版本歷史

有什麼改變了。

Track Impulse 的每一次更新，都以清楚的方式說明。新效果、新增的模擬器支援、介面改進與修正，依發布順序排列。

v0.7.005
2026年6月15日
最新
新功能
new 所有模擬器都支援懸吊自動校準 iRacing 採用的每車每賽道懸吊學習，現在也能在 ACC、AC、AC EVO、AC Rally 與 LMU 上運作。慢速懸吊效果會在幾圈之內，悄悄將死區與範圍調整到每一輛車與每一條賽道，從現有的內建值出發，且只在安全範圍內微調。AC EVO 與 AC Rally 因為沒有圈數計數器，改以約每 90 秒滾動更新一次。
new 每個欄位的疊加層選項 Relative 與 Standings 疊加層中的每一欄現在都有一個「Adv」按鈕，附帶各自的設定：執照顏色標示、間隔威脅著色、車手姓名格式、單節最快圈標示、輪胎配方、誰在發話的圓點，以及整列填色的車種色調。
new 對手輪胎配方（iRacing） Relative 與 Standings 疊加層可以用 F1 風格的輪胎圖示（紅色軟胎、黃色中性胎、白色硬胎、綠色淺溝胎、藍色雨胎）或一個字母來顯示每輛車的輪胎配方，並在所有人使用同一種配方時自動隱藏。
已修正
fix HPR 踏板音量在 Zone Setup 中未即時更新 在 HPR Routing 視窗中變更某個踏板的主音量後，現在會立即更新 Zone Setup 頁面上對應的踏板旋鈕，而不再是顯示舊值直到重新開啟對話框為止。
改進
impr 間隔顏色 可選擇方向（前方／後方）、威脅（標示處於纏鬥範圍內的車輛）或關閉，並可調整纏鬥範圍與小數位數。
impr 車手姓名格式 姓名欄可依各疊加層分別設定為全名、F. 姓、姓氏、3 個字母或名字。
impr 行動裝置伴隨工具 Track Impulse 現在提供一個伴隨網頁應用程式，讓你可以從另一台裝置控制基本功能，因此在需要時，你能用手機或其他裝置調整觸覺回饋。
impr 重新命名角落區域 Zone Setup 中的四個角落區域（LF、RF、LR、RR）現在可以重新命名，就跟自訂區域一樣。清空欄位即可還原為預設標籤。
v0.7.003
2026年6月13日
穩定版
新功能
new iRacing 踏板震動與 HPR 踏板衝突時的警告 當 iRacing 的 Vibrate Pedals 設定與 HPR 踏板輸出同時啟用時，頁尾會閃爍警告，因為兩者會爭奪踏板的控制權。
已修正
fix HPR routing 測試音在連接模擬器時維持穩定 HPR routing 測試按鈕現在會在連接模擬器時持續正確播放測試音。
fix 多項疊加層的修正與改進 針對各疊加層的一系列修正與調校。
改進
impr HPR 踏板效果更強，涵蓋更廣的範圍 HPR 踏板效果感覺更強，並涵蓋更廣的強度範圍。
impr HPR 引擎回饋更平順、更一致 HPR 引擎回饋感覺平順且一致，不再微弱或斷續。
impr HPR 換檔頓挫更紮實 HPR 換檔回饋以一記紮實的頓挫呈現。
v0.7.002
2026年6月11日
穩定版
新功能
new 拖曳邊緣或角落即可調整疊加層大小 拖曳右側邊緣可改變寬度，拖曳底部邊緣可改變高度，拖曳角落則可同時改變兩者。寬度、高度與文字大小也可以在設定中各自獨立調整，讓內容乾淨地重新排列而不被拉伸變形。
new 每位車手的即時 iRating 預估增減 Relative 與 Standings 疊加層會根據目前的排名順序，顯示每位車手的 iRating 預估變化。僅限 iRacing。
new Standings 中的各車種名稱與 Strength of Field Standings 疊加層的頁首與頁尾列會顯示每個車種名稱及其 Strength of Field。僅限 iRacing。
new 依車種篩選 Standings，或自動輪播所有車種 可在自己的車種、所有車種或自動輪播模式之間切換，輪播模式會以可設定的間隔輪流顯示每個車種。
new 可獨立於列數調整列高 在 Relative 與 Standings 疊加層上，列高可以單獨設定，而不影響顯示的列數。
new Standings 疊加層擁有自己可設定的欄位配置 可像 Relative 疊加層一樣自訂 Standings 疊加層中顯示哪些欄位，兩種配置會各自獨立儲存。
new 重新設計的設定面板，支援捲動與可摺疊區段 設定面板更寬，內容區可捲動，控制項分組為可摺疊區段，導覽現在會為每個可見疊加層顯示圖示與指示標記。
new 設定中以切換開關取代核取方塊 整個設定面板中的布林設定，現在改用藥丸狀的切換開關，而非核取方塊。
new 每個設定分頁頂端的疊加層頁首卡片 每個疊加層的分頁都以一張頁首卡片開頭，顯示疊加層名稱、一個可見性切換開關，以及編輯與鎖定按鈕。
new 搜尋框即時篩選設定控制項 在篩選框中輸入文字，即可依標籤或區段名稱即時縮減可見的控制項。按 Escape 清除，切換分頁時篩選會重設。
已修正
fix 設定視窗加高，所有 Relative 欄位無需捲動即可顯示 在 100% 顯示縮放下，Relative Fields 分頁中的全部 17 個欄位現在可以一次全部顯示，不需要捲動。
fix 更新後新欄位現在會出現在 Fields 清單中 即使載入舊版本儲存的配置，新版本新增的欄位現在也會出現在 Fields 清單中，而不再被默默捨棄。
改進
impr 輪播間隔控制項可顯示精確的小數值 Standings 疊加層的自動輪播間隔設定現在可接受並顯示小數值，因此你可以微調出像 2.5 秒這樣的間隔。
v0.7.001
2026年6月8日
穩定版
新功能
new Track Impulse Overlays 伴隨應用程式 全新的伴隨應用程式會在你的遊戲上方，以透明、可拖曳的面板顯示即時賽車模擬資料。它直接從 Track Impulse 讀取觸覺效果活動，無需額外設定，支援 iRacing 與 Le Mans Ultimate（偵測到任一模擬器時自動切換），並在沒有支援的模擬器運作時自動隱藏。它隨 Track Impulse 安裝程式一併提供，為可選元件，由你現有的啟用授權涵蓋，無需額外費用。
new 內含六種疊加層 Inputs：油門、煞車與離合器條、檔位、換檔燈與方向盤位置。Session：氣溫與賽道溫度、降雨與濕度、事故或處罰計數、剩餘時間或圈數、賽事階段與旗號。Relative：依賽道間距顯示緊鄰前方與後方的車輛，附車號、姓名、評級與進站狀態。Fuel：自動油耗追蹤、油箱油量、剩餘圈數、跑完所需油量，以及建議的進站加油量。Proximity Spotter：當有車輛並行時亮起的邊緣條，並依靠近程度著色。Haptics HUD：你每個低音震動器效果的即時活動程度。
