版本歷史

有什麼改變了。

Track Impulse 的每一次更新，都以清楚的方式說明。新效果、新增的模擬器支援、介面改進與修正，依發布順序排列。

v0.8.350
2026年9月9日
最新
新功能
new 疊加層：匯入你的 iRacing 遙測 Performance Review 現在可以讀取 iRacing 存在硬碟上的遙測檔案，所以你幾個月前跑的圈也能得到教練建議、成為個人最佳，並登上社群排行榜。如果你用 Garage 61，或已經開啟遙測記錄，檔案早就在那裡了：Track Impulse Overlays 會在開啟幾秒後主動詢問是否匯入，而 Performance Review 裡隨時都有 Import 按鈕可以再加。匯入的圈會標示出來；由於 iRacing 的檔案不會記錄其他車，它們的車流欄位會顯示未知。若你開啟了社群分享，每一輛車與每一條賽道的最佳匯入圈也會送上排行榜。
new 疊加層：請 iRacing 幫你記錄遙測 Performance Review 新增一個設定，會請 iRacing 在你每次上車時都記錄遙測，這樣往後的賽段不必在車上按 Alt+L 也能匯入。預設關閉；Track Impulse 從不刪除這些檔案。
new 疊加層：三車並行時，spotter 會告訴你在哪一側 當兩輛車疊在同一側時，spotter 以前只會喊旁邊有車。現在它會說「三車並行，你在左邊」，讓你知道哪一側還有空間。所有聲音與語言都已錄製。
已修正
fix 疊加層：spotter 不會再堅持旁邊有一輛早就離開的車 即使已經空出整整一個車身的距離，spotter 仍會繼續喊旁邊有車，重複提醒一個早已脫離的對手。現在它依實際間距判斷，真的並排時才開口，一旦不再並排就馬上安靜。
fix 疊加層：spotter 不會再漏掉緊接在後的提示 如果第一輛車剛喊完，第二輛車隨即出現，spotter 有時什麼都不說。現在每一次變化都會播報。
fix 疊加層：使用 active reset 不再算成飛快的分段 在 iRacing 回到儲存點會讓一個分段被截短，計時卻當成你跑完全程，於是 Live Coach 可能為一個根本不存在的最佳成績向你道賀。被 reset 或拖吊打斷的分段現在會直接丟棄，其他車也一樣，所以有人被拖吊之後，Battle Bar 與 Delta Trace 不會再出現假的紫色。
fix 疊加層：Training 的設定卡片不會再在你行駛中跳出 詢問要練哪個彎的卡片可能在跑到一半時出現，蓋在賽道上並吃掉你的滑鼠點擊。現在它會等你停在維修區或車庫，若你沒回答就再度出場，它會自動關閉。Alt+F10 仍可隨時開啟。
fix 疊加層：Wing 儀表板的資訊帶不再超出尾翼 在 Wing 儀表板設計上，車手名字下方那兩條傾斜的資訊帶會超出尾翼面板的邊緣。現在會依尾翼輪廓乾淨裁切，一如原本的設計。
fix 疊加層：第一個飛行圈不會再被誇「最佳分段」 Live Coach 把你的第一個飛行圈拿來和出場圈相比，所以每個分段看起來都是最佳。現在它會忽略出場圈、維修道與出界，等三個乾淨圈之後才慶祝最佳分段，而且要求真正的進步，不是百分之一秒。
fix 疊加層：練習與排位時，方格旗不再被說成「比賽」 方格旗的語音提示有兩種說法預設了那是一場比賽。練習與排位現在會被稱為賽段，而不是比賽。
fix 疊加層：對手剛出維修區不會再顯示紫色分段 在 Battle Bar 上，包含維修道的分段時間，或一輛車出現時已經跑到一半的分段，都被留作最佳分段。現在會忽略。僅限 iRacing，也就是唯一由疊加層自行計時分段的模擬器。
fix 疊加層：iRacing 的分組賽、敗部賽與決賽現在都算比賽 名稱是「Heat 1」「Consolation」「Feature」這類的分組賽制賽段，無法從名稱被辨識為比賽。賽車工程師與教練的比賽設定現在也適用於它們。
fix 疊加層：疊加層視窗裡的開關又能順暢滑動了 沒有模擬器在跑時，疊加層清單與設定裡的開關按下去會先卡住，再慢慢爬過去，要花超過一秒。現在會立刻反應，五分之一秒就滑到位。
改進
impr 震動器：當震動器裝置同時是 Windows 預設裝置時，警告更清楚 設定精靈現在也會在震動器裝置是 Windows 預設通訊裝置時提出警告，而不只是預設播放裝置。Windows 常常把這個角色悄悄指派給剛插上的 USB 裝置，於是模擬器就會和 Track Impulse 搶同一個裝置。警告文字現在明白寫出：你的模擬器不可以把震動器裝置用在任何用途，主音效、LFE、spotter 或語音聊天都不行。
impr 疊加層：自己決定 spotter 什麼時候該安靜 spotter 設定新增了「何時說話」區塊：可以在你設定的速度以下、在維修道內、綠旗剛揮下時以及安全車時段保持安靜，並可調整或關閉仍在旁邊的重複提醒。雷達全程都會繼續顯示車輛，包括在維修區內。
impr 疊加層：直接跳到任何其他疊加層的設定 設定畫面左側現在會列出所有疊加層，分組方式與主清單相同。點一個名稱就能直接跳到它的設定，不必用箭頭一個一個翻；已開啟的會有一個綠點。
impr 疊加層：Session 疊加層的設定全部集中在一個分頁 Session 疊加層的欄位開關與警告原本放在獨立的 Fields 分頁。現在它們和其他設定一起放在 General，設定時不必再換分頁。
impr 疊加層：動畫更順 疊加層現在以每秒 60 次的穩定節奏重繪，而不是不規則的計時器，所以指針、spotter 雷達、賽道圖與淡入淡出都能均勻移動，不會頓挫。
impr 疊加層：每個疊加層都有更新率設定 每個疊加層的設定新增一列 Refresh rate：儀表板、換檔燈、spotter 與賽道圖最高 60 fps，清單與變化較慢的面板則有較低的級距。設得越高看起來越順，但和遊戲一起跑時也更吃 CPU。
impr 疊加層：Community 分頁現在會顯示載入中 開啟 Community 分頁時會向伺服器取得共享的單圈清單，可能要花幾秒。現在會顯示進度條與載入訊息，而不是看起來像卡住。
v0.8.301
2026年9月3日
穩定版
新功能
new 疊加層：iRacing 與 Le Mans Ultimate 的無線電賽車工程師 他用教練的聲音，在比賽中隨時讓你掌握狀況：前後的差距以及差距的走勢、進站的對手、你的燃料與進站窗口、旗號、處罰、車損、下雨、剩餘時間，以及你在終點的成績。在橢圓賽道上還會加上安全車時段的建議。他只在情況改變時開口，也絕不會在纏鬥中插話。預設為關閉，可在 Live Coach 設定的 Race Engineer 中開啟。這是 Pro 功能。
new 疊加層：兩個新聲音，Ryan 與 Marcus 為 spotter、警示、賽車工程師與教練新增兩個自然許多的英語聲音。Ryan 是新的預設聲音。先前的 Michael 與 Sarah 已退役，原本使用的人會自動切換到 Ryan。七種非英語聲音全部由母語者重新錄製，每個聲音講話都稍快一些，而且 Live Coach 設定現在可以挑選教練的聲音。
new 疊加層：全新的 Drift Meter 一個顯示車身橫向角度的儀表，包含進行中的甩尾、最大角度、切換次數與維持時間，下方還有一條賽段統計，記錄甩尾次數、平均峰值與最佳維持時間。大約二十次甩尾之後，它會學會你在每一輛車上能穩定維持的角度區間。所有人免費，預設關閉。在 iRacing、Assetto Corsa 與 AC EVO 上顯示精確角度，在 Le Mans Ultimate、rFactor 2、ACC 與 AC Rally 上則是接近的估計值。
new 疊加層：教練現在會讀出車子真正的動態 它會直接告訴你前輪何時推頭、車子何時橫著走以及這讓你損失多少，還有你何時是靠 ABS 在煞車。Coach 分頁會用一行給出這段 stint 的平衡評語。它也看得懂那些為了直線而犧牲入彎的彎角，會依照損失時間排出最花你時間的彎，並指出過晚的降檔與過早的升檔。需要從這個版本之後錄下的賽段資料。
new 疊加層：心理層面、濕地與換檔時機的指導 偶爾出現的心理層面提醒：打滑後幫你穩住情緒、硬拚節奏時的提醒、專注力下滑時的提醒，以及什麼時候該收下一圈乾淨的成績。在 iRacing 或 Le Mans Ultimate 的濕地上，教練會改用一套雨天策略。煞車建議的重點移到鬆煞車的過程，兩個踏板都沒踩的空檔會被指出來，穩定度分析除了煞車之外也會看轉入與收油門後重新給油的時機。
new 疊加層：直接在疊加層上挑選練習項目 在新的賽道與新的車上，Training 疊加層會開啟一張設定卡，並預先勾選教練建議的彎角，隨時可用 Alt+F10 更改。在 iRacing 的練習場次中，你可以在通過彎角幾秒後自動重置，反覆練習同一個彎。在被標記的彎角之後，Live Coach 可以趁你走直線時，把你的操作疊在參考圈的操作上重播一次。
new 疊加層：Live Coach 上的彎中角度區塊 一個可選的面板，把你的過彎角度與一圈快圈相比，車子開始滑動時會切換成橫向角度的讀數。預設關閉。
new 疊加層：小工具的設定大幅增加 Widgets 分頁上的大多數小工具都獲得自己的設定。Input Trace 可以顯示 2 秒、5 秒或 10 秒，也能個別開關每個踏板；Tachometer 可以隱藏讀數並微調換檔點；G-Meter 多了軌跡與峰值保持；Fuel Bar 可以顯示油耗並附上自己的警告。另外十個小工具也獲得選項，而且儀表板的版面編輯器現在會顯示一個小工具的所有設定。
new 疊加層：儀表板的纏鬥條現在在每個模擬器都能用 在不會傳出周圍車輛資料的模擬器裡，這條會改為顯示你的最佳圈對上最後一圈，或是拉力賽段的時間與剩餘路程。如果你想自己選，儀表板設定裡有一個 Battle strip 區塊。
new 手機連線畫面上的 New Link 按鈕 它會讓舊的連結與 QR code 失效，不該擁有連結的手機就再也連不進來。除此之外連結在每次啟動間都保持不變，所以存起來的書籤仍然可用。
已修正
fix 震動器：音訊裝置精靈的修正 無法啟動的 ASIO 驅動程式不再讓應用程式打不開，精靈會改為請你選擇其他裝置。在多裝置的設定中，每個裝置現在都會回報自己的聲道數，只支援 96 kHz 或 88.2 kHz 的裝置也能正常使用。Creative Sound Blaster Audigy Fx 之類的音效卡現在也會出現 WDM-KS 選項。
fix 震動器：ABS 卡片現在也支援沒有 ABS 的 Assetto Corsa EVO 車輛 它改為直接觀察車輪本身，因此老車與關掉輔助的車也一併涵蓋。
fix 震動器：關掉一個效果不會再讓踏板靜音 效果卡片現在只控制你的震動器。踏板的開關只在 Pedal Setup 裡。
fix 震動器：Shakers 頁面的細部整理 在車輛示意圖上點選震動器現在會更新整個頁面，音色欄位也會跟著你選的震動器切換，而在 Name 欄位打字不會再誤觸曲線或震動器的快捷鍵。
fix 手機連結現在會使用你家用網路的位址 在執行 Tailscale、VPN、Hyper-V、VirtualBox 或 WSL 的電腦上，連線畫面現在會挑選你的區域網路位址。必要時可以用設定裡的 Network Connection 選項覆寫。
fix 疊加層：rFactor 2 與 RaceRoom 現在也有即時差距 Delta Trace 疊加層、預估單圈時間與儀表板，在這兩個模擬器裡都會顯示你與最佳圈及上一圈的差距。
fix 疊加層：iRacing 起跑時 spotter 會提醒並排的車 在比賽開始的最初幾秒，spotter 現在會提醒與你並排的車：Radar 與 Disc 上顯示紅色，兩種 Bars 上則以外框標示。
fix 疊加層：Battle Bar 的色塊現在對得上車輛位置 每個色塊都剛好停在該車的線上，Battle Bar 與儀表板的纏鬥條都已修正。
fix 疊加層：方向盤轉幅的詢問不會再開在畫面外 在會詢問方向盤轉幅的模擬器上，這個問題現在會等到 Overlays 視窗可見時才出現，而且任何視窗都不會再開到畫面外。
fix 疊加層：跟隨視圖不會再在起終點線上把路面弄丟 在賽道上，前方的路面現在會一路延伸到後面的彎角。
fix 疊加層：語音包清單會立刻跟著語音語言更新 Spotter、Alerts 與 Live Coach 都一樣。
改進
impr 疊加層：設定畫面以即時預覽為核心重新設計 即時預覽橫跨頂端，設定排在下方單一欄位中，左側有章節清單可以快速跳轉，尺寸、不透明度、show-when、直播與螢幕位置則收在右側自己的長條裡，每個疊加層都一樣。設定較多的疊加層會先出現一列 Essentials，一鍵套用一組合理的組合。
impr 疊加層：賽段地圖的跟隨視圖重新設計 真正的深色柏油配上路邊標線，你最好的一次跑法化為中間的行車路線，油門段是綠色、煞車段是紅色。頂端的橫條會像領航員一樣念出即將到來的彎角，底部則顯示檔位與過彎速度。檔位與速度現在取自你在每個彎角的最佳嘗試，而不是整趟最佳的那一次。檔位與速度屬於 Pro；地圖與著色的路面維持免費。
impr 疊加層：每個小工具統一外觀，以及七種儀表板設計 每個小工具不論出現在哪裡現在都以相同方式繪製，舊有的 Classic 與 Graphite 外觀讓位給 Apex 風格，因此有些小工具可能會比先前略大或略小。儀表板選單現在是一列七種：Apex、Apex Low、Fan、Blade、Pod、Wing 與 Halo。如果你原本使用已退場的設計，你的儀表板會移到最接近的現有設計。Flags 小工具現在會畫出旗子的圖樣，而較新的五種設計上的 Info Bar 可以從 Edit layout 填入內容。
impr 疊加層：整套疊加層與 Race Dash 更省 CPU 文字與預覽縮圖會在影格之間重複利用運算結果，儀表板版面每一影格的繪製量也明顯減少。疊加層在每個模擬器裡都會以設定的完整更新率刷新，因此指針與長條的動作更順。
impr 疊加層：雷達現在依比例顯示每一輛車 在 Radar 與 Disc 兩種 spotter 樣式中，包含你自己在內的每一輛車都是同樣的車形標記，並依雷達的範圍縮放。
impr 疊加層：教練語音的 Test 按鈕每次播放不同的句子 你可以聽聽同一個聲音在不同呼叫下的效果。
impr 震動器：四種踏板效果現在各有自己的手感 Wheel Slip、Engine 與 Gear Change 與 ABS 一同針對踏板致動器調校：較慢的打滑抖動、一路攀升到紅線的引擎音高，以及為致動器調過音的換檔衝擊。你的震動器上沒有任何改變。
impr 震動器：Assetto Corsa EVO 中鎖死車輪的感覺與 ABS 明顯不同 改為較低沉、較緩慢的磨蹭質感，而不是 ABS 的顫動，而且鎖死車輪不會再同時觸發 Wheel Slip。
v0.8.200
2026年8月29日
穩定版
新功能
new 震動器：iRacing 中 Engine 效果在高轉速仍然飽滿 Engine 卡片 Advanced 裡新增的 High RPM Lift 滑桿，讓引擎的低頻在整個轉速範圍上更平均，高轉速段的份量與中段相同。預設值為 30 %，所以調到你要的位置之後，再把 Engine 的音量配合調整一次。
new 疊加層：小工具現在會告訴你支援哪些模擬器 選一個小工具，一列模擬器徽章就會顯示哪些完全支援、哪些部分支援、哪些不支援。把游標移到任一個模擬器上，會用一句話說明你在那裡能得到什麼。
new 疊加層：再增加七個小工具 一個 LED 旗號面板、一個賽段時鐘、一個單圈計時面板、一個超車警示、接近距離條，以及以圖表或清單呈現的單圈時間。它們全都與其他小工具一起放在挑選畫面裡。
new 疊加層：一次設定所有語音 疊加層應用程式中新的 Voice 頁面，可以一次設定 spotter、警示與教練的語言、輸出裝置與音量，不必把同樣的三件事設定三遍。Test 按鈕會唸出一句話，讓你在按下 Apply to all overlays 之前先聽聽聲音、確認喇叭。三者仍各自保有自己的頁面，所以你還是可以單獨把其中一個設成不同的設定。
new 自行把這台電腦轉移到新的電子郵件 如果這台電腦當初是用你已經不再使用的信箱設定的，登入畫面會提議把它轉移到你正在登入的地址。按一下就會回到正常的登入流程。每台電腦可以轉移一次。
已修正
