Performance Reviewは、Track Impulseに組み込まれたiRacing向けのラップ解析&ドライビングCoachです。 走行中のすべてのラップを自動的に記録し、たまたま出た1周ではなくスティント全体を読み解いたうえで、実際のラップデルタと 一致するコーナーごとの時間配分を返します。すべての指摘には原因と目標、そして直せば何秒縮まるかが明記されます。
Coachタブ、iRacing。すべての指摘に原因、目標、そして秒単位のコストが付く。
どんなテレメトリーツールでも、ターン5で遅かったことは教えてくれる。Performance Reviewはブレーキ、スロットル、ステアリングで 実際に何をしたかを計測し、そのうちどれが何秒のロスにつながったか、そして何を変えるべきかまで示す。これは予測エンジンではなく 実測テレメトリー解析であり、画面に表示されるすべての数値は、あなたが実際に走ったラップに基づいている。
ラップタイムは合計を教えてくれる。デルタトレースはどこかを教えてくれる。だがどちらも、何を間違えたかまでは教えてくれない。 Coachはそれを名指しする。進入で減速しすぎた、突っ込みすぎて立ち上がりで代償を払った、ペダルの間でコースティングした、 トレイルブレーキが甘かった、ブレーキのリリースが急すぎた、立ち上がりのギアが違った、進入が不安定だった、あるいは単に 使い切れていないグリップがあった。
1つの原因、1つの指示、1つの数字。どの指摘にも目指すべき目標が必ず付いてくるので、何を、どれだけ変えればよく、それが どれだけの価値になるかが常にわかる。
「T10-11でブレーキ圧をもっと早く立ち上げること。ピーク圧まで144 mかかっているが、リファレンスは39 m。約0.12 sの価値」
「T8-9でブレーキ解除からスロットルまでの1.1 sのギャップを詰めること(リファレンスは0.1 sのコースティング)」
実際の出力、iRacing、OkayamaでのPorsche 911 GT3 R
Coachはラップをいくつかの区間に分け、それぞれにコストを付ける。そのコストの合計は、実際のラップデルタと100分の1秒単位で 一致する。1.18秒遅れの内訳は、T10-11が1.32、T4が0.12、T1-3が0.08、ストレートが1.20。あいまいにごまかす 部分もなければ、消えてしまう数字もない。
優先順位付けも代わりにやってくれる。上位の指摘がギャップのうちどれだけを占めるかが1行で示されるので、コースに戻る前に、 大きな修正1つを追うべきか、小さな修正5つを追うべきかがわかる。
1周だけでは嘘をつくことがある。きれいな1周は、うまくいったコーナーだけを持ち上げ、他のすべてのラップでロスしている癖を 隠してしまう。Coachはクリーンなラップすべてをまとめて読み取り、それぞれの指摘が何ラップ分のデータに 基づいているかまで教えてくれる。だから直すのはたまたまではなく、癖そのものだ。
汚れたラップに発言権はない。アウトラップ、インラップ、無効ラップ、他車の後ろで詰まっていたラップは自動的に除外され、 どのラップがなぜ除外されたかもウィンドウに表示される。そして自分の平均的なラップが自己ベストから大きく離れている場合は そのことも指摘する。すでに走ったラップを再現するほうが、新しいスピードを見つけるより安上がりだからだ。
「あなたの平均的なラップは自己ベストより1.21 s遅く、最も差が大きいのはT1-3です。新しいスピードを見つけるより、自分の良いラップを再現するほうが価値があります。約1.21 sの価値」
Coachの出力、7ラップ中6ラップが対象
トレイルブレーキは、ラップタイムが隠れている場所であり、それを見せてくれるツールはほとんどない。Coachは、実際にどう ブレーキをリリースしているかを計測する。ターンインとエイペックスまでどれだけの圧をかけ続けているか、リリースに どれだけの距離を使っているか、なめらかなテーパーなのか何度も踏み直しているのか、そしてその間にタイヤをどれだけ 使っているか。