new 完全可自訂的疊加層配置 將任一面板拖曳到任何位置，並以 F6 鎖定，每個面板上會有橫幅確認處於編輯或鎖定模式。可將每個面板設定為在車內、車外或一律顯示，加上含有賽道與賽事資訊的細緻頁首與頁尾條，並透過單一分頁式 Settings 視窗逐面板調整背景顏色、不透明度與內容不透明度。所有面板都採用適合超寬或標準螢幕上緣或下緣的寬橫向配置。
new 疊加層應用程式首次啟動的語言選擇器 首次啟動時會出現語言選擇器，讓疊加層應用程式以你偏好的語言啟動。日後可從 Settings 變更，快速重新啟動即可。
new 設定精靈即將覆寫踏板時的提醒 當偵測到已儲存的踏板設定時，踏板設定頁面現在會出現橫幅，警告你完成此步驟將會取代現有設定。
已修正
fix 設定精靈的踏板頁面現在會還原你儲存的路由 踏板設定頁面先前不論你儲存的設定為何，總是以三個踏板皆啟用、依預設順序顯示。現在開啟時會反映你實際儲存的路由。
fix Championship White 與 British Racing Green 主題現在重新啟動後會保留 這兩個強調色主題每次應用程式重新啟動時都會還原為 Estoril Blue。現在會正確保留。
v0.6.223
2026年6月2日
穩定版
新功能
new Advanced Mode 按鈕在未啟用時會柔和地發光 Advanced Mode 按鈕在關閉時會輕柔地脈動，邀請你去探索它。啟用時則會持續亮著。
new 所有支援模擬器中的車輛與賽道辨識 Track Impulse 現在能在所有支援的模擬器中辨識你正在使用的車輛與賽道，從而啟用各種每車功能。
new ACC、Assetto Corsa 與 AC Rally 自動讀取車輛與賽道 在這些模擬器中會自動偵測你目前的車輛與賽道，並用來驅動每車功能。
new Assetto Corsa EVO 辨識你的車輛與賽道 AC EVO 現在會回報你目前的車輛與賽道，供每車功能使用。
new ACC、AC 與 AC Rally 的每車引擎斷油轉速記憶 引擎轉速校準現在會記住每一輛車的斷油轉速，因此精準度會隨時間自動提升，無需任何手動輸入。
new 現已支援 AMS2 Automobilista 2 加入支援的模擬器名單，提供懸吊、引擎與輪胎打滑觸覺效果。
new 模擬器與設定檔選擇器重新設計為有質感的下拉藥丸 模擬器與設定檔選擇器現在與應用程式其餘的視覺設計相符，以更乾淨的彈出選單取代舊有的系統選單。
已修正
fix 新增踏板設定檔時自動啟用 HPR 先前在 Zone Setup 中新增踏板設定檔後，啟用 HPR 還需要手動設定一步。現在勾選任一踏板即會自動開啟 HPR，取消勾選全部則會關閉。
fix 未連接硬體時也能看見並調整踏板音量 即使沒有插上任何硬體，Pedal Volumes 區段現在也會出現並允許從設定畫面調整滑桿，並顯示清楚的狀態，而非空白標籤。
改進
impr Expert Mode 在全應用程式中更名為 Advanced Mode 所有對 Expert Mode 的指涉都已更新為 Advanced Mode，包含設定精靈、設定指南與升級提示。
v0.6.222
2026年5月30日
穩定版
新功能
new Setup Wizard 重建為聚焦的 5 步驟流程 精靈現在會逐步引導你設定震動器數量、配置、音效卡與聲道指派，並可長按測試。Advanced Device Setup 仍保留作為備援。
new Setup Wizard 中可捲動的裝置清單 裝置清單現在支援滑鼠滾輪捲動與捲軸，最多顯示五列。展開分組裝置時會自動捲入視野。
new 進階引擎觸覺移植到 ACC、AC 與 LMU 每角落頻率質感、油門驅動的後軸配重、汽缸點火紋理與斷油器響應，現在可在 ACC、Assetto Corsa、AC Evo、AC Rally 與 Le Mans Ultimate 中使用。
new 引擎效果的手動汽缸數選擇器 對於不會自動回報汽缸數的模擬器，引擎進階設定中現在提供 1 到 12 的汽缸數調整器。iRacing 仍會從賽事資料偵測此值。
new HPR 踏板致動器重新標示為 P-HPR1、P-HPR2、P-HPR3 標籤現在反映每個致動器的實際接線位置，而非假設的踏板功能，因為使用者可以把 Simagic 的線材接到他們選擇的任何踏板。
new HPR Pedal Routing 對話框，用於逐致動器效果控制 全新對話框讓你選擇哪些效果透過每個 HPR 致動器播放，並調整各自的增益。可從 Zone Setup 與 Channel Routing 畫面進入。
new HPR 致動器現在播放路由中最強的效果 固定的逐踏板效果優先順序規則，被一套彈性的系統取代：每個致動器在任何時刻都播放其路由效果中最強的一個。預設值保留了先前的逐踏板手感。
已修正
fix 設定檔損毀或經編輯時的啟動當機 若設定檔指向不支援的模擬器欄位，應用程式可能在沒有警告的情況下以錯誤的設定啟動。現在啟動時會夾限到一個有效的模擬器。
fix 重新連線後計量表上顯示過時的效果數值 在一節賽事中途模擬器斷線並重新連線後，應用程式的計量表可能顯示斷線前殘留的峰值讀數。計量表現在會在重新連線開始時正確重設。
fix 裝置變更或串流復原期間的應用程式當機 應用程式在裝置變更、延遲量測或串流復原期間重啟音訊時可能當機。音訊重啟現在在所有情況下都能安全處理。
fix Setup Wizard 控制項被遮擋或無回應 裝置清單可能與頁尾按鈕重疊，而選擇聲道過少的音效卡會讓 Next 按鈕默默無動作。兩者現已修正，當音效卡聲道不足時會顯示清楚的訊息。
fix ACC 與 AC 引擎效果綁定到錯誤的 RPM 上限 ACC 與 Assetto Corsa 的引擎效果強度先前不論車輛為何，都以固定的 9000 RPM 上限進行正規化。現在會校準到每輛車實測的斷油轉速，讓不同車輛間的手感一致。
fix 移除遺留的引擎空間調校對話框 一個隱藏的引擎空間調校對話框仍留在應用程式中，但對任何模擬器都沒有作用。為避免混淆已將其移除。
fix Profile Save 現在會在首次儲存時詢問名稱 先前在預設設定檔上儲存會默默覆寫它，這頗令人困惑，因為 Defaults 按鈕重設的是內建值而非該檔案。現在會請你選擇一個名稱。
v0.6.221
2026年5月29日
穩定版
新功能
new iRacing 的斷油器效果 Engine 卡片上一個新的進階切換（預設關閉），在斷油器啟動時為你的震動器帶來點火切斷的手感。引擎聲在每次點擊之間仍會持續傳來，而非完全中斷。它會自動由 iRacing 的斷油器訊號觸發，並以 RPM 接近度作為後備，讓低轉速車輛也能觸發。
new 獨立的斷油器音量 一個專屬的 Volume 旋鈕可獨立於 Engine 卡片的音量滑桿設定斷油器的強度，因此即使你把引擎隆隆聲調低成較安靜的背景手感，斷油器仍能清楚感受到。
