Track ImpulseはiRacingとLe Mans Ultimate向けのシムレーシングCoachです。車内では次のコーナーで 変えるべきことを1つ名指しして声に出します。セッション後はスティント全体をコーナーごとの時間配分 に分解し、すべての指摘に原因、目標、秒単位のコストが付きます。パブリックベータ期間中は無料、 終了後は月額$3です。
Coach、iRacing。Oschersleben、Toyota GR86。すべての指摘に原因、目標、そして秒単位のコストが付く。
たいていのコーチングツールは、どちらか一方しかやらない。ライブコーチはあなたに叫ぶだけで、後で見返せるものを 何も残さない。テレメトリーツールはグラフを渡すだけで、その意味を読み解くのはあなた任せだ。Track Impulseは 同じ計測データから両方をこなし、後半が前半を説明する。どちらもプロのコーチング理論に基づいている。解析ルールは、 限界制動、トレイルブレーキ、トラクションサークル、コーナーのフェーズといった、プロのドライビングコーチが 実際に使う手法の上に組み立てられている。一般的な統計ではない。
次のコーナーに向けた一行が、音声で読み上げられ、オーバーレイにも表示される。何を、どれだけ変えるか、 それが何の価値になるか、そしてこのセッションでこれまでに見つけた時間。コーナーの最中に文字を読む必要はない。
スティント全体が、実際のラップデルタと一致する時間配分に分解される。すべての指摘が原因を名指しし、 目標を示し、修正することで何秒の価値になるかを明示する。
ライブコーチは、これから入るコーナーで変えられる最も大きな1つのことを選び、それを声に出す。 ブレーキを遅らせる、約15 m、0.3 sの価値。数字の壁でも、180 kphで読むグラフでもない。 1つの修正、大きさが示され、価値が付き、声で伝えられる。
スコアは正直に付けられる。見つけたという数字は、コーチングが始まってから実際にラップから 削り取った時間であり、得られるかもしれない予測ではない。次のコーナーがすぐ横に表示されるので、何が来るか、 そして直前のコーナーをきれいに走れたかがわかる。累計はセッションをまたいでも伸び続ける。 生涯累計の発見秒数が、カーとトラックごとに記録される。レーサーが自慢できる本物の単位であり、 作られたスコアではない。
ライブコーチを台無しにする一番早い方法は、ずっとしゃべらせ続けることだ。これはコーチングが練習走行に 属することをわきまえている。レース中は自分で有効にしない限りオフだ。レースで有効にしても、話すタイミングは 選ぶ。指摘はレート制限され、バトル中、サイドバイサイド、イエローフラッグ下、ピットロードでは抑制され、 すでに聞いたアドバイスは繰り返されない。レースが最優先で、コーチングはその隙間に収まる。
何もないところからコーチングすることは決してない。クリーンなラップ3周分の記録がそろうまで、 コーチは沈黙を保ち、それまでは学習中であることを示すインジケーターを表示する。ぐらついた1周だけを根拠に したアドバイスは当てずっぽうであり、当てずっぽうこそコーチが口にしてはいけない唯一のことだ。
一度も走ったことのない場所に着くと、まず新規トラックガイドが引き継ぐ。最初の数周を コーナーごとに案内してくれる。ハードブレーキ、軽いブレーキ、フルスロットル。あなたのドライビングを 把握したら、本物のCoachに引き継ぐ。
これは混み合ったカテゴリーであり、全体を見ておく価値がある。ライブ音声コーチングはもうプレミアム機能ではない。 すでに複数のツールが無料で提供しており、最もよく知られた有料ツールtrophi.aiも年間プランなら $7.50/月だ。Track Impulse Proはベータが終われば$3/月で、それまでは すべてのPro機能が無料になる。価格はこれを選ぶ理由ではないので、このページの残りでは、実際にあなたのラップに 対して何をするのかを説明する。
競合の価格は2026年8月15日に各製品の公開ページで確認したもの。プランは変更されることがあるため、購入前に確認すること。
14種類のオーバーレイは、アカウント不要、上限なし、お試し期間なしで永久に無料だ。 レーダースポッター、Relative、Standings、燃料計算機、インプットダッシュ、シフトライト、バトルバー、 ライブトラックマップ、セッション情報、ピットヘルパーなどが含まれる。安全に走るためにProが必要になることは 決してない。Proは上級者向けの道具であり、すべてのPro機能はパブリックベータの間ずっと無料だ。
ラップタイムは合計を教えてくれる。デルタトレースはどこかを教えてくれる。だがどちらも、何を間違えたかまでは 教えてくれない。Coachはそれを名指しする。遅いまま終わった立ち上がり、最後まで 踏み切っていないブレーキ、リファレンスが1度もしていない3回のリフト、立ち上がりで使い残した道、早すぎる 進入でトラックを使い切ってしまうこと、スクラブしているフロント、ペダルの間のコースティング。