fix 震動器：Simagic 與 Simsonn 踏板上的 ABS 踏板致動器現在使用專屬的 ABS 效果版本，是依照它們自己的動作方式調校，而不是依照震動器的動作方式。你震動器上的 ABS 沒有改變，ABS / Wheel Lock 滑桿仍然決定強度。
fix 疊加層：Euro Truck Simulator 2、BeamNG、F1、DiRT Rally 2.0 與 EA Sports WRC 的旗號小工具 這些遊戲完全不傳送旗號資訊，因此閒置的面板在那裡看起來就跟綠旗場次一樣。三個旗號小工具現在都會說明讀數無法取得。
fix 疊加層：iRacing 的輪胎小工具 iRacing 只有在你進站時才會讀取輪胎，所以這個小工具現在會說明讀數無法取得，而不是在你行駛時顯示上一次進站的溫度。Le Mans Ultimate 會持續傳送輪胎讀數，不受影響。
fix 登入核准連結現在會開啟正式的確認頁面 在新電腦通知信中按下 Approve Sign-in，會進到一個確認登入的 Track Impulse 頁面。核准本身的運作方式完全不變。
改進
impr 疊加層：Battle Gap 條現在支援五個模擬器 Automobilista 2、rFactor 2 與 RaceRoom 加入 iRacing 與 Le Mans Ultimate 的行列。在這三個新加入的模擬器裡，差距是依賽道位置推算而非實測，所以數字會跳動得多一些。
impr 疊加層：Delta 條現在支援八個模擬器 vs best lap 與 vs last lap 現在使用 Track Impulse 依你自己的圈速算出的差距，因此除了 iRacing 之外，在 Le Mans Ultimate、Automobilista 2、ACC、Assetto Corsa、AC EVO、rFactor 2 與 RaceRoom 也能運作。vs optimal 與 vs session best 仍然只限 iRacing。
impr Windows 現在會顯示發行者為 Track Impulse PTY LTD Track Impulse Haptics、Track Impulse Overlays 與安裝程式都以 Track Impulse PTY LTD 的名義簽署，因此 Windows 會顯示發行者名稱，而不是說它來歷不明。新版本在累積足夠下載紀錄之前，SmartScreen 仍可能跳出提示，確認發行者那一行寫著 Track Impulse PTY LTD 之後繼續即可。
impr 下載量減半 安裝程式從大約 70 MB 降到大約 35 MB。沒有拿掉任何東西：語音、新增的七種語言，以及每一句口白都與先前完全相同。
impr 完成登入現在只要按一個按鈕 點開信件中的連結之後，在應用程式裡按 I've clicked the link 就能完成登入。
impr 疊加層：語音現在從一半音量開始 全新安裝時，spotter、警示與教練會從中間音量開始，而不是大到蓋過引擎聲。如果你已經設定了自己的音量，則不會有任何改變。
v0.8.101
2026年8月27日
穩定版
新功能
new 隨時檢查更新 兩個應用程式現在都有 Check for updates 按鈕。這也是唯一能讓你回到曾經按下 Skip 的那個版本的辦法。
new 從初次設定開始的完整使用手冊 Setup Guide 現在會在網站上開啟一份完整手冊，從全新安裝一路走到你感受到第一個路緣震動的導覽。其餘部分涵蓋每一種效果、每一個畫面，以及從一顆震動器到八顆震動器的實際配置範例。
new 手機夥伴應用程式全面重製 主音量現在是一個用拇指轉動的大轉盤，尺寸特地放大，方便你坐在沙發上也看得清楚。每種效果都有專屬畫面，帶著與 PC 上相同的音量、頻率與靈敏度設定。
new 從手機靜音整套設備 點一下同時讓震動器與踏板靜音，再點一下就會把一切還原成原本的樣子。
new 在手機上測試效果 按住任一效果畫面上的測試按鈕就能感受到該效果，與在 PC 上按住 Test 一樣。
new Spotter、警示與教練可以用你的語言說話 除了英文，還新增德文、法文、西班牙文、義大利文、葡萄牙文、日文與中文。在 Spotter、Alerts 或 Coach 疊層的 Voice language 中選擇，與應用程式本身的語言分開設定。
new 一個 Menu 按鈕，每個畫面在你打開之前就先說明用途 原本橫排在上方的一整排按鈕，現在合併成一個 Menu 按鈕，旁邊附上一句白話說明每個畫面是做什麼用的。畫面會在應用程式內開啟，不再是蓋住整個畫面的獨立視窗。
new Shakers：整套設備一頁搞定 以前設定震動器要在兩個視窗之間切換，兩者說的是同一件事，而且不管你有十六顆還是兩顆震動器，都會畫出十六列。現在只有一個 Shakers 頁面，只列出你實際擁有的震動器，一顆一列，右側則顯示所選震動器的所有資訊：它接在哪裡、由哪些方向盤餵給它訊號、它會呈現什麼感覺、音量多大、裝在哪個位置，以及如何校正。Zone Setup 與 Effect Routing 完全沒有變動，運作方式與以往相同。
new 畫出你自己的座艙，把震動器放上去 點一下輸出讓它發出震動，把它拖到你座艙的俯視圖上，放在你實際感受到它的位置。這張圖同時也是選擇器：點圖上的某顆震動器就能單獨選取並試聽它。
new Console view：整套設備一次看完 混音台式的畫面，每顆震動器各佔一條軌：它的插孔、餵給它的每種效果各自用不同顏色標示、一個推桿、一個即時電平表，以及這顆震動器目前還有餘裕，還是已經被壓低音量以容納訊號。
new 第一次打開 Shakers 頁面時的導覽 頁面會變暗，並依序點亮各個部分，旁邊附上簡短說明，指向的是真實頁面本身，而不是它的示意圖。隨時可以按 Skip 離開，右上角的 Setup guide 則能在你想要的任何時候把導覽再叫出來。
new 把滑鼠移到 Shakers 頁面上的任何東西，就能了解它的作用
new 為震動器本身做校正 大多數震動器在某個特定頻率上會特別大聲。從清單中選出你的震動器，Track Impulse 就會在那個型號共振的頻率上放一個起始校正點，接著你憑感覺決定要壓低多少。這項設定是跟著硬體儲存的，所以載入共用設定檔絕不會覆蓋它。
new Feel checks 把某個效果真正發生時的樣子剪成一小段循環播放，讓你可以坐著不動慢慢轉旋鈕調到滿意為止，而不必邊開車邊事後回想。可以針對單一震動器執行，也可以在 Console view 中對整套設備一次執行。
new 每種效果都有個性與音色 每種效果的 Advanced Settings 現在都有 Drive、Texture 與 Punch，外加三段音色調整。Drive 會壓縮波峰，讓再小的撞擊也感覺得到；Texture 在音色底下混入顆粒感；Punch 則讓撞擊的最初瞬間更銳利，感覺是「啪」一聲而不是慢慢隆起。
new 踏板現在有自己的畫面 每個踏板的開關、音量、測試按鈕，以及哪些效果會傳到它上面，以前分散在兩個地方，現在合併成一個 Pedal Setup 畫面。
new 現在支援 Simsonn 觸覺踏板 接上控制盒之後，你的踏板就會像其他任何一組一樣出現在 Pedal Setup 畫面上。支援 VAM、VAM Neo 與 VAM Pro 馬達。
new 支援 RaceRoom 全部七種效果都支援，包含只有在輪胎真正壓上路緣石時才會觸發的逐輪路緣效果。疊層也能使用，遊戲內完全不需要另外設定。
new 選擇教練要跟你聊哪些內容 Coach 疊層的設定現在把它會指導的內容，依煞車、入彎、方向盤操作到穩定性等分成七大類。可以整類關掉，也可以只關掉其中一項提示，例如保留「煞車太早」同時關掉「煞車力道不夠」。無論這裡關掉了什麼，Performance Review 仍會回報它找到的所有內容。
new 告訴教練該說多少 新增的滑桿決定教練會說多少話。你的彎道會依各自造成的損失排名，滑桿決定往下講到清單的哪個位置：調到最低只會聽到你最糟的那個彎，調到最高則任何夠明顯的問題都會提到。下方面板會顯示這個設定套用在你剛跑完的圈上會是什麼結果。
new 教練現在會逐項習慣告訴你時間都花到哪裡 Coach 分頁一開始就是一份技能預算：每個駕駛習慣讓你在整圈中損失多少、出現在幾個彎道中、是在縮小還是擴大，以及只修正這一個習慣的話你的單圈時間會變成多少。
new 用全新的 Training 疊層一次練一個彎 每個習慣都有一個 PRACTISE 按鈕，會為你損失最多的那個彎道載入一項練習：一個目標、每次嘗試後的通過或失敗判定，以及跨場次延續的連續紀錄。練習進行時教練會保持安靜。
new 看看跟車讓你損失了多少 Sectors 頁面現在會比較你在空曠賽道與卡在車陣中的節奏：單圈時間差、整個場次總共損失多少時間，以及損失最多發生在哪裡。
new Live Coach 新增平衡讀數 新的資訊方塊會即時顯示車輛是在推頭還是甩尾。當同一端持續率先鎖死時，它也會建議煞車偏移該往哪個方向調整，只給方向不給數值。
new 橢圓賽道場次有專屬的教練報告 在橢圓賽道上，Coach 分頁改成依跑次而非依彎道回報：你每一圈的入彎路線有多穩定、鬆油門到全油門所花的時間、你的單圈時間對照輪胎磨損曲線，以及空曠賽道與有車流時的差異。
new 教練現在會記住你在每個彎道的個人最佳時間 你在該彎道有史以來跑過的最快時間，現在會與比較圈一起顯示。賽段結束時的卡片會指出你目前離自己最佳表現差距最大的彎道。
new 教練現在會抓出飄移不定的煞車點 如果你在某個彎道的煞車點一圈一圈跑得不穩定，賽後教練會指出這一點，並告訴你飄移了多少，讓你可以固定一個參考點。
new 教練現在會抓出把快彎開得像慢彎的問題 把車硬拗到一個很低的最低速度，而比較圈其實是帶著速度滑過去的，這本身就是一種錯誤。賽後教練現在能辨識這種情況，並告訴你該往哪個方向修正。
已修正
fix v0.8.100 之後 Track Impulse Overlays 無法啟動 安裝 v0.8.100 後，疊層應用程式無法啟動，並出現找不到 opus.dll 的錯誤。安裝程式漏掉了 Spotter 與教練語音現在需要的兩個檔案。這次更新已經補上。
fix 手機現在只會顯示你的模擬器實際擁有的效果
fix 在代理伺服器環境下，線上功能現在可以正常運作 登入、圈速分享與 Twitch 連線，在公司、學校或 VPN 網路下都可能失敗，即使瀏覽器本身連線正常。Track Impulse 現在會使用與 Windows 及你的瀏覽器相同的連線設定。
fix 登入畫面現在會告訴你真正發生了什麼問題
fix 在縮放螢幕上，Overlays 與 Performance Review 現在清晰銳利 在 Windows 縮放比例不是 100% 的螢幕上，文字與線條原本會顯得模糊。這個版本第一次開啟疊層時，會沿用你原本的位置，包含每一份已儲存的版面配置。
fix Live Coach 不會再整場沉默 如果它挑來當比較對象的那一圈其實無法使用，教練整場都不會出聲。現在會改用一圈真正可以使用的圈次。
fix 設定現在在各種情況下都能可靠儲存 硬碟空間不足、Windows 在疊層開著時重新啟動，或是你切換介面語言時，設定都可能遺失。這三種情況都已修正，如果日後儲存真的失敗，底部的狀態列現在會告訴你，而不是默默失敗。
fix 被移到螢幕外的疊層現在會回得來 你儲存的位置不會被更動，所以螢幕恢復後，疊層會準確回到你原本放的位置。
fix Demo 模式下 Track Map 的道路不再顯示錯誤
fix Corner Fan 與 Blade 儀表板的邊緣更整齊 Corner Fan 的錶盤現在會與長條齊平收尾，圈速面板在每一種賽車儀表上也都會留在自己的區域內。
fix 一筆有問題的分享圈速不再擋住整個社群比較
fix 測試按鈕現在會遵守 Mute 在靜音狀態下按下 Test 會自動關閉 Mute，確保你一定聽得到聲音；而 Mute 也會讓正在播放的音效停止。
fix 沒有回應的震動器裝置不會再讓應用程式當掉 當某個音訊裝置卡住或被拔除時，關閉 Track Impulse 現在是安全的，該裝置也會安靜下來，而不是卡在最後一瞬間的震動上持續發出嗡嗡聲。
改進
impr 引擎測試現在會拉轉，而不是停在同一個音高 它會播放轉速一路拉到轉速限制、排入下一檔的短暫停頓，接著再拉一次，讓你一聽就知道引擎設定有沒有作用。
impr Overlays 應用程式的捲動更乾淨 疊層清單與設定頁面，只要還有內容可以看，就會在上緣或下緣顯示一個小小的閃爍箭頭，下方的清單則會淡出。點一下箭頭可以移動一步，也可以照舊使用滾輪。
impr 全新的英文 Spotter 與教練語音 兩種聲音都重新錄製過，唸起較長的教練提示時，比舊版自然許多。
impr 語音檔案的體積大幅縮小 現在全部八種語言加起來，還比以前光是英文一種語言還要小。
impr Channel Routing 更名為 Effect Routing 這個畫面本質上是效果對區域的表格，因此改用你實際在上面挑選的內容來命名。運作方式完全沒有變。
impr 大多數模擬器已不再標示 Experimental ETS2 / ATS、F1、DiRT Rally 2.0 與 EA Sports WRC 都已拿掉 Experimental 標籤，目前只剩 rFactor 2 還留著。
impr 第一個畫面現在會說明這項設定只需要做一次 現在會明確說明：你的電子郵件只是設定這台電腦一次，沒有密碼也不需要管理帳號，重灌 Windows 後用同一個電子郵件就能找回你的授權。
impr Blade 儀表板的四個面板有更多空間 長條稍微加高，讓面板能顯示完整的錶盤。整個儀表板也略微變高，因此你可能需要把它重新調整到位。
impr Blade 儀表板的顏色現在從左右上角浮現 前車在哪一側就在那一側呈現綠色，後車在哪一側就在那一側呈現紅色，並向下、向內暈染到整個儀表板。
impr 今晚新創的個人最佳成績，會成為下一場次教練的目標 比較圈會在場次之間重新檢查，但在你出賽期間仍然絕不會改變。
impr 教練現在偏好選擇路況相近的比較圈 在路況相近時跑出的圈，現在會優先於路況差異很大但更快的圈；當只有路況不符的圈可用時，節奏方塊會用星號標示出來。
impr Performance Review 會告訴你參考圈有多舊、可比性有多高
v0.8.002
2026年8月23日
穩定版
已修正
fix 行駛中疊層可能會變得極慢 只要模擬器一開始執行，疊層就可能跟不上，變成每一到兩秒才更新一次。現在已恢復流暢更新。
fix Demo 模式下 Track Map 的跟隨視圖是空白的 沒有執行模擬器時開啟 Follow the car，畫面會顯示「No stage map」而不是路線，因此無法在上車前先把面板調整好。Demo 模式現在會實際跑完示範賽道的一圈，前方路線依踏板著色，煞車標記與彎道讀數也都能正常運作。
v0.8.001
2026年8月22日
穩定版
新功能
new 五種全新的 Dash 設計 Dash 疊層在原有版面之外再新增五種。Fan 是從螢幕角落向外放射的四分之一轉速表，你可以選擇要放在四個角落中的哪一個。Blade 是一條細長的橫條，中央升起一個半圓頂的轉速表。Pod 最寬，是一個長條圓角本體，一端掛著完整的圓形錶盤，內部還有輸入圖表。Wing 把錶盤放在正中央，兩側各有一片斜置面板，顯示前後車的完整名稱、差距與圈數。Halo 最窄也最高，把纏鬥化成環繞錶盤的一圈。每一種都會顯示前後車、賽事環境條件，以及你的轉速、檔位與車速，而且都有開關可以關掉你不需要的區塊。底部那排讀數由你自行設定：任選六個數值，或整排關掉。
new Track Strip：整個車陣排在一條線上 這是一個新疊層，把該場次的每一台車依照牠們在圈上的位置排在一條扁平的長條上，讓你不必用賽道圖佔螢幕空間也能看出車流在哪裡。你的車是有標記的菱形，緊鄰前後的車會標出即時秒差，分段會加上底色，你的維修區位置也會標在圈上。車輛可以依組別上色，也可以完全隱藏其他組別。
new 拉力用的即時路段地圖 Track Map 疊層現在會在拉力路段上畫出前方的道路：地圖會拉近到你的車並轉動，讓你正在行駛的道路朝上，右側有一條長條顯示你跑到路段的哪個位置。即使是你從未跑過的路段也能運作，因為道路會邊跑邊畫，並記住供下次挑戰使用。另有滑桿可調整想看多遠的前方道路。目前僅支援 EA Sports WRC。