new 斷油器調校旋鈕 引擎 Advanced Settings 中再多三個旋鈕讓你塑造這個效果：Depth 設定每次點擊切得多狠（從完全靜音到完全不切），Tap Rate 設定 12 到 20 Hz 的節奏（從較慢的咚咚聲到較快的顫音），RPM Margin 設定接近度觸發在距斷油轉速多近時啟動。
v0.6.220
2026年5月26日
穩定版
新功能
new 統一的 iRacing 懸吊效果 舊有分開的避震與彈簧頻段被單一懸吊效果取代，以一個效果涵蓋從最細微的路面噪音到車身重擊的所有情況。
new 懸吊頻率會隨事件的尖銳程度反應 尖銳的顛簸落在頻段上緣附近，寬廣的車身滾動事件落在下緣附近，而滑桿則設定中心。在同一路面上，硬車自然會比軟車產生更高的音高。此視窗會對滑桿做 ±15 Hz 的軟限幅。
new Suspension Sensitivity 滑桿（iRacing） iRacing Suspension 卡片上的第三個滑桿，範圍 -20% 到 +20%。正值讓細微動作感覺更大（登錄更多事件），負值則抑制細微動作，只讓較大的事件傳來。它與校準分開：校準追蹤車輛的實際範圍，這個滑桿則是疊加在上面的個人偏好層。
new 每圈懸吊校準 iRacing 會在幾圈之內學習每輛車與每條賽道的範圍、死區與噪音底限。軟車在平滑賽道上會自動收緊，硬車在崎嶇賽道上則會放寬。預設範圍已加寬，讓軟車在校準執行之前不致飽和。
new 路面紋理死區 新增死區，讓路面紋理在平滑路面上不至於那麼忙亂。
new 路面紋理頻段上移 路面紋理從 10-80 Hz 移到 65-120 Hz，讓路面與懸吊效果在單一低音震動器上、無論你如何設定音量都能在感知上保持區隔（懸吊位於 28-49 Hz）。Road 卡片滑桿的範圍與預設值已更新以相符。
new 效果優先順序預設值重新排序 懸吊取得最高優先，接著是原生路緣與輪胎打滑，再來是 ABS，然後是換檔與引擎，最後是路面。取代了先前打滑高於 ABS、ABS 高於引擎的排列。
new iRacing 的 360 Hz 物理警告 若你因故停用了 Documents/iRacing/app.ini 中的 irsdkLog360Hz=1，主控台現在會印出一段多行警告，附帶逐步指示。統一懸吊效果需要 360 Hz 物理才能達到完整品質。
已修正
fix 校準資料在不同版本間自動刷新 校準檔案附有版本標記，因此在版本之間改進校準運算時，已儲存的資料會自動更新。
v0.6.219
2026年5月22日
穩定版
新功能
new 全新手工調校的 iRacing 預設值 iRacing 現在隨附來自調校過程的專屬明確預設值，而非退回到通用的逐效果預設。現有使用者會收到一次性提示，若想採用新的調校可按 Defaults。
v0.6.217
2026年5月22日
穩定版
新功能
new 引擎效果隨每輛車的斷油轉速縮放 iRacing 的引擎振幅與頻率會逐車對照每輛車真實的最大 RPM 縮放，該值從賽事資料解析並在執行時學習。頻率滑桿設定引擎在斷油轉速時達到的載波，從怠速的 10 Hz 起逐漸升高。
new 引擎效果的最大頻率滑桿已加寬 Engine 卡片的頻率滑桿現在涵蓋 20-200 Hz（原為 10-80），並標示為「Max Frequency」，以反映它設定的是車輛在斷油轉速時達到的載波。
new 每汽缸引擎抖動（iRacing） 引擎效果現在會以引擎實際的點火頻率變化其脈衝振幅，因此 V8、直列四缸與 V12 各自會在同一條由 RPM 追蹤的載波之上帶有獨特的節奏。汽缸數從賽事資料取得並逐車快取。引擎效果進階設定中新增的 Cylinder Jitter 列可控制效果的強弱。
new 換檔的降檔增強與 RPM 靈敏度 換檔效果進階設定中的兩個新控制項：Downshift Boost 讓降檔比升檔更重，RPM Sensitivity 讓換檔強度隨引擎轉速縮放（怠速時較輕，斷油轉速時全力）。靜止換檔、倒檔接合與出維修區的 R→N→1 序列都仍會觸發。
new iRacing 更高的預設引擎頻率 預設引擎載波從 75 Hz 提高到 120 Hz，以更充分運用加寬後的 20-200 Hz 滑桿範圍。其他模擬器不受影響。
已修正
fix 儲存的引擎頻率高於 75 Hz 時載入會被壓回 設定檔載入器先前會默默把任何高於 75 Hz 的已儲存引擎頻率夾回 75。現在會尊重引擎卡片滑桿完整的 20-200 Hz 範圍。
v0.6.215
2026年5月21日
穩定版
已修正
fix Thesycon WDM-KS 驅動程式造成藍底白字當機 在以 Thesycon 為基礎的 WDM-KS 驅動程式（常見於專業音訊介面）上選擇 Windows 預設端點，可能觸發系統當機。精靈現在會封鎖該組合，使其無法發生。
fix 多輸出介面被預設為兩聲道 具有多組輸出對的介面（Behringer UMC404HD 及類似具備 OUT 1-2 與 OUT 3-4 者）在 WDM-KS 模式下會被收縮成 2 聲道。每個輸出現在會綁定到自己的 pin 並以正確的聲道數開啟，且精靈會以完整裝置名稱來分辨相符的端點。
fix 精靈中重複出現的「device verify mismatch」彈窗 在多個端點共用相同短名稱的系統上，精靈可能反覆跳出驗證不符的對話框。此檢查現在改用已儲存的裝置名稱，並保持安靜。
fix 迴路延遲測試在某些介面上失敗 內建延遲量測在近期一次擷取變更後，在 Sound Blaster 與少數其他音效卡上漏失偵測。擷取已改回在支援的介面上都能可靠運作的共享模式路徑。
fix AC Rally 在社群設定檔瀏覽器中標示錯誤 AC Rally 設定檔在瀏覽對話框中出現在錯誤的模擬器名稱下。現在會如預期顯示在 AC Rally 下。
已知問題
known Measure Latency 在 ASIO 裝置上不會回傳結果 內建延遲量測目前僅能在 WDM-KS 與 WASAPI 輸出上完成。ASIO 裝置的觸覺輸出運作正常，但量測工具不會為其回報數值。
known 介面細部修飾項目 介面中少數不影響觸覺輸出或核心功能的細微視覺與排版瑕疵。會在接下來的版本中陸續清理。
v0.6.210
2026年5月14日
穩定版
新功能
new Simagic HPR 踏板觸覺 透過 USB 提供煞車、油門與離合器的震動，並附逐踏板音量控制。支援 P500、P700、P1000 與 P2000 機型。
new Pedal Haptics 卡片 主畫面新增卡片，附長按測試與連線狀態。當連接 HPR 裝置時，踏板音量滑桿會出現在右側欄，且 zone setup 中提供逐踏板的啟用與增益控制。
new iRacing 的路緣效果 專屬路緣卡片，附自己的音量、頻率與路由控制，使用 iRacing 原生的路緣音高訊號。與避震懸吊效果分開。
