do spotter não estavam a tocar Os avisos de voz funcionam agora, e as três vozes estão niveladas ao mesmo volume.

corr Avisos de "livre" do spotter em falta Um carro avisado de um lado deixa agora de saltar o "tudo livre" ou o carro seguinte desse lado.

corr O campo de licença no Relative e Standings mostrava a coisa errada As três opções de exibição mostram agora o valor correto, e o texto tem a cor da classe de licença.

Melhorias

melh A Battle Bar agora vigia todas as classes de carros por predefinição Costumava ficar em silêncio sobre um carro de outra classe mesmo colado ao seu para-choques. Uma nova definição Cars traz de volta a opção de só a sua própria classe, se preferir.

melh O quadro de classificação da comunidade mostra o quadro inteiro Até 20 voltas partilhadas por carro e pista são agora listadas, em vez de apenas as cinco melhores.

melh Denunciar uma volta da comunidade saiu do quadro de classificação A ação de denúncia vive agora no menu Options e só aparece com uma volta selecionada, para não poder ser clicada por engano.

melh A janela principal pode agora ser muito mais pequena A barra de ferramentas superior adapta-se agora à medida que reduz a janela, até menos de metade da sua antiga largura mínima.

melh Seletores de perfil e sim mais finos As caixas de seleção da barra superior são agora botões de ícone compactos, e o menu de perfis reúne todas as ações de perfil num só lugar.

melh Os avisos de voz chegam mais cedo, e agora pode testá-los Os avisos disparam agora mais próximo do momento em que um carro fica lado a lado, e um botão Test verifica o seu pacote de vozes e o dispositivo de saída.

melh Mapas de pista mais nítidos, especialmente nos circuitos longos Os mapas de pista incorporados usam agora até o dobro do detalhe, mais notável em layouts longos.

melh Um ecrã de definições de overlays mais organizado Os botões Reset pos, Demo e Layout que sobravam foram removidos do ecrã de definições; Demo e Layout mantêm-se na lista de overlays.

Corrigido

corr A Revisão de Desempenho agora abre à frente Abrir a Revisão de Desempenho a partir da lista de overlays por vezes deixava-a presa atrás da janela de overlays, parecendo que o clique não tinha feito nada.

corr A janela de overlays ficava por cima de tudo depois de um aviso de atualização Depois de a aplicação de overlays mostrar um aviso de atualização e de o fechar, a janela de overlays ficava fixada por cima de tudo o resto pelo resto da sessão, mesmo com "Always on top" desligado.

Novo

novo A Revisão de Desempenho está concluída (iRacing) Trazia o rótulo experimental desde que apareceu pela primeira vez. É agora uma parte concluída da aplicação. Todas as voltas que conduz são gravadas em segundo plano, e o separador Coach ordena as curvas que mais tempo lhe custam e diz porquê em linguagem simples: a andar sem acelerar à entrada, a voltar tarde a fundo, a travar cedo demais, velocidade de ápex em baixo. Compare com a sua melhor pessoal, a sua última volta, qualquer volta que escolha, ou a melhor da comunidade para esse carro e pista. Incluído e desbloqueado, com um interruptor para parar de gravar seja o que for, se preferir que assim seja.

novo Suporte para F1 25 O Track Impulse já move os seus shakers a partir do F1 25: textura de estrada, impactos de suspensão, lancis, ronco de motor com limitador de rotações, ABS, mudanças de marcha e deslize de rodas, sem nada extra para instalar, e o efeito de suspensão aprende cada carro à medida que o conduz. O F1 não envia nada até a telemetria ser ligada dentro do jogo, por isso escolher F1 25 abre uma pequena lista de verificação do que mudar, incluindo a taxa de atualização que o jogo define demasiado baixa para hápticos. A lista de verificação volta a aparecer se nada tiver chegado ao fim de vinte segundos.

novo Sinta o motor a arrancar Rodar a chave já passa pelos shakers: o motor de arranque a lutar contra a compressão, o solavanco quando o motor pega, e a subida de rotações a assentar em ralenti. Tem o seu próprio volume, separado do ronco do motor, para que o arranque continue a sentir-se forte mesmo com o ronco bem baixo, e pode desligá-lo nas definições avançadas do efeito de motor. Funciona no iRacing, ACC, Le Mans Ultimate, AC EVO, AC Rally, AMS2, BeamNG.drive e Euro Truck Simulator 2. O BeamNG precisa de um reinício do jogo depois de atualizar.

novo O Euro Truck Simulator 2 deixou de ser experimental Textura de estrada, suspensão, ronco de motor, mudanças de marcha e deslize de rodas funcionam agora todos como em qualquer outro sim, junto com os mostradores do motor, a leitura de combustível e o medidor de força G, e os efeitos silenciam-se ao pausar o jogo. Se já experimentou o ETS2 e desistiu, vale a pena uma nova volta.

novo Relative e Standings para o Assetto Corsa Competizione O ACC não partilha o resto do pelotão da mesma forma que outros sims, por isso estes dois overlays só conseguiam mostrar a sua própria linha. Agora preenchem-se corretamente, com nomes de piloto, posições, intervalos e tempos de volta, assim que as definições de broadcasting do próprio ACC forem ligadas (uma alteração única no ficheiro de configuração do ACC).

novo O spotter agora funciona no ACC e AC EVO O spotter de proximidade e o seu radar cobrem agora o ACC e o AC EVO, seguindo os carros à sua volta da mesma forma que em qualquer outro sim.

novo O companheiro de telemóvel está de volta O Companion transforma o seu telemóvel num comando remoto para o Track Impulse: mude o volume geral, os níveis de efeito e os ganhos de zona, troque de perfil e veja o que está a disparar ao vivo, sem sair do jogo. Ligue-o a partir do novo botão Companion na barra de ferramentas e leia o código com o telemóvel. Só um telemóvel que tenha lido o código consegue ligar-se, é emitido um código novo a cada arranque, e o telemóvel precisa de estar na mesma rede que o seu PC.

novo O overlay de combustível agora responde também em voltas, não só em minutos Mostra quantas voltas de combustível há no depósito, quantas voltas faltam até ter de entrar nas boxes e qual é essa volta, com o equivalente em minutos ao lado de cada um. Numa corrida cronometrada também estima em que volta a bandeira vai cair. Antes uma corrida cronometrada só mostrava os minutos até à sua paragem, por isso a volta que estava a contar nunca aparecia.

novo Delta de volta ao vivo como campo do dashboard A comparação em curso contra a sua melhor e a sua última volta pode agora ir para qualquer célula do dashboard, cabeçalho, rodapé ou widget, não só o overlay Delta Trace. Disponível no Le Mans Ultimate, AMS2, ACC, Assetto Corsa, AC EVO e AC Rally.

novo Melhor volta, sessão e detalhes do carro fora do iRacing O cartão de resumo de corrida e o comando "!best" da Twitch só conheciam a sua melhor volta no iRacing. Agora funcionam também no Le Mans Ultimate, AMS2, ACC, Assetto Corsa e AC Rally. Tipo de sessão, melhor volta, estado de pit, comprimento da pista e balanço de travão passam a mostrar-se também no Assetto Corsa e AC Rally, onde quer que os coloque.

novo Destaque os pilotos com quem está mesmo a lutar O nome do piloto no Relative e Standings pode agora mudar de cor quando esse carro está ao alcance de ataque, para que um relance à lista diga quem está em disputa. Ative-o nas opções avançadas do campo Driver e escolha o intervalo que considera uma batalha: 1, 1,5 ou 2 segundos. Vem desligado até o ligar.

novo O Standings pode encolher ao tamanho do pelotão Uma nova opção Box size deixa o overlay Standings terminar no último carro da sessão em vez de reservar sempre espaço para o número total de linhas, para que o número de linhas passe a ser um limite em vez de um tamanho fixo. Escolha Fixed se preferir que ocupe sempre o mesmo espaço.

Corrigido

corr Ronco de motor em toda a gama de rotações Abaixo do ralenti o efeito de motor caía para um tom demasiado baixo para a maioria dos bass shakers realmente se mexer, por isso sair da box parecia não ter nada, e num ralenti estável o tom podia inchar mais alto e mais baixo em vez de se manter firme. O ronco fica agora dentro do intervalo e mantém-se estável em todos os sims, e no F1 uma única leitura estranha do jogo já não consegue convencer o Track Impulse de que o carro roda mais alto do que realmente roda. Se tinha baixado o cursor de tom do motor para um ronco mais grave, é aqui que ganha mais de volta.

corr Mostradores, combustível e força G agora corretos em todos os sims Uma revisão à telemetria de cada sim alinhou os mostradores do dash: limites de rotações reais por carro e uma luz de mudança funcional no ACC, Assetto Corsa e AC Rally, um volante que se move corretamente no AMS2, Assetto Corsa, AC EVO, AC Rally, ETS2 e BeamNG, e numeração de mudanças correta no AC Rally. As leituras de combustível e a aprendizagem de combustível por volta funcionam agora no AMS2, ACC, Assetto Corsa, AC Rally, AC EVO e ETS2, o medidor de G lê corretamente no AC EVO, AMS2 e BeamNG com esquerda e direita trocadas na ordem certa, o AC Rally reporta humidade e temperaturas como deve ser, e o ACC já não mostra dias restantes numa sessão de vinte minutos. Tudo o que o seu sim genuinamente não fornece mostra agora N/A em vez de zero.

corr Precisão do Relative, Standings e Spotter O Relative coloca agora todos os carros no lado certo em relação a si, com intervalos que se mantêm estáveis através da linha de meta, e a Battle Bar identifica os dois pilotos na ordem certa. O AMS2 ordena por posição de pista real em vez de marcar todo o pelotão como "+0.00", e o seu spotter calcula corretamente de que lado cada carro está em vez de avisar tudo para a direita. O Standings tira o seu tamanho da sessão à sua frente, dá a cada classe as linhas que pediu, e mantém a sua barra inferior ligada à última linha.

corr Os overlays sustentam-se sozinhos, e as definições aplicam-se de imediato Os overlays reconhecem agora o BeamNG, Assetto Corsa, ACC e AC Rally por si próprios, por isso já não precisam da aplicação principal a correr ao lado. O aviso "Restore last settings?" pergunta uma vez por sim em vez de sempre que passa entre o menu e a pista. Casas decimais de widgets, escala, limiares de batalha, setas de fecho, média de combustível, o estilo de logótipo da coluna de carro e as cores de intervalo do Relative aplicam-se todos no ecrã à medida que os altera, os tempos de setor preenchem-se fora do iRacing, os avisos de voz funcionam em todos os estilos de spotter, as janelas espelho e a Stream Canvas reabrem onde as deixou, e aprender uma pista nova já não engasga o ecrã.

corr A Revisão de Desempenho lê a volta como a conduziu O separador Line desenhava a sua volta como uma imagem espelhada, por isso um circuito no sentido horário saía anti-horário e a leitura de esquerda ou direita ficava invertida. A sua linha é agora desenhada sobre o mesmo mapa de pista que todos os outros separadores usam, com a sua volta e a referência como duas linhas separadas. Pausar a meio de uma volta já não infla o seu delta nem estraga a volta de referência, voltas com Active Reset são reconhecidas como tal, e os seus picos de curva e estatísticas de volta limpam-se ao mudar de carro, pista ou sessão.

corr Estratégia de combustível e informação de corrida Um splash and dash, ou uma paragem só para pneus, fazia o Track Impulse ler essa volta como invulgarmente económica e guardar o número errado para esse carro e pista. As paragens são agora reconhecidas corretamente. O cartão de resumo de corrida espera pela bandeira axadrezada em vez da primeira bandeira amarela agitada, as bandeiras vermelhas mostram-se a vermelho, e os painéis de stint e energia do Le Mans Ultimate recuperam depois de uma ligação perdida em vez de ficarem a zero pelo resto da corrida.

corr Dispositivos de áudio, testes e configuração Um driver ASIO que não consegue reportar uma taxa de amostragem ou tamanho de buffer utilizável é agora recusado com uma explicação em vez de aberto na mesma, o que era o que produzia um tom contínuo e alto nos shakers. Desligar e voltar a ligar a sua interface entre sessões volta a ligar sem nenhum sim em execução, manter premido um botão de teste e mudar de janela para o jogo interrompe o teste, cancelar um assistente de configuração restaura exatamente o que tinha antes, e configurações com duas interfaces ASIO recebem botões de teste funcionais em toda a parte. Nos pedais Simagic uma mudança de marcha agora acrescenta um solavanco em vez de interromper o ronco.

corr Os sims são reconhecidos, e lembrados, corretamente Mudar de sim sem reiniciar traz agora consigo os cartões de efeito certos e o mapa de pista certo, e mudar de carro ou pista a meio da sessão é detetado enquanto joga, para que a calibração e a aprendizagem de rotações fiquem associadas ao carro em que realmente está. O Assetto Corsa aprende o seu carro seja qual for a ordem em que arranca as coisas, o AC EVO é largado corretamente ao fechá-lo e já não dispara o assistente de pit na reta, o AMS2 fica em silêncio se o jogo tiver um crash e sente-se igual a 60fps e a 144, o ETS2 mantém a sensação aprendida de cada camião, o BeamNG trata cada veículo separadamente e avisa quando outra coisa está a ocupar a sua porta, e o AC Rally deixa os shakers em paz durante replays.