new 教練再多抓出四種煞車錯誤 Performance Review 的教練現在還能抓出鬆煞車過程中反覆點踏、過了轉入點還把煞車踩得太深、同一個彎踩兩次煞車，以及轉入時方向盤打得太猛。每一種在檢閱報告、即時資訊卡與語音提示中都有各自的白話建議，而且教練會指出單一原因，而不是把每個症狀都列一遍，所以同一個彎不會為了同一個錯誤責備你三次。這些對你已經錄好的場次同樣有效。
new 教練現在也會肯定你做得好的地方 語音可以稱讚你做得好的部分：漂亮的頂點、強勁的出彎、乾淨的鬆煞車、本場次最快的分段、一圈又一圈都跑得準的彎，以及你剛跑完那一圈進步了多少。稱讚刻意保持稀少，每圈最多一句，而且絕不緊接在修正建議旁邊，這樣一句稱讚才有分量。
new Live Coach 各區塊獨立成小工具 教練的節奏、踏板、彎道地圖與煞車倒數，現在成為四個獨立的小工具，可以放在螢幕任何位置、任何大小，不再只能是一整條資訊卡。無論 Live Coach 疊層本身有沒有開啟都能運作，而且加入小工具永遠不會讓教練開始說話。與教練其他功能一樣，支援 iRacing 與 Le Mans Ultimate。
new 教練彎道地圖的跟隨視圖 Live Coach 旁邊的小地圖現在可以鎖定你的車，讓道路繞著你轉動，右彎就往右彎。你會以白色箭頭出現在靠近底部的位置，前方道路依每個彎跑得多乾淨上色，紅線標出你的參考圈在哪裡開始煞車，標題列則倒數到下一個彎還有幾公尺。在 Map style 中選擇；平面地圖仍是預設。
new Overlays 應用程式可以自行設定你的遊戲 F1、DiRT Rally 2.0、EA Sports WRC 與 BeamNG 都需要先修改你電腦上的一個設定檔才會送出資料，而在此之前只有 Track Impulse 主程式做得到。Overlays 應用程式現在看到遊戲在執行卻收不到資料時，會主動提議代勞，設定中的 Game setup 底下也為這四款各準備了按鈕。你不按按鈕就不會寫入任何東西。
new Twitch 機器人可以用觀眾自己的語言回覆 聊天設定新增了 Bot reply language，讓 TIbot 以 Track Impulse 支援的七種語言之一回覆聊天指令，與你使用應用程式的語言分開設定。車輛、賽道與車手名稱一律維持模擬器的寫法。
new Battle Bar：纏鬥趨勢列 Battle Bar 下方可加入的一列，用圖表呈現最近幾圈中兩側差距的變化，讓你看出一場纏鬥是正在逼近還是逐漸拉開。任一側的對手進入維修道時，它也會閃爍提示。預設關閉，位於 Battle Bar 設定中。
new Battle Bar：出維修道位置預測 Battle Bar 的另一個可選列，回答「現在進站的話會從哪裡出來」：你出維修道時的預估名次、有多少車會超到前面，以及回到賽道後會跟誰纏鬥。在預定進站前後或你進入維修道時會自動出現。預設關閉，位於 Battle Bar 設定中。
new 當前圈速，想放哪就放哪 現在只要放得下資料欄位的地方，都能顯示你正在跑的那一圈的即時計時：疊層的標題列或頁尾列、Dash 的格子，或你自製面板上的格子。在拉力遊戲中，它計的是進入路段後的時間。
new Pod Dash 的轉速錶盤可以更大 Pod 賽車 Dash 的轉速錶盤可以用 100%、125%、150% 或 175% 繪製，在 Dashboard 設定的 Tacho size 中調整。錶盤是往左側放大，所以其他元件不會移動。新的設定檔預設為 125%。
new EA Sports WRC 的路段名稱 路段現在會顯示真正的名稱、路線，以及它所屬的拉力賽。
new Overlays 應用程式的 Guide 按鈕 上方工具列新增的 Guide 按鈕，會在你的瀏覽器中開啟線上使用手冊。
已修正
fix Defaults 會把語言與圈速分享設定一併清掉 在 Overlays 應用程式中按下 Defaults，連帶會重設你的語言、社群圈速分享的選擇、視窗永遠置頂設定，以及兩個快速鍵。現在只會重設你的疊層與它們的版面配置。
fix 在車流中跑出的乾淨圈從來不會被分享 自動分享會略過任何有相當時間跟在別台車後面的圈，即使那一圈本身很乾淨。現在不論當時車流如何，乾淨的圈都會被分享。
fix 一個慢的分享圈可能擋掉所有更快的圈 當某台車與某條賽道唯一被分享的圈是慢圈時，之後更快的圈會因為「快得不合理」而被拒絕。現在任何乾淨的圈都會被接受。
fix 其他語言下疊層標籤位置跑掉 在好幾個疊層上，有些標籤是依英文字的寬度來定位的，所以文字可能偏離中心，或是壓到旁邊的數字。
fix Overlays 的啟用畫面是藍色而不是紅色 現在與 Track Impulse Haptics 中的同一個畫面一致。
fix 效果 Advanced 設定中的滑桿不跟著滑鼠走 拖曳 Decay、Downshift Boost、RPM Sensitivity、Coach Cue 或 Cylinder Jitter 時，把手會偏離游標，而且數值還沒拖到列尾就已經到頂。兩個問題都已修正。
fix 串流按鈕超出疊層設定的邊界 Copy browser URL 按鈕有一部分落在面板外。現在兩個按鈕平分面板寬度，標籤也會縮小以容納較長的語言。
改進
impr Performance 疊層改名為 Performance Data 它已精簡到只剩下你在行駛中別處拿不到的數據：你的加速成績（0 到 60、0 到 100、四分之一英里、通過速度、反應時間與極速，下方附上個人最佳），以及本次出賽中最強的過彎、煞車與加速表現，還有那段的極速。差距長條、G 值圓圈、彎道表格、輸入效率、單圈統計、組別最速與滾動遙測軌跡都已移除，因為下車之後 Performance Review 視窗早就把這些呈現得詳細得多。面板因此小了許多，所以新面板會以新的尺寸出現，而你已經擺好的面板會保留你給它的尺寸與位置，直到你在它的設定中按下 Reset。為 Performance Review 錄製出賽資料的功能沒有變動，無論面板有沒有顯示在畫面上都照常執行。
impr Spotter 與語音警示不再一字不差地重複 每一句 Spotter 呼叫現在都有幾種不同說法，所以你可能聽到「Car on the left」或「Watch your left」，而不是每次都同一段錄音，長時間並排時也不會像跳針的錄音帶。大多數語音警示同樣獲得四到五種說法。意思絕不會改變，Michael 與 Sarah 兩種語音也都拿到完整的一套。
impr 疊層現在幾乎處處都說你的語言 六種語言又各多翻譯了約 1,100 段文字，包含每個疊層的說明、各種警示與其含意、賽事狀態、Performance Review 中的日期與導覽教學，以及各處的選項清單。名稱刻意保留英文：Battle Bar 在每種語言中都叫 Battle Bar，小工具、樣式與模擬器名稱也是一樣。
impr 挑選資料欄位時顯示完整名稱 挑選器中的每個欄位現在都以完整名稱呈現，原本寫「d Best」的那一列改成「與最快圈的差距」，「Air/Trk」改成「氣溫與賽道溫度」，而且可以用你真正會輸入的字詞搜尋。疊層本身印出的短標籤維持不變，因為 Dash 的格子裡放不下一整句話。
impr Dash 版面編輯器中可選的小工具變多了 Dash 的欄位又多了十四種小工具可選，包含教練地圖、節奏與踏板、煞車長條、Lap Timing、賽事時鐘、圈速圖表與紀錄、Proximity Bars、Overtake Alert、Tire Monitor、數位旗號面板，以及另外兩種轉速表面盤。它們分別歸入 Visual、Bar 與 Cell 三個分頁，而且現在每一種設計的每一個欄位都提供同樣完整的清單。
impr 每一種 Dash 設計都用同樣方式設定的 Info Bar Dash 底部那排讀數現在一律稱為 Info Bar，附有開關以及六個挑選器決定要顯示什麼。它以前有三種不同叫法，而在最新的幾種設計上根本沒辦法更改。Classic 與 Slots 的讀數維持原樣，因為它們的底排是儀表組圖案的一部分。
impr 每個教練地圖各自選擇顯示樣式 你放置的每一個教練地圖，現在各自帶有 Corners ahead 或 Follow the car 的選擇，所以兩種可以各開一個。Live Coach 疊層中的 Map style 設定，現在只控制教練資訊卡旁邊那個小地圖。
impr 全新安裝後疊層就已備妥可以上場 首次安裝現在會直接開啟一組配置好的疊層：Pod 儀表板、Relative、分組 Standings、Fuel 卡片、Battle Bar、附語音提示的雷達 Spotter、附語音建議的 Live Coach，以及附語音警告的 Alerts，全部都調好了樣式與選項。如果你已經在使用這個應用程式，什麼都不會變；你自己的設定永遠優先。
impr 疊層現在一律採用 Track Impulse 的外觀 疊層配色方案的選單已經移除，所有疊層與控制面板都固定為 Track Impulse 的紅色外觀，那正是它們當初設計時的樣子。你的疊層在其他方面都沒有變動。
impr Overlays 應用程式上方工具列更整齊 Demo、Guide、Settings 與 Layout 按鈕現在集中在右側同一組，大小也全部一致。
impr 說明 OBS 來源為何可能看起來是空的 疊層的 Stream 設定現在會說明：在該疊層顯示到畫面上之前，瀏覽器頁面與鏡像視窗都會維持空白，並告訴你在沒有執行模擬器的情況下要按什麼才看得到。
impr Performance Review 賽道圖的色彩轉換更乾淨 彩色線條在煞車、滑行與油門之間切換的地方，接合處現在會順著車輛行進的方向轉彎。
v0.7.703
2026年8月15日
穩定版
已修正
fix 從應用程式內更新可能出現檔案錯誤 在應用程式內接受更新時，安裝程式可能會因為 WinSparkle.dll 而停在「Error opening file for writing」訊息。按下忽略並無害處，但本來就不該中斷。安裝程式現在會正確處理該檔案，更新可以一路完成。
v0.7.702
2026年8月15日
穩定版
已修正
fix 只安裝 Overlays 時無法啟動 只安裝 Overlays 元件（不含主體觸覺回饋應用程式）時，疊層無法啟動，並出現「WinSparkle.dll not found」錯誤。兩個應用程式都需要的一個檔案，先前只會隨主程式一起安裝。現在一律會安裝。
v0.7.701
2026年8月15日
穩定版
已修正
fix Le Mans Ultimate：圈速被存到錯誤的圈次 在 Performance Review 中，每一圈 Le Mans Ultimate 的成績都被存成下一圈的時間。圈次清單、本場最速與教練三者可能互相矛盾，清單上顯示只差一個十分之一秒的圈，教練卻報告損失了好幾秒。從現在起你跑的圈都會正確記錄。這次修正之前儲存的 Le Mans Ultimate 場次已經移除，因為沒有可靠的方法判斷其中哪些時間是錯的，下次開啟時 Performance Review 會說明一次。iRacing 從未受到影響，已儲存的場次也原封不動。
fix Performance 疊層：Sprint 計時不再擠在一起 在 Sprint 面板上，左側的時間緊貼著旁邊的標籤，所以一列讀起來像「0.034 0-100 kph」，數字和下一個字黏在一起。現在兩欄之間有明顯的間距。最下面那一列的綠色 PB 標記原本也壓在「0-60」標籤上而不是排在旁邊。Performance 疊層的兩種外觀都已修正。
v0.7.700
2026年8月14日
穩定版
新功能
new 新增兩款拉力遊戲:DiRT Rally 2.0 與 EA Sports WRC 從模擬器清單中選擇其中一款,就能在拉力路段透過震動器感受懸吊、引擎、換檔、鎖死與打滑。兩者都需要先在設定檔中開啟遙測,因此 Track Impulse 會指出確切的檔案、說明缺少什麼,並主動提議幫你完成修改。
new 支援 rFactor 2 從模擬器清單選擇 rFactor 2,即可使用完整的效果組合:路面質地、懸吊、路緣石、引擎、輪胎打滑、換檔與鎖死,並享有與其他模擬器相同的每車、每賽道自動校正。overlay 同樣可用。在我們收集回饋期間標示為實驗性。
new rFactor 2 外掛的引導式設定 rFactor 2 在你加入一個小型免費外掛並於啟動器中勾選之前不會傳出任何資料。Track Impulse 會找到你的安裝位置,並引導你完成尚未處理的步驟。
new 拉力 overlay:儀表板、換檔燈、踏板輸入與觸覺 HUD 兩款拉力遊戲皆適用。為與其他車輛纏鬥而設計的面板在路段中會自動隱藏,因為那裡本來就沒有內容可顯示。
new 成績回顧現在支援 Le Mans Ultimate 你的單圈會依車種與賽道保存,在賽段結束後接受分析與指導,也可以在社群看板分享或下載。兩款模擬器彼此獨立,各自擁有自己的歷史紀錄,標題列的選擇器可切換你正在檢視哪一款遊戲的單圈。
new Live Coach 現在支援 Le Mans Ultimate 與 iRacing 完全相同的完整教練功能:每圈結束後的建議、在你進入正拖慢速度的彎道時給出提示、煞車條、彎道條,以及賽段結束時的總結。多數賽道會以彎道名稱與編號進行指導,而每個彎道的確切位置則由 Coach 從你自己的單圈中學習。
new Line 檢視會繪製 Le Mans Ultimate 的真實路面 以真實尺寸繪製在實際賽道上,路面邊界取自遊戲本身而非推估,因此你的路線和其他車手的路線可以立刻對齊比較。
new Le Mans Ultimate:煞車偏壓、循跡控制與 ABS 顯示於儀表 三項都是即時讀取,你在車上調整時會同步變化。
new 任何快捷鍵都能設定到方向盤按鍵 兩個應用程式中的每一個快捷功能,現在都可以改用方向盤或按鍵盒上的按鍵,或是與鍵盤按鍵並用。不必放開方向盤就能靜音觸覺、切換設定檔、隱藏 overlay 或確認進站策略。這也能繞開你想要的按鍵組合已被其他程式佔用的情況。
new Coach 現在會開口說話 Live Coach 會把建議唸出來,讓你不必把視線從路面移開就能接收。Spotter 永遠享有優先權,而會在過彎之後才送達的建議會直接捨棄,而不是遲到才說。
new Coach 會累計替你找回的時間 自開始使用教練功能以來,你在該車、該賽道上找回的時間總計。它永遠不會歸零,而且只會往上加。
new 能親身感受到的煞車點 透過震動器以脈衝感受參考圈的煞車點,或用提示音聽見,或兩者並用。
new 行駛中可一眼掌握的四項新顯示 Coach 標籤下方倒數至煞車點的長條、與參考圈在賽道同一位置並列的你的煞車與油門、隨著你逐一掌握彎道而轉綠的小地圖,以及顯示你正在追趕的單圈與目前這圈預計成績的面板。
new 以社群最佳單圈作為教練基準 Coach 現在預設會以你的車種與賽道中社群最快的單圈作為比較對象,當你自己的最佳圈更快或社群沒有單圈時,則改用你自己的最佳圈。
new 刷新個人最佳時會替你慶祝 Coach 標籤會轉為綠色,顯示新的單圈時間以及你縮短了多少。
new Coach 會唸出你的最新最佳單圈時間 以個人最佳成績通過終點線時,你聽到的是時間本身,而不只是「你刷新了紀錄」,視線因此可以一直留在路面上。
new 賽段結束時的總結卡片 進站時顯示一張卡片:你找回的時間、你的最佳單圈,以及下次出場該加強的那一件事。
new 刷新分段時的提示音 刷新的分段給一段短促的上升音,沒刷新的則是較低的音。預設為關閉。
new 為你從未跑過的賽道提供導覽 Coach 會帶著你跑完一圈,報出每個彎道的名稱並告訴你在哪裡煞車,等累積到足夠資料後就退到一旁,改為分析你自己的駕駛。在 Le Mans Ultimate 中,從你的第一圈就能使用;在 iRacing 則需要一圈參考單圈,所以請先從 Community 分頁下載一圈。
new 成績回顧會顯示 Coach 為你帶來的成果 Coach 分頁會列出你的比較對象單圈、還有多少時間尚未挖出,以及你已經改善的彎道。
new 行駛中即可看見參考圈的踏板操作 Delta Trace overlay 可以顯示參考圈在你目前所在路段所使用的煞車、油門與檔位。僅限 iRacing。
new Spotter 會提醒你旁邊的車還在 只要對方持續與你並行,現在會重複播報 "still left" 或 "still right",而不是喊一次之後就安靜下來。