new 遙測同意對話框 首次執行時，你可以選擇加入或退出匿名使用統計（僅限版本、模擬器與事件）。隨時可從 Settings 變更你的偏好。
new 裝置精靈現在為 4 步驟 先選擇你的音訊硬體配接器，再從其端點中挑選。音訊設定按鈕現在會開啟傳統的「音效」控制台。
new 更新對話框中的版本說明 當有可用更新時，更新對話框現在會顯示新版本變更了什麼。
已修正
fix Realtek 多端點配接器被併成單一裝置 具有多個端點的配接器（例如分開的「Chair Shaker」與「Buttkicker」輸出）現在會以個別裝置顯示，而不再被合併。
fix 被標示為「Headphones」的低音震動器端點遭過濾 Realtek 會把耳機形態指派給使用者自訂的低音震動器端點。這些端點現在不再被排除於裝置清單之外。
fix WDM-KS 裝置名稱比對失敗 驅動程式名稱中帶有 HD/R 修飾詞的端點，現在能正確與其音訊配接器配對。
fix 避震懸吊在路緣上中斷 避震頻段現在無論路緣活動與否都會每一影格運作，因此你會同時感受到兩種效果。
fix 機器指紋在重開機之間可能改變 授權啟用現在使用穩定的硬體指紋，能在重開機與系統變更後維持不變。
fix 多個電子郵件造成重複試用 在同一台機器上以不同電子郵件啟用，不再產生各自獨立的試用。
v0.6.201
2026年5月9日
穩定版
新功能
new WASAPI Exclusive 模式 一種新的音訊驅動模式，適用於 WDM-KS 驅動程式有問題的裝置。WASAPI Exclusive 會繞過 Windows 音訊混音器，並以專業音訊執行緒優先權運作，在無法使用 ASIO 時，為你提供可靠的低延遲路徑。
new 更聰明的裝置偵測 裝置清單現在顯示乾淨的配接器名稱，而非原始的驅動程式路徑，並自動過濾掉 HDMI 輸出、SPDIF、藍牙耳機與耳機。只有與低音震動器相關的作用中音訊輸出端點才會出現在精靈中。
new 裝置精靈中的 API 標章與驅動建議 精靈中的每個裝置現在會顯示 ASIO、WDM-KS 或 WASAPI 標章，讓你一眼看出有哪些驅動程式可用。驅動選擇器下方的建議提示，能幫你為硬體挑選最佳選項。
已修正
fix 已中斷連線與已停用的裝置不再出現在裝置精靈中 已配對但未連線的藍牙耳機，以及在 Windows 音效設定中停用的裝置，現在會正確地從裝置清單中排除。
fix iRacing 懸吊校準改良 校準現在會濾除安靜期間的零值與出界尖峰，讓門檻在顛簸賽道上更貼近預設值。彈簧上限已提高，以容納更粗糙的路面。
fix CarIdx 0 時的 iRacing 車輛與賽道偵測 賽事資料解析可能比對到 iRacing 賽事 YAML 的錯誤段落，導致玩家 CarIdx 為 0 時車輛或賽道辨識錯誤。現在已錨定到正確的 Drivers 段落。
v0.6.111
2026年5月6日
穩定版
新功能
new 自動更新 Track Impulse 現在會在啟動時檢查更新，並在有新版本可用時通知你。更新會自動下載並以 Ed25519 簽章驗證。你也可以從 Settings 手動檢查。
new 應用程式內設定指南 一份針對裝置設定、區域對應與聲道路由的逐步指南。可從子導覽列在瀏覽器中開啟。涵蓋單裝置與多裝置設定，並附帶註解的螢幕截圖。
v0.6.104
2026年5月3日
穩定版
新功能
new Assetto Corsa Rally 支援 AC Rally 現在是第六款支援的模擬器，加入 iRacing、ACC、AC、AC EVO 與 LMU 的行列。全部七種效果皆上線：路面紋理、懸吊衝擊、路緣、引擎隆隆聲、ABS、換檔與輪胎打滑，並以跨柏油與碎石路面、由實地行駛紀錄校準的拉力專屬調校。
new Simagic HPR 踏板觸覺支援 與 Simagic HPR 踏板觸覺馬達（P500、P700、P1000、P2000）的原生 USB 整合。每個踏板都有自己直接由模擬器遙測驅動的效果對應：煞車取得 ABS、懸吊、路面與引擎；油門取得輪胎打滑、引擎、懸吊、路面；離合器取得換檔、引擎、懸吊、路面。無需 SimHub。
new HPR Pedal Haptics 卡片與逐踏板音量滑桿 主面板上的專屬 HPR 卡片，顯示連線狀態、裝置型號與長按測試按鈕。當偵測到 HPR 裝置時，逐踏板音量滑桿會出現在右側欄，停用時控制項會變灰，讓你看得出有哪些可用。
new Zone Setup 中的踏板區段 Zone Setup 現在包含專屬的踏板區段，附逐踏板啟用切換、音量旋鈕與裝置型號標籤。即使未連接硬體也可預先設定踏板觸覺，因此你的設定會在插上後沿用。
new 逐效果波形選擇 每種效果（路面、懸吊、路緣、引擎、ABS、換檔、打滑）現在都有自己的波形設定。可在正弦波、方波、鋸齒波或噪音之間選擇，獨立改變每種感受的特性。
new 逐效果泛音 可為任何效果加入泛音，並控制泛音數量與衰減率，讓效果感覺更明亮或更強勁。引擎預設為 1 個泛音以獲得更飽滿的聲音，其餘則從乾淨起步。
new 基於優先順序的閃避 當總輸出變高時，較低優先的效果會自動退讓，以保持混音乾淨並避免震動器過載。可逐效果設定優先順序，讓對你最重要的感受永遠清楚傳達。
new 進階效果設定面板 每張效果卡片都有一個新的 Advanced 按鈕，開啟逐效果設定面板，提供波形、泛音數量、泛音衰減與優先順序的控制。精準調出每種效果該有的聲音與行為。
new 空間化引擎隆隆聲 引擎震動不再在四個震動器上完全相同。它現在會根據扭力反應由左到右擺盪，並隨油門負載前後移動。低轉速時擺動較慢且較深沉，高轉速時則收緊。若你使用四個震動器，會感覺到引擎在座艙周圍實際移動。適用於所有模擬器。
改進
impr ACC ABS 完全重新設計 採用自我校準的輪胎半徑方法重建，從 ACC 的複合 wheelSlip 訊號中分離出純縱向打滑。逐輪相位偏移讓每個角落擁有各自獨立的脈衝，而非四個同步觸發。由 GT3 與原型車跨真實實地資料校準。
impr LMU ABS 改造 以三層偵測系統完全重建，由真實實地資料校準，並針對 RWD 傳動的滑行偏移做偏差修正。零誤觸發，且效果現在會隨 ABS 實際運作的強度縮放，而非單純的開／關脈衝。
已修正
fix Engine Spatial Tuning 重設按鈕 Engine Spatial Tuning 對話框中的 Reset 按鈕現在會正確將全部六個滑桿還原為預設值。主要的 Defaults 按鈕也會重設空間調校值。
fix 版本說明與更新對話框不再呈現空白 當說明含有換行時，版本說明與更新通知對話框會呈現空白。多行版本說明現在會正確顯示。
fix 版本說明標題中的雙重「v」前綴 版本說明標題顯示為「vv0.6.103」而非「v0.6.103」。現在會正確顯示。