corr Os cliques acontecem onde clica, em qualquer monitor Depois de percorrer a lista de efeitos, um clique ou um arrastar de cursor podia atuar sobre um efeito diferente do que estava sob o rato, clicar no cabeçalho do painel podia agarrar o botão de volume geral, e os pequenos botões redondos das definições avançadas podiam ficar presos se soltasse o rato fora da janela. Os três estão corrigidos: vale a pena verificar os seus níveis de limitador de rotações e de arranque do motor se algum estiver num extremo estranho. A janela também se mantém nítida e corretamente alinhada ao arrastá-la para um segundo monitor com escala diferente, e o widget autónomo Tachometer corresponde agora exatamente ao mostrador do dashboard.

corr Contas, perfis e escolhas de privacidade Endereços de email com um sinal de mais, como o.seu.nome+corridas@gmail.com, conseguem agora concluir o registo, e uma falha breve do servidor de licenças já não marca a sua licença como inativa nem o obriga a passar de novo pela verificação. Os perfis de overlay carregam apenas layout e definições de overlay, para que carregar um perfil antigo deixe as suas escolhas de partilha de voltas e dados de utilização exatamente como as definiu. Save All cobre os dez sims, e importar, eliminar ou renomear um perfil faz exatamente o que diz.

corr A aplicação de overlays está agora totalmente traduzida Etiquetas, dicas e definições espalhadas pelos overlays nunca tinham sido traduzidas e mantinham-se em inglês seja qual fosse o idioma escolhido. Estão todas traduzidas agora, em francês, italiano, alemão, espanhol, português e japonês.

corr Estabilidade no Track Impulse e nos overlays As duas aplicações estão mais estáveis nesta versão. A janela principal recupera sozinha depois de suspensão, de um reset do driver gráfico ou de troca de placa, os overlays continuam a desenhar durante uma atualização do Track Impulse, o login mantém-se responsivo numa ligação fraca, sair da aplicação já não a deixa a segurar o seu dispositivo de áudio, e os pedais Simagic já não deixam um núcleo de CPU a trabalhar sem parar. A sua afinação também está protegida: um corte de energia a meio de uma gravação, ou um perfil danificado por um encerramento forçado ou por um conflito de sincronização na nuvem, já não conseguem custar-lhe as suas definições.

Melhorias

melh A textura de estrada agora segue a estrada como deve ser A vibração de estrada é agora nítida e imediata, a seguir a superfície debaixo de si em tempo real e a atingir força total em mudanças curtas como um remendo de piso irregular. É o maior salto único na sensação de estrada que a aplicação já teve. Talvez valha a pena rever o seu volume de estrada, pois vai sentir-se visivelmente mais forte do que antes.

melh Configurações de apenas assento e de dois shakers deixaram de ser sobrecarregadas Quando várias zonas partilham um shaker, que é o que fazem as configurações de apenas assento e de dois shakers, as suas saídas são agora geridas em conjunto em vez de simplesmente somadas. As mudanças de marcha em particular costumavam chegar mais fortes do que os cursores indicavam; o que define é agora o que sente. Configurações com um shaker por canto não são afetadas.

melh O ronco de motor já não distorce a rotações altas Com o volume de motor e a sua definição de textura ambos no máximo, o ronco mantém agora o seu caráter até ao limitador em qualquer sim, em vez de achatar no topo da gama, onde devia sentir-se mais vivo.

melh Lancis no Assetto Corsa EVO respondem em todo o percurso do cursor A força do lancil é agora proporcional ao impacto, para que atingi-lo com uma só roda se sinta como uma só roda, e o cursor de volume de lancil faz agora algo significativo em todo o seu percurso em vez de saturar cedo demais.

melh Mais sensação de superfície no AC Rally O efeito de suspensão capta agora o detalhe de superfície mais pequeno entre os grandes impactos, para que um troço de gravilha continue a falar consigo até ao fim. O cursor de sensibilidade também tem mais alcance em ambas as direções, para poder afinar exatamente a quantidade de vibração que quer.

melh Transições mais suaves ao entrar e sair da pista Os efeitos cortavam abruptamente ao sair da pista e podiam levar consigo um vestígio da última superfície ao voltar a entrar, e momentos intensos onde vários efeitos competiam tinham uma aspereza percetível. Essas transições são agora suaves.

melh Uma linha de condução mais nítida e precisa A sua linha é agora gravada com quatro vezes o detalhe que tinha antes, para que siga uma curva de forma suave em vez de aos saltos, e a sua posição na volta mantém-se precisa até à linha de meta em vez de derivar à medida que a volta avança. O Track Impulse também passa a conhecer cada circuito à medida que o volta, dado que os mapas do iRacing são desenhos e não levantamentos topográficos, por isso partes de uma volta podem ficar ligeiramente à frente ou atrás de onde realmente estava, e ao fim de cerca de três voltas isso é corrigido. O separador Line funciona já a partir da sua primeira volta, em vez de esperar por cinco.

melh Voltas cortadas ou mal conduzidas deixaram de contar como a sua melhor A Revisão de Desempenho tratava todas as voltas da mesma forma, por isso uma volta pela qual foi penalizado por sair da pista, ou uma onde deu um trompo ou teve contacto, podia ficar registada como a sua melhor pessoal e arrastar as suas médias com ela. Essas voltas são agora assinaladas na lista e excluídas da sua melhor, da média e dos números de consistência, da volta contra a qual tudo o resto é comparado, e de tudo o que é oferecido ao quadro da comunidade. Ainda pode abrir uma e estudá-la.

melh Os perfis de overlay deixaram de estar presos a um só sim Os perfis eram arquivados por sim, por isso sempre que a aplicação tinha o sim errado em mente a lista parecia vazia e as suas configurações guardadas pareciam ter desaparecido. Cada perfil vive agora numa única lista sempre visível, cada um com uma pequena etiqueta colorida a mostrar para que sim foi configurado, e os perfis do seu sim atual ficam agrupados no topo. Configurar um sim novo também não precisa de começar do zero: carregue um perfil que já goste, ajuste-o, e guarde-o com um nome novo.

melh A estimativa de combustível agora usa três voltas, não uma O painel de combustível espera agora por três voltas limpas antes de fixar o seu combustível por volta, em vez de se comprometer com a primeira, para que o número em que planeia um stint tenha alguma base.

melh Logótipos de marca de carro maiores, e sempre nítidos Os logótipos de fabricante na coluna CAR são visivelmente maiores e preenchem muito mais de cada linha, para poder distinguir carros à primeira vista, e desenham-se agora sem falhas em qualquer tamanho em marcas redondas como a BMW.

melh O brilho por trás do logótipo do fabricante desapareceu No Relative e Standings, o logótipo do fabricante costumava assentar sobre um brilho laranja sempre que esse carro estava perto de si. Disparava constantemente num pelotão apertado e acrescentava pouco que a Battle Bar já não mostrasse, por isso foi removido. Se quiser um sinal de corrida próxima na lista, use o novo destaque de nome de piloto acima.

melh O cursor Height do Standings foi retirado A altura do Standings vem das suas linhas e do seu Text size, por isso um controlo de altura separado só conseguia acrescentar espaço vazio abaixo do último piloto. Use o Text size para tornar o overlay inteiro maior ou menor.

melh "Reset to defaults" é agora um botão a sério As App Settings têm agora um botão próprio "Reset to defaults" que repõe tudo de fábrica, pedindo confirmação primeiro. A antiga entrada "Default" na lista de perfis chama-se agora "Unsaved", que é o que sempre quis dizer.

melh Botões da barra de ferramentas reagrupados Options e Overlays ficam agora do lado direito da barra de ferramentas, junto aos seletores de perfil e sim, e os botões de configuração juntam-se do lado esquerdo. As coisas que abre uma vez ao configurar ficam separadas das coisas a que recorre durante uma sessão. A janela também para na largura mais estreita que ainda cabe tudo, em vez de deixar os botões da barra deslizarem para debaixo dos seletores.

Problemas conhecidos

known Um breve rebentar nos shakers ao carregar uma sessão do AC EVO Cerca de meio segundo de impacto de suspensão a fundo toca enquanto o ecrã de carregamento do AC EVO ainda está no ar, quando o jogo larga o seu carro na box. Para sozinho antes de assumir o controlo, e só acontece no AC EVO. Uma correção está a caminho numa atualização posterior.

Corrigido

corr O ganho de iRating estimado era demasiado generoso O iRating projetado mostrado no Standings, Relative, nos widgets e no cartão de resumo de corrida exagerava o seu ganho, e subestimava as perdas, principalmente em pelotões pequenos e classes multiclasse pequenas: uma corrida que na realidade pagava +7 podia mostrar +57. A estimativa corresponde agora ao que o iRacing realmente atribui, verificada contra resultados reais publicados.

Melhorias

melh Logótipos de marca de carro no Relative e Standings Apex A coluna CAR mostra agora o logótipo do fabricante de cada carro em vez do nome de marca escrito, libertando espaço para os nomes de piloto. Durante uma corrida o logótipo ganha um brilho subtil quando esse carro está a menos de um segundo do carro com que está a lutar. Prefere algo mais compacto? As definições avançadas da coluna podem mudar para códigos de três letras coloridos (MCL em papaia, FER em vermelho, BMW em azul), que é também o que aparece automaticamente para as poucas marcas sem logótipo.

Novo

novo Opções de luz de mudança para o segmento Shift do Dash Quando o layout Apex do dash inclui um segmento Shift, as suas definições oferecem agora as mesmas opções do overlay Shift Light autónomo: dígito de mudança, ajuste do ponto de mudança e comportamento abaixo da zona.

Corrigido

corr O editor de layout do dash ignorava a escolha de campos Escolher um campo de dados para uma célula de telemetria no editor de layout do dash não fazia nada: a lista fechava-se e a célula mantinha o campo antigo. As escolhas aplicam-se agora de imediato.

corr O medidor de força G do dash movia-se na direção errada No Dash Apex, o medidor de força G descia ao travar e subia ao acelerar, o oposto do que se sente no carro. Agora move-se na direção certa, com as etiquetas a corresponder.

corr Os perfis de overlay agora restauram as posições dos overlays Carregar um perfil de overlay nunca movia os overlays de volta para os seus lugares guardados. Carregar um perfil, ou restaurar o seu último layout quando um sim volta a ligar-se, coloca agora cada overlay onde foi guardado, e overlays guardados num ecrã que já não tem são trazidos de volta para um visível.

corr Faixa cinzenta por cima da barra de título da janela principal Uma barra cinzenta fina, da moldura padrão do Windows, aparecia no topo da janela principal. A janela desenha-se agora de ponta a ponta, sem afetar o redimensionamento nem o encaixe.

Melhorias

melh Conta-rotações do Dash Apex redesenhado para se ler como um instrumento a sério O conta-rotações ganha um ponteiro cónico clássico em laranja sinalizador, um anel metálico suavemente sombreado, números de escala mais fortes, uma leitura de velocidade maior e uma face de vidro embutida com sombras suaves. Pequenos ajustes por todo o lado: os raios do volante já não invadem o aro, a linha da barra inferior esbate-se atrás do mostrador, e o texto da barra inferior já não se pode sobrepor a ele.

melh Os overlays podem ficar muito mais pequenos Os cursores de tamanho de todos os overlays vão agora até um quarto do tamanho normal, para que os overlays já não saltem de volta ao tamanho maior depois de os arrastar para pequenos. O Relative e o Standings também encolhem agora por completo com a definição Text size nos designs Apex e Graphite, tal como o Classic sempre fez: o seu tamanho mínimo antigo era demasiado grande em ecrãs 1080p.

Corrigido

corr Placas de som ASIO a falhar ao carregar desde a v0.7.012 Alguns dispositivos ASIO (incluindo Creative Sound Blaster) já não conseguiam ser configurados: o assistente mostrava apenas 4 canais, o tom de teste ficava em silêncio, e a aplicação arrancava sem nenhum dispositivo. O Track Impulse identifica agora o seu driver selecionado de uma forma que não pode confundir-se, para que os dispositivos afetados voltem a configurar-se e a carregar normalmente. Reiniciar dispositivos de áudio também é agora seguro, seja qual for o número de interfaces ASIO que tenha em execução.

corr O assistente de dispositivos agora avisa quando um driver ASIO falha ao carregar Se o seu driver ASIO selecionado não conseguir arrancar, o assistente diz-o agora no passo de canais e sugere usar a opção WDM-KS ou WASAPI para o mesmo hardware, em vez de falhar em silêncio no fim.

corr Acentos corrompidos nas barras de título das janelas de diálogo Em alguns idiomas, a barra de título de uma janela de diálogo, como o assistente de configuração de dispositivos, mostrava caracteres acentuados como símbolos corrompidos, enquanto o texto dentro do diálogo estava correto. Todos os títulos de diálogo mostram agora corretamente os seus caracteres acentuados e não latinos.