new 進站策略設定移到你真正會用到的位置 進站策略的開關與快捷鍵,現在也出現在 Fuel overlay 本身的設定中,不再只存在於應用程式設定裡。
new 不必在清單裡翻找就能找到並儲存 overlay 設定檔 設定檔選單上方新增了模擬器與車種篩選,冗長的清單可以立刻縮減成你要的內容。點選一列不會再直接載入,而是展開載入與儲存兩個按鈕,因此誤點不會再覆蓋你正在使用的版面,覆寫其他設定檔前也會先詢問。每次儲存時,設定檔都會記下你當時所用的模擬器與車種。
new 以 Browser Source 直接把 overlay 放進 OBS 將任一 overlay 以 Browser Source 加入 OBS,透明度可完整保留:背後沒有灰色方塊、不需要去背的背景色,也不必特地讓視窗保持在最上層。Track Impulse 會給你每個要上直播的 overlay 的位址,貼進 OBS 即可。所有資料都不會離開你的電腦:overlay 只在你自己的 PC 上執行一個小型網頁伺服器,而且僅回應該台 PC,絕不回應網路上的任何其他裝置。每個位址還附帶一組一次性金鑰,每次啟動 overlay 都會更換。
new 換車時 overlay 會主動提供你儲存過的設定檔 當你換到一台已經有設定檔的車時,overlay 會詢問是否要載入。它絕不會自行切換。
new 在跑過的賽道上,Live Coach 會立刻開始指導 以同一台車回到同一條賽道,且氣溫相近時,Coach 會接續上次的資料,而不必再觀察你三圈。隨著你繼續行駛,當天的單圈會逐步接手。若氣溫變化很大,或從乾地變成濕地,則會重新開始。
已修正
fix Live Coach 現在會顯示它正在等待什麼 在收集你最初三圈的期間,現在會顯示 Coach 正在觀察,並附上隨著行駛而增加的百分比。若某一圈沒有被計入,下方也會說明原因:車陣、無效單圈、出場或進站圈,或是與你的節奏差距過大而無參考價值的單圈。
fix 進過維修區後,Live Coach 不會再從頭開始 回到維修區會讓 Coach 已經累積的單圈被丟棄。現在這些單圈會保留下來,只有在你更換車種或賽道時才會釋放。
fix Live Coach 會採用更多你的練習單圈 先前,較快的車在直線超越你,與你在彎中被卡在別人後方,會被同等視為受影響的單圈,在短賽道上因此排除了大半的練習內容。現在只有真正讓你損失時間的車陣才會列入計算。
fix 長時間賽段中 Live Coach 會持續運作 同一場次跑滿 100 圈之後,Coach 會安靜下來。現在無論賽段多長都會持續。
fix 還在車上就離開遊戲會導致整段賽段遺失 沒有先回到維修區就關閉模擬器,那一段賽段會完全遺失。現在兩種情況都會保存。
fix 開啟其他車種與賽道的社群單圈可能導致 overlay 應用程式關閉 開啟組合看板以及下載並比較,現在無論你選擇哪一圈都能穩定運作。
fix 分享單圈被拒絕時,現在會告訴你原因 先前無論原因為何都歸咎於連線問題,即使伺服器其實已經回應並說明了問題也一樣。
fix 沒有換模擬器卻仍詢問「要還原上次的設定嗎?」 overlay 每次啟動都會提議還原較舊的版面,一旦接受就會取代你原本用得好好的配置。現在只有在你真的切換模擬器時才會詢問,並且會在你回答之前先說明將有哪些變動。
fix 模擬器與車種篩選框浮在設定頁面上方 設定檔頁面的兩個篩選框在你離開後仍留在畫面上,疊在接著開啟的設定頁面之上。
fix 原本沒有懸吊回饋的 iRacing 車種現在可以正常運作,例如 Street Stock 少數 iRacing 車種描述懸吊的方式不同,這些車完全沒有送出懸吊回饋。受影響的車種現在效果會直接開始運作,細節完整,不需要更改任何設定,也不必重新校正。
fix 音效卡中斷後音訊會自行恢復 若你的音效卡停止回應,此時切換裝置或退出裝置設定,可能會讓震動器變成無聲,但介面上一切看起來仍然正常。輸出現在會在幾秒內自行恢復,並持續重試,而不是等你重新啟動程式。
fix 並非個人最佳的單圈也會觸發「個人最佳」提示 該提示只看該場次的單圈,因此重新開始後的任何一圈快圈都會被宣告為最佳。現在會檢查你在該車、該賽道的真正最佳成績,且只採計乾淨單圈。
fix Assetto Corsa EVO 在整個載入畫面期間都在嗡嗡作響 賽道載入的整段時間裡震動器都持續轟鳴。現在會保持安靜,直到你真正坐進車裡,而引擎啟動的回饋依然完整呈現。
fix 關閉某項效果時,Simagic 踏板也會一起停止 關閉 ABS、Wheel Slip、Engine 或 Gear 會讓震動器安靜下來,踏板卻仍持續震動。關閉踏板觸覺時,現在也會立即停下正在震動的踏板。
fix 靜音與切換視窗現在會停止按住不放的 Test 按鈕 按住某個效果的 Test 按鈕再切換到其他視窗,會讓該效果以全強度持續運作,而且靜音也無法讓區域測試或效果測試安靜下來。
fix Assetto Corsa 與 AC Rally 重新開始時出現的幽靈撞擊 重新開始賽段或從暫停返回時,可能在你還沒移動之前就先來一記重擊。
fix F1 中震動器可能停止更新 若你的網路上有其他程式佔用了 F1 使用的同一個連接埠,回饋就會中斷。Track Impulse 現在會處理這個衝突。
fix Community 清單跟不上分享與取消分享的動作 剛分享的單圈不會出現在 Community 分頁,剛取消分享的卻還留著,要按下重新整理才會更新。清單現在會自行更新。
fix 每個模擬器選定的設定檔都會被記住 先前只記得前十個模擬器,之後的模擬器每次啟動都會回到預設設定檔。
fix 開啟 overlay 設定不會再自動啟用 Demo 模式 先前它會自行開啟,讓你的畫面充滿假資料,而且無法從該視窗關掉。
fix overlay 設定列出的支援模擬器有誤 有幾個 overlay 宣稱支援的模擬器比實際少,你可能因此略過了原本其實可用的功能。
改進
impr Track Impulse 現已完成公司登記 Track Impulse 現由 Track Impulse Pty Ltd(ABN 94 701 391 764)營運,授權合約與安裝程式中都會列出該名稱。你的授權、設定與檔案都不受影響。
impr 鏡射視窗對電腦的負擔更輕 開啟的鏡射視窗過去即使所顯示的 overlay 沒有變化,仍會每秒重繪三十次。現在只有在真的有新內容時才重繪,以 Fuel 這類面板來說,次數只剩一小部分。外觀完全相同,只是直播時的負擔更低。
impr 自訂的四角配比在任何旋鈕位置都能維持音量 先前把某個區域的自訂旋鈕往下轉到一半,除了改變配比之外,也會讓整個區域變小聲。現在旋鈕決定混合方式,區域的音量滑桿決定強度,因此若你原本把旋鈕轉到一半,更新後該區域會比以前稍微強一些。
impr 全新安裝一開始就有可直接上場的 overlay 配置 Track Impulse Overlays 現在啟動時已預先開啟並設定好七個面板:Dash、Battle Bar、Relative、Standings、Shift Light、Spotter 與 Coach,每一個都置中擺放,方便你拖到想要的位置。如果你已經在使用 Overlays,你自己的配置不會被更動。
impr 更清晰的 Spotter 與提示語音 Michael 與 Sarah 兩種語音的每一句台詞都重新錄製。現在整體乾淨一致,音量水準也保持穩定。
impr 把 overlay 帶進 OBS 的更清楚做法 Stream Canvas 已改為將每個 overlay 以獨立來源加入 OBS,就能用 OBS 自己的工具調整位置與大小。想要最乾淨的效果就使用 Browser Source,或者你也可以擷取鏡射視窗。應用程式設定的 Stream 區段會帶你完成這兩種做法,包含那個最容易讓人卡住的 OBS 設定。
impr 語音提示不再比 Spotter 大聲 兩者音量已經對齊,因此一組音量設定就能涵蓋全部。
impr Coach 可依你的喜好停留在畫面上 你可以選擇一則建議停留多久、在兩則建議之間保留上一則,或讓它緩緩淡出。
impr 主應用程式更名為 Track Impulse Haptics 與一直以來顯示 Track Impulse Overlays 的搭配視窗互相對應。兩者同時開啟時,工作列就能清楚分辨哪個是哪個。
v0.7.500
2026年8月9日
穩定版
新功能
new 會看你的單圈並告訴你時間在哪裡的 Coach 全新的 Live Coach overlay 會拿你最近的乾淨單圈,對照你在該車、該賽道的個人最佳,每次只給一句簡短提示:煞車再晚一點、更早接上油門、出彎用滿路面。它會指出讓你損失最多的彎道、該瞄準的數字,以及修正之後能拿回多少。它也懂得挑時機,在你貼身纏鬥、黃旗期間或進站時保持安靜。要提醒哪些項目、多久提醒一次,都由你決定。目前僅支援 iRacing。
new 為關鍵時刻設計的彈出式提示 全新的 Alerts overlay 會在事情發生時,於畫面上顯示一張小卡片幾秒鐘,接著就退開:個人最佳、燃料警告,以及從黃旗、藍旗到肉丸旗的所有旗號。提示也可以用語音唸出,採用與 Spotter 相同的聲音,每句台詞都有三種不同錄音,長時間比賽也不會像在重播錄音。語音預設關閉,而且 Spotter 永遠優先。
new 自動替你算出進站策略 燃料 overlay 現在可以顯示你的進站選項:不進站並稍微節省、第 14 圈進站加 34 公升的一停、二停,以及每種選項大約會付出多少總代價。沒有任何模擬器公布進站實際要花掉多少時間,因此 Track Impulse 會針對你的賽道與車輛實際計時。按 Alt+F8 可切換選項,一旦出現真正更好的方案就會標示出來。
new 一鍵設定 iRacing 的進站加油量 預設關閉,啟用前建議先讀完這段。啟用後,按下 Alt+F9 會把所選策略的加油量填進你的 iRacing 進站設定,不必在比賽中途手動輸入。它只會設定燃料:輪胎、擋風玻璃與快速維修的選擇永遠不會被更動。它只在你按鍵時作動,絕不會自行執行,而且僅限你在車上時。僅限 iRacing。
new 省油,而且告訴你能在哪裡省 當你的策略需要省油時,燃料 overlay 會告訴你每圈要省多少、剛完成的那圈是否達標,以及你比計畫超前或落後多少。在 iRacing 上更進一步,會指出提早收油損失時間最少的彎道。
new 在 Community 分頁瀏覽所有分享的單圈 Community 分頁現在開啟時會顯示社群分享的所有單圈,而不是單一看板,並依賽道分組、可依車種篩選。選擇任一單圈即可看到它與你自己最佳成績並列的分段、當時的環境條件,以及下載並比較的按鈕。即使是你從未跑過的賽道,也能取得賽道外形。
new 分享的單圈現在會帶上成績背後的細節 分享的單圈會一併帶上分段、極速、各項溫度、路面濕度、駕駛輔助與輪胎配方。沒有任何捏造:你的賽段沒有記錄到的項目就直接省略。
new 成績回顧的導覽教學 第一次開啟成績回顧時,它會帶你走一遍,依序標示出每個控制項。之後隨時可用 Guide 按鈕重播。
new 自動偵測 American Truck Simulator 啟動 American Truck 時,Track Impulse 會自動切換到 ETS2 設定,這也是兩款卡車遊戲共用的正確設定。
new 儀表上的真實旗號 全新的旗號元件,可放進任何方形儀表格位或作為獨立小工具,直接繪製真正的旗子而不是一個色塊。
new 一鍵重看你的最佳單圈 iRacing 比賽結束後,Race Recap 新增了觀看最佳單圈,以及可逐一瀏覽 iRacing 事件清單的上一個、下一個事件按鈕。
new 預測單圈時間,想放哪就放哪 新增顯示目前這圈預計成績的欄位,以及最佳單圈欄位,可放進任何 overlay 格位。
new Battle Bar 會告訴你還要幾圈才追得上 前後每一台車都附上一句簡短的戰況判讀:四圈內追上,或是對方安全且正在拉開。當趨勢起伏太大而無法信任時,它寧可什麼都不說,也不亂猜。
new Battle Bar 可輪播你的單圈時間 在上一圈、預測與最佳之間輪流顯示你的成績,附標籤,停留時間也可自訂。
new 時間、燃料與扣分會隨著見底轉為琥珀色與紅色 每個門檻都由你設定,設為零即關閉該項警示。此外,當某一圈的耗油高於平常時,燃料 overlay 會閃爍提示。
new 最近幾圈的穩定度指示 一條會隨著你越來越穩定而縮短的長條,每圈一個點。進站圈與大幅衝出賽道的圈不列入計算。
new 新增最佳理論單圈與名次進帳資料欄位
new 看出誰的輪胎比較新 Relative 與 Standings 新增輪胎使用狀況欄位,可顯示圈數,或以 New、OK、Old 表示。僅限 iRacing。
已修正
fix 畫面上的方向盤現在會與你的實體方向盤一致,在每一款模擬器上都是 有幾款模擬器從不回報你的方向盤轉幅,因此 Track Impulse 現在會詢問你一次在遊戲中使用的 Rotation 設定,並依車種記住。勾選「套用到所有車輛」就再也不會被問到。ACC 會自動填入數值,BeamNG 完全不會詢問;若畫面上的方向盤仍與你的手不同步,Calibrate 按鈕可直接量測:把方向盤保持在半圈位置,按下 S,完成。
fix Euro Truck 與 American Truck 在選單中不斷斷線又重連
fix ACC 中的離合器與檔位讀數有誤
fix Assetto Corsa EVO 在賽道載入期間不再劇烈震動 這同時也緩解了被拖吊後或重置回維修站後的震動。
fix 成績回顧中每一圈的最後一個分段都遺失
fix 部分 overlay 設定的選單缺少選項
fix 無效的單圈仍然可以被分享 被車陣卡住的單圈現在也不會再被推薦到社群看板。你在這次更新前分享的單圈會維持原狀,而且你依然可以自行下架任何一圈。
fix 開啟教練分析點之後可以回到賽道地圖 Coach 分頁新增了地圖 / 遙測切換。
fix 設定檔列現在一律顯示你的版面屬於哪一款模擬器
fix Standings overlay 現在會顯示你所屬組別的名稱與實力水準
改進
impr 自訂區域的四角旋鈕現在調整的是配比,而不是音量 自訂區域的四個旋鈕現在總和固定不變,因此它們決定的是這個區域的訊號從哪裡來,而不是它有多強。如果你先前曾把其中幾個往下調,這個區域現在會比以前更強:請到 Zone Volumes 中用該區域的旋鈕設定你要的強度。
impr 全場最速圈一律為紫色,你自己的最佳圈也一定找得到 紫色現在在任何時候、任何樣式下都代表全場最速圈;當最速圈屬於別人時,你自己的最佳圈會以青色顯示。多組別賽事中,每個組別都有自己的紫色。
impr 每一項 overlay 設定現在都會自己說明 每個開關、滑桿與選單都附上一行簡短說明,告訴你它的作用。
impr 燃料 overlay 現在會告訴你一圈要耗掉多少燃料 每圈耗油量現在會出現在所有版面的油量讀數下方,從你的第一圈乾淨單圈開始顯示。
impr 只有真的有東西可還原時,才會出現還原提示
impr 關閉 overlay 應用程式時,會保存你關閉當下的設定
impr 設定檔列的儲存按鈕會明確顯示儲存成功
impr Battle Bar 顯示完整車手姓名,廠牌徽章也更大
impr Zone Setup 指南加入四角旋鈕的說明
v0.7.030
2026年8月4日
穩定版
新功能
new 雷達與 Spotter overlay 現在支援 Assetto Corsa EVO Radar/Spotter overlay 會在 AC EVO 中追蹤你周圍的每一台車,顯示真實距離與方位,而不只是左或右。你可以自訂偵測範圍,選擇長條、雷達或圓盤樣式,並放在任何位置。車號會留白,因為 AC EVO 不提供車手身分資料。
new 駕駛教練多辨識出三種損失時間的方式 成績回顧現在會指出煞車力道比參考圈更輕、出彎後太晚才踩到全油門,以及油門開太早導致彎道在你面前收緊。它也會提示你的油門踏板從未達到 100%,這通常代表踏板需要重新校正。
new 可自訂的快捷鍵,行駛中也能使用 在設定的 Shortcuts and Tips 中,你可以把任何按鍵組合指定給靜音、音量增減、下一個與上一個設定檔、顯示與隱藏視窗,以及各項效果的開關。它們在模擬器位於前景時同樣有效,讓你不必離開車輛就能調整。初始狀態下沒有任何指定,若某個組合已被其他程式佔用,輸入框會轉為紅色。
new 成績回顧新增文字大小選項 Options 選單新增文字大小設定(100%、110%、120%),在 4K 螢幕上或距離較遠時更容易閱讀。