fix Zone Setup 對話框裁切到離合器踏板列 Zone Setup 對話框底部會切掉離合器踏板控制項。對話框現在會正確調整大小以容納所有踏板列。
v0.6.103
2026年5月1日
穩定版
新功能
new Keyboard Shortcuts & Tips 面板 一個可從 Settings 進入的新子對話框，將所有鍵盤快捷鍵與使用提示集中在一處。舊有的網站連結按鈕已被此面板取代。
new 全域熱鍵重新對應 你現在可以從 Settings 對話框，把全域熱鍵（預設 Alt+Shift+T）重新對應到任何按鍵組合。若預設與其他軟體衝突，這會很有用。
new 授權畫面上的新使用者連結 登入畫面上有一個可點擊的「New user? Visit track-impulse.com/download」連結，讓初次使用者不必四處尋找下載頁面。
改進
impr WDM-KS 延遲讀數 標頭中為 WDM-KS 串流顯示的延遲數字，現在會顯示預估的總管線延遲（緩衝週期加上驅動程式額外負擔），並標示為「Estimated」，因此你能清楚知道看到的是什麼，以及為何此數字高於同等的 ASIO。
已修正
fix 音訊引擎多裝置可靠性 修正了多裝置設定中的一個錯誤：在移除另一個裝置後，輸出可能被送到錯誤的裝置。同時修正了迴路延遲測試中的一個問題，以及音效卡探測可能將同一取樣率列出兩次的問題。
fix Device Wizard 問題 解決了多個裝置選擇與測試的問題，這些問題曾導致某些裝置無法顯示在裝置清單中。
fix 授權畫面版面大幅翻修 獨立模式下首次啟動的當機已修正，授權畫面也已整理：商標字樣、標題與副標題現在大小正確，且 EKG 掃描動畫不再與商標字樣重疊或跑出面板邊緣。
fix 主控台視窗關閉按鈕已停用 點擊除錯主控台上的 X 會終止整個程序。關閉按鈕現在已從主控台視窗移除，以免在賽事中途被意外關閉。
fix 啟動時開啟的對話框現在會正確置中 在主視窗存在之前開啟的對話框（例如授權畫面）在某些設定上可能跑到螢幕外。它們現在會在主螢幕上置中。
v0.6.100
2026年4月
穩定版
新功能
new 完全重建的 UI 每個對話框都從頭重建：裝置精靈、zone setup、聲道路由、設定檔、更新通知與授權畫面。整體文字更銳利、深色樣式更一致、互動更流暢。
new 強調色主題 Settings 中可選九種顏色主題：TI Rosso（原始紅）、Hemi Plum、Ruf Yellow、Estoril Blue、British Racing Green、Championship White 等。變更會即時套用到整個介面。
new 卡片密度設定 Settings 中有三種卡片大小，因為何不就以車命名。Suzuki Cappuccino 能在螢幕上塞下更多，GR86 為預設，BMW M5 給你額外的喘息空間。若你在較小的螢幕上或距離座艙較遠處使用 TI，這會很有用。
new 賽車風格的效果啟用按鈕 每張效果卡片上編號的切換已被一個圓形發光的啟動／停止按鈕取代。開啟時為強調色填滿的環，關閉時為靜默的環。相同的點擊範圍，更乾淨的外觀。
改進
impr 閒置或最小化時的 CPU 用量更低 當沒有連接模擬器時，應用程式現在會使用慢得多的更新率，並在最小化時完全略過繪製。在賽事之間置於背景時，CPU 用量應該接近於零。
已修正
fix ASIO 延遲顯示數值錯誤 標頭中的延遲數字顯示約為實際緩衝延遲的 3 倍。64 樣本／48kHz 的緩衝現在會正確顯示約 1.3ms 而非約 3.5ms。
fix 關閉對話框時應用程式跑到其他視窗後方 關閉裝置精靈、路由對話框或 zone setup 有時會把 TI 送到模擬器視窗後方。已修正：每次關閉對話框後焦點都會回到 TI。
fix 更新通知反覆出現 可用更新的彈窗在每次計時器觸發時都重新出現，而非只顯示一次。它現在每節賽事只出現一次。
v0.6.004
2026年4月
穩定版
新功能
new Channel Routing 中的逐效果逐區域音量控制 以細緻的滑桿精準設定每種效果有多少傳到每個區域。右鍵靜音／取消靜音，雙擊重設，滾輪微調。舊設定檔會自動轉移。
new Channel Routing 中的儲存／載入 Channel Routing 對話框的頁尾新增了 Save 與 Load 按鈕。
new Channel Routing 說明文字 標頭下方的靜默說明文字，解釋拖曳、右鍵、滾輪與雙擊的互動。
new 設定檔切換箭頭 工具列中的箭頭按鈕現在會循環瀏覽目前模擬器所有已儲存的設定檔。
new 全域熱鍵 Alt+Shift+T（可在 Settings 中設定），可從任何應用程式顯示或隱藏 Track Impulse。
new Return to Sim 按鈕 底部列中的快速最小化按鈕，附帶顯示你所設定熱鍵的提示。
new VR 自動最小化 偵測到 SteamVR 後會在 10 秒後自動最小化 Track Impulse。可在 Settings 中開啟或關閉。
new LMU 車輛名稱偵測 車輛名稱現在會每影格從遙測讀取，供未來的每車調校使用。
改進
impr 煥新的 UI 設計 帶紋理的面板背景、更寬的橫向效果圖示（兼作帶懸停光暈與按壓回饋的開／關切換）、移除活動條與光暈邊框以獲得更乾淨的卡片設計，以及固定的 1080x1080 視窗，不再有調整大小的怪異行為。
impr 更低的 CPU 用量 連接模擬器時，主控台以 2Hz 而非 30Hz 更新。
impr 主控台警告對話框 在開啟除錯主控台之前，現在會出現一個確認對話框，附帶「不再顯示」選項。
已修正
fix AC EVO 輪胎打滑重新調校 從 GT3 與 GR86 的極限抓地行駛重新調校。鎖死與失控不再產生極端尖峰。
fix AC EVO ABS 重寫 現在會從遙測追蹤真實的逐輪 ABS 循環，而非合成脈衝。
fix LMU 偏差校準改良 煞車暫態不再被當作誤判的零點吸收。收斂更穩定。
fix LMU 引擎隆隆聲頻率已修正 現在會從怠速到斷油轉速平順掃動，而非錯誤地縮放。
fix LMU ABS 大幅改良 逐車種打滑門檻：GT3/GTE 獲得緊湊精確的手感，LMP/Hypercar 則獲得原始強勁的手感，符合其粗略或缺乏的 ABS 系統。修正了一個會把輸出壓到滑桿值零頭的問題。
fix Save As 對話框文字溢出已修正 設定檔名稱長度上限為 31 個字元，以防止文字換行。
v0.6.003
2026年4月
穩定版
新功能
new Assetto Corsa EVO 支援 AC EVO 現在是第五款支援的模擬器。完整的觸覺引擎以算繪影格率讀取原生共享記憶體，提供全部七種效果：路面紋理、懸吊衝擊、路緣、引擎隆隆聲、ABS、換檔與輪胎打滑。