Novo

novo Design de overlay Apex totalmente novo Todos os overlays ganham um novo visual de assinatura: estilo motorsport de arestas marcadas, um conta-rotações analógico maquinado no Dash, uma face de radar a sério no Spotter, e redesenhos correspondentes no Relative, Standings, Fuel e restantes. Escolha entre quatro temas de cor (Apex Red, Sky Blue, Pit Lane Gold, Daylight). Instalações novas começam no Apex; configurações existentes mantêm os estilos que já usa até mudar.

novo Painel de controlo de overlays totalmente novo A janela de overlays foi reconstruída para corresponder ao visual Apex: uma barra lateral pesquisável com interruptores de um clique e uma grande pré-visualização ao vivo mostrando a posição, escala e opacidade de cada overlay. As definições deslizam agora sobre a barra lateral para que a pré-visualização se mantenha visível, e qualquer secção que tenha alterado mostra um indicador Modified com um Revert de um clique.

novo Layout do Dash Apex personalizável Os dois painéis laterais do Dash são agora uma grelha de espaços trocáveis que organiza num editor visual: volante, traçado de inputs, barras de pedais, força G, luz de mudança, battle bar e mais. Também pode escolher o que preenche a faixa de informação inferior, incluindo um novo contador de Stint.

novo Novos widgets de conta-rotações e força G Apex Os widgets incluem agora um conta-rotações analógico Apex (limite de rotações por carro, mudança, RPM e velocidade) e um medidor de força G Apex com rasto de movimento, marcador de pico e escala com ajuste automático.

novo Overlay de combustível Apex redesenhado com contagem decrescente de pit O overlay Fuel responde agora em que volta entrar nas boxes: um bloco PIT com contagem decrescente de voltas, volta alvo e combustível a acrescentar, escalando para um "BOX BOX" vermelho pulsante na última volta. Quatro layouts (Blocks, Tri-Hero, Compact, Strip) e uma barra de combustível mais inteligente com um entalhe de combustível de fim de corrida.

Corrigido

corr A faixa inferior do dash Classic vinha predefinida para o campo errado Numa instalação nova, o quinto espaço das faixas inferiores do dash Classic e Graphite mostrava Incidents / Limit em vez do Range de combustível pretendido. Volta agora a vir predefinido para Range. Se já tinha escolhido os seus próprios campos, nada muda.

corr Os shakers deixaram de continuar a tocar depois de pausar ou sair de uma sessão Se um sim congelasse a sua telemetria no instante em que pausava ou saía, os shakers podiam continuar a tocar o último efeito (mais notável no Assetto Corsa). Agora silenciam-se em cerca de um segundo e retomam de imediato assim que o sim volta a enviar dados.

corr A aplicação de overlays podia abrir como uma janela em branco e congelada Abrir os overlays enquanto outro programa estava ocupado em primeiro plano podia produzir uma janela preta vazia que nunca respondia. Agora abre normalmente independentemente do que mais estiver a arrancar.

corr As definições de streamer podiam perder os seus logins guardados da Twitch e Pulsoid Um ficheiro de definições de streamer danificado podia apagar silenciosamente os seus tokens guardados da Twitch e Pulsoid e substituir a cópia boa. Um valor danificado afeta agora apenas essa definição, e tudo o resto, tokens incluídos, fica intacto.

Melhorias

melh O Track Impulse agora liga-se ao seu sim automaticamente Quando um sim arranca, o Track Impulse muda para ele de imediato e reconhece um sim que já esteja em execução quando o abre. Se depois escolher outro sim manualmente, mantém-se nele. Para voltar a ser perguntado sempre, desmarque Auto-Connect to Detected Sim nas Opções.

melh Configuração de widgets mais organizada, com uma única escolha de Tachometer O tipo de um widget e as suas opções ficam agora no topo das suas definições, para escolher primeiro o que o widget é. Os conta-rotações do Dash e do Digi são agora um único widget Tachometer com um interruptor de estilo Classic / Apex / Digi.

melh Definições de aparência de overlay mais simples O seletor de cor de destaque separado foi removido das definições de Appearance da aplicação de overlays. As cores dos overlays vêm agora do tema do overlay.

Novo

novo Ligue ou desligue os dados de utilização anónimos nos overlays A aplicação de overlays tem agora o seu próprio interruptor "Send Anonymous Usage Data" nas Definições, para poder mudar de ideias a qualquer momento. Antes os overlays perguntavam uma vez na primeira execução e não havia forma de voltar a desligar. Cada aplicação (Track Impulse e overlays) mantém a sua própria definição independente.

Corrigido

corr O painel de controlo de overlays podia congelar com um sim em execução Com um jogo exigente em execução, o painel de controlo de overlays podia parar de se atualizar no ecrã mesmo que os cliques continuassem a registar-se. Mantém-se agora responsivo e recupera de imediato sob carga pesada.

Melhorias

melh Melhorias de utilização de CPU A aplicação de overlays usa agora visivelmente menos CPU em qualquer estado: a organizar layouts, a competir com muitos overlays no ecrã, numa página de definições, ou em espera com o chat ligado.

Novo

novo Overlays agora disponíveis em sete idiomas A aplicação companheira de overlays está agora traduzida nos mesmos idiomas que o próprio Track Impulse: inglês, francês, italiano, alemão, espanhol, português e japonês. Um seletor de idioma aparece na primeira vez que abre os overlays (pré-selecionando o idioma do seu Windows), e pode mudá-lo a qualquer momento nas definições da aplicação de overlays.

novo Vista Coach na Revisão de Desempenho (iRacing, experimental) Um novo separador Coach ordena as curvas onde perde mais tempo em relação à sua volta de referência e diz porquê em linguagem simples: a travar mais cedo do que a referência, mais lento no ápex, a voltar mais tarde a fundo, ou a andar sem acelerar. Clique numa curva para dar zoom no mapa e nos gráficos de telemetria só a essa secção, com marcadores a mostrar os pontos de travagem, velocidade mínima e acelerador de ambas as voltas.

novo Quick Save no seletor de perfil de overlay O seletor de perfil tem agora um botão Save incorporado. Clique no ícone de disco para atualizar o seu perfil selecionado no próprio local, sem ter de reescrever o nome através de Save As; no perfil Default, o ícone abre o Save As para poder nomear um novo. Um pequeno acento junto a ele guarda um interruptor Auto-save que, quando ligado, volta a guardar o seu perfil ativo automaticamente sempre que se desliga do sim ou fecha os overlays, para que as afinações de uma sessão nunca se percam.

Corrigido

corr Revisão de Desempenho: botão de eliminar por volta removido (iRacing, experimental) O pequeno botão de eliminar ("x") junto a cada sessão na lista de sessões da Revisão de Desempenho ficava mesmo por cima do tempo de volta, sendo fácil de acertar por engano e eliminar permanentemente as voltas de uma sessão sem forma de desfazer. O botão de eliminar foi removido; as sessões já não podem ser eliminadas individualmente a partir desta lista.

corr Revisão de Desempenho: linha estranha desenhada no mapa perto da linha de meta (iRacing, experimental) Em algumas pistas, as vistas de mapa colorido desenhavam uma linha reta espúria a cortar o mapa junto à linha de meta. O segmento de mapa que envolvia o ponto da linha de meta é agora ignorado, para o contorno se manter limpo.

corr As teclas de atalho de overlay agora podem usar combinações com ALT Definir uma tecla de atalho de overlay que incluísse a tecla ALT (por exemplo ALT+R, ou F10) não fazia nada: a combinação nunca era captada pela caixa de atalho. As combinações com ALT são agora captadas e registadas corretamente.

corr A Revisão de Desempenho podia sofrer um crash ou congelar com uso prolongado (iRacing, experimental) Usar as vistas de mapa colorido da janela de revisão durante tempo suficiente podia causar um crash na aplicação de overlays, ou deixá-la congelada e a precisar de Terminar Tarefa. Isto foi corrigido, e as vistas de mapa mantêm-se estáveis durante sessões longas.

corr A aplicação de overlays já não bloqueia quando o driver gráfico engasga Quando o driver gráfico parava brevemente de aceitar fotogramas (carga pesada de GPU, falhas do driver, ou ferramentas como o RivaTuner a interceptar os overlays), o desenho das janelas de overlay podia bloquear a aplicação inteira durante vários segundos: cliques e arrastar de janelas ficavam mortos e mostrava "Não está a responder". A aplicação agora verifica se o ecrã está pronto para um novo fotograma antes de o desenhar e simplesmente avança quando não está, para que o pior que um driver engasgado consiga causar seja um momento de conteúdo de overlay congelado enquanto a própria aplicação se mantém totalmente responsiva.

corr Definições de overlay: a fila de botões de overlay não deslizava Quando existiam mais botões do que cabiam na página de definições (por exemplo, muitos espaços de widget), os extra eram empurrados para fora do ecrã mas continuavam a reagir ao rato no local errado. A fila agora desliza com a roda do rato e recorta-se corretamente.

corr Separadores Header/Footer apareciam em overlays sem faixas de cabeçalho/rodapé Abrir as definições de um overlay sem faixas de cabeçalho/rodapé (Shift Light, Spotter, Dash, e outros) ainda mostrava separadores Header e Footer que só diziam "This overlay has no header/footer strips." Esses separadores estão agora escondidos nos overlays que não os suportam.

corr Linha cinzenta fina no topo da janela do painel de controlo de overlays Um traço cinzento de um pixel, da moldura de redimensionamento da janela, era visível mesmo no topo do painel, acima da barra de navegação personalizada. Removido.

corr Atalhos: o botão X para limpar uma tecla de atalho podia deixar de funcionar Depois de associar uma nova tecla a uma linha de atalho, o seu botão X (limpar) por vezes não fazia nada. Corrigido.

corr Overlay de combustível: esconder um grupo de campos de estatística deixava um espaço vazio Desligar o grupo de campos Per Lap ou Remain deixava uma coluna em branco na grelha de estatísticas em vez de os campos do outro grupo preencherem o espaço libertado. A grelha agora agrupa os campos visíveis.

Melhorias

melh Botão de globo para recuperar o idioma do overlay se escolher o errado O cabeçalho das Definições de overlay tem agora um pequeno ícone de globo que abre diretamente o seletor de idioma. Como é um ícone e não a palavra "Language" (que ela própria está traduzida), consegue sempre encontrar o caminho de volta mesmo que tenha selecionado por engano um idioma que não consegue ler.

melh Todos os overlays agora descrevem-se nas suas próprias definições Abrir as definições de um overlay mostra agora uma breve descrição do que faz no topo do painel, mesmo por baixo da caixa de pesquisa. Antes só um par de overlays tinha uma, e ficava lá em baixo onde texto longo era cortado.

melh Página de Definições de overlay redesenhada A página de Definições da aplicação de overlays tem agora uma lista de secções do lado esquerdo (Profiles, Stream, Appearance, Units, Window, Shortcuts) mostrando uma secção de cada vez, em vez de uma página longa a deslizar. A lista de perfis é mais compacta, com renomear, duplicar e eliminar sempre visíveis como pequenos ícones e uma etiqueta ACTIVE no perfil carregado. A caixa de pesquisa continua a encontrar definições em todas as secções.

melh A Revisão de Desempenho agora regista sem o overlay Performance aberto (iRacing, experimental) A telemetria de volta para a Revisão de Desempenho é agora captada em segundo plano sempre que está em pista, para já não precisar do overlay Performance no ecrã para acumular dados de revisão. Um novo interruptor "Log driving data" (ligado por predefinição) nas Definições, no overlay Performance, e na barra de título da janela de Revisão deixa desligar a gravação; quando desligado, nada é guardado em disco.

melh Revisão de Desempenho: dê zoom aos gráficos de telemetria com a roda do rato (iRacing, experimental) Pode agora usar a roda do rato sobre os gráficos de telemetria para dar zoom à volta do cursor e ver mais de perto qualquer parte da volta, além de clicar numa curva. O botão Reset restaura a vista da volta completa.

melh Revisão de Desempenho: seletor de carro e pista pesquisável (iRacing, experimental) O seletor de carro/pista no topo da Revisão de Desempenho é agora um botão suspenso claro com um menu pesquisável. Comece a escrever para filtrar por nome de carro ou pista, e a lista está ordenada pelo que conduziu mais recentemente, com cada entrada a mostrar o seu número de sessões, melhor pessoal e data da última condução. As teclas de seta e Enter navegam a lista; as antigas setas laterais foram removidas.

melh Painel de controlo de overlays: adicionada uma definição "Always on top" Um novo interruptor em App Settings (e no menu do botão direito do ícone da bandeja) deixa outras janelas ficarem à frente do painel de controlo. Os HUDs de overlay dentro do jogo não são afetados e mantêm-se sempre por cima do sim.

melh Standings: My class e outras classes têm agora limites de linhas separados A definição "Max rows" costumava aplicar o mesmo orçamento a todas as classes mostradas. Agora são duas definições, uma para a sua própria classe e outra para todas as restantes, para poder reduzir um pelotão multiclasse cheio sem também cortar as linhas da sua própria classe.

melh Header/Footer: adicionado um campo de tempo combinado e um campo de incidentes/limite Um novo campo "Time Left / Total" mostra o relógio da sessão junto com a sua duração total, e um novo campo "Incidents / Limit" (iRacing) mostra o seu número de incidentes contra o limite de desqualificação da sessão (por exemplo, "3x / 17x").

melh Barras de radar do spotter: a largura da barra agora é ajustável Um novo cursor "Bar width" dimensiona diretamente as duas barras laterais, separado do controlo de espaçamento de barras já existente.

melh Overlay de combustível: a próxima volta de pit agora pisca à medida que se aproxima O indicador "PIT L{n}" pisca a âmbar duas voltas antes e a vermelho uma volta antes (ou em atraso), para ser mais fácil de notar a meio da corrida em vez de o ler como texto simples.

melh Standings/Relative: adicionado um campo Pit Time (iRacing) Uma nova coluna opcional mostra a duração da paragem nas boxes mais recente de cada carro, e "OUT" na volta logo a seguir a sair das boxes. Desligado por predefinição; adicione-o na lista de Fields.