ステアリングも同様に扱われる。コーナー中盤の修正回数はリファレンスと比較してカウントされるので、車の不安定さは感覚では なく数字として表れる。これは人間のドライビングコーチが時間単位で料金を取るような領域だが、Coachはあなたが走るすべての ラップでそれを行う。
本当のコーチングは、欠点のリストだけではない。問題点と並行して、Coachはすでにリファレンスより優れている 点も別リストで管理する。ここではエイペックス速度が速い、あそこでは早めにパワーを入れている、ヘアピンへの トレイルブレーキが正しくできている、など。何を直すべきかと同じくらい、何を維持すべきかを知ることも重要であり、 スティントを通じてペースが上がっているかどうかも教えてくれる。
コーナーの立ち上がりで2 kph遅ければ、次のストレートの間ずっとタイムを失い続ける。多くのツールはこれを単なる ストレートロスとして報告するが、問題はストレートではないのでこれは役に立たない。Coachはそのロスの原因と なったコーナーの立ち上がりに責任を帰属させる。そして立ち上がりだけではロスを説明できない場合はそう伝え、 代わりにギアリングを指摘する。
リーダーボードは、落ち込むための数字を並べるだけだ。Performance Reviewではラップまるごとを ダウンロードできる。同じカーで同じトラックを走った他のドライバーのリファレンスラップを、フルテレメトリーとともに 取得し、コーナーでのブレーキ圧を自分のものと重ねて表示すれば、相手が実際にどう走っているかが正確にわかる。
共有は任意参加で、初期設定では匿名になっており、共有するラップは自分ですべてコントロールできる。ラップは公式の タイミングフィードではなく他のドライバー由来であるため、コンディションやセットアップが異なる場合がある。そのため、 どのラップとどんな天候で比較しているかがウィンドウに表示される。何かを公式記録のように装うことはない。
各行は、Coachがあなたのテレメトリーから実際に生成する指摘の種類を表す。文言はデータによって変わるが、形は変わらない。 原因、目標、そしてその価値。
Coachの次のラウンド向けに承認され開発中のもの。今日提供されている機能とは明確に分けて示す。
Coachは目玉機能だが、それは完全なレビューアプリの中に組み込まれている。トラックレイアウトは自分のラップから学習され、 縮尺どおりに描かれたうえで、見たい情報で色分けされる。速度、ブレーキ圧、スロットル。コーナーをクリックすれば、詳細 ペインが開き、速度・ブレーキ・スロットル・ステアリングをリファレンスと比較して表示する。
あなたのラップは自分のマシン上にあり、解析もローカルで実行される。クラウドのテレメトリーサービスはなく、自分の 走行を見るための月額料金もかからない。インターネットが必要になるのは、コミュニティラップを利用したいときだけだ。 どのラップもCSVとして書き出せるほか、ウィンドウ自体を画像として保存し、ほかの場所に持ち出すこともできる。
Performance Reviewは、20個のオンスクリーンオーバーレイや触覚エンジンと 並んで、Track Impulseの中に収められている。つまり1回のダウンロードだけで、ラップ解析、レーダースポッター、レラティブ、 スタンディング、燃料計算、ダッシュボードに加えて、 テレメトリーからバスシェイカーまで最短2msまで 手に入る。iRacingで直接測定した結果、この経路はSimHubの137msに対して8msで動作する。
触覚エンジンは任意だ。バスシェイカーを一度もつながなくても、レビューアプリとオーバーレイはまったく同じように動作する。 つなぐ場合は、コーナーごとのエフェクトエンジンがすでにインストール済みで、 Coachに送られているのと同じテレメトリーが、あなたのシートにも送られる。
2026年8月2日更新 · 執筆: Dennis Marinos, Track Impulse
Track Impulseをインストールし、iRacingのセッションを走り、Performance Reviewを開く。コーナーごとにコーチングされたスティント全体が、そこで待っている。ベータ期間中は無料。クレジットカード不要。