new AC EVO 電動車偵測 電動車會自動抑制引擎隆隆聲。主控台會顯示 [EV] 或 [ICE] 指示，讓你看出偵測到的結果。
new AC EVO 原生 ABS 偵測 ABS 回饋直接使用 Kunos 自家的 ABS 作用旗標，而非從輪速估算打滑。啟動更乾淨，沒有誤觸發。
改進
impr GPU 加速算繪 整個介面現在改在 GPU 而非 CPU 上算繪。每個視窗、對話框與面板都經硬體加速，帶來更平順的縮放、更銳利的放大與更低的 CPU 用量。
impr 高 DPI 顯示支援 逐螢幕 DPI 感知，讓 UI 在高解析度螢幕與混合縮放的多螢幕設定上正確縮放。
impr 深色捲軸 卡片面板與設定對話框中的捲軸現在會與深色主題相符，而非顯示為明亮的 Windows 預設。
impr 設定對話框現在可調整大小 拖曳任一邊緣即可調整設定視窗大小。捲動範圍與版面會自動調整。最小尺寸 400x500。
impr 更乾淨的升級 安裝程式現在會默默保留你的授權與設定檔，同時乾淨地替換所有其他檔案。升級期間不再有手動提示。
已修正
fix 裝置精靈 API 選擇已恢復 先前的精靈重寫遺漏了逐裝置的音訊驅動切換，在雙 API 裝置上強制使用 ASIO 且無法選擇 WDM-KS。當裝置同時支援兩者時，API 列已回到第 2 步。
fix 裝置精靈記住你的 API 選擇 重新開啟精靈現在會顯示你先前選擇的 API，而非總是預設為 ASIO。
fix 修正多裝置設定的效果計量表 若你使用兩個音訊介面，效果程度計量表只會顯示最後一個裝置的輸出。它們現在會顯示所有裝置的合併峰值。
fix 精靈聲道測試按鈕與實際聲道相符 裝置精靈的第 3 步現在會在備援後讀回實際開啟的聲道數，因此逐聲道測試按鈕永遠與裝置實際的運作相符。
fix 移除遺留的設定欄位 清理了可能在啟動時造成過時數值的重複音訊設定。裝置設定現在從單一來源讀取。
v0.6.002
2026年4月
穩定版
新功能
new LMU 雙頻段懸吊 Le Mans Ultimate 的懸吊回饋現在分為兩個頻段：慢速懸吊捕捉車身滾動與起伏，快速懸吊則以持續偵測與額外的路緣增強來偵測尖銳衝擊。逐車種的動態縮放會為 Hypercar、GT3 與其他車型調整。
new LMU 輪胎打滑 輪胎打滑現在在 Le Mans Ultimate 中完全可用。透過震動器感受持續的滑動、瞬間轉向過度與轉向不足。使用轉向對偏航的校準與偏航放大器，帶來自然的回饋手感。
改進
impr LMU 預設值依實地調校更新 所有 LMU 效果預設值都已從跨多輛車與多條賽道的紀錄資料修訂。雙頻段懸吊預設啟用。Road Texture 與 Wheel Slip 卡片現在會顯示在 GUI 中。
impr LMU 加入 Advanced 模式 LMU 現在支援懸吊卡片上的雙頻段懸吊切換，與 ACC 和 AC 的行為一致。
v0.6.0
2026年4月
穩定版
新功能
new Singer 風格的儀表 UI 所有效果旋鈕都已被三種樣式（Volume、Frequency、Sensitivity）的高解析度點陣儀表面板取代，每一種都有紅色指針與加工輪轂蓋。卡片現在採用受 CNC 加工金屬面板啟發的斜角漸層背景。
new 點陣切換開關 舊有繪製的切換開關已被搖臂開關點陣圖取代，帶來更具觸感的外觀。
new 旋鈕點擊設值 點擊儀表面板上的任意處即可直接跳到該值。無需從目前位置拖曳。
new 旋鈕內的數值讀數 目前的數值與單位現在顯示在儀表面板內的底部中央，取代外部標籤以獲得更乾淨的版面。
改進
impr Gear Change 簡化為 2 個旋鈕 Gear Change 卡片移除了持續時間旋鈕。持續時間現在固定為 7ms，以獲得一致的俐落響應。
impr 頻率下限提高到 15Hz 所有頻率旋鈕現在都從 15Hz 起，以符合儀表面板的圖樣並維持在實用的低音震動器範圍內。
v0.5.6
2026年4月
穩定版
新功能
new 重新設計的授權對話框 啟用與引導畫面已以賽車風格的設計重建，附帶更清楚的測試版使用權訊息，以及改良的成功狀態版面。
已修正
fix 變更裝置後標題列延遲未更新 在精靈中選擇不同裝置後，標題列與狀態面板的延遲顯示未刷新。
fix 移除裝置時的裝置精靈清理 在精靈中移除裝置時，未清除其 ASIO CLSID 或重新對應區域，可能留下過時的設定。
fix 鍵盤快捷鍵被卡片面板攔截 當效果卡片面板取得焦點時，鍵盤快捷鍵會被吞掉，而非傳遞到主視窗。
fix 工作列圖示點擊正確還原 點擊工作列圖示有時會觸發更新橫幅，而非還原視窗。已修正。
fix 精靈、路由與 zone setup 上的對話框閃爍 裝置精靈、路由與 zone setup 對話框在開啟時有細微的閃爍。已修正。
fix 社群設定檔下載正確運作 下載共享的社群設定檔會失敗。已修正，並一併修正設定檔上傳的相關問題。
fix 部分全域設定在啟動時被忽略 設定檔中的一個問題導致部分全域設定在應用程式啟動時被忽略。已修正。
v0.5.5
2026年4月
穩定版
新功能
new 重新設計的 UI 整個介面已以賽車風格的卡片版面、自訂 GDI+ 旋鈕、切換開關與向量圖示重建。每種效果都有自己的卡片，控制項內嵌其中。
改進
impr 效果程度計量表 右鍵主視窗即可隱藏計量表面板。保持整潔，需要時再拉出來。
v0.5.4
2026年4月
穩定版
新功能
new 同時支援多個音訊介面 你現在可以把不同的輸出區域指派給不同的音訊介面。讓前方震動器透過一張卡片、後方震動器透過另一張卡片運作。可在裝置設定精靈中設定。
改進
impr 選擇兩個 ASIO 裝置時裝置精靈會警告 若你在設定精靈中選擇兩個 ASIO 裝置，會有清楚的警告說明一次只能有一個 ASIO 裝置輸出，並建議把其中一個改為 WDM-KS。
v0.5.3
2026年4月
穩定版
新功能
new Measure Latency 按鈕 GUI 中的新按鈕讓你能用迴路線量測你實際的音訊往返延遲。比較實測與驅動程式回報的延遲，讓你清楚看出你的硬體實際提供了什麼。
改進
impr 準確的延遲顯示 主控台與 GUI 中顯示的延遲現在會正確反映緩衝大小加上驅動程式管線延遲。ASIO 顯示僅含緩衝的延遲，WDM-KS 則包含額外的驅動程式負擔。
impr 更新的 iRacing 預設調校 根據延伸測試，修訂了輪胎打滑靈敏度、ABS 頻率與輪胎打滑頻率的預設值。現有設定檔不受影響。
v0.5.2
2026年4月
穩定版
新功能
new 附設定指南的設定對話框 新的設定齒輪按鈕會開啟一個對話框，為新使用者提供啟動指南，並在版本更新後提供「What's New」摘要。內含關於效果優先順序的提示，以及如何從你的震動器獲得最佳手感。