Novo

novo Telemetria volta a volta na Revisão de Desempenho (iRacing, experimental) Cada volta completada agora regista um traço de telemetria detalhado (velocidade, acelerador, travão, direção, forças G, mudança, RPM e tempo por curva) junto da sessão. Clique em qualquer volta na janela de revisão para ver essa volta exata no mapa da pista e nos gráficos, e compará-la com a sua melhor. Sessões mais antigas continuam a abrir como antes.

novo Análise de curvas na janela de revisão (iRacing, experimental) A vista de Curvas usa agora as curvas numeradas reais da pista e mostra para onde vai o tempo: velocidade mínima e tempo perdido ou ganho por curva em relação à sua volta de referência. Um modo Spread assinala as curvas onde a sua velocidade mais varia de volta para volta, marcadores de ponto de travagem mostram quantos metros travou antes ou depois da sua referência, e os números das curvas passam agora a acompanhar os gráficos de telemetria.

novo Zoom no mapa da pista e em curvas individuais (iRacing, experimental) Use a roda do rato sobre o mapa de revisão para dar zoom (arraste para deslocar, Reset para voltar), ou clique num número de curva no mapa para enquadrar essa curva e restringir os gráficos de telemetria a apenas essa secção da pista.

novo Exportar e partilhar voltas a partir da janela de revisão (iRacing, experimental) Um novo botão Export CSV guarda a telemetria completa da volta apresentada como um ficheiro pronto para folha de cálculo, e o Copy Img coloca uma imagem de toda a janela de revisão na área de transferência para colar diretamente no Discord. As exportações contêm apenas números de carro, pista e telemetria, nada pessoal.

novo Escolha quantos dados de revisão manter (iRacing, experimental) Uma nova definição Perf history limita quantas sessões guardadas são mantidas por carro e pista (100, 500, 1000 ou ilimitado), mostra quanto espaço em disco os dados ocupam, e pode eliminar sessões antigas com um clique a partir da janela de revisão.

novo Dados de exemplo na Revisão de Desempenho (iRacing, experimental) Ainda não conhece a janela de revisão? Agora abre com uma sessão de exemplo para poder ver o seu aspeto antes de ter guardado uma sua. Um botão Sample na barra de título permite mudar para ela a qualquer momento, útil se a sua única sessão guardada até agora for uma volta parcial avulsa.

novo Modo de layout Outline para posicionar overlays Ao organizar os seus overlays, um novo controlo Layout alterna entre Full e Outline. O modo Outline reduz cada overlay a uma caixa semi-opaca com etiqueta, para poder ver todas as suas molduras de uma vez e arrastá-las, redimensioná-las e alinhá-las sem os medidores ao vivo a atrapalhar. Volte a Full para os ver renderizados normalmente.

Corrigido

corr Cabeçalho do painel de controlo de overlays mantem-se organizado com a janela estreita Tornar a janela do painel de controlo mais pequena costumava empilhar os separadores da barra superior, o seletor de perfis e os botões uns sobre os outros, e dentro das definições de um overlay o interruptor Visible podia deslizar para debaixo do nome do overlay. A barra superior agora reduz os itens a ícones à medida que estreita, e o interruptor Visible fica junto ao nome do overlay, para que o cabeçalho se mantenha legível em qualquer tamanho.

corr Sessões de desempenho guardam-se após uma única volta O overlay Performance costumava precisar de três voltas antes de guardar uma sessão; agora basta uma volta completada.

Melhorias

melh Unidades, datas e clima na janela de revisão A janela de revisão agora segue as suas definições de unidades mph/kph e de temperatura, mostra as datas das sessões na sua hora local junto com o tipo de sessão, regista a temperatura do ar e da pista e a chuva em cada sessão, e a vista Trend espaça as sessões por data com um marcador de consistência que mostra quão próximas estavam as suas voltas.

Novo

novo Bot de chat da Twitch com comandos de telemetria ao vivo Ligue o companheiro de overlays ao seu chat da Twitch e os espetadores podem obter os seus dados de corrida ao vivo com comandos como !lap, !gap, !pos, !fuel, !weather, !delta, !inc e mais, respondidos diretamente a partir do iRacing ou Le Mans Ultimate. Escolha que comandos estão ativos num conjunto de cartões nas Definições, e um anunciador opcional publica os comandos disponíveis no chat de forma periódica para que os espetadores saibam o que perguntar.

novo Abra uma janela espelho para um único overlay As definições STREAM de cada overlay tem agora um botão "Open mirror stream" sob "Show on stream" que abre ou fecha apenas a janela capturavel pelo OBS desse overlay, em vez de apenas o botão de abrir tudo na página principal de Definições. Se está aberta ou não é guardado e restaurado na próxima vez que abrir os overlays.

Corrigido

corr Os overlays agora podem ficar muito mais pequenos O tamanho mínimo da maioria dos overlays estava silenciosamente limitado ao seu tamanho predefinido, pelo que os cursores Width, Height e Size podiam aumentá-los mas não reduzi-los abaixo disso, por muito baixo que o cursor fosse. Todos os overlays agora encolhem até ao mínimo do cursor, quer use os cursores quer arraste os seus limites. (Relative, Standings e Battle Bar não foram afetados.)

corr Perfis exportados e partilhados ficavam sem algumas definições Exportar um perfil para um ficheiro ou partilhá-lo online deixava de fora afinações mais recentes: forma de onda, harmónicos e prioridade por efeito, número de cilindros do motor, as definições do limitador de rotações, e o boost de redução de mudança. Essas definições estão agora incluídas, para que um perfil exportado ou partilhado seja uma cópia completa da sua afinação.

Melhorias

melh Gira perfis de layout de overlays a partir das Definições As App Settings dos overlays tem agora uma secção Profiles para os seus layouts guardados (que overlays estão ativos, além do seu tamanho, posição e definições). Pode atualizar o layout ativo no próprio local, guardar o atual como um novo layout, e renomear, duplicar ou eliminar qualquer layout guardado. Os seus layouts também aparecem de imediato quando abre os overlays sem nenhum sim em execução, para que os possa mudar ou editar a qualquer momento.

Corrigido

corr Tom de teste estava fraco e com zumbido em dispositivos de baixa latência O fade-in do tom de teste do canal reiniciava a cada buffer de áudio, por isso em buffers pequenos (comuns em ASIO) tocava a uma fração do seu volume com um zumbido áspero. Agora faz o fade-in uma única vez e toca a plena força em qualquer dispositivo.

corr Teste por pressão continua da Mudança de Marcha podia disparar em duplicado com vários dispositivos de áudio Com mais de um dispositivo de áudio ativo, manter premido o botão de teste do efeito Mudança de Marcha podia disparar pulsos extra num ritmo irregular. Agora pulsa de forma limpa uma vez por ciclo, independentemente do número de dispositivos que tiver.

Melhorias

melh Menor utilização de CPU no motor de áudio O motor de áudio deixou de limpar e analisar grandes buffers silenciosos a cada ciclo, e cálculos repetidos por amostra foram retirados do ciclo de síntese. Os maiores ganhos de desempenho de CPU são em configurações ASIO, onde o callback de áudio corre com mais frequência.

Novo

novo 16 zonas de saída O Track Impulse suporta agora até 16 zonas de shaker, subindo de 8. As novas zonas começam desligadas, e as configurações existentes mantêm-se inalteradas.

novo Até 4 dispositivos de áudio O Assistente de Dispositivos pode agora configurar até quatro dispositivos de áudio em simultâneo, para que configurações grandes possam distribuir os seus shakers por vários amplificadores e interfaces.

novo 16 canais por dispositivo Uma única interface multicanal (como uma placa ASIO de 16 saídas) pode agora controlar até 16 shakers sozinha, sem necessidade de um segundo dispositivo.

novo Várias placas de som ASIO em simultâneo O Track Impulse pode agora executar mais de uma interface ASIO em conjunto, até quatro dispositivos no total. O Assistente de Dispositivos deixou de bloquear um segundo dispositivo ASIO; aparece apenas uma nota quando dois dispositivos partilham o mesmo driver.

novo Suporte para BeamNG.drive nos overlays O companheiro de overlays funciona agora com o BeamNG.drive. Com o BeamNG em execução, o overlay Dashboard mostra pedais, mudança, RPM, velocidade, luzes de mudança e força G ao vivo, e o Haptics HUD reflete os níveis dos seus efeitos. Os painéis de classificação, relativo e combustível ficam em branco, uma vez que o BeamNG não tem dados de sessão ou de concorrentes para mostrar.

novo Overlays experimentais de streaming e transmissão Um novo conjunto de ferramentas de streaming, todas experimentais por agora: janelas espelho e uma Stream Canvas para o OBS capturar os seus overlays, chat ao vivo do Twitch e YouTube com cartões Featured fixáveis, uma cobertura de privacidade para a garagem, um widget de frequência cardíaca ao vivo (Pulsoid), um lower third de transmissão, um cartão de resumo pós-corrida partilhável, e novos widgets de flag de sessão, projeção de iRating e Safety Rating. Vamos continuar a refinar estes elementos com base no seu feedback.

novo Suporte mais aprofundado para Le Mans Ultimate Três adições ao LMU: uma caixa de Energia Virtual (NRG restante, carga da bateria, energia por volta e voltas restantes, estado do boost e mapa do motor), um painel de Stint (cronómetro de stint, voltas, volta média, combustível ou energia usados, contador de trocas de piloto), e uma seta de tendência de humidade no overlay Sessão que mostra se a pista está a ficar mais molhada ou a secar.

novo Explicações dos controlos deslizantes em cada cartão de efeito Passe o cursor sobre qualquer controlo deslizante de Frequência ou Sensibilidade no Modo Avançado e a linha de descrição do cartão explica exatamente o que esse valor controla no sim atual, com os números reais: se é o centro de uma banda, o tom exato de reprodução, ou o topo da gama de rotações do motor.

Corrigido

corr As janelas de configuração voltam agora a abrir onde as deixou Zone Setup, Channel Routing, HPR Routing e os assistentes de Dispositivo e Configuração recordam agora a sua última posição no ecrã em vez de recentrar sempre. Se o monitor onde estavam já não estiver ligado, abrem centradas no seu ecrã principal para nunca ficarem fora do ecrã.

corr Etiquetas de volume do Zone Setup deixaram de se sobrepor Com 16 zonas, a fila de discos de volume apertava demasiado as suas etiquetas e nomes como "Custom 10" e "Custom 11" colidiam entre si. Os discos estão agora dispostos em duas filas para que cada etiqueta tenha espaço.

corr Tamanho de texto maior deixou de transbordar das filas de Classificação e Relativo Aumentar o Tamanho de texto nos overlays de Classificação e Relativo aumentava o texto mas não as filas, pelo que o texto grande invadia a fila acima e abaixo. As filas (e o painel) crescem agora com o texto para que caiba sempre, tanto no layout Classic como no layout Grid predefinido.

corr A háptica do AC EVO funciona agora na pit lane Os efeitos ficavam em silêncio desde a box até a linha de saída da pit lane, pelo que acelerar na box ou conduzir pela pit lane não dava qualquer feedback. Os efeitos funcionam agora sempre que está no carro, e continuam desligados em menus, replays e no ecrã de pausa.

corr Os efeitos do AMS2 deixaram de cortar na linha de meta Numa corrida, cruzar a linha parava todos os efeitos mesmo enquanto ainda estava a conduzir a volta de abrandamento. Os efeitos continuam agora até sair mesmo do carro, e continuam desligados na garagem e no menu de pausa.

corr O Assistente de Configuração encaminha agora os efeitos para o ETS2 Aplicar um layout de shakers no Assistente de Configuração ignorava o Euro Truck Simulator 2 ao escrever o encaminhamento de efeito para zona, deixando o ETS2 em silêncio até ser encaminhado manualmente. O assistente cobre agora todos os sims.

corr Áudio multi-dispositivo mais suave As configurações multi-dispositivo executam agora os efeitos de cada dispositivo de forma totalmente independente, eliminando uma interação de temporização subtil entre saídas.

corr Varredura de tom do Wheel Slip restaurada no BeamNG O BeamNG foi concebido para varrer o tom do zumbido de deslizamento em torno do controlo deslizante de Frequência à medida que a derrapagem aumenta, mas o motor de áudio ignorava a varredura e tocava um tom fixo. A varredura funciona agora como previsto; os outros sims mantem-se inalterados.

corr Definições de Frequência perto do topo do controlo deslizante deixaram de reiniciar Valores de frequência guardados entre 76 e 80 Hz voltavam sempre a 75 quando a aplicação reiniciava. Agora mantêm-se.

corr O Guia de Efeitos deixou de mostrar uma secção de Frequência em branco Na página de Suspensão, a explicação de Frequência podia aparecer vazia. Texto longo do guia e traduzido aparece agora na totalidade.

corr O Guia de Efeitos deixou de se fechar sozinho quando aberto a partir de um cartão Clicar no botão ? de um cartão (Wheel Slip em particular) podia abrir o guia e fechá-lo de imediato. Agora mantém-se aberto.