1つの原因、1つの指示、1つの数字。目標なしに指摘が出ることはないので、何を、どれだけ変えるべきかが 常にわかる。フルスロットルまで1.7秒早く。ブレーキをもっと強く、あなたのピークは64%、 リファレンスは82%。これならすぐに走って試せる。
「T11-12の立ち上がりであと約1.0 m多く道を使うこと。リファレンスは車を外側いっぱいまで出している。約0.12 sの価値」
「T11-12の外に出たら3回リフトする代わりに一気にスロットルを開けること(リファレンスは0回)。立ち上がりで車が不安定に感じるなら、進入速度を少し落とすこと。約0.12 sの価値」
実際の出力、iRacing、OscherslebenのToyota GR86
Coachはラップをいくつかの区間に分け、それぞれにコストを付ける。そのコストの合計は、 実際のラップデルタと100分の1秒単位で一致する。0.55秒遅れの内訳は、T8-10が0.25、T4-7が0.12、 T11-12が0.12。あいまいにごまかす部分もなければ、消えてしまう数字もない。
優先順位付けも代わりにやってくれる。上位の指摘がギャップのうちどれだけを占めるかが1行で示されるので、 コースに戻る前に、大きな修正1つを追うべきか、小さな修正5つを追うべきかがわかる。 このラップでは、上位2つが0.55秒のギャップのうち0.23秒分を占めている。
すべての指摘には裏側がある。どこかでリファレンスより優れていれば、Coachはそう伝え、 そのまま続けるよう教えてくれる。T4-7の立ち上がりでリファレンスより0.6秒早くフルパワー。T13では リファレンスより5 kph速く通過。これは見た目以上に重要だ。ラップタイムをやみくもに追いかけると、 すでにうまくできていた部分を壊してしまうことがよくある。
スティント全体を読み取り、たまたまうまくいった1周だけを見るわけではない。アウトラップ、 インラップ、無効ラップ、渋滞に巻き込まれたラップは平均に含められるのではなく除外されるので、すべてが はまった1周ではなく、実際にどう走っているかが見える。
これは予測エンジンではなく、アドバイスを作り出すこともない。すべての文は、実際に走ったラップから取得した 数値に基づいており、だからこそそれぞれに数値が付き、コーナーコストの合計が実際のデルタと一致する。 データにないことをCoachが言うことはない。
だからこそ、根拠もすぐそばに表示される。トラックマップは自分のラップから学習され、 ペダル入力で色分けされる。速度、ペダル、デルタのトレースがその下に並ぶ。どの指摘も、それを生んだ ラップ上の瞬間までさかのぼることができ、どのラップもCSVに書き出せる。
Coachはラップを文章で説明する。ラインビューはそれを幾何学で示す。自分のラップとリファレンスを 実際のサーキット上に重ねて描き、カーソルを合わせた任意の地点でその間の差を測定する。自己ベストより 右に2.4 mは、早すぎるブレーキとはまったく別の問題であり、必要な修正も違う。
Track Impulseはもともとハプティックソフトウェアであり、Coachはそれを活かしている。リファレンスの ブレーキポイントをリグへのパルスで示すことができ、たった今声で聞いたブレーキを遅らせるが、感じて 到着を知るポイントになる。ブレーキポイントでのハプティックな合図は、音声だけのコーチには真似できない。
そしてシェイカーのためにTrack Impulseを購入したのであれば、Coachは肝心な部分で何も犠牲にしない。 触覚エンジンのオーディオパスから完全に切り離された別プロセスで動作するからだ。エフェクトは コーチングの有無にかかわらず、引き続き最短2ms で届く。
コーチングには、すべてのシムが公開しているわけではないテレメトリーチャンネルが必要だ。iRacingと Le Mans UltimateはCoachが必要とするすべてを提供しており、どちらもフル機能が使える。 オーバーレイと触覚エンジンははるかに多くのシムをカバーしているので、Coachがまだ読み取れない シムでもアプリをインストールする価値はある。
オーバーレイとハプティックは12タイトルのシムに対応。コーチングは2タイトルで、テレメトリーが許す範囲で今後拡大予定。
2026年8月16日更新 · 執筆: Dennis Marinos, Track Impulse
Track Impulseをインストールし、iRacingかLe Mans Ultimateでセッションを走れば、Coachはすでに聞いています。車内ではライブで、走り終えればスティント全体を分解して待っています。パブリックベータの間ずっと無料。クレジットカード不要。