new iRacing 輪胎打滑效果 輪胎打滑現在可用於 iRacing。透過你的震動器感受轉向過度、轉向不足與輪胎滑動，並附逐角落靈敏度滑桿，依你的偏好調出響應。
new 區域精靈音量滑桿 Setup Shakers 精靈現在包含逐區域音量滑桿，並與主 GUI 滑桿即時同步。在初始設定時更容易平衡你的震動器。
改進
impr LMU ABS 偵測改良 使用自我校準系統，更準確地逐輪偵測鎖死，並自動適應每一輛車。
impr 更新的 iRacing 預設調校 根據實地測試，修訂了多種效果的預設值。現有設定檔不受影響。
impr 更明亮的標籤文字 提高了 GUI 文字亮度，當你在座艙中坐在幾英尺外時更易閱讀。
已修正
fix iRacing 滑動偵測改良 修正了一個降低 iRacing 轉向過度與滑動偵測準確度的問題。
fix 設定檔頁面載入已修正 解決了一個阻止雲端設定檔頁面載入共享設定檔的錯誤。
v0.5.1
2026年4月
穩定版
改進
impr ABS 效果逐模擬器改造 ABS 效果已在所有模擬器上改造，並移除了一個導致 iRacing 使用較舊模型的錯誤。每個模擬器現在都有自己調校的 ABS 偵測，在煞車時提供更準確的回饋。
impr 關閉至系統匣現在預設為關閉 全新安裝不再預設最小化至系統匣。若你想開啟，此選項仍可在右側面板中找到。
已修正
fix 區域音量滑桿視覺損毀 在 Setup Wizard 中新增或移除震動器區域，可能在螢幕上留下殘影滑桿圖形。面板現在會在任何區域變更後乾淨地重繪。
fix 區域變更後 Effect Levels 區段未移動 效果程度計量表與其標頭在區域滑桿數量改變時未重新定位，造成重疊。它們現在會正確地位於你所擁有的區域滑桿數量下方。
fix 精靈變更後區域摘要未更新 音量滑桿下方的區域對聲道提示標籤在 Setup Wizard 套用變更後未刷新。它現在會立即更新。
fix 所有模擬器上的主控台文字換行 主控台視窗對其欄位版面而言太窄，導致逐角落輸出列換行而難以閱讀。已加寬以正確容納。
fix LMU 主控台顯示 Wheel Slip 為作用中 LMU 主控台顯示一列有四欄零值的 Wheel Slip，讓它看起來像是該效果存在但壞掉。它現在顯示為「n/a」，因為輪胎打滑尚未在 LMU 中實作。
v0.5.0
2026年4月
穩定版
新功能
new Le Mans Ultimate 支援 LMU 現在是第四款支援的模擬器。無需第三方外掛，只要在 LMU Settings > Gameplay 中啟用「Plugins」即可。支援全部七種效果。
new 最多 8 個輸出區域，搭配彈性路由 舊有的 4 聲道模型（前左、前右、後左、後右）已被以區域為基礎的系統取代，最多支援 8 個具名輸出區域。新的 Setup Shakers 精靈讓你把每個震動器位置對應到一個音訊聲道。Channel Routing 對話框讓你選擇哪些效果透過哪些區域播放。例如，只把懸吊與路緣效果送到角落震動器，或把引擎隆隆聲路由到座椅震動器。逐區域音量滑桿取代了舊有的逐聲道滑桿。
new 音訊裝置設定精靈 引導式的 3 步驟精靈現在會在首次執行時啟動，協助你選擇正確的音訊裝置。它只顯示具備 ASIO 與 WDM-KS 能力的裝置，在可用時推薦 ASIO，並解釋延遲差異。也可隨時從裝置區段的 Setup Wizard 按鈕進入。
new 設定檔儲存、載入與分享 可為每個模擬器儲存多個具名效果設定檔，並提供 Save As、Load 與 Delete。可將設定檔匯出為獨立的 .tiprofile 檔案與他人分享，或匯入別人的。雲端分享讓你上傳自己的設定檔，並直接從應用程式瀏覽社群設定檔。Ctrl+S 可即時儲存目前的設定檔。
new 最小化至系統匣 關閉視窗現在會把應用程式隱藏到系統匣，而非結束。右鍵系統匣圖示即可還原或結束。主控台視窗會隨主視窗一同隱藏與還原。右側面板中的核取方塊讓你在偏好舊有關閉行為時關閉此功能。
new 效果程度計量表 右側面板中的七個即時長條，精確顯示每種效果正輸出什麼給你的震動器。從綠到黃再到紅，快速起音、緩慢衰減，讓瞬態衝擊清楚可見。
new 效果標籤上的工具提示 將游標懸停在任何效果標籤上，即可看到關於它的功能與調整方式的簡短說明。
new 單一執行個體偵測 第二次啟動應用程式現在會把現有視窗帶到前方，而非開啟一個重複的。
new 未儲存變更指示 當你的設定檔有未儲存的變更時，標題列會出現一個星號。儲存後即消失。
new 每次儲存時備份設定 每次儲存前都會自動建立一份設定的 .bak 副本。若你的設定不慎損毀，備份就在那裡。
new 模擬器連接時工作列閃爍 若應用程式最小化至系統匣而你的模擬器連接，工作列圖示會閃爍以讓你知道它正在運作。系統匣工具提示也會顯示連線狀態。
改進
impr 測試按鈕現在會播放擬真的模式 長按測試按鈕已改造為播放動態模式，而非平板的嗡嗡聲。懸吊發出尖銳衝擊，路緣播放快速連發的隆隆條，引擎掃過轉速範圍，ABS 像真實系統般脈動，輪胎打滑則由弱漸強再淡出。所有模式都會即時響應你目前的滑桿設定。
impr 現有設定檔自動升級 你現有的效果設定檔會自動遷移以配合新的區域路由系統，因此所有效果預設都會對應到你的四個角落區域，在你自訂之前一切都和先前一樣運作。
impr LMU 懸吊適應車種 LMU 懸吊門檻現在會從適合車種的基準起步（Hypercar/LMP2 較低，GT3/GTE 較高），再動態縮放以符合賽道路面。平滑賽道維持靈敏，崎嶇賽道則提高門檻，讓你在沒有持續噪音的情況下感受到大衝擊。
impr 記住視窗大小與捲動位置 應用程式現在會以你離開時的相同大小、位置與捲動位置開啟。首次啟動預設為較小、較合理的視窗高度。
已修正
fix WDM-KS 音訊中斷現在會自動復原 若 WDM-KS 裝置上的音訊串流停滯或中斷，應用程式現在會在 2 秒內偵測到並自動重啟串流。放棄前最多重試 3 次。先前發生中斷需要重啟應用程式。
fix 某些 ASIO 介面無音訊輸出 修正了一個導致某些 ASIO 音訊介面收到雜亂或靜默輸出的問題。
v0.4.4
2026年4月
穩定版
新功能
new ACC 輪胎打滑靈敏度滑桿 輪胎打滑效果現在有一個靈敏度滑桿（1-100%），可調整輪胎打滑觸發觸覺回饋的難易度。預設為 50%。調高以感受輕微的轉向不足，若觸發過於頻繁則調低。由跨多種駕駛情境的大量紀錄資料調校。
new LMU 基礎工作：整合啟動 Le Mans Ultimate 整合工作已開始。在 v0.5.0 推出。
已修正
fix AC ABS 效果在每輛有 ABS 的車上持續嗡嗡作響 應用程式把 AC 的 ABS 設定誤讀為作用中的介入訊號，導致在配備 ABS 的車輛上任何煞車期間都持續嗡嗡作響。已修正：ABS 觸覺現在只在你的車輪實際鎖死或 ABS 系統介入時才觸發。