已修正
fix AC EVO 在賽道載入期間不再劇烈震動 先前在載入畫面仍顯示、你即將坐進車裡之前,震動器會以全強度作動約一秒。這記重擊已經消失,同一項修正也緩解了被拖吊後或重置回維修站後的震動。
fix AC EVO 不會再從選單掉回桌面 在 Track Impulse 執行的情況下停留在 AC EVO 選單中,可能會讓遊戲被丟回桌面。行駛過程從未受影響,而現在遊戲也會穩穩停在原處。AC EVO 只有在你上賽道之後才會送出資料,因此連線指示燈在你駛出時才亮起是正常的。
fix 只要旁邊真的有車,雷達現在都會警告 先前只有在兩車幾乎完全並排時才會亮起紅色警告,因此與你重疊半個車身的車可能只顯示一個琥珀色的點。現在只要兩車有重疊,而且近到你變換方向就會撞上,警告就會出現,判定範圍也會依你所駕駛的車輛尺寸調整,讓小型掀背車與原型車各自獲得合適的間距。影響 Le Mans Ultimate 與 Automobilista 2。
fix F1 與 BeamNG 現在可以同時開啟 overlay 與主應用程式 先啟動的那一邊會佔走遊戲的遙測資料,另一邊就什麼都收不到。現在一律由 Track Impulse 先取得,overlay 再從那裡讀取,無論你以什麼順序啟動都一樣。
fix Battle Bar 的文字不再壓到時間差下方 在 Apex Battle Bar 上,車手姓名下方的車輛標籤可能延伸到大型時間差數字後方,讓數字難以閱讀。現在該行的任何內容都不會再碰到時間差。
fix 放大文字後成績回顧的文字不再被截斷 文字大小設為 110% 或 120% 時,圖表標籤(SPEED、BRAKE / THROTTLE、STEERING、DELTA)底部會被切掉,彎道下方的拖曳煞車數值也會壓到下面的註解。現在無論文字大小或視窗尺寸,所有內容都有足夠空間完整顯示。
fix 成績回顧現在在各種顯示器上都能正確縮放 在有縮放設定的 Windows 顯示器上,文字開啟時過小;在大螢幕上拉大或最大化視窗時,文字又會比視窗更早停止放大。現在兩者都會正確跟隨你的螢幕。
fix 成績回顧、儀表版面編輯器、Fuel 與多個對話框現已完整翻譯 無論你選擇哪一種語言,這些畫面仍會在部分位置顯示英文。現在它們會全程遵循你的語言設定。
fix 更新通知不再在賽段中途打斷你 更新通知可能在你行駛時跳出,並把遊戲拉回桌面。現在它會等到你下車之後才出現。
fix 舊版本頁面的下載按鈕失效 網站舊版本頁面上,有些版本的下載按鈕沒有指向任何位置。現在列出的每一個版本都能正確下載。
改進
impr 更清楚的教練建議 關於滑行的建議現在會說明該如何補上這段落差,是把煞車帶得更深,還是更早接上油門;而關於猛踩油門的建議,現在也會指出入彎速度稍微收一點往往才是真正的解法。
impr 雷達會在有車的那一側閃紅色警示 雷達樣式先前只會改變對方車輛標記的顏色。現在它也會讓面板該側的邊緣亮起脈動的紅色光暈,與圓盤樣式一致。
impr Apex Battle Bar 加入廠牌徽章 Battle Bar 上的兩位車手現在都會在車號與執照旁顯示所駕車輛的廠牌徽章,讓你一眼就看出正在與什麼對手較勁。
v0.7.029
2026年8月3日
穩定版
新功能
new 重新打造的首次設定精靈 設定現在會先詢問你有哪些音效卡,之後的所有步驟都會根據你實際擁有的硬體來調整。步驟從七步減為五步,最多支援四張音效卡,並會即時顯示你的總聲道預算。任何你的輸出無法支援的震動器配置都會變灰並附上原因,完成精靈後還會主動引導你進入 Zone Setup 指南。
new 第二張音效卡上的震動器現在可以正常運作 每個震動器現在會分配到專屬的音效卡與聲道,按住測試會透過正確的音效卡播放,精靈也會正確地完成所有路由設定。過去可能導致第二張音效卡雖然開啟卻沒有聲音的配置,現在都能正常運作。
new 成績回顧的 Coach 現在會分析你整個賽段 Coach 不再只比較一圈對另一圈,而是檢視你賽段中每一圈乾淨的單圈,找出正在拖慢你速度的習慣性問題,並附上有多少圈顯示出這個問題作為佐證。診斷結果會提供目標,並說明修正後能省下多少秒。
new Coach 現在會像車手一樣理解彎道 連續彎（如髮夾彎組合或一連串的 S 彎）現在會被視為單一彎道,給出單一建議,而不是多個互相矛盾的建議。Coach 現在也能在所有賽道上運作,包括沒有編號彎道清單的賽道。
new 拖煞分析 Coach 現在會讀取你進彎時放開煞車的方式：你帶多少煞車力道進入彎心、如何緩慢放開,以及你實際用了輪胎多少抓地力,並提供關於何時該維持煞車、何時放煞車的方式正在使車身不穩,以及還有多少抓地力尚未使用的診斷。
new 彎道細節檢視 點擊一項診斷結果,地圖便會放大顯示該彎道的特寫,以速度、踏板與轉向的變異區間疊加在參考線上顯示你的典型走線,並附上與社群單圈的拖煞並排比較。
new 公平的教練參考基準 預設情況下,Coach 會以同一賽段中最佳的乾淨單圈作為你的參考基準。卡在車陣中的圈、出站圈、入站圈與無效圈都會被排除在分析之外,Coach 也會一律告訴你排除了多少圈以及原因。
new 懂得何時該提醒你的穩定度檢查 當你的典型單圈明顯落後於你自己的最佳成績時,Coach 會優先標出這一點,指出你變異最大的彎道,並提醒你重複跑出好成績的價值高於追逐新速度。若賽段本身已經很穩定,它就不會多說。
new 成績回顧在疊加層頂端列擁有專屬按鈕 無論你在疊加層視窗的哪個畫面,一鍵即可開啟,且成績回顧視窗開啟時按鈕會亮起。視窗變窄時按鈕會縮成圖示,不會擠壓頂端列的其他項目。
new Apex 儀表板的低矮版本 這是 Apex 儀表板組的低矮版本,比標準版矮約 40%,擁有相同的小工具、版面編輯器與設定,因此可以放在方向盤下方或超寬螢幕底部,而不會遮住賽道畫面。
new 關閉你不需要的儀表板區塊 Battle Bar、資訊條與轉速錶在 Dash Layout 編輯器中各自擁有開關。關閉的區塊會被移除而非留白,儀表板會自動縮小以填滿空間,因此不會留下空白間隙。
已修正
fix 進階裝置設定現在能在不同工作階段間記住正確的音效卡 過去它是依音效卡在裝置清單中的位置來辨識已儲存的音效卡,而這個位置可能在不同工作階段間改變。現在它會依音效卡實際的身分來辨識,因此每次都能正確還原你已儲存的選擇。
fix 取消分享已被移除的社群單圈不再卡住 如果你分享的單圈已經被移出社群排行榜（例如因為審核）,它在你的機器上仍會標示為已分享,而且無法重新分享。現在會正確清除該狀態。
fix 社群單圈比較不再顯示不可能的時間差 由較舊版本分享的單圈可能帶有與其單圈時間不符的資料,導致在起跑/終點線附近與該單圈比較時顯示巨大的假性落後。這類單圈現在會被拒絕並附上明確訊息,起跑/終點線的比較對所有人來說也更準確。
fix 疊加層的 Demo 按鈕不再於視窗變窄時消失 縮小疊加層控制面板過去會讓 Demo 按鈕完全消失,因此無法得知示範模式是否仍在開啟,也無法將其關閉。現在它會縮成小圖示,在任何視窗尺寸下都保持可見且可點擊。
fix Le Mans Ultimate 現在靜止時也會有回饋,而不只是行駛中 過去引擎發動、車輛停在維修區時不會有任何回饋,直到你開始移動：沒有引擎震動,任何指針也不會動。Track Impulse 現在會將坐在車內視為在賽道上,因此原地拉轉速時的感受會和其他模擬器一致。
fix Assetto Corsa 中乾淨的煞停不再觸發 ABS 效果 該效果過去依賴一個即使只是巡航也會偏高的讀數,因此幾乎每次煞停都會觸發。現在會計算每個車輪實際打滑的程度,學習你車輛正常重煞車的感受,只在 ABS 真正作動時才發出效果。
fix 較長的更新說明不再顯示到一半就被截斷 較大型的版本更新說明過去會顯示到一半就停止,之後的內容完全看不到。現在無論多長,完整的說明都會顯示出來。
改進
impr 進階裝置設定會預先顯示你的聲道預算 裝置頁面會加總你所選音效卡的輸出聲道數,並在你選擇音效卡的同一畫面顯示總數與各卡明細。在兩個插槽中選擇同一張音效卡會立即被標示並附上原因。
impr Zone Setup 指南現在也涵蓋 Channel Routing 指南新增了第三個頁面,與網站上的版本一致：Channel Routing 畫面會針對前一頁的五個震動器配置進行調校,並附上控制參考,涵蓋拖曳、右鍵靜音、滾輪調整 1% 級距、雙擊重設等操作。
impr 成績回顧會以更實用的尺寸開啟 視窗現在開啟時的大小足以容納並排的分析檢視,而不是幾乎每個人都會立即手動調整的小預設尺寸。在較小的螢幕上仍會自動配合桌面大小。
impr iRacing 中的疊加層資料更流暢、更準確 疊加層現在會接收 iRacing 發布的每一次更新,而不是大約一半,因此計時、差距與記錄的單圈都明顯更流暢、更精確。單圈記錄現在也會記住每一圈行駛時的油量、輪胎新舊程度、天氣與駕駛輔助設定。
impr Apex 儀表板的小工具擁有更多空間 Apex 儀表板上每個小工具上方的小標題文字已移除。每個小工具現在都會使用其欄位的完整高度,因此踏板、輸入軌跡與 G 力計都有更多空間,一眼就能看得更清楚。
v0.7.028
2026年7月31日
穩定版
新功能
new 成績回顧新增 Community 分頁 瀏覽你的車輛與賽道所有已分享的社群單圈,與你的最佳成績比較,預覽走線並載入以供比較。取代原本的 Best Lap Trend 分頁。
new 你的駕駛數據能幫助所有人建立更好的賽道地圖 開啟社群單圈分享後,你的單圈現在也會分享匿名的賽道幾何資料,因此隨著更多車手貢獻資料,賽道會擁有更準確的行駛線,以及成績回顧 Line 檢視中的社群走線。
new 在超越車陣時仍能看清你真正的對手 Battle Bar 的 Apex 版面新增第二條資訊列,在有較慢車輛擋在你與對手之間時,顯示你真正對手的名字與實際差距,並標示前方或後方車輛的車種或落後圈數。
new 看清纏鬥中時間流向何處 當前方沒有車輛阻擋時,這條資訊列會顯示你在最後一圈與最近幾圈中,對前方與後方車手所贏得或損失的時間。
已修正
fix 儀表板上 TC、ABS 或煞車偏移欄位出現空白方塊 這些欄位現在會在你的模擬器沒有相應讀數時顯示「N/A」,對於沒有 TC 或 ABS 系統的車輛則顯示「None」。
fix iRacing 排位賽開始時 Standings 是空白的 現在從你加入賽事的那一刻起,所有車手都會列出,並附有正確的車種顏色,未設定的時間或名次會以短橫線顯示。
fix 賽道地圖在 iRacing 練習賽與排位賽中隱藏了車輛 現在賽事中的每一輛車都會被畫出,無論是否已跑出成績。
fix 在綠旗發出前,你的名次與 Strength of Field 都不見了 兩者現在都會從你進入賽事的那一刻起顯示,且 Strength of Field 在排位賽中會保持穩定,而不是持續攀升。
fix iRacing 中車號遺失了開頭的零 車號 01 現在會顯示為 01,007 會顯示為 007,在任何顯示車號的地方皆是如此。
fix 社群單圈下載可能失敗,直到你手動重新整理清單 過期的下載連結現在會在你選取單圈時自動更新。
fix 成績回顧中單圈時間與錯誤的駕駛資料配對 每一圈的時間現在都會與其自身的駕駛資料正確配對,無論是在分析檢視還是分享的單圈中。
fix 仍在收集資料的賽道上,社群走線再次能正確繪製 Line 檢視現在會立即繪出社群單圈走線並標示為近似值,並在足夠車手的資料一致後自動升級為精確版本。
fix 與周圍車輛的差距現在精確且一致 Battle Bar、Relative 的 INT 欄位、儀表板纏鬥條與 Twitch !gap 指令現在都會顯示從綠旗開始的真實、一致差距,包括跨越起跑/終點線、經過維修區以及跨車種之間的情況。
fix 某些賽道上的行駛線可能會偏移 儲存的賽道擬合資料中極少數的錯誤現在會被自動偵測並在數圈內修復。
fix 遭罰或發生事故的單圈不再影響你的行駛線 有賽道限制罰則、打滑或碰撞的單圈現在會被排除在地圖學習之外。
fix 進維修區不再扭曲學習到的賽道地圖 維修區現在會沿其全長被辨識出來,並排除在賽道表面地圖之外。
fix 卡在低精細度的學習賽道地圖現在會自動重建 因近期解析度升級而遺留下來的地圖現在會自動以完整精細度重建。
fix iRacing 中名次要等你跨過起跑/終點線才會更新 名次、車種名次與領先車種差距現在會在超車發生的當下立即更新,與其他模擬器一致。排位圈、終點後、練習賽與排位賽仍依 iRacing 自身的順序處理。
fix 觀察員在 iRacing 排位賽中顯示了幽靈車輛 觀察員現在在排位賽期間（此時車陣是隱藏的但仍在賽道上）會保持關閉。新增的「Show in qualifying」開關可在開放式排位賽中重新啟用它。
fix 觀察員語音提示沒有播放 語音提示現在可以正常運作,三種語音的音量也已調整至一致。
fix 觀察員遺漏「clear」語音提示 某一側被提示有車後,不會再跳過該側的「all clear」提示或下一輛車的提示。
fix Relative 與 Standings 上的執照欄位顯示錯誤 三種顯示選項現在都會顯示正確的數值,文字也會依執照等級著色。
改進
impr Battle Bar 現在預設會留意所有車種 過去它對貼近你車尾但屬於不同車種的車輛保持沉默。新增的 Cars 設定可讓你恢復為僅限同車種（如果你偏好如此）。
impr 社群排行榜現在會顯示完整榜單 每輛車、每個賽道現在最多可列出 20 筆分享單圈,而不只是前五名。
impr 檢舉社群單圈的功能已移出排行榜 檢舉功能現在位於 Options 選單中,且只在選取了某一圈時才會出現,因此不會被誤觸。
impr 主視窗現在可以縮得更小 頂端工具列現在會隨視窗縮小而調整,最小寬度已不到原本的一半。
impr 更精簡的設定檔與模擬器選擇器 頂端列的選擇器方塊現在是精簡的圖示按鈕,設定檔選單則將所有設定檔操作集中在同一處。
impr 語音提示現在觸發得更早,且可以測試 提示現在會在車輛即將並排時更接近時間點觸發,新增的 Test 按鈕可檢查你的語音包與輸出裝置。
impr 更清晰的賽道地圖,尤其在長賽道上 內建賽道地圖現在最多使用兩倍的精細度,在長版賽道上最為明顯。
impr 更整潔的疊加層設定畫面 設定畫面上多餘的 Reset pos、Demo 與 Layout 按鈕已移除;Demo 與 Layout 仍保留在疊加層清單中。
v0.7.027
2026年7月29日
穩定版
已修正
fix 成績回顧現在會開啟在最前方 從疊加層清單開啟成績回顧有時會讓它被卡在疊加層視窗後方,看起來像是點擊沒有反應。
fix 疊加層視窗在更新提示後持續保持在最上層 疊加層應用程式顯示更新提示並被你關閉後,疊加層視窗會在該次工作階段剩餘時間持續釘選在所有視窗最上層,即使「Always on top」已關閉。
v0.7.026
2026年7月28日
穩定版
新功能
new 成績回顧正式完成（iRacing） 自首次推出以來它一直帶有實驗性標籤。現在它已是應用程式中完整的一部分。你行駛的每一圈都會在背景中記錄,Coach 分頁會排出讓你損失最多時間的彎道,並用白話文說明原因：入彎滑行、較晚回到全油門、煞車過早、彎心速度不足。可與你的個人最佳、上一圈、任何你挑選的單圈,或該車輛與賽道的社群最佳成績比較。此功能已內建並解鎖,並附有一個開關,讓你可以選擇完全不記錄任何資料。
new 支援 F1 25 Track Impulse 現在可以透過 F1 25 驅動你的震動器：路面紋理、懸吊撞擊、路緣、附轉速限制器的引擎震動、ABS、換檔與輪胎打滑,不需要額外安裝任何東西,懸吊效果也會隨著你的駕駛學習每一輛車。F1 在遊戲內開啟遙測功能之前不會送出任何資料,因此選擇 F1 25 時會顯示一份簡短檢查清單,列出需要變更的項目,包括遊戲預設過低、不適合觸覺回饋的更新頻率。若二十秒後仍未收到任何資料,檢查清單會再次出現。
new 感受引擎啟動的瞬間 轉動鑰匙現在會透過震動器傳達出來：啟動馬達對抗壓縮的吃力感、引擎點燃的悸動,以及引擎轉速回落至怠速時的漸緩過程。它擁有自己獨立的音量,與引擎震動分開,因此即使把引擎震動調得很低,啟動的瞬間依然強烈,你也可以在引擎效果的進階設定中將其關閉。適用於 iRacing、ACC、Le Mans Ultimate、AC EVO、AC Rally、AMS2、BeamNG.drive 與 Euro Truck Simulator 2。BeamNG 在更新後需要重新啟動遊戲一次。