Melhorias

melh Road Texture agora desligado por predefinição Road Texture é um efeito de fundo constante que funciona melhor num shaker dedicado, por isso começa agora desligado para todos os sims. Ative-o a partir do seu cartão quando tiver um shaker dedicado para ele; as configurações existentes mantem o que já tinham. O guia integrado explica a abordagem do shaker dedicado.

melh Seletor de dispositivo mais claro no Zone Setup Com três ou quatro dispositivos de áudio, a coluna Device mostra agora setas de cada lado de "Dev N" para poder avançar ou recuar pelos seus dispositivos, tal como o seletor de canal ao lado. Antes, era um único botão sem etiqueta que tinha de clicar repetidamente para percorrer.

melh Zone Setup e Channel Routing agora lidam com configurações grandes Ambas as janelas crescem agora para caber até 16 zonas e podem ser redimensionadas ou maximizadas para recuperar espaço em qualquer ecrã. Quando o conteúdo continua sem caber, mostram uma barra de deslocamento arrastável (e a roda do rato também desloca), com os cabeçalhos das colunas e as etiquetas dos efeitos a manterem-se visíveis. Cada janela recorda o tamanho definido para a próxima vez.

melh O Assistente de Configuração suporta até 16 shakers O seletor de número de shakers, os predefinidos de nomeação e o passo de atribuição de canais cobrem agora 16 shakers, com deslocamento na lista de canais.

melh Menor utilização de CPU no motor de áudio O motor de áudio faz agora menos trabalho por ciclo, reduzindo a carga de CPU durante a condução.

melh Definições avançadas de efeito mais fáceis de encontrar Cada cartão de efeito tem agora um botão ADV claramente visível sob TEST que abre as definições avançadas do efeito, substituindo o pequeno ícone de engrenagem que era fácil de não notar no canto do cartão.

melh Ponto de disparo do limitador de rotações agora ajustável para além da linha vermelha O controlo avançado de RPM do efeito de motor tem por predefinição 0 (dispara mesmo na linha vermelha aprendida) e agora move-se em ambos os sentidos: valores negativos iniciam o zumbido do limitador mais cedo (até 500 RPM antes da linha vermelha) e valores positivos adiam-no até depois da linha vermelha (até 200 RPM acima), para que possa alinhá-lo com o ponto onde o seu carro realmente corta.

melh Os controlos deslizantes de Frequência mantem-se agora dentro da gama que os shakers conseguem reproduzir Os controlos deslizantes de frequência em Suspensão, Suspensão Rápida, ABS, Mudança de Marcha e Wheel Slip começam agora em 20 Hz em vez de 10 (ABS, Mudança de Marcha e Wheel Slip já tocavam a um mínimo interno de 20 Hz). O controlo do Motor começa agora em 80 Hz, uma vez que define o tom na linha vermelha em vez do ronco completo: o motor continua a subir a partir de 10 Hz ao ralenti. Valores guardados abaixo dos novos mínimos são ajustados automaticamente.

melh O Guia de Efeitos explica agora cada controlo deslizante em detalhe A página de guia de cada efeito ganha uma secção completa de Frequência (e Sensibilidade quando o cartão tem uma) a descrever exatamente o que o motor faz com o valor em cada sim, e o Guia de Introdução explica o que a frequência significa para bass shakers. Disponível nas sete línguas.

melh O Guia de Efeitos corresponde agora ao sim em que esta A lista do lado esquerdo do guia mostra apenas os efeitos que o seu sim atual realmente tem. Sims com um único cartão de Suspensão unificado (como iRacing e Automobilista 2) deixam de mostrar páginas separadas de Suspensão Lenta e Rápida, e o iRacing ganha a sua página de Efeito de Lancil. O botão ? de um cartão continua a levar diretamente a página certa para esse sim.

Novo

novo Guia de configuração de zonas O Zone Setup tem agora um guia animado integrado para quem é novo em bass shakers. O Passo 1 mostra como um efeito encontra o seu shaker num diagrama ao vivo de fluxo de sinal, reproduzindo exemplos práticos como "mudança de marcha no assento" enquanto um mapa da configuração visto de cima mostra que shakers disparam. O Passo 2 repete os cliques exatos para duas configurações comuns (2 shakers numa placa estéreo, e 4 cantos mais um assento) no próprio ecrã Zone Setup, com um foco em movimento e legendas a explicar cada passo.

novo Definição de tamanho de texto para o painel de controlo de overlays Um novo controlo de Tamanho de texto em Aparência escala todo o painel de controlo (Small, Default, Large, Larger, Huge) para que o texto seja fácil de ler em qualquer monitor. Novas instalações abrem agora no tamanho Large.

novo Designs de overlay Graphite Racing Green Os overlays Dash, Relative, Standings, Fuel e Battle Bar ganham cada um quatro novos visuais selecionáveis num estilo partilhado "Graphite Racing Green", junto dos originais inalterados. Os layouts oferecem uma escolha de tema de cor (Graphite verde ou Blue Glass) e, onde se aplica, um conta-rotações digital ou analógico clássico e barras de pedais ou um traçado de pedal ao vivo. Relative e Standings adicionam grelhas de dados completas construídas para corridas multiclasse (agora a predefinição para novas instalações), além de vistas compactas, de barra de intervalo e de fila flutuante; Fuel adiciona vistas de dados completos, voltas no depósito, planeamento de pit stop e comparação de corrida; a Battle Bar adiciona uma barra de pista, cartões de ameaça, uma escada de intervalos e uma faixa de transmissão. Escolha um estilo nas definições de cada overlay.

novo Opção de barra de batalha no overlay Relative As definições avançadas da coluna Interval ganham um botão Battle bar: uma pequena barra junto ao intervalo que enche à medida que um carro se aproxima a 3 segundos de si, colorida consoante o carro esteja à frente ou atrás. Pode ser ligada ou desligada por estilo, em todos os visuais de Relative incluindo o original, e o overlay alarga ou estreita para se ajustar.

novo Novos widgets Graphite Quatro adições aos widgets flutuantes para poder construir o seu próprio painel modular: barras de pedais horizontais com direção, um traçado de input de 5 segundos, o novo conta-rotações digital, e uma faixa de informação de uma linha com um chip de bandeira colorido. Os widgets de intervalo de batalha, delta, combustível e força G também ganham uma opção de skin Graphite correspondente.

Corrigido

corr O modo Demo mostra agora dados corretos em todos os overlays Premir Demo deixava anteriormente os overlays mais recentes em branco ou a mostrar números residuais da sua última sessão real. Todos os overlays animam agora com dados credeveis: pit stops guionizados, um consumo de combustível por volta aprendido, posições que correspondem aos intervalos mostrados, tempos de setor, luzes de mudança, um pelotão completo a dar voltas na pista, e destaques regulares de melhor da sessão, bandeira amarela e carros dobrados. As voltas de Demo mantêm-se totalmente separadas do seu histórico real de combustível e desempenho.

Melhorias

melh Overlay Inputs descontinuado O overlay independente Inputs foi removido: o overlay Dashboard mostra os mesmos pedais, mudança e velocidade com mais detalhe e melhor aspeto. Se tinha o Inputs ativado, ative o Dashboard em vez disso.

melh Melhores definições de overlay logo de saída Novas instalações começam agora a partir de uma configuração totalmente afinada: tamanhos, estilos e opacidades de overlay correspondem a uma configuração pronta a correr (painéis sólidos, o dashboard Graphite de perfil baixo com o taquímetro analógico, um painel de combustível mais largo, tempos de volta na Battle Bar), e dois widgets de informação vêm pré-configurados com leituras úteis de sessão e carro, prontos a ativar. O overlay Delta Trace começa agora desligado em vez de ligado. As configurações existentes não são afetadas.

melh O Demo Mode liga-se automaticamente enquanto ajusta as definições de um overlay Quando abre as definições de um overlay sem um sim em execução, a previsualização ao vivo enche-se agora com dados de exemplo animados em vez de ficar em branco, para poder ver as suas alterações à medida que as faz. Desliga-se novamente quando sai das definições, e se ativar o Demo manualmente mantém-se como o deixou.

melh Janela do painel de controlo de overlays mais limpa O painel de controlo de overlays tem agora a sua própria barra de título integrada com botões de minimizar, maximizar e fechar na barra superior, correspondendo ao aspeto da janela principal do Track Impulse. Arraste a barra superior para mover a janela e faça duplo clique para maximizar.

melh Seletores de campo redesenhados nas definições de overlay Os seletores de lista pendente nas definições de overlay correspondem agora ao resto do redesign. A grelha de telemetria do Dashboard define-se através de um mapa 2x2 ao vivo das quatro células: clique numa célula e depois escolha a sua métrica numa fila de chips, para ficar sempre claro o que está a alterar. Os seletores da faixa inferior expandem-se num painel que mostra cada métrica como um chip clicável, e os restantes seletores (cabeçalho, rodapé, widgets, voz e dispositivo do spotter, e o seletor de perfil) recebem um menu correspondente com o novo estilo.

melh O Dashboard usa agora por predefinição o cluster clássico Novas instalações começam com o aspeto de cluster Dashboard original em vez da faixa Graphite de perfil baixo. Todos os layouts Graphite continuam disponíveis no seletor de estilo do Dashboard. As configurações existentes não são afetadas.

Novo

novo Barra de delta ao vivo no overlay Performance (iRacing, experimental) Uma nova secção Delta abre o overlay Performance com três leituras: uma barra ao vivo mostrando o tempo ganho ou perdido face ao seu melhor da sessão enquanto conduz, a sua última volta e o intervalo para a melhor, e um breve destaque após cada curva a comparar a sua velocidade mínima com a da sua melhor volta nessa curva.

novo Traçados de telemetria com delta de tempo no Performance Review (iRacing, experimental) A janela de revisão desenha agora traçados de velocidade, acelerador e travão sob o mapa da pista, sobrepostos à sua volta de referência, além de uma faixa de delta de tempo mostrando exatamente onde na volta ganha ou perde face a referência. Passar o cursor sobre os traçados ou clicar no mapa mantem ambos sincronizados. Sessões guardadas antes desta atualização não tem os dados de tempo, por isso a faixa de delta preenche-se a partir da sua próxima condução em diante.

novo Vista de Setores no Performance Review (iRacing, experimental) Um novo separador Sectors mostra os tempos de setor de cada volta lado a lado com o melhor de cada setor destacado, além da sua volta teórica ideal junto a sua melhor volta real. Requer sessões guardadas a partir desta versão em diante.

Corrigido

corr Efeito de suspensão do AC Rally constantemente ativo O efeito de suspensão no AC Rally disparava continuamente porque reagia a altura estática do carro em vez do movimento real da suspensão. Foi reconstruído como um único efeito de suspensão sensível a superfície (o mesmo modelo unificado do iRacing e BeamNG) que se mantém em silêncio em superfícies lisas, responde a pequenos solavancos, e escala em impactos grandes, saltos e compressões, ajustando-se automaticamente entre pisos de alcatrão e gravilha.

corr Vibração de estrada do AC Rally removida O efeito Road Vibration no AC Rally mantinha-se a um nível constante em qualquer superfície, alcatrão incluído, adicionando um ronco permanente sem detalhe. O cartão foi removido; a textura da superfície chega agora através do efeito de suspensão reconstruído.

corr Janela principal a abrir fora do ecrã após uma alteração de monitor Se o Track Impulse tivesse sido fechado pela última vez num segundo monitor entretanto desligado ou reconfigurado, a janela podia reabrir fora do ecrã sem forma visível de a trazer de volta. Agora verifica se a posição guardada da janela ainda está num monitor ligado e reposiciona-se no mais próximo caso não esteja.

corr Voltas parciais a contar como melhor pessoal nos dados de Performance Rebocamentos, reinícios e fragmentos de volta de saída podiam ser registados como "voltas" absurdamente curtas, tornando-se um PB falso que distorcia os deltas de volta, os números de consistência e o mapa de calor da revisão. As voltas só são agora registadas quando cobrem a pista completa. Sessões ma guardadas anteriormente podem ser removidas com o novo botão de eliminar da janela de revisão.

corr Texto do Performance Review sem escala O texto na janela de revisão mantinha-se pequeno quando a janela era ampliada ou maximizada; agora escala com a janela.

corr Layout do overlay Performance a quebrar quando esticado ao largo Redimensionar o overlay ao largo costumava espalhar etiquetas e valores por toda a largura com texto minúsculo entre eles. O conteúdo mantém agora as suas proporções e centra-se em vez disso.

corr Números de curva errados na vista Corners A leitura de curvas em foco etiquetava as curvas com o número de setor em vez do número real da curva. Os chips e destaques de curva usam agora os números de curva reais da pista.

corr Overlay Track Map a aparecer em branco O overlay Track Map mostrava "No track map" (ou ficava em branco no modo Demo) em cópias instaladas porque o instalador nunca incluía os ficheiros de contorno de pista empacotados. Também costumava limpar-se assim que saia da pista ou fechava o sim em vez de manter o último mapa visível; agora continua a mostrar o mapa até carregar uma pista diferente.

corr Botão "Pit lane" do Track Map sem efeito A definição Pit lane no overlay Track Map não tinha qualquer efeito: a pit lane nunca era desenhada independentemente do botão. Agora é desenhada corretamente quando ativada (em pistas onde os dados de pit lane estão disponíveis).

corr Link "Abrir definições de som do Windows" sem efeito quando nenhum dispositivo de áudio é detetado Nos assistentes de configuração de dispositivo, o link para abrir as definições de som do Windows só funcionava se pelo menos um dispositivo de áudio já estivesse listado. Quando nenhum dispositivo era encontrado, clicar não fazia nada. Agora abre corretamente também nesse caso.