fix AC ABS 在某些車上偵測不到車輪鎖死 用於 ABS 偵測的固定輪胎半徑並不符合所有 AC 車輛，因此某些輪胎較小的車輛即使在完全鎖死時也永遠不會觸發 ABS 效果。已替換為適用於所有車型的偵測方法。
fix 聲道音量滑桿無作用 逐聲道增益滑桿未被套用到音訊輸出。調整前左、前右、後左或後右音量現在會如預期運作。
fix 測試按鈕未符合滑桿程度 長按測試按鈕以固定強度播放效果，而非使用你目前的滑桿設定。它們現在會精確符合你的滑桿所設定的程度。
fix AC 缺少偏航率、轉向扭力與離合器資料 Assetto Corsa 的某些較新資料欄位未被讀取。依賴偏航率與轉向輸入的效果現在會正確運作。
fix 在模擬器之間切換時 GUI 版面損壞 在啟用 Advanced 懸吊切換的情況下於 ACC 與 iRacing 之間切換，可能導致效果面板出現缺漏列或視覺瑕疵。版面現在會在模擬器變更時乾淨地重新排列。
改進
impr ACC 輪胎打滑由紀錄資料調校 輪胎打滑偵測已從真實駕駛資料重新校準。效果不再於正常過彎時觸發，只有真正的輪胎打滑事件才會傳來。
impr 快速懸吊頻率現在會動態掃動 ACC 與 AC 中的快速懸吊／路緣效果現在會根據衝擊強度調變其頻率：較輕的衝擊以較高音高播放，較重的衝擊以較低音高播放。在不同路緣類型間帶來更自然、更多變的手感。
impr 懸吊切換重新設計樣式 ACC 與 AC 的 Simple/Advanced 懸吊模式選擇器現在使用與介面其餘部分一致的紅色方形切換，取代先前的圓形選項按鈕樣式。
v0.4.3
2026年4月
穩定版
已修正
fix iRacing 路緣效果在輕微路緣上不運作 不會從 iRacing 產生原生隆隆訊號的路緣會被忽略，因為備援偵測門檻設得遠遠太高。已大幅調低，因此輕微路緣與顛簸的路緣條現在能清楚感受到。當模擬器提供路緣頻率資料時，頻率滑桿現在也會正確響應。
v0.4.2
2026年4月
穩定版
新功能
new Assetto Corsa 完全支援 Assetto Corsa 現在與 iRacing 和 ACC 並列完全支援。所有效果皆運作：懸吊、路緣、ABS、輪胎打滑、引擎隆隆聲與換檔。
new AC 的兩種懸吊模式 Assetto Corsa 現在支援與 ACC 相同的 Simple / Advanced 懸吊劃分。Advanced 模式將慢速懸吊（路面手感與顛簸）與快速懸吊（尖銳路緣衝擊與高速衝擊）分開。
改進
impr AC 懸吊由紀錄資料調校 懸吊靈敏度已從實地資料重新校準。輕微路面紋理不再觸發懸吊效果，只有真實顛簸才會傳來。路面震動則另外處理路面細節。
v0.4.0
2026年4月
穩定版
新功能
new ACC 懸吊效果由大量實地紀錄調校 ACC 的懸吊靈敏度已從跨平滑直線、顛簸路段、彩繪路緣與香腸路緣的大量實地測試校準，賦予效果準確的門檻，以及從小顛簸到路緣撞擊的寬廣動態範圍。
new Assetto Corsa 支援 Experimental Assetto Corsa（原版）現在可在模擬器下拉選單中選擇。這是早期預覽，大多數效果尚未運作。不建議日常使用；若你想測試並回報，可選擇它。
new ACC 的兩種懸吊模式 ACC 現在提供 Simple 與 Advanced 懸吊之間的選擇。Simple 以一個頻段涵蓋整個範圍，從路面紋理到香腸路緣。Advanced 則分為兩種獨立效果：用於路面手感的慢速懸吊聲道，以及對尖銳路緣衝擊與高速衝擊反應的快速懸吊聲道。
已修正
fix ACC 中主控台顯示錯誤的懸吊與路緣數值 主控台中的懸吊、路緣與路面震動讀數是與實際效果引擎分開計算的，使用了過時的常數。它們現在會顯示真實的輸出值，因此你在主控台看到的會與你的震動器所接收的相符。
改進
impr 移除 Simple 模式：所有控制項一律可見 應用程式不再有獨立的 Simple 模式。所有效果滑桿、頻率控制、測試按鈕與聲道增益都一律可存取，無需切換模式。
v0.3.0
2026年3月
穩定版
新功能
new Assetto Corsa Competizione 支援 ACC 現在與 iRacing 並列完全支援。從應用程式中的下拉選單選擇你的模擬器，無需重啟即可切換。
new 每種效果的長按測試按鈕 進階面板中的每個效果列現在都有一個 TEST 按鈕。長按即可直接觸發該效果，無需在賽事中即可調校你的震動器。
new 輪胎打滑回饋（僅限 ACC） 執行 ACC 時，當你的輪胎失去抓地力，一個新的輪胎打滑效果會觸發，與 ABS 分開、也與路面紋理分開。選擇 iRacing 時會自動隱藏。
new 自動更新通知 當有新版本可用時，應用程式會在啟動時提示你下載，讓你知道。
已修正
fix 重啟後進階控制項出現在 Simple 模式中 若你在 Advanced 模式下關閉應用程式，某些控制項（Dynamic Sensitivity 按鈕、Wheel Slip 滑桿）在你以 Simple 模式重新開啟時會錯誤地出現。
fix 關閉時 Wheel Slip 啟用／停用狀態未儲存 你把 Wheel Slip 開啟或關閉的狀態未在賽事之間被記住。它現在會與其他一切正確一起儲存。
fix ABS 偵測在 ACC 中不運作 ABS 效果在 Assetto Corsa Competizione 中未正確觸發。它現在會在煞車時可靠地偵測車輪鎖死。
改進
impr 更寬的應用程式視窗，搭配更長的聲道音量滑桿 右側面板太窄，捲軸與音量控制重疊。視窗現在更寬，滑桿更長，一切都有空間喘息。
v0.2.0
2026年2月
穩定版
新功能
new Simple 與 Advanced 模式 應用程式現在會以含核心控制項的精簡 Simple 模式開啟。切換到 Advanced 模式即可存取逐聲道增益、主控台與詳細的逐效果調校。
new 逐聲道增益滑桿 為四個震動器聲道（前左、前右、後左、後右）各自獨立控制音量。可在 Advanced 模式中使用。
new 授權系統 以電子郵件為基礎的啟用，支援最多 3 台機器。測試期間免費。
new 視窗大小與位置在賽事之間記住 應用程式會還原到你離開時的相同位置與模式。
已修正
fix 引擎頻率滑桿未正確響應 Engine Rumble 頻率滑桿錯誤地套用數值。現在會在整個範圍內準確對應。
fix 離開賽道時 ABS 顯示未清除 狀態面板中的 ABS 指示在離開賽道後仍持續亮著。它現在會正確清除。
fix 四個車輪全部離開賽道時路緣效果未歸零 路緣／隆隆條回饋在完全離開賽道後仍短暫持續。已修正。
v0.1.0
2026年1月
穩定版
初始版本
new iRacing 觸覺引擎：首次發布 逐角落輸出，端到端延遲約 5-19ms。六種觸覺效果：路面震動、懸吊衝擊、路緣與隆隆、引擎隆隆聲、ABS／車輪鎖死、換檔。