new Euro Truck Simulator 2 不再是實驗性功能 路面紋理、懸吊、引擎震動、換檔與輪胎打滑現在都能像其他模擬器一樣正常運作,連同引擎儀表、油量讀數與 G 力顯示,遊戲暫停時效果也會靜音。如果你之前試過 ETS2 後就放棄了,值得再開一次。
new Assetto Corsa Competizione 的 Relative 與 Standings ACC 不像其他模擬器那樣分享整個車陣資料,因此這兩個疊加層過去只能顯示你自己那一列。開啟 ACC 的廣播設定後（在 ACC 自己的設定檔中進行一次性變更）,它們現在會正確填滿,包含車手姓名、名次、差距與單圈時間。
new 觀察員現在支援 ACC 與 AC EVO 接近觀察員與其雷達現在涵蓋 ACC 與 AC EVO,以與其他模擬器相同的方式追蹤你周圍的車輛。
new 手機伴侶功能回來了 Companion 讓你的手機成為 Track Impulse 的遙控器：調整主音量、效果音量與區域增益、切換設定檔,並即時查看正在觸發的效果,完全不需要切換出遊戲畫面。從工具列上全新的 Companion 按鈕開啟,再用手機掃描顯示的代碼。只有掃過該代碼的手機才能連線,每次啟動都會發出新代碼,且你的手機需要與電腦在同一個網路上。
new 油量疊加層現在也以圈數回答,而不只是分鐘 它會顯示油箱裡還有多少圈的油量、還要幾圈才需要進站,以及是哪一圈,並在旁邊附上對應的分鐘數。在限時賽事中,它還會估算會在哪一圈打出終點旗。過去限時賽事只會顯示距離進站還有多少分鐘,因此你倒數的那一圈從未顯示出來。
new 即時單圈時間差可作為儀表板欄位 與你的最佳與上一圈的即時比較現在可以放在任何儀表板欄位、頁首、頁尾或小工具中,不再只限於 Delta Trace 疊加層。適用於 Le Mans Ultimate、AMS2、ACC、Assetto Corsa、AC EVO 與 AC Rally。
new iRacing 以外模擬器的最佳單圈、賽事與車輛資訊 賽後總結卡片與 Twitch 的「!best」指令過去只認得 iRacing 中的最佳單圈。現在它們在 Le Mans Ultimate、AMS2、ACC、Assetto Corsa 與 AC Rally 中也能運作。賽事類型、最佳單圈、進站狀態、賽道長度與煞車偏移現在也能在 Assetto Corsa 與 AC Rally 中顯示,無論你把它們放在哪裡。
new 標示出你真正在纏鬥的車手 Relative 與 Standings 的車手姓名現在可以在該車輛進入你的攻防範圍時變色,讓你一眼就能看出誰正在交手。在 Driver 欄位的進階選項中開啟,並選擇你認定為纏鬥的範圍：1、1.5 或 2 秒。除非你自行開啟,否則預設為關閉。
new Standings 現在可以縮小至車陣實際大小 全新的 Box size 選項讓 Standings 疊加層在賽事最後一輛車結束後就收尾,而不是永遠保留完整列數的空間,使列數上限變成一個限制而非固定佔用空間。若你偏好始終佔用相同空間,可選擇 Fixed。
已修正
fix 整個轉速範圍內的引擎震動 怠速以下時,引擎效果過去會降到多數低音震動器實際上無法動作的音高,因此駛出維修區時幾乎感覺不到任何回饋,而在穩定怠速時,音量反而可能忽大忽小而不是保持穩定。震動現在會在每個模擬器上都維持在有效範圍內並保持穩定,而在 F1 中,遊戲傳來的單一異常讀數也不會再讓 Track Impulse 誤以為車輛轉速比實際更高。如果你為了更深沉的震動而調低過引擎音高滑桿,現在能拿回最多的效果。
fix 每個模擬器的儀表、油量與 G 力現在都能正確讀取 對每個模擬器遙測資料的一輪檢查修正了儀表板：ACC、Assetto Corsa 與 AC Rally 中真實的每車紅線與正常運作的換檔燈,AMS2、Assetto Corsa、AC EVO、AC Rally、ETS2 與 BeamNG 中正確轉動的方向盤,以及 AC Rally 中正確的檔位編號。油量讀數與每圈油耗學習現在在 AMS2、ACC、Assetto Corsa、AC Rally、AC EVO 與 ETS2 中都能運作,G 力計在 AC EVO、AMS2 與 BeamNG 中能正確讀取,左右方向也正確,AC Rally 能正確回報濕滑度與溫度,ACC 也不會再於二十分鐘賽事中顯示「剩餘天數」。任何你的模擬器確實不提供的資料現在會顯示 N/A,而不是顯示零。
fix Relative、Standings 與觀察員的準確度 Relative 現在會把每輛車放在你正確的一側,差距在跨越起跑/終點線時也保持穩定,Battle Bar 也會以正確的順序命名兩位車手。AMS2 現在依真實賽道位置排序,而不是將整個車陣標示為「+0.00」,其觀察員也能正確判斷每輛車真正在哪一側,而不是全部提示為右側。Standings 依你前方的賽事情況決定大小,為每個車種提供你要求的列數,並讓底部欄固定在最後一列。
fix 疊加層可以獨立運作,設定會立即套用 疊加層現在能自行辨識 BeamNG、Assetto Corsa、ACC 與 AC Rally,因此不再需要主程式一同執行。「Restore last settings?」提示現在每個模擬器只會詢問一次,而不是每次在選單與賽道之間切換都詢問。小工具小數位數、比例、纏鬥門檻、接近箭頭、油量平均、車輛欄的廠徽樣式與 Relative 的差距顏色現在都會在你調整時立即套用到畫面上,分段時間在 iRacing 以外也會正確填入,語音提示在每一種觀察員樣式下都能運作,鏡像視窗與 Stream Canvas 會在原本的位置重新開啟,學習新賽道也不再讓畫面卡頓。
fix 成績回顧現在會依照你實際行駛的方式讀取單圈 Line 分頁過去會將你的單圈畫成鏡像,因此順時針賽道會變成逆時針顯示,左右讀數也是相反的。你的走線現在會畫在與其他分頁相同的賽道地圖上,你的單圈與參考單圈以兩條各自獨立的線呈現。單圈中途暫停不再誇大你的時間差或污染參考單圈,使用 Active Reset 的單圈現在會被正確識別,更換車輛、賽道或賽事時,你的過彎峰值與單圈統計資料也會清除。
fix 油量策略與賽事資訊 只換輪胎不加油的短暫進站,過去會讓 Track Impulse 誤判該圈為異常省油的一圈,並記住該車輛與賽道錯誤的數字。進站現在會被正確識別。賽後總結卡片現在會等到終點旗才顯示,而不是第一面揮動的黃旗,紅旗會顯示為紅色,Le Mans Ultimate 的補給站與能量面板在連線中斷後也能恢復,而不是在賽事剩餘時間內停留在零。
fix 音效裝置、測試與設定 無法回報可用取樣率或緩衝區大小的 ASIO 驅動程式現在會被拒絕並附上說明,而不是照樣開啟,過去這正是導致震動器發出持續大音量噪音的原因。在工作階段之間拔插你的介面,現在即使沒有模擬器執行也能重新連線,按住測試按鈕並切換出遊戲畫面會停止測試,取消設定精靈會完整還原你原本的設定,擁有兩張 ASIO 介面的裝置在各處都有可運作的測試按鈕。在 Simagic 踏板上,換檔現在會加上一次悸動,而不是打斷震動。
fix 模擬器現在能被正確辨識與記憶 不重新啟動就切換模擬器,現在會正確帶上對應的效果卡片與賽道地圖,賽事中途更換車輛或賽道也會在你遊玩時被偵測到,因此校準與轉速學習會正確歸檔到你實際駕駛的車輛。Assetto Corsa 無論你以何種順序啟動各項目都能學習你的車輛,AC EVO 在你關閉遊戲後會正確釋放,也不會再於直線上誤觸進站輔助,AMS2 在遊戲當機時會靜音,且在 60fps 與 144fps 下感受一致,ETS2 會保留每輛卡車學到的手感,BeamNG 會將每輛車分開處理,並在其他程式佔用其連接埠時告知你,AC Rally 在重播期間不會驅動震動器。
fix 點擊會準確落在你點的位置,在任何螢幕上皆然 捲動效果清單後,點擊或拖曳滑桿可能會作用在游標下方以外的其他效果上,點擊面板標題可能會誤抓主音量旋鈕,進階設定中的小圓形旋鈕若在視窗外放開滑鼠也可能保持被抓取的狀態。以上三者皆已修正：如果你的轉速限制器或引擎啟動音量處於異常極端值,值得檢查一下。視窗在拖曳到使用不同縮放比例的第二螢幕時,現在也能保持清晰且正確對齊,獨立的 Tachometer 小工具現在也與儀表板指針完全一致。
fix 帳號、設定檔與隱私選擇 含有加號的電子郵件地址（例如 yourname+racing@gmail.com）現在可以完成註冊,而授權伺服器短暫的異常也不會再把你的授權標記為未啟用並要求重新驗證。疊加層設定檔現在只包含版面配置與疊加層設定,因此載入舊的設定檔不會改變你的單圈分享與使用資料選擇。Save All 現在涵蓋全部十個模擬器,匯入、刪除或重新命名設定檔的行為也完全符合預期。
fix 疊加層應用程式現在已完整翻譯 過去疊加層中散落的標籤、提示與設定從未被翻譯,無論你選擇哪種語言都維持英文。現在全部都已翻譯,涵蓋法文、義大利文、德文、西班牙文、葡萄牙文與日文。
fix Track Impulse 與疊加層的穩定性 這次更新讓兩個應用程式都更加穩定。主視窗現在能在睡眠、顯示卡驅動程式重置或切換顯示卡後自動恢復,疊加層在 Track Impulse 更新期間仍會持續繪製,登入在不佳的網路連線下仍保持回應,結束程式不再讓應用程式占用你的音效裝置,Simagic 踏板也不會再讓某個 CPU 核心持續高負載。你的調校也受到保護：儲存過程中斷電,或設定檔因強制關機或雲端同步衝突而損毀,現在都不會再讓你失去設定。
改進
impr 路面紋理現在能正確貼合路面 路面震動現在銳利且即時,能即時追蹤你車輪下方的路面,並在短暫的路面變化（例如一段粗糙柏油）中迅速達到全強度。這是本應用程式在路面感受上最大的一次進步。你可能會想重新檢視你的路面音量,因為它感覺會比之前明顯更強。
impr 純座椅與雙震動器配置不再過度驅動 當多個區域共用同一個震動器時（純座椅與雙震動器配置正是如此）,它們的輸出現在會被一起管理,而不只是簡單相加。過去換檔尤其會比滑桿設定的力道更強烈：現在你設定的就是你感受到的。每個角落各有一個震動器的配置不受影響。
impr 引擎震動在高轉速時不再失真 在引擎音量與其紋理設定都調高的情況下,震動現在在每個模擬器上都能一路保持特性直到轉速限制器,而不是在最應該充滿生氣的高轉速段變得平淡。
impr Assetto Corsa EVO 中的路緣效果在整個滑桿範圍內都有反應 路緣強度現在與撞擊程度成正比,因此單一車輪壓到路緣感覺就像單一車輪的力道,路緣音量滑桿在整個行程範圍內也都有實質作用,而不是提早就達到上限。
impr AC Rally 中更豐富的路面質感 懸吊效果現在能捕捉大撞擊之間較細微的路面細節,因此碎石賽段全程都能持續傳達路感。靈敏度滑桿的調整範圍也擴大了,讓你能精準調出想要的細碎震動量。
impr 進出賽道時的過渡更加平順 過去離開賽道時效果會突然中斷,重新回到賽道時可能還帶著上一種路面的殘留感受,而多個效果同時競爭的忙碌時刻也帶有一種粗糙感。這些過渡現在都變得平順。
impr 更清晰、更準確的行駛線 你的走線現在以四倍於過去的精細度記錄,因此能平滑地跟隨彎道,而不是以階梯狀呈現。你在單圈中所在的位置準確度也一路維持到終點,而不會隨著單圈進行而逐漸偏移。Track Impulse 也會在你跑圈時逐漸熟悉每個賽道：iRacing 的地圖是繪製而成,而非實測,因此單圈中的部分路段可能會略微超前或落後於你實際的位置,大約三圈後便會修正。Line 分頁現在從你的第一圈開始就能運作,不再需要等到第五圈。
impr 抄近路或問題單圈不再計入你的最佳成績 成績回顧過去對每一圈一視同仁,因此一圈因為切西瓜被罰時、或是打滑或碰撞的單圈,都可能被記為你的個人最佳成績,並拖累你的平均值。這些單圈現在會在清單中被標示出來,並排除在你的最佳、平均與穩定度數值之外,也不會作為其他比較的基準,也不會被提交到社群排行榜。你仍然可以打開它們來研究。
impr 疊加層設定檔不再綁定單一模擬器 設定檔過去是依模擬器分開存放的,因此只要應用程式認錯模擬器,清單就會看起來是空的,你已儲存的配置就像消失了一樣。現在每個設定檔都放在同一份隨時可見的清單中,各自附有一個小色標顯示它是為哪個模擬器設定的,而目前模擬器的設定檔會被歸類在最上方。設定新模擬器也不必從零開始：載入一個你已經喜歡的設定檔,調整後另存新名稱即可。
impr 油量估算現在採用三圈,而非一圈 油量面板現在會等待三個乾淨單圈後才確定你的每圈油耗,而不是直接採用第一圈的數字,因此你用來規劃補給站策略的數字有更充分的依據。
impr 車廠廠徽變大了,且畫面永遠清晰 CAR 欄位中的廠徽現在明顯變大,佔據每一列更多的空間,讓你能一眼分辨不同車輛,而且在 BMW 這類圓形廠徽上,任何尺寸下都能乾淨地繪製。
impr 車廠廠徽背後的光暈已移除 在 Relative 與 Standings 中,當某輛車接近你時,車廠廠徽過去會出現在橘色光暈上。這在密集車陣中會頻繁出現,且並未提供比 Battle Bar 更多的資訊,因此已被移除。若你想在清單中看到接近戰況的提示,可使用上方全新的車手姓名標示功能。
impr Standings 的 Height 滑桿已停用 Standings 的高度來自其列數與 Text size,因此獨立的高度控制只會在最後一位車手下方加上空白。請用 Text size 來調整整個疊加層的大小。
impr 「Reset to defaults」現在是一個真正的按鈕 App Settings 現在有一個正式的「Reset to defaults」按鈕,可將所有設定還原為出廠設定,並會先要求你確認。設定檔清單中原本的「Default」項目現在改名為「Unsaved」,這才是它原本的真正含義。
impr 工具列按鈕已重新分組 Options 與 Overlays 現在位於工具列右側,與設定檔及模擬器選擇器相鄰,設定用的按鈕則集中在左側。你在設定時只會開一次的項目,現在與你在賽事中經常使用的項目分開放置。視窗現在也會停在能容納所有項目的最窄寬度,而不會讓工具列按鈕滑到選擇器下方。
已知問題
known AC EVO 賽事載入時震動器會短暫爆發 遊戲將你的車輛放入維修位時,AC EVO 的載入畫面仍顯示時,會播放約半秒鐘的完整懸吊撞擊效果。它會在你接手操控前自行停止,且只發生在 AC EVO 中。修正將在後續更新中推出。
v0.7.025
2026年7月24日
穩定版
已修正
fix 預估的 iRating 增幅過於樂觀 Standings、Relative、小工具與賽後總結卡片顯示的預估 iRating 增幅過度誇大了獲得的分數,並低估了損失的分數,在小型賽事與小型多車種級別中誤差最大：實際只有 +7 的比賽可能顯示為 +57。這項估算現在與 iRacing 實際核發的分數一致,並已對照真實公布的結果進行驗證。
改進
impr Apex 版 Relative 與 Standings 中的車廠廠徽 CAR 欄位現在會顯示每輛車的廠徽,而不是書寫的品牌名稱,為車手姓名騰出更多空間。比賽期間,當該車輛與其纏鬥對手相距在一秒以內時,廠徽會浮現淡淡的光暈。想要更精簡的顯示方式?該欄位的進階設定可切換為彩色三字母代碼（如橘色的 MCL、紅色的 FER、藍色的 BMW）,這也是少數沒有廠徽的品牌會自動顯示的樣式。
v0.7.024
2026年7月24日
穩定版
新功能
new 儀表板 Shift 區塊的換檔燈選項 當儀表板的 Apex 版面包含 Shift 區塊時,其設定現在提供與獨立版 Shift Light 疊加層相同的選項：檔位數字、換檔點微調,以及低於區間時的行為。
已修正
fix 儀表板版面編輯器忽略欄位選擇 在儀表板版面編輯器中為遙測欄位選擇資料欄位時沒有任何反應：清單關閉,該欄位仍保持原本的資料。選擇現在會立即套用。
fix 儀表板 G 力光點移動方向錯誤 在 Apex 儀表板上,G 力光點過去在煞車時下降、在加速時上升,與你在車內實際感受的方向相反。現在移動方向已修正,標籤也隨之對應。
fix 疊加層設定檔現在會還原疊加層位置 過去載入疊加層設定檔從未把疊加層移回其儲存的位置。現在載入設定檔,或在模擬器重新連線時還原你上次的版面配置,都會將每個疊加層放回其儲存的位置,而儲存在你已不再擁有的螢幕上的疊加層,也會被拉回可見的螢幕上。