Melhorias

melh Usabilidade do Performance Review A lista de sessões agora desloca-se para alcançar todas as sessões guardadas em vez de mostrar apenas as cinco mais recentes, o seletor de carro/pista abre uma lista própria em vez de setas as cegas, cada fila de sessão tem um botão visível para a definir como referência de comparação, as sessões podem ser eliminadas, o mapa de calor de velocidade ganhou uma legenda de cores, e a janela abre maior por predefinição.

melh Predefinições mais compactas do overlay Performance As secções Sprint, Corners e Telemetry Trace estão agora desligadas por predefinição para que o overlay comece compacto e fácil de ler de relance; todas as secções podem continuar a ser ativadas nas definições. A análise de curvas e os traçados continuam disponíveis na janela de revisão, que é o melhor lugar para eles.

melh Renovação visual da janela Overlays O painel de controlo de overlays foi redesenhado com um aspeto de vidro verde fosco: um fundo quase preto, cartões de vidro que se elevam e brilham ao passar o cursor com um atalho Configure, previsualizações de overlay emolduradas como ecrãs embutidos com etiquetas Live e Standby, botões maiores e brilhantes, botões e texto mais claros, e uma barra superior mais fina mostrando a contagem de overlays ao vivo junto ao botão de modo Edit.

melh Previsualizacoes de overlay mais brilhantes As miniaturas de previsualização na janela de overlays costumavam herdar a definição de transparência de cada overlay no jogo, o que as fazia parecer escuras e turvas contra o painel. As previsualizações renderizam agora sempre a brilho total; a sua transparência no jogo não é afetada.

Novo

novo Barra de contagem decrescente da box (overlay Pit Helper) Ao aproximar-se da sua box na pit road, uma nova barra de contagem decrescente mostra a distância restante até a sua box. A barra enche à medida que se aproxima, mudando de cor de ciano para verde e depois âmbar. Gama configurável (50-300m, mostrada em metros ou pés) e pode ser ativada ou desativada nas definições do Pit Helper. Apenas iRacing por agora.

novo Overlay Performance (iRacing, experimental) Um novo overlay com sete secções configuráveis: círculo de G com envolvente de pico e rasto de histórico, cronómetros de sprint (0-60 mph, 0-100 kph, quarto de milha com velocidade de trap, tempo de reação), análise de curvas (velocidade min/max/media por curva com picos de G lateral), eficiência de input (percentagens de acelerador/travão/roda livre e tempo de transição travão para acelerador), estatísticas de volta (melhor/média/pior com consistência e velocidade média), e um traçado de telemetria mostrando velocidade, acelerador, travão, direção e G lateral empilhados por distância de volta. Cada secção pode ser ativada ou desativada. Apenas iRacing por agora; os outros sims mostram um espaço reservado. Este overlay é experimental e continuará a ser refinado à medida que amadurece.

novo Widget de força G melhorado O widget de força G existente mostra agora um rasto de pontos esbatidos das amostras de G recentes e um contorno de envolvente de pico tracejado, correspondendo ao círculo de G do overlay Performance.

novo Janela Performance Review (iRacing, experimental) Uma nova janela offline para rever sessões guardadas por carro e pista. Assim que termina uma tirada de três ou mais voltas, um registo de sessão é guardado automaticamente. A janela Review permite navegar por sessões anteriores, ver tempos de volta melhores e médios e consistência, e percorrer cada volta. O lado direito desenha a sua melhor volta num mapa do circuito como um mapa de calor de cor com várias vistas: Speed, Braking, Throttle, Corners (velocidade mínima por curva vs. o seu melhor pessoal), uma vista Compare que sobrepõe uma volta de referência, e um gráfico Best Lap Trend. Clique em qualquer ponto da pista para inspecionar velocidade, acelerador, travão, direção e G nesse local. Abra-a a partir da grelha de overlays, da página de definições do overlay Performance, ou do menu do botão direito no ícone da bandeja. Apenas iRacing por agora. Esta funcionalidade é experimental e será refinada ao longo do tempo.

Melhorias

melh Ícones personalizados nos cartões de overlay Os cartões da grelha de overlays mostram agora ícones concebidos a propósito em vez de símbolos genéricos. Cada ícone representa o seu overlay: barras de pedais para Inputs, uma varredura de radar para Spotter, uma gota de combustível para Fuel, um taquímetro para Dashboard, um pódio para Standings, e assim por diante.

Corrigido

corr Crash silencioso no arranque em alguns PCs (sem janela, sem mensagem) Em máquinas com um driver de áudio ASIO com falhas instalado, o Track Impulse podia fechar no instante em que era iniciado, sem janela e sem erro, porque tentava iniciar todos os drivers ASIO do sistema apenas para listar os seus dispositivos de áudio. Agora inicia apenas o driver que realmente selecionou (ou nenhum numa instalação nova), pelo que um driver avariado que nunca escolheu já não consegue derrubar a aplicação. Se o seu próprio driver selecionado falhar ao iniciar, o Track Impulse abre agora no modo nativo da sua placa de som e avisa-o, em vez de fechar inesperadamente.

corr Interfaces de áudio ASIO em falta na lista de dispositivos Após a correção do crash no arranque, uma interface ASIO ligada (como uma Behringer UMC) podia deixar de aparecer no assistente de configuração, impossibilitando a sua seleção. As interfaces ASIO ligadas voltam a ser listadas e carregam apenas quando as seleciona. Drivers wrapper conhecidos (ASIO4ALL, Realtek ASIO, KoordASIO e similares) continuam a ser mostrados mas claramente marcados como wrappers e listados por último.

corr Drivers ASIO de dispositivos desativados ou desligados a sobrecarregar a lista Interfaces desligadas ou desconectadas no Som do Windows (por exemplo, uma placa ESI ou ASUS sobresselente) deixam de aparecer na lista de dispositivos, tal como funcionava antes. O Track Impulse verifica cada driver ASIO contra a própria lista de dispositivos ligados do Windows sem iniciar o driver, para que um driver avariado continue sem poder derrubar a aplicação. Se algo estiver oculto que realmente precisa, ative "Mostrar todos os dispositivos" para o trazer de volta.

Novo

novo Overlays: Track Map (mapa do circuito ao vivo com posições dos carros) Um mapa de cima do circuito com pontos de carros ao vivo codificados por cor de classe, o seu carro marcado com um anel branco, números de curva e uma linha de partida/chegada. O mapa correto carrega automaticamente para a pista em que está. Alterne números de curva, pit lane e números dos carros nas definições. iRacing por agora, com mais sims a seguir.

novo Overlays: estilo delta da Battle Bar (todos os sims) O overlay Battle Bar tem um novo layout Delta: uma barra centrada no zero que fica verde quando está mais rápido e vermelha quando está mais lento, com o número do delta ao lado. Um botão Show alterna entre delta de volta completa e de setor atual, e um botão Reference compara contra a sua melhor ou a sua última. Funciona em todos os sims de circuito, com deltas de volta e de setor cobertos.

novo Overlays: Pit Helper (assistente de velocidade na pit lane) Mostra a sua velocidade em relação ao limite da pit lane como uma barra verde, âmbar ou vermelha com uma marca clara de limite. Mostra também o estado do limitador de velocidade e a sua fase atual nas boxes (aproximação, pit lane, na box), e pisca vermelho se ultrapassar. Por predefinição só aparece enquanto está na pit lane. Suporta iRacing, Le Mans Ultimate e AC EVO.

novo Overlays: crie os seus próprios widgets (até 12) Adicione até 12 widgets flutuantes a pedido. Cada um pode ser um painel de texto (grelha de 1, 2, 2x2 ou 3x3 de qualquer campo de dados), um medidor visual (luz de mudança, anel de conta-rotações, mostrador de força G, conta-rotações de painel), ou uma barra (delta de volta, intervalo de batalha, rastreador de combustível compacto). Cada widget é independentemente movível, redimensionável e ativável. Slots não utilizados não consomem CPU nem GPU.

novo Overlays: widget de conta-rotações de painel O conta-rotações de painel completo está agora disponível como widget independente, com a sua face de vidro, marcas de escala, preenchimento dinâmico de rotações, ponteiro e leitura central (mudança, velocidade, RPM, combustível). Disponível nos temas Blu Glass e Nero Glass.

novo Overlays: marcas de marca de carro na coluna CAR de Relative e Standings A coluna CAR pode agora mostrar um chip de marca codificado por cor com um código curto de fabricante (por exemplo, um FER vermelho para Ferrari) em vez de texto simples. Cada overlay de lista tem uma escolha de Style por coluna entre Text, Logo, ou Both, com Text mantido como predefinição para que as suas configurações existentes tenham o mesmo aspeto. Cerca de 28 fabricantes são reconhecidos nos sims suportados.

Corrigido

corr Companheiro móvel: crash ao selecionar ETS2 como sim Selecionar o Euro Truck Simulator 2 no telemóvel podia causar um crash no companheiro. A lista cobre agora todos os sims suportados.

corr Crash ao ligar ou desligar um dispositivo de áudio a quente Desligar ou reconectar uma interface de áudio USB com o Track Impulse em execução podia ocasionalmente causar um crash. O processo de redetetacao encerra agora o dispositivo antigo por completo antes de limpar.

corr Crash no teste de medição de latência quando o dispositivo estava indisponível Executar o teste de loopback de latência podia causar um crash se o dispositivo selecionado tivesse desaparecido. O teste reporta agora um erro claro em vez de falhar.

Melhorias

melh Overlays: janela de definições redesenhada Completamente redesenhada com um layout maior e premium: uma barra lateral recolhível, uma grelha de cartões de overlay com mini-previsualizações ao vivo, um painel de opções em vista dividida com previsualização ao vivo, um sistema de perfis para guardar e carregar configurações com nome, e um botão de repor para os valores predefinidos por overlay.

melh Registo de crashes para correções mais rápidas O Track Impulse escreve agora um registo de diagnóstico se alguma vez tiver um crash, para que os problemas possam ser rastreados e corrigidos rapidamente. Se tiver um crash, pode enviar o registo junto com o seu relatório.

Novo

novo Overlays: Mapa de Pista (mapa do circuito ao vivo com posições dos carros) Um mapa de cima do circuito com pontos de carros ao vivo codificados por cor de classe, o seu carro marcado com um anel branco, números de curva e uma linha de partida/chegada. O mapa correto carrega automaticamente para a pista em que está. Alterne números de curva, pit lane e números dos carros nas definições. iRacing por agora, com mais sims a seguir.

novo Overlays: estilo delta da Battle Bar (todos os sims) O overlay Battle Bar tem um novo layout Delta: uma barra centrada no zero que fica verde quando está mais rápido e vermelha quando está mais lento, com o número do delta ao lado. Um botão Show alterna entre delta de volta completa e de setor atual, e um botão Reference compara contra a sua melhor ou a sua última. Funciona em todos os sims de circuito, com deltas de volta e de setor cobertos.

novo Overlays: Pit Helper (assistente de velocidade na pit lane) Mostra a sua velocidade em relação ao limite da pit lane como uma barra verde, âmbar ou vermelha com uma marca clara de limite. Mostra também o estado do limitador de velocidade e a sua fase atual nas boxes (aproximação, pit lane, na box), e pisca vermelho se ultrapassar. Por predefinição só aparece enquanto está na pit lane. Suporta iRacing, Le Mans Ultimate e AC EVO.

novo Overlays: crie os seus próprios widgets (até 12) Adicione até 12 widgets flutuantes a pedido. Cada um pode ser um painel de texto (grelha de 1, 2, 2x2 ou 3x3 de qualquer campo de dados), um medidor visual (luz de mudança, anel de conta-rotações, mostrador de força G, conta-rotações de painel), ou uma barra (delta de volta, intervalo de batalha, rastreador de combustível compacto). Cada widget é independentemente movível, redimensionável e ativável. Slots não utilizados não consomem CPU nem GPU.

novo Overlays: widget de conta-rotações de painel O conta-rotações de painel completo está agora disponível como widget independente, com a sua face de vidro, marcas de escala, preenchimento dinâmico de rotações, ponteiro e leitura central (mudança, velocidade, RPM, combustível). Disponível nos temas Blu Glass e Nero Glass.

Corrigido

corr Companheiro móvel: crash ao selecionar ETS2 como sim Selecionar o Euro Truck Simulator 2 no telemóvel podia causar um crash no companheiro. A lista cobre agora todos os sims suportados.

corr Crash ao ligar ou desligar um dispositivo de áudio a quente Desligar ou reconectar uma interface de áudio USB com o Track Impulse em execução podia ocasionalmente causar um crash. O processo de redetetacao encerra agora o dispositivo antigo por completo antes de limpar.

corr Crash no teste de medição de latência quando o dispositivo estava indisponível Executar o teste de loopback de latência podia causar um crash se o dispositivo selecionado tivesse desaparecido. O teste reporta agora um erro claro em vez de falhar.

Melhorias

melh Overlays: janela de definições redesenhada Completamente redesenhada com um layout maior e premium: uma barra lateral recolhível, uma grelha de cartões de overlay com mini-previsualizações ao vivo, um painel de opções em vista dividida com previsualização ao vivo, um sistema de perfis para guardar e carregar configurações com nome, e um botão de repor para os valores predefinidos por overlay.

melh Registo de crashes para correções mais rápidas O Track Impulse escreve agora um registo de diagnóstico se alguma vez tiver um crash, para que os problemas possam ser rastreados e corrigidos rapidamente. Se tiver um crash, pode enviar o registo junto com o seu relatório.

Novo

novo BeamNG: efeito de suspensão com detetacao de superfície O efeito de suspensão deteta agora se cada roda está numa superfície pavimentada (asfalto, paralelepipedos, metal) ou não pavimentada (terra, gravilha, lama, relva, rocha) e escolhe uma curva de amplitude diferente para cada uma. O asfalto usa uma curva intensa e sensível onde pequenos solavancos produzem textura subtil, enquanto o fora de estrada usa uma curva animada onde os impactos grandes se destacam sem saturar em terreno acidentado contínuo. Uma transição suave por canto de 0,3 segundos evita saltos bruscos quando as rodas saem brevemente da estrada.

novo BeamNG: calibração de suspensão por veículo O motor observa as características de suspensão de cada veículo e afina o efeito dentro de +/-40% das curvas de base, seguindo o mesmo padrão de calibração do iRacing. A gama mais alargada cobre a enorme diversidade de veículos do BeamNG, de pequenos desportivos a carros de rally extremo. Os valores aprendidos são guardados por veículo, por isso regressar a um carro já conduzido parte imediatamente da linha de base calibrada.

novo Overlays: ETS2 mostra agora gauges do motor e uma luz de mudança O overlay Inputs-Dash mostra agora temperatura da água, temperatura do óleo, pressão do óleo e voltagem da bateria ao conduzir no Euro Truck Simulator 2, usando as leituras do próprio camião. A luz de mudança também funciona agora, com os seus limiares derivados da linha de corte de cada camião (acende a 80%, muda a 90%, pisca a 95%). Só o ETS2 é afetado; os outros sims ficam inalterados.

Corrigido

corr BeamNG: efeito de suspensão completamente reformulado (estava partido) A implementação anterior de suspensão estava fundamentalmente errada: era quase silenciosa no asfalto e saturava num zumbido constante no fora de estrada, com as duas superfícies efetivamente invertidas. O efeito funciona agora corretamente com curvas dependentes da superfície afinadas a partir de dados de condução reais, processamento de pacotes por fotograma (sem dados desatualizados), e escala adequada para que o asfalto tenha textura subtil e o fora de estrada seja animado com impactos grandes que se destacam.

Melhorias

melh BeamNG: efeito de deslizamento de roda tem textura em vez de um zumbido simples O deslizamento de roda varia agora a sua frequência com a intensidade do deslizamento: uma derrapagem suave produz um ronco grave perto do fundo da gama, progredindo até um ranger áspero ao máximo de patinagem. O seletor de frequência define o centro da varredura. A forma de onda predefinida é dente de serra com um harmónico, dando uma sensação de raspagem nos bass shakers em vez do antigo zumbido de sinusoide monótono.

Novo

novo O suporte para BeamNG.drive já funciona (ainda em beta inicial) Os hápticos do BeamNG estão agora num estado genuinamente utilizável, com a suspensão, o ABS e outros efeitos reformulados para se sentirem certos em superfícies e veículos reais. Continua em beta inicial e ainda precisa de trabalho, por isso conte com algumas arestas por limar e siga o guia de configuração para ativar o mod Track Impulse.

novo Overlay Battle Bar Uma faixa compacta que mostra o intervalo para o carro imediatamente à frente e atrás, colorida conforme a proximidade da luta (verde quando está seguro, âmbar em batalha, vermelho ao atacar ou defender), com uma seta opcional a indicar se cada intervalo está a fechar ou a abrir. Quatro estilos: Bar, Stack, Track e Minimal, com limiares de batalha e ataque configuráveis e uma opção para esconder quando não há luta. Apenas iRacing e Le Mans Ultimate, já que os outros sims não reportam as posições dos carros adversários.

novo Modo "Battle" do Dashboard para a barra superior Uma nova opção da barra superior mostra os seus intervalos em pista numa luta: o carro à frente preenche o lado direito a verde, o carro atrás preenche o lado esquerdo a vermelho. Cada lado aparece assim que esse carro fica a menos de dois segundos e encolhe em direção ao centro conforme o intervalo fecha, com o intervalo em segundos de cada lado. Escolha-o em "Top delta bar" nas definições do Dashboard (iRacing e Le Mans Ultimate).

novo Escolha a unidade de pressão dos overlays (bar / PSI / kPa) Uma nova definição Pressure na página General dos overlays escolhe a unidade para todas as leituras de pressão (pressão de óleo e turbo), independente do interruptor imperial/métrico, para que possa manter a velocidade e a temperatura em métrico enquanto mostra as pressões em PSI. Vem predefinida em bar, por isso as configurações existentes ficam inalteradas.

Corrigido

corr O plugin de telemetria do Euro Truck Simulator 2 instala-se agora automaticamente O Track Impulse inclui o plugin de telemetria SCS e coloca-o agora de forma fiável no jogo para que o ETS2 se consiga ligar. Antes o plugin faltava em algumas versões, por isso a instalação automática não fazia nada em silêncio e o Track Impulse ficava em "a aguardar ligação" mesmo enquanto conduzia. A aplicação regista agora uma mensagem clara se não conseguir encontrar o plugin para instalar.

corr Os cliques deixam de ser bloqueados onde não há overlay Um overlay em execução podia engolir os cliques do rato por toda a sua janela e a área à sua volta, por isso não conseguia clicar no jogo ou no ambiente de trabalho por baixo até fechar a aplicação de overlays. Os overlays bloqueados são agora genuinamente atravessáveis ao clique, por isso só os controlos do próprio overlay (em modo de edição) recebem cliques.

corr Todos os campos de dados dos overlays são agora selecionáveis Os seletores de campo estavam silenciosamente limitados, por isso os últimos campos (deltas de volta e de setor, além de Fuel/Lap e Range) nunca apareciam e não podiam ser escolhidos. Todos os campos são agora selecionáveis em todo o lado, e os menus suspensos perto do fundo do painel de definições abrem para cima em vez de ficarem cortados na borda.

corr A aceleração e a travagem do medidor de força G estavam invertidas (iRacing) O ponto do medidor de força G do Dashboard move-se agora para cima na travagem e para baixo na aceleração, correspondendo ao comportamento que o eixo lateral já tinha.

corr Volume da zona não guardado ao ajustar arrastando o botão (todos os sims) Arrastar o mostrador de volume da zona no diálogo de Roteamento mudava o volume mas nunca marcava a configuração para guardar, por isso a alteração perdia-se ao sair. Ajustar com a roda do rato ou repor com duplo clique já era guardado corretamente.

corr Ganhos de zona e roteamento de efeitos dos pedais HPR perdidos ao reiniciar (todos os sims) Os ganhos de zona dos pedais e o roteamento de efeitos por slot eram repostos para os valores predefinidos no arranque mesmo estando guardados corretamente. Carregam agora como esperado.

corr Falha rara quando o dispositivo gráfico é reposto com a interface aberta Se o Windows repusesse o dispositivo gráfico (um soluço do controlador, uma mudança de estado de energia da GPU ou uma troca de ambiente de trabalho remoto) mesmo quando o Track Impulse estava a redesenhar, a aplicação podia falhar a pintar. A pintura pausa agora pela fração de segundo em que os visuais são reconstruídos e retoma automaticamente.

corr Humidade da pista do iRacing nos overlays A leitura de Wetness do overlay Session mostra agora a humidade da pista em tempo real no iRacing em vez de "n/a". O iRacing reporta a humidade como uma palavra (Dry, Mostly Dry, Lightly Wet, até Extremely Wet), por isso é isso que o overlay mostra, com a barra a encher para corresponder. O Le Mans Ultimate e o AC Rally mantêm a sua leitura em percentagem.

corr Os diálogos da primeira execução deixam de aparecer como uma janela em branco O diálogo de boas-vindas e de manter as minhas definições (e os avisos de idioma, licença e consentimento da primeira execução) podiam abrir como uma janela branca vazia que nunca desenhava o texto ou os botões. Aparecem agora corretamente num arranque novo.

Melhorias

melh Dashboard: layout mais claro e texto maior O painel de instrumentos (renomeado simplesmente "Dashboard", iRacing) teve uma revisão de layout: um volante e uma luz de mudança maiores, etiquetas de painel e valores de telemetria maiores, mais espaço para a área do volante e um painel direito mais arrumado. O delta de volta/setor estende-se agora a toda a largura no topo em vez de uma pequena caixa de canto, com uma definição "Top delta bar" para escolher contra o que compara (melhor ou último setor ou volta). Os valores largos encolhem automaticamente para caber na sua célula em vez de quebrar ou serem cortados.

melh Dashboard: TC e ABS são agora campos selecionáveis (iRacing) A leitura fixa de TC/ABS desapareceu; TC e ABS estão agora disponíveis como qualquer outra leitura para qualquer célula na grelha de telemetria ou nas faixas inferiores.

Novo

novo Inputs Dash: overlay completo de painel de instrumentos Um overlay largo com o estilo de um painel digital de superdesportivo moderno: um grande conta-rotações central (mudança, velocidade, RPM e autonomia de combustível no centro), um volante com um traçado em tempo real de 5 segundos de acelerador, travão e embraiagem do lado esquerdo, uma grelha de motor e telemetria com barras de pedais e um medidor de força G do lado direito, e duas faixas de dados ao longo da base. Vem ativado, centrado na base do ecrã a meio tamanho, e ajusta-se com um único controlo deslizante de Tamanho. Dois temas de vidro (Blu Glass, Nero Glass) e duas faces de conta-rotações (escura ou amarelo Ferrari). Apenas iRacing por agora; as células sem dados num dado carro simplesmente desaparecem.

novo Barra de delta do melhor setor O canto superior esquerdo mostra uma barra de delta em tempo real que oscila para verde quando está acima do seu melhor setor e para vermelho quando está abaixo, calculada pelo Track Impulse já que o iRacing não expõe deltas de setor diretamente. Selecionável contra o seu melhor setor ou o setor da sua última volta.

novo Células de telemetria configuráveis Cada célula na grelha de telemetria da direita e nas faixas inferiores pode ser definida para qualquer leitura disponível: temperatura de água e óleo, pressão de óleo, bateria, balanço de travão, TC e ABS, força G lateral e longitudinal, deltas de volta (vs melhor, última, ótima, melhor da sessão), combustível por volta, autonomia, e o novo delta de setor. Os deltas de volta e de setor estão também disponíveis no cabeçalho ou rodapé de qualquer outro overlay. Avisos de motor (sobreaquecimento, baixa pressão de óleo ou combustível) tingem de vermelho a célula relevante.

novo Novo estilo circular de spotter "Disc" O spotter de proximidade ganha um terceiro modo de exibição além de Bars e Radar: um radar circular compacto inspirado no indicador nativo do Assetto Corsa EVO. O seu carro fica no centro e os carros próximos aparecem como pontos colocados à sua volta. Quando um carro fica genuinamente lado a lado, um crescente vermelho acende-se na borda apontando exatamente onde está o perigo. Partilha as opções de alcance do Radar e "Mostrar números dos carros".

novo Overlay independente de luzes de mudança Uma luz de mudança que pode colocar em qualquer lado do ecrã, separada da caixa de Inputs. De origem é um anel à volta da mudança atual que fica escuro até se aproximar do ponto de mudança, depois acende âmbar, vermelho e por fim pisca azul na subida de mudança ótima. Escolha entre quatro estilos (Block, Gauge, Ring ou Meter), ajuste o tamanho, e mostre ou esconda o dígito da mudança. Um controlo deslizante de ajuste do ponto de mudança desloca o ponto ótimo em mais ou menos 500 rpm a seu gosto.

novo Medidor de turbo no overlay de Inputs (experimental) Um medidor de pressão opcional que fica logo à direita da mudança, em três estilos: Clean (um arco contemporâneo na cor do tema), Digital (uma barra de segmentos LED) e Retro (um mostrador analógico dos anos 80 com um ponteiro varrendo). Lê a pressão em bar e enche-se conforme o carro se aproxima da sua pressão máxima. Alimentado pelo Assetto Corsa EVO hoje; carros e sims sem turbo deixam-no inativo.

Experimental

exp Suporte para Euro Truck Simulator 2 e ATS (ainda não funciona) Suporte háptico inicial para ETS2 e ATS através da memória partilhada do scs-sdk-plugin, com vibração da estrada, impacto da suspensão, ronco do motor, mudança de caixa e patinagem das rodas. Isto está ainda em curso e não funcional nesta versão. Uma correção chega na próxima versão.

exp Suporte para BeamNG.drive (ainda não funciona) Suporte háptico inicial para BeamNG.drive através de um pequeno mod que transmite a física por canto ao motor, cobrindo vibração da estrada, impacto da suspensão, ronco do motor, ABS, mudança de caixa e patinagem das rodas. Isto está ainda em curso e não funcional nesta versão. Uma correção chega na próxima versão.