fix 主視窗標題列上方的灰色細條 標準 Windows 外框留下的一條細灰色橫條,過去會出現在主視窗最頂端。視窗現在會繪製到邊緣,調整大小與貼齊功能不受影響。
改進
impr Apex 儀表板轉速錶重新設計,更像真實儀表 轉速錶擁有經典的漸尖指針（訊號橘色）、平滑漸層的金屬錶圈、更粗的刻度數字、更大的車速讀數,以及帶有柔和陰影的玻璃質感內凹錶面。整體還有多項細節優化：方向盤輪輻不再突出錶圈邊緣,底部欄的線條會淡出於錶盤後方,底部欄文字也不會再與其重疊。
impr 疊加層現在可以縮得更小 每個疊加層的大小滑桿現在最低可縮小至標準尺寸的四分之一,因此疊加層在你拖曳縮小後不會再自動彈回原本大小。Relative 與 Standings 在 Apex 與 Graphite 設計中,現在也能隨 Text size 設定完全縮小,與 Classic 設計原本的行為一致：它們原本的最小尺寸在 1080p 螢幕上過大。
v0.7.023
2026年7月22日
穩定版
已修正
fix 自 v0.7.012 起 ASIO 音效卡無法載入 部分 ASIO 裝置（包括 Creative Sound Blaster）無法完成設定：精靈只顯示 4 個聲道、測試音沒有聲音,應用程式啟動時也沒有裝置。Track Impulse 現在會以不會出錯配對的方式辨識你選擇的驅動程式,因此受影響的裝置現在能再次正常設定與載入。無論你使用多少個 ASIO 介面,重新啟動音效裝置現在也是安全的。
fix 裝置精靈現在會在 ASIO 驅動程式載入失敗時提出警告 如果你選擇的 ASIO 驅動程式無法啟動,精靈現在會在聲道步驟中告知你,並建議針對同一硬體改用 WDM-KS 或 WASAPI 選項,而不是在最後默默失敗。
fix 對話框標題列中的重音字元顯示亂碼 在某些語言下,對話框（例如裝置設定精靈）的標題列會將重音字元顯示為亂碼符號,而對話框內部的文字則是正確的。現在每個對話框標題都能正確顯示其重音與非拉丁字元。
v0.7.022
2026年7月21日
穩定版
新功能
new 全新的 Apex 疊加層設計 每個疊加層都擁有全新的招牌外觀：硬邊賽車風格、儀表板上具機械質感的類比轉速錶、觀察員上真正的雷達錶面,以及 Relative、Standings、Fuel 等其他疊加層的相應重新設計。可從四種配色主題中選擇（Apex Red、Sky Blue、Pit Lane Gold、Daylight）。新安裝預設使用 Apex 主題;既有設定會保留你目前使用的樣式,直到你自行切換。
new 全新的疊加層控制面板 疊加層視窗經過重建,以符合 Apex 的外觀：可搜尋的側邊欄附有一鍵開關,以及顯示每個疊加層位置、比例與不透明度的大型即時預覽。設定現在會以側滑方式覆蓋在側邊欄上,讓預覽保持可見,任何你變更過的區塊都會顯示 Modified 標記,並附一鍵 Revert。
new 可自訂的 Apex Dash 版面 儀表板的兩個側邊面板現在是一個可在視覺化編輯器中排列的可替換插槽網格：方向盤、輸入軌跡、踏板條、G 力、換檔燈、Battle Bar 等等。你也可以選擇底部資訊條要顯示什麼內容,包括全新的 Stint 計數器。
new 全新的 Apex 轉速錶與 G 力小工具 小工具現在包含 Apex 類比轉速錶（各車紅線、檔位、轉速與車速）與附有動態軌跡、峰值標記及自動調整刻度的 Apex G 力計。
new 重新設計的 Apex Fuel 疊加層,附進站倒數 油量疊加層現在會直接回答該在哪一圈進站：一個附有圈數倒數、目標圈數與需加油量的 PIT 區塊,在最後一圈會升級為閃爍的紅色 BOX BOX。共有四種版面（Blocks、Tri-Hero、Compact、Strip）,以及附終點油量標記的更智慧油量條。
已修正
fix Classic 儀表板底部條預設顯示錯誤欄位 全新安裝時,Classic 與 Graphite 儀表板底部條的第五個插槽會顯示 Incidents / Limit,而不是原本設計的油量 Range。現在已恢復預設為 Range。如果你已自行選擇過欄位,則不受影響。
fix 暫停或離開賽事後震動器不再持續運作 如果模擬器在你暫停或退出的瞬間凍結了遙測資料,震動器可能會持續播放最後一個效果（在 Assetto Corsa 中最為明顯）。現在它們會在約一秒內靜音,並在模擬器再次傳送資料的瞬間立即恢復。
fix 疊加層應用程式可能開啟為空白、凍結的視窗 在其他程式忙於前景作業時啟動疊加層,可能會產生一個永遠沒有回應的空白黑色視窗。現在無論其他程式正在啟動什麼,它都能正常開啟。
fix 實況主設定可能遺失你已儲存的 Twitch 與 Pulsoid 登入資訊 損毀的實況主設定檔可能會悄悄清空你已儲存的 Twitch 與 Pulsoid 權杖,並覆蓋掉正常的副本。現在損毀的數值只會影響該單一設定,其餘內容（包括權杖）都會保持完整。
改進
impr Track Impulse 現在會自動連接你的模擬器 模擬器啟動時,Track Impulse 會立即切換過去,若你開啟應用程式時模擬器已在執行,也會自動偵測。若你之後手動選擇了其他模擬器,它會保持在該選擇上。若想恢復為每次都詢問,可在 Options 中取消勾選 Auto-Connect to Detected Sim。
impr 更整潔的小工具設定,單一 Tachometer 選項 小工具的類型與其選項現在位於設定的最上方,讓你先選擇小工具的種類。Dash 與 Digi 轉速錶現在合併為單一 Tachometer 小工具,附 Classic / Apex / Digi 樣式切換。
impr 更簡潔的疊加層外觀設定 疊加層應用程式 Appearance 設定中獨立的強調色選擇器已移除。疊加層顏色現在來自疊加層主題。
v0.7.021
2026年7月14日
穩定版
新功能
new 在疊加層中開啟或關閉匿名使用資料 疊加層應用程式現在在 Settings 中擁有自己的「Send Anonymous Usage Data」開關,因此你可以隨時改變主意。過去疊加層只會在第一次執行時詢問一次,之後就無法再關閉。每個應用程式（Track Impulse 與疊加層）都保留各自獨立的設定。
已修正
fix 模擬器執行時疊加層控制面板可能凍結 在高負載的遊戲執行期間,疊加層控制面板可能停止畫面更新,即使點擊仍有反應。現在它在高負載下也能保持回應並立即恢復。
改進
impr CPU 使用率改進 疊加層應用程式現在在各種狀態下都明顯降低 CPU 使用率：排列版面、比賽中顯示多個疊加層、停留在設定頁面,或是在連接聊天室時閒置。
v0.7.020
2026年7月12日
穩定版
新功能
new 疊加層現在提供七種語言 疊加層伴隨應用程式現在已翻譯為與 Track Impulse 本體相同的語言：英文、法文、義大利文、德文、西班牙文、葡萄牙文與日文。第一次開啟疊加層時會出現語言選擇畫面（預先選取你的 Windows 語言）,你也可以隨時在疊加層應用程式的設定中變更。
new 成績回顧新增 Coach 檢視（iRacing，實驗性） 全新的 Coach 分頁會依你損失最多時間的彎道（相對於參考單圈）排序,並用白話文說明原因：比參考單圈提早煞車、彎心較慢、較晚回到全油門,或是滑行。點擊某個彎道,地圖與遙測圖表便會縮放至該路段,並附上標記顯示兩圈的煞車點、最低速度點與油門點。
new 疊加層設定檔選擇器新增快速儲存 設定檔選擇器現在內建 Save 按鈕。點擊磁碟圖示即可就地更新目前選取的設定檔,不需要透過 Save As 重新輸入名稱;在 Default 設定檔上,該圖示會開啟 Save As,讓你能為新設定檔命名。旁邊的小箭頭附有 Auto-save 開關,開啟後會在你與模擬器斷線或關閉疊加層時自動重新儲存目前使用中的設定檔,確保賽事中的調整不會遺失。
已修正
fix 成績回顧：移除逐圈刪除按鈕（iRacing，實驗性） 成績回顧賽事清單中,每筆賽事旁的小型刪除（「x」）按鈕過去正好位於單圈時間上方,容易被誤觸,且會永久刪除該賽事的單圈,無法復原。刪除按鈕已被移除;此清單中不再能單獨刪除個別賽事。
fix 成績回顧：地圖在起跑/終點附近出現多餘線條（iRacing，實驗性） 在某些賽道上,彩色地圖檢視會在起跑/終點線附近畫出一條橫跨地圖的多餘直線。現在會跳過在起跑/終點點附近環繞的地圖路段,讓輪廓保持乾淨。
fix 疊加層快速鍵現在可以使用 ALT 組合鍵 設定包含 ALT 鍵的疊加層快速鍵（例如 ALT+R 或 F10）過去沒有任何作用：快速鍵輸入框從未偵測到該按鍵。ALT 組合鍵現在能正確擷取並註冊。
fix 成績回顧長時間使用後可能當機或凍結（iRacing，實驗性） 長時間使用回顧視窗的彩色地圖檢視,可能導致疊加層應用程式當機,或凍結並需要強制結束工作。此問題已修正,地圖檢視在長時間工作階段中也能保持穩定。
fix 顯示卡驅動程式卡頓時疊加層應用程式不再鎖死 過去當顯示卡驅動程式短暫停止接受畫面（GPU 高負載、驅動程式小故障,或 RivaTuner 之類的工具掛鉤疊加層）時,疊加層視窗的繪製可能會讓整個應用程式凍結數秒：點擊與拖曳視窗完全沒有反應,並顯示「未回應」。應用程式現在會先確認畫面已準備好接收新影格才進行繪製,若尚未準備好則直接跳過,因此驅動程式卡頓最多只會讓疊加層內容短暫凍結,應用程式本身則始終保持回應。
fix 疊加層設定：疊加層按鈕列無法捲動 當按鈕數量超過設定頁面可容納的寬度時（例如許多小工具插槽）,多出的按鈕會被推出畫面外,但仍會在錯誤的位置回應滑鼠。這一列現在可用滑鼠滾輪捲動,並正確裁切。
fix 沒有頁首/頁尾條的疊加層仍顯示 Header/Footer 分頁 為沒有頁首/頁尾條的疊加層（Shift Light、觀察員、Dash 等）開啟設定,仍會顯示 Header 與 Footer 分頁,內容只寫著「This overlay has no header/footer strips.」。這些分頁現在會在不支援的疊加層上隱藏。
fix 疊加層控制面板視窗頂端出現細灰線 視窗調整大小邊框留下的一條細灰色邊線,過去會出現在面板最頂端、自訂導覽列上方。已移除。
fix 快速鍵：清除快速鍵的 X 按鈕可能失效 為快速鍵列綁定新按鍵後,其 X（清除）按鈕有時會沒有反應。已修正。
fix 油量疊加層：隱藏數值欄位群組會留下空白間隙 關閉 Per Lap 或 Remain 欄位群組會在數值格線中留下空白欄,而不是讓另一群組的欄位填滿騰出的空間。格線現在會將可見的欄位緊密排列。
改進
impr 新增地球圖示按鈕,方便選錯語言時找回疊加層語言 疊加層 Settings 標題列現在有一個小型地球圖示,可直接開啟語言選擇器。由於它是圖示而非文字「Language」（該文字本身也會被翻譯）,即使你不小心選了看不懂的語言,也總能找到回去的路。
impr 每個疊加層現在都會在設定中自我介紹 開啟某個疊加層的設定,會在面板最上方、搜尋框下方顯示該疊加層功能的簡短說明。過去只有少數幾個疊加層有說明,且位於最下方,過長的文字會被截斷。
impr 重新設計的疊加層 Settings 頁面 疊加層應用程式的 Settings 頁面現在左側有一份區塊清單（Profiles、Stream、Appearance、Units、Window、Shortcuts）,一次顯示一個區塊,而不是一長串可捲動頁面。設定檔清單更為精簡,重新命名、複製與刪除功能一律以小圖示顯示,已載入的設定檔附有 ACTIVE 標籤。搜尋框仍可跨所有區塊尋找設定。
impr 成績回顧現在不需開啟 Performance 疊加層即可記錄（iRacing，實驗性） 只要你在賽道上,成績回顧所需的單圈遙測資料現在都會在背景中擷取,因此不再需要在畫面上開啟 Performance 疊加層才能累積回顧資料。Settings 中、Performance 疊加層上,以及回顧視窗標題列中,新增了一個「Log driving data」開關（預設開啟）,可讓你關閉記錄功能;關閉時不會有任何資料寫入磁碟。
impr 成績回顧：可用滑鼠滾輪縮放遙測圖表（iRacing，實驗性） 除了點擊彎道之外,你現在也可以在遙測圖表上滾動滑鼠滾輪,以游標為中心放大,近距離查看單圈的任何部分。Reset 按鈕會還原為完整單圈檢視。
impr 成績回顧：可搜尋的車輛與賽道選擇器（iRacing，實驗性） 成績回顧頂端的車輛/賽道選擇器現在是一個明確的下拉按鈕,附有可搜尋的選單。開始輸入即可依車輛或賽道名稱篩選,清單會依你最近駕駛的順序排序,每個項目都顯示賽事次數、個人最佳與最後駕駛日期。方向鍵與 Enter 可在清單中導覽;舊有的側邊箭頭已移除。
impr 疊加層控制面板：新增「Always on top」設定 App Settings（以及系統匣圖示的右鍵選單）中新增的切換選項,可讓其他視窗顯示在控制面板前方。遊戲內的疊加層 HUD 不受影響,始終保持在模擬器最上層。
impr Standings：本車種與其他車種現在擁有各自獨立的列數上限 過去「Max rows」設定會將相同的預算套用到顯示的每個車種。現在分為兩項設定,一項用於你自己的車種,另一項用於其他所有車種,讓你能在精簡擁擠的多車種車陣時,不必同時削減自己車種的列數。
impr 頁首/頁尾：新增合併時間欄位與 incidents/limit 欄位 全新的「Time Left / Total」欄位會顯示賽事倒數時鐘及其完整時長,全新的「Incidents / Limit」欄位（iRacing）會顯示你的違規次數與賽事的失格上限（例如「3x / 17x」）。
impr 觀察員雷達條：條寬現在可調整 全新的「Bar width」滑桿可直接調整兩側邊條的寬度,與現有的條間距控制分開。
impr 油量疊加層：即將到來的進站圈數現在會在接近時閃爍 「PIT L{n}」指示器會在還剩兩圈時閃爍琥珀色,還剩一圈（或已逾期）時閃爍紅色,讓你在比賽中更容易注意到,而不必當作純文字閱讀。
impr Standings/Relative：新增 Pit Time 欄位（iRacing） 全新的可選欄位會顯示每輛車最近一次完成的進站時間,並在車輛剛離開維修區的那一圈顯示「OUT」。預設關閉;可從 Fields 清單中加入。
v0.7.019
2026年7月10日
穩定版
新功能
new 成績回顧新增逐圈遙測（iRacing，實驗性） 現在每一圈完成的單圈都會連同賽事一起記錄詳細的遙測軌跡（車速、油門、煞車、轉向、G 力、檔位、轉速與各彎道時間）。在回顧視窗中點擊任一單圈,即可在賽道地圖與圖表上看到該圈的確切表現,並與你的最佳成績比較。較舊的賽事仍可如常開啟。
new 回顧視窗新增彎道分析（iRacing，實驗性） 彎道檢視現在使用賽道真正的彎道編號,清楚顯示時間都花在哪裡:每個彎道的最低速度,以及相對參考單圈所贏得或損失的時間。新增的 Spread 模式會標出你各圈車速差異最大的彎道,煞車點標記會顯示你比參考單圈提早或延後煞車多少公尺,遙測圖表上也新增了彎道編號標示。
new 賽道地圖與單一彎道可縮放檢視（iRacing，實驗性） 在回顧地圖上滾動滑鼠可縮放（拖曳平移,點擊 Reset 可還原）,或點擊地圖上的彎道編號即可框住該彎道,並將遙測圖表縮小至該路段。
new 從回顧視窗匯出與分享單圈（iRacing，實驗性） 全新的 Export CSV 按鈕可將目前顯示單圈的完整遙測資料儲存為可直接匯入試算表的檔案,Copy Img 則會將整個回顧視窗的畫面複製到剪貼簿,方便直接貼到 Discord。匯出內容只包含車輛、賽道與遙測數值,不含任何個人資訊。
new 可選擇保留多少回顧資料（iRacing，實驗性） 全新的「成績歷史紀錄」設定可限制每輛車、每個賽道保留的已儲存賽事數量（100、500、1000 或不限）,顯示這些資料佔用多少磁碟空間,並可在回顧視窗中一鍵清除舊賽事。
new 成績回顧新增範例資料（iRacing，實驗性） 第一次使用回顧視窗嗎?現在會先開啟一筆範例賽事,讓你在儲存自己的資料之前先了解畫面呈現方式。標題列的 Sample 按鈕可隨時切換回範例資料,若你目前唯一儲存的賽事只是一段不完整的單圈時特別實用。