Corrigido

corr Interface ficava lenta após ativar o companheiro móvel Ativar o companheiro móvel podia deixar a interface muito lenta. O companheiro foi temporariamente desativado enquanto isto é investigado (ver Melhorias).

corr Assetto Corsa EVO deixava de ligar após a sua atualização A atualização de 31 de março do AC EVO redimensionou a sua página de gráficos em memória partilhada, por isso o Track Impulse já não a conseguia ler e o AC EVO não produzia hápticos. O TI corresponde agora ao novo formato, volta a ligar, e identifica o carro de novo.

corr Entrada de embraiagem do iRacing mostrava 100% em repouso e enchia ao contrário O overlay de Inputs lia diretamente o valor de engate de embraiagem do iRacing, que é o inverso do curso do pedal. A barra de embraiagem mostra agora 0% com o pedal solto e enche-se conforme o pressiona, correspondendo às barras de acelerador e travão.

corr Definições de overlay e calibração repostas a cada atualização O instalador apagava a pasta de configuração do Track Impulse a cada atualização e só a restaurava parcialmente, por isso os layouts de overlay e a calibração por carro perdiam-se a cada nova versão. As atualizações deixam agora as suas definições intactas.

corr Janela de definições de overlay esquecia a sua posição O painel de controlo de overlays reabre agora onde o deixou pela última vez em vez de ser posicionado pelo Windows a cada arranque. Uma posição fora do ecrã, vinda de um monitor desligado, é trazida de volta para o ecrã.

corr Modo Demo / Test não funcionava com um sim em execução O botão Demo / Test anima agora sempre os overlays, mesmo com um sim ligado, para que possa pré-visualizar ou organizar overlays a meio da sessão. Ao desligá-lo, os dados em tempo real do sim regressam de imediato.

corr Contagem de voltas do modo Demo / Test baseada no tempo de atividade do sistema O feed Demo / Test dos overlays contava voltas a partir do tempo de atividade absoluto do sistema, por isso a pré-visualização podia mostrar números de volta sem sentido. Agora ancora-se ao primeiro fotograma de demo, por isso as voltas e o combustível da demo começam numa volta inicial limpa.

Melhorias

melh Companheiro móvel temporariamente desativado O companheiro de telemóvel foi retirado enquanto se corrige um problema de desempenho. O servidor interno da aplicação já não arranca mesmo que o tivesse ligado antes, por isso já não pode afetar o desempenho. As suas outras definições ficam intactas e a funcionalidade voltará numa versão posterior.

melh Botão Overlays na barra de ferramentas superior Um novo botão Overlays na barra de ferramentas principal lança diretamente a aplicação Track Impulse Overlays, em vez de a abrir em separado.

melh Painel de estado superior mais limpo com leituras por dispositivo O painel de estado do cabeçalho mostra agora o Dispositivo 1, e adiciona uma célula de Dispositivo 2 sempre que um segundo dispositivo de saída esteja ligado, para que as configurações multi-dispositivo vejam ambas as saídas de relance. A latência continua disponível na ferramenta de Latência.

melh Repor overlays para os valores predefinidos Um novo botão Predefinições no fundo do painel de controlo de overlays restaura a posição, tamanho, estilo, cores e visibilidade de todos os overlays, além de todas as definições gerais, de volta aos valores de fábrica. Pede confirmação primeiro.

melh Modo Demo / Test é agora um botão no fundo O modo Demo / Test saiu das definições Gerais para um botão dedicado junto a "Editar overlays" no fundo do painel de controlo de overlays, por isso está sempre à mão. O botão mostra "Parar Demo" enquanto está em execução.

melh Carga de redesenho de overlays mais leve ao conduzir Os overlays redesenham agora apenas com a frequência com que o seu conteúdo realmente muda, em vez de a cada fotograma. Painéis de movimento lento como Relative e Standings atualizam cerca de 10 vezes por segundo enquanto os mais dinâmicos (Inputs, luz de mudança, HUD de hápticos e spotter) se mantêm fluidos. O resultado é menor uso de CPU e GPU durante uma sessão sem diferença visível no ecrã.

melh Alcance predefinido do spotter de radar O spotter de radar usa agora por predefinição um alcance de 15 metros em vez de 25, por isso os carros aparecem mais perto de quando realmente importam. As configurações existentes mantem o alcance para que estavam definidas.

melh Sem mais ícone de marcador de posição nas pré-visualizações de overlay O painel de pré-visualização nas definições de overlay já não mostra um ícone esbatido no meio de cada moldura de pré-visualização, por isso uma moldura vazia ou transparente fica vazia em vez de confusa.

Novo

novo Autocalibracao da suspensão em todos os sims A aprendizagem de suspensão por carro e por pista que o iRacing usa corre agora também em ACC, AC, AC EVO, AC Rally e LMU. O efeito de suspensão lenta ajusta discretamente a sua zona morta e o seu intervalo a cada carro e pista ao longo de algumas voltas, partindo dos valores integrados existentes e ajustando apenas dentro de limites seguros. AC EVO e AC Rally atualizam de forma contínua a cada ~90 segundos, já que não tem contador de voltas.

novo Opções de overlay por campo Cada coluna nos overlays Relative e Standings têm agora um botão "Adv" com as suas próprias definições: código de cores da licença, coloração de ameaça por intervalo, formato do nome do piloto, destaque da melhor volta da sessão, composto de pneu, ponto de quem está a falar e um tom de classe na linha preenchida.

novo Composto de pneu dos adversários (iRacing) Os overlays Relative e Standings podem mostrar o composto de pneu de cada carro como um gráfico de pneu ao estilo da F1 (vermelho macio, amarelo médio, branco duro, verde intermédio, azul chuva) ou uma letra, e escondem-no automaticamente quando todos usam o mesmo.

Corrigido

corr Volume dos pedais HPR não atualizava na Configuração de Zonas Alterar o volume principal de um pedal na janela de Roteamento HPR atualiza agora de imediato o botão correspondente do pedal na página de Configuração de Zonas, em vez de mostrar o valor antigo até reabrir o diálogo.

Melhorias

melh Cores de intervalo Escolha a direção (à frente / atrás), ameaça (destaca carros dentro do alcance de luta) ou desligado, com um alcance de luta ajustável e casas decimais configuráveis.

melh Formato do nome do piloto A coluna do nome pode ser definida por overlay como nome completo, F. Apelido, apelido, 3 letras ou primeiro nome.

melh Companheiro móvel O Track Impulse tem agora uma aplicação web complementar que lhe permite controlar o essencial a partir de outro dispositivo, para que possa ajustar os efeitos hápticos pelo telemóvel ou outro dispositivo se precisar.

melh Renomear zonas de canto As quatro zonas de canto (LF, RF, LR, RR) na Configuração de Zonas podem agora ser renomeadas, tal como as zonas personalizadas. Limpe o campo para repor a etiqueta predefinida.

Novo

novo Aviso quando a vibração dos pedais do iRacing colide com os pedais HPR Um aviso no rodapé pisca quando a definição Vibrate Pedals do iRacing está ativa ao mesmo tempo que a saída para pedais HPR, já que ambas disputam o controlo dos pedais.

Corrigido

corr O tom de teste do roteamento HPR mantem-se estável quando ligado a um sim O botão de teste do roteamento HPR mantem agora o seu tom a tocar corretamente enquanto um sim está ligado.

corr Várias correções e melhorias nos overlays Um conjunto de correções e ajustes em todos os overlays.

Melhorias

melh Efeitos mais fortes nos pedais HPR num intervalo mais amplo Os efeitos dos pedais HPR sentem-se mais fortes e cobrem um intervalo mais amplo de intensidades.

melh Feedback do motor HPR mais suave e consistente O feedback de motor HPR sente-se suave e consistente em vez de fraco ou aos solavancos.

melh Batida de mudança de marcha HPR mais firme O feedback de mudança de marcha HPR chega como uma batida firme.

Novo

novo Arraste as bordas ou cantos para redimensionar os overlays Arraste a borda direita para mudar a largura, a borda inferior para mudar a altura ou o canto para mudar ambas. A largura, a altura e o tamanho do texto também podem ser definidos de forma independente nas definições, para que o conteúdo se reorganize de forma limpa sem esticar.

novo Ganho/perda de iRating projetado ao vivo para cada piloto Os overlays Relative e Standings mostram a variação de iRating projetada de cada piloto com base na ordem atual em pista. Só no iRacing.

novo Nome por classe e Strength of Field no Standings As linhas de cabeçalho e rodapé do overlay Standings mostram o nome de cada classe e o seu Strength of Field. Só no iRacing.

novo Filtrar o Standings por classe ou alternar automaticamente entre todas Alterne entre a sua própria classe, todas as classes ou o modo de alternância automática, que roda por cada classe num intervalo configurável.

novo Ajustar a altura das linhas independentemente do número de linhas Nos overlays Relative e Standings, a altura das linhas pode ser definida por si própria sem alterar quantas linhas são mostradas.

novo O overlay Standings tem o seu próprio layout de colunas configurável Personalize quais colunas aparecem no overlay Standings da mesma forma que no overlay Relative, com os dois layouts guardados de forma independente.

novo Painel de definições redesenhado com deslocamento e secções recolhíveis O painel de definições é mais largo, a área de conteúdo desloca-se, os controlos estão agrupados em secções recolhíveis e a navegação mostra agora ícones e um indicador para cada overlay visível.

novo Interruptores substituem as caixas de seleção nas definições As definições booleanas em todo o painel de definições usam agora interruptores em forma de pílula em vez de caixas de seleção.

novo Cartão de cabeçalho do overlay no topo de cada separador de definições O separador de cada overlay abre com um cartão de cabeçalho que mostra o nome do overlay, um interruptor de visibilidade e os botões de edição e bloqueio.

novo Caixa de pesquisa filtra os controlos de definições ao vivo Escreva na caixa de filtro para restringir instantaneamente os controlos visíveis por etiqueta ou nome de secção. Prima Escape para limpar, e o filtro repõe-se ao mudar de separador.

Corrigido

corr Janela de definições mais alta para todas as colunas do Relative caberem sem deslocamento Com escala de ecrã a 100%, todas as 17 colunas no separador Relative Fields ficam agora visíveis de uma vez sem necessidade de deslocar.

corr Novas colunas aparecem agora na lista Fields após atualizar As colunas adicionadas numa nova versão aparecem agora na lista Fields mesmo ao carregar um layout guardado de uma versão mais antiga, em vez de serem descartadas em silêncio.

Melhorias

melh O controlo do intervalo de alternância mostra valores decimais precisos A definição do intervalo de alternância automática do overlay Standings aceita e mostra agora valores decimais, para que possa afinar intervalos como 2,5 segundos.

Novo

novo Aplicação complementar Track Impulse Overlays Uma nova aplicação complementar mostra dados de sim racing ao vivo em painéis transparentes e arrastáveis sobre o seu jogo. Lê a atividade dos efeitos hápticos diretamente do Track Impulse sem configuração extra, funciona com iRacing e Le Mans Ultimate (alternando automaticamente quando deteta qualquer um dos sims) e esconde-se sempre que nenhum sim compatível está a correr. Vem incluída no instalador do Track Impulse como componente opcional, abrangida pela sua ativação existente sem custo adicional.

novo Seis overlays incluídos Inputs: barras de acelerador, travão e embraiagem, marcha, luzes de mudança e posição do volante. Session: temperatura do ar e da pista, chuva e humidade, contagem de incidentes ou penalizações, tempo ou voltas restantes, fase da corrida e bandeiras. Relative: carros imediatamente à frente e atrás por distância em pista, com número, nome, rating e estado nas boxes. Fuel: deteta o consumo automaticamente, nível do depósito, voltas restantes, combustível até ao fim e um abastecimento recomendado. Proximity Spotter: barras laterais que se acendem quando um carro está ao seu lado, coloridas conforme a proximidade. Haptics HUD: um nível de atividade ao vivo para cada um dos seus efeitos de bass shaker.

novo Layout de overlay totalmente personalizável Arraste qualquer painel para onde quiser e bloqueie-o com F6, com um aviso em cada painel a confirmar o modo de edição ou bloqueio. Defina cada painel para mostrar dentro do carro, fora do carro ou sempre, adicione tiras subtis de cabeçalho e rodapé com informação de pista e sessão, e ajuste a cor de fundo, a opacidade e a opacidade do conteúdo por painel a partir de uma única janela de Definições com separadores. Todos os painéis usam layouts horizontais largos, adequados a borda superior ou inferior de um ecrã ultrawide ou padrão.

novo Seletor de idioma na primeira execução da aplicação de overlays Um seletor de idioma aparece no primeiro arranque para que a aplicação de overlays comece no seu idioma preferido. Pode alterá-lo mais tarde nas Definições com um reinício rápido.

novo Alerta quando o assistente de configuração iria substituir os seus pedais Aparece agora um aviso na página de configuração de pedais quando é detetada uma configuração de pedais guardada, avisando que concluir o passo irá substituir as suas definições existentes.

Corrigido

corr A página de pedais do assistente repõe agora o seu roteamento guardado A página de configuração de pedais abria sempre com os três pedais ativados na ordem predefinida, independentemente das suas definições guardadas. Abre agora refletindo o seu roteamento real guardado.

corr Os temas Championship White e British Racing Green persistem agora após reiniciar Estes dois temas de acento revertiam para Estoril Blue sempre que a aplicação reiniciava. São agora mantidos corretamente.

O Que Mudou.