new 新增用於擺放疊加層的 Outline 版面模式 排列疊加層時,全新的 Layout 控制項可在 Full 與 Outline 之間切換。Outline 會將每個疊加層收合成一個半透明並附標籤的方框,讓你能同時看見所有疊加層的邊框,方便拖曳、調整大小與對齊,不會被即時儀表擋住視線。切回 Full 即可恢復正常顯示。
已修正
fix 疊加層控制面板標題列在視窗變窄時保持整齊 先前將控制面板視窗縮小時,頂端列的分頁、設定檔選擇器與按鈕會互相重疊,而在疊加層的設定中,Visible 開關也可能滑到疊加層名稱下方。現在頂端列在變窄時會將項目縮成圖示,Visible 開關也固定在疊加層名稱旁邊,讓標題列在任何尺寸下都保持清楚易讀。
fix 成績賽事現在單圈即可儲存 成績疊加層先前需要滿三圈才會儲存賽事,現在完成一圈即可。
改進
impr 回顧視窗新增單位、日期與天氣資訊 回顧視窗現在會遵循你的 mph/kph 與溫度單位設定,以你的當地時間顯示賽事日期與賽事類型,並記錄每場賽事的氣溫、賽道溫度與降雨,Trend 檢視也會依日期為賽事間隔排列,並附上顯示你各圈成績接近程度的穩定度標記。
v0.7.018
2026年7月9日
穩定版
新功能
new Twitch 聊天機器人支援即時遙測指令 將疊加層伴隨工具連接到你的 Twitch 聊天室後,觀眾即可用 !lap、!gap、!pos、!fuel、!weather、!delta、!inc 等指令即時查詢你的比賽資料,答案直接來自 iRacing 或 Le Mans Ultimate。可在設定的卡片組中選擇要啟用哪些指令,並可選擇開啟公告功能,定時在聊天室貼出可用指令,讓觀眾知道能問什麼。
new 可為單一疊加層開啟鏡像視窗 每個疊加層的 STREAM 設定中,「Show on stream」下方現在有一個「Open mirror stream」按鈕,可單獨開啟或關閉該疊加層可供 OBS 擷取的視窗,而不再只能使用主設定頁面上的一鍵全開按鈕。開啟狀態會被儲存,下次啟動疊加層時自動還原。
已修正
fix 疊加層現在可縮得更小 大多數疊加層的最小尺寸先前被默默限制在其預設大小,因此 Width、Height 與 Size 滑桿只能將其放大,無論滑桿拉到多低都無法縮小超過此限制。現在每個疊加層都能縮到滑桿的最小值,無論是使用滑桿還是拖曳邊框皆然。（Relative、Standings 與 Battle Bar 不受影響。）
fix 匯出與分享的設定檔缺少部分設定 將設定檔匯出為檔案或線上分享時,會遺漏較新的調校項目:各效果的波形、諧波與優先度、引擎汽缸數、轉速限制器設定,以及降檔增益。這些設定現在都會一併包含,因此匯出或分享的設定檔會是你調校內容的完整複本。
改進
impr 可在設定中管理疊加層版面設定檔 疊加層的 App Settings 現在新增了 Profiles 區塊,用來管理你儲存的版面配置（哪些疊加層開啟,以及它們的大小、位置與設定）。你可以就地更新目前使用中的版面配置,將目前配置另存為新版面,並重新命名、複製或刪除任何已儲存的版面。即使在沒有模擬器執行的情況下開啟疊加層,你的版面配置也會立即顯示,可隨時切換或編輯。
v0.7.017
2026年7月8日
穩定版
已修正
fix 低延遲裝置上的測試音偏小聲且帶雜音 聲道測試音的淡入效果會隨每個音訊緩衝區重新開始，因此在較小的緩衝區大小（ASIO 上常見）下，播放音量只有原本的一小部分，並帶有粗糙的雜音。現在淡入效果只會執行一次，在任何裝置上都能以完整音量播放。
fix 多音訊裝置下換檔按住測試可能重複觸發 在啟用一個以上音訊裝置時，按住換檔效果的測試按鈕可能會以不規則的節奏觸發額外的脈衝。現在無論你有多少裝置，每個週期都只會乾淨地脈衝一次。
改進
impr 降低音訊引擎的 CPU 使用率 音訊引擎不再於每個週期清除並掃描大型靜音緩衝區，逐取樣的重複運算也已移出合成迴圈。CPU 效能提升幅度在 ASIO 設定下最為顯著，因為那裡的音訊回呼執行頻率最高。
v0.7.016
2026年7月7日
穩定版
新功能
new 16 個輸出區域 Track Impulse 現在最多支援 16 個震動器區域，原本為 8 個。新增的區域預設為關閉，既有設定不受影響，維持原樣。
new 最多 4 個音訊裝置 裝置精靈現在可一次設定最多四個音訊裝置，大型套件可將震動器分散到多個擴大機與介面上。
new 每個裝置最多 16 個聲道 單一多聲道介面（例如 16 輸出的 ASIO 音效卡）現在可獨立驅動最多 16 個震動器，不需要第二個裝置。
new 可同時使用多張 ASIO 音效卡 Track Impulse 現在可同時運作多個 ASIO 介面，最多共四個裝置。裝置精靈不再阻擋第二個 ASIO 裝置；只有在兩個裝置會共用同一個驅動程式時才會顯示提示。
new Overlays 支援 BeamNG.drive 疊加層伴隨工具現在支援 BeamNG.drive。當 BeamNG 執行中，儀表板疊加層會顯示即時踏板、檔位、轉速、車速、換檔指示燈與 G 力，觸覺 HUD 則會同步反映你的效果強度。由於 BeamNG 沒有賽事或對手資料可顯示，排名、相對位置與油量面板會維持空白。
new 實驗性的直播與轉播疊加層 一整套新的直播工具，目前皆為實驗性功能：鏡像視窗與 Stream Canvas，讓 OBS 能擷取你的疊加層；即時 Twitch 與 YouTube 聊天室，附可釘選的精選卡片；車庫隱私遮罩；即時心率小工具（Pulsoid）；轉播下方訊息條；可分享的賽後回顧卡片；以及新的賽事旗標、iRating 預測與安全評等小工具。我們會持續根據你的回饋進行改善。
new 更深入的 Le Mans Ultimate 支援 三項 LMU 新增功能：虛擬能源方塊（剩餘 NRG、電池電量、每圈能耗與剩餘圈數、增壓狀態與馬達對應模式）、賽段面板（賽段計時、圈數、平均單圈、耗用油量或能源、換手駕駛計數），以及賽事疊加層上的濕度趨勢箭頭，顯示賽道正變濕還是變乾。
new 每張效果卡都附有滑桿說明 在進階模式下將滑鼠停留在任何頻率或靈敏度滑桿上，卡片的說明文字就會準確解釋該數值在目前模擬器中控制的內容，並附上實際數字：無論是頻段的中心點、確切的播放音高，還是引擎轉速範圍的上限。
已修正
fix 設定對話框現在會在原本的位置重新開啟 區域設定、聲道路由、HPR 路由，以及裝置精靈和設定精靈，現在會記住上次在螢幕上的位置，而不是每次都重新置中。若上次所在的螢幕已不再連接，則會置中於主螢幕開啟，確保不會出現在畫面外。
fix 區域設定的音量標籤不再重疊 在 16 個區域下，音量旋鈕列的標籤排列過於緊密，像「自訂 10」與「自訂 11」這類名稱會互相重疊。現在旋鈕改為兩列排列，確保每個標籤都有足夠空間。
fix 較大的文字大小不再讓排名與相對位置列溢出 調大排名與相對位置疊加層的文字大小時，文字會變大但列高不變，導致大字體溢出到上下列。現在列高（以及面板本身）會隨文字一起放大，確保在經典版與預設的網格版面配置下都能完整顯示。
fix AC EVO 觸覺效果現在能在進站通道中運作 效果在維修位到出站線之間原本會靜音，因此在維修位內催油門或行駛進站通道時完全沒有回饋。現在只要人在車內，效果就會運作，並在選單、重播與暫停畫面中維持關閉。
fix AMS2 效果不再於終點線中斷 在比賽中，過終點線會停止所有效果，即使你仍在冷卻圈中行駛也一樣。現在效果會持續運作，直到你真正離開賽車，並仍會在維修區與暫停選單中關閉。
fix 設定精靈現在會為 ETS2 進行效果路由 在設定精靈中套用震動器版面配置時，會跳過 Euro Truck Simulator 2 的效果對區域路由設定，導致 ETS2 在手動路由前保持靜音。精靈現在涵蓋所有模擬器。
fix 更平順的多裝置音訊 多裝置設定現在會讓每個裝置的效果完全獨立運作，消除了輸出之間細微的時序互相干擾問題。
fix BeamNG 中恢復車輪打滑的音高掃描 BeamNG 原本設計為隨滑動程度加大而以頻率滑桿為中心掃描打滑雜音的音高，但音訊引擎忽略了掃描效果，只播放固定音高。掃描效果現在會依原設計呈現；其他模擬器不受影響。
fix 滑桿頂端附近的頻率設定不再重置 儲存在 76 至 80 Hz 之間的頻率數值，每次應用程式重新啟動時都會彈回 75。現在會正確保留。
fix 效果指南不再顯示空白的頻率區塊 在懸吊頁面上，頻率說明有時會顯示為空白。較長的指南與翻譯文字現在會完整顯示。
fix 從卡片開啟效果指南時不再自動關閉 點擊卡片上的 ? 按鈕（尤其是車輪打滑）可能會開啟指南後立即關閉。現在會保持開啟。
改進
impr 路面質感效果預設關閉 路面質感是一種持續的背景效果，最適合搭配專屬的震動器使用，因此現在所有模擬器預設都為關閉。若你有專用的震動器，可從卡片中開啟；既有設定會保留原本的狀態。應用程式內的指南說明了專屬震動器的做法。
impr 區域設定中更清楚的裝置選擇器 在三或四個音訊裝置的情況下，裝置欄現在會在「裝置 N」兩側顯示箭頭，讓你可以前後切換裝置，與旁邊的聲道選擇器一致。先前是單一無標示的按鈕，需要反覆點擊才能循環切換。
impr 區域設定與聲道路由可應對大型套件 兩個視窗現在都會自動放大以容納最多 16 個區域，並可調整大小或最大化以在任何螢幕上騰出空間。當內容仍然放不下時，會顯示可拖曳的捲軸（滑鼠滾輪也可捲動），欄標題與效果標籤則會維持在可視範圍內。每個視窗都會記住你設定的大小，供下次使用。
impr 設定精靈支援最多 16 個震動器 震動器數量選擇器、命名預設，以及聲道指派步驟，現在都涵蓋 16 個震動器，聲道清單並支援捲動。
impr 降低音訊引擎的 CPU 使用率 音訊引擎現在每個週期的運算量更少，賽車時可降低 CPU 負載。
impr 更容易找到進階效果設定 每張效果卡現在在 TEST 下方都有明顯的 ADV 按鈕，可開啟該效果的進階設定，取代了先前容易被忽略的卡片角落小齒輪圖示。
impr 轉速限制觸發點現在可調整至超過紅線 引擎效果的進階轉速旋鈕預設為 0（在學習到的紅線轉速時準時觸發），現在可雙向調整：負值會提早觸發限速嗡鳴（最多提早 500 轉），正值則會延後觸發，直到超過紅線之後（最多延後 200 轉），讓你可以對齊愛車實際斷油的時機。
impr 頻率滑桿現在維持在震動器可播放的範圍內 懸吊、快速懸吊、ABS、換檔與車輪打滑的頻率滑桿現在從 20 Hz 開始，而非原本的 10 Hz（ABS、換檔與車輪打滑內部本來就已有 20 Hz 的最低值）。引擎滑桿現在從 80 Hz 開始，因為它設定的是紅線時的音高，而非整體轟鳴聲：引擎仍會從怠速的 10 Hz 開始向上掃描。低於新最低值的已儲存數值會自動提高。
impr 效果指南現在詳細說明每個滑桿 每個效果的指南頁面新增了完整的頻率區塊（有靈敏度滑桿的卡片也會附上該區塊），準確說明引擎在每個模擬器中如何處理該數值，「入門指南」也說明了頻率對低音震動器的意義。全七種語言皆提供。
impr 效果指南現在會配合你所在的模擬器 指南左側清單現在只會顯示目前模擬器實際擁有的效果。擁有單一整合懸吊卡片的模擬器（例如 iRacing 與 Automobilista 2）不再顯示各自獨立的慢速與快速懸吊頁面，iRacing 則新增了路緣效果頁面。卡片上的 ? 按鈕仍會直接跳轉到該模擬器對應的正確頁面。
v0.7.015
2026年7月4日
穩定版
新功能
new 區域設定指南 區域設定現在內建動畫指南，適合初次接觸低音震動器的使用者。步驟一透過即時訊號流程圖，展示效果如何找到對應的震動器，並播放「換檔傳到座椅」等實際範例，同時以俯瞰式套件地圖顯示哪些震動器正在作動。步驟二會在區域設定畫面本身，重播兩種常見套件（立體聲卡上的 2 個震動器，以及 4 角落加座椅）的確切點擊步驟，附有移動式聚光燈與說明每個動作的字幕。
new 疊加層控制面板的文字大小設定 外觀設定下新增文字大小控制項，可縮放整個控制面板（小、預設、大、較大、特大），讓文字在任何螢幕上都易於閱讀。全新安裝現在預設以「大」開啟。
new Graphite Racing Green 疊加層設計 儀表板、相對位置、排名、油量與 Battle Bar 疊加層各自新增四種可選的外觀，統一採用全新「Graphite Racing Green」風格，原本的樣式維持不變。版面配置可選擇配色主題（Graphite 綠或 Blue Glass），並視情況提供數位或經典類比轉速錶，以及踏板橫條或即時踏板軌跡。相對位置與排名新增了為多級別賽事打造的完整資料表格（現為全新安裝的預設值），並附有精簡版、差距橫條版與浮動列版；油量新增了完整資料、剩餘圈數、進站規劃與賽事對比等檢視方式；Battle Bar 新增了賽道橫條、威脅卡片、差距階梯與轉播條。可在各疊加層的設定中選擇風格。
new 相對位置疊加層新增纏鬥橫條選項 差距欄的進階設定新增纏鬥橫條切換：一條位於差距旁的小橫條，當有車輛進入你 3 秒範圍內時會填滿，並依該車在你前方或後方著色。可依風格個別開關，適用於包含原始版在內的每種相對位置外觀，疊加層並會自動加寬或縮窄以配合顯示。
new 全新 Graphite 小工具 浮動小工具新增四項，讓你能打造專屬的模組化儀表板：附轉向的水平踏板橫條、5 秒輸入軌跡、全新數位轉速錶，以及附彩色旗標標籤的單列資訊條。纏鬥差距、時間差、油量與 G 力小工具也新增了對應的 Graphite 樣式選項。
已修正
fix 展示模式現在會在每個疊加層顯示正確的資料 先前按下展示模式時，較新的疊加層可能會顯示空白，或殘留上一場真實賽事的數字。現在每個疊加層都會以逼真的資料呈現動畫：安排好的維修進站、學習到的每圈油耗、與所顯示差距相符的名次、分段時間、換檔指示燈、賽道地圖上的完整車陣，以及定期出現的賽事最佳、黃旗與被超一圈車輛提示。展示圈數與你真實的油量及成績紀錄完全分開儲存。
改進
impr Inputs 疊加層已停用 獨立的 Inputs 疊加層已移除：儀表板疊加層提供相同的踏板、檔位與車速資訊，且細節更豐富、外觀更佳。若你原本啟用了 Inputs，請改為開啟儀表板。
impr 開箱即用的疊加層設定更完善 全新安裝現在會以完整調校過的設定啟動：疊加層大小、樣式與不透明度皆符合賽事就緒的配置（實心面板、附類比轉速錶的低調 Graphite 儀表板、更寬的油量面板、Battle Bar 上的單圈時間），另有兩個資訊小工具預先設定好實用的賽事與車輛讀數，隨時可開啟使用。Delta Trace 疊加層現在預設為關閉而非開啟。既有設定不受影響。
impr 調整疊加層設定時展示模式會自動開啟 在沒有模擬器執行的情況下開啟疊加層設定，即時預覽現在會填入動畫範例資料，而不是維持空白，讓你在調整時就能即時看到效果。離開設定畫面後會自動關回，若你自行切換過展示模式，則會維持你設定的狀態。
impr 更簡潔的疊加層控制面板視窗 疊加層控制面板現在有專屬的內建標題列，附有最小化、最大化與關閉按鈕，外觀與 Track Impulse 主視窗一致。拖曳頂端列可移動視窗，雙擊則可最大化。
impr 重新設計疊加層設定中的欄位選擇器 疊加層設定中的下拉選擇器現在與整體重新設計的風格一致。儀表板的遙測資料網格改以即時 2x2 地圖設定：點擊格子，再從一列標籤中選擇該格子要顯示的資料，隨時清楚知道你正在調整哪一格。底部條狀選擇器展開後會以可點擊標籤呈現每項資料，其餘選擇器（頁首、頁尾、小工具、觀察員語音與裝置，以及設定檔選擇器）也套用了相符的全新樣式選單。
impr 儀表板現在預設為經典錶群 全新安裝現在以原本的儀表板錶群外觀啟動，而非低調的 Graphite 條狀樣式。所有 Graphite 版面配置仍可在儀表板的樣式選擇器中找到。既有設定不受影響。
v0.7.014
2026年7月2日
穩定版
新功能
new 成績疊加層新增即時時間差橫條（iRacing，實驗性） 全新的 Delta 區塊位於成績疊加層最上方，提供三項讀數：行駛過程中即時顯示與賽事最佳成績的時間差橫條、上一圈成績及其與最佳成績的差距，以及每個彎道後短暫閃現、比較你的最低速度與該彎道最佳單圈的提示。
new 成績回顧新增附時間差的遙測軌跡（iRacing，實驗性） 回顧視窗現在會在賽道地圖下方繪製車速、油門與煞車軌跡，疊加在你的參考單圈上，並附有時間差條，準確顯示你在賽道上哪個位置領先或落後參考單圈。將滑鼠停留在軌跡上或點擊地圖，兩者會保持同步。此更新前儲存的賽事沒有計時資料，時間差條會從你下次行駛開始累積資料。
new 成績回顧新增分段檢視（iRacing，實驗性） 全新的分段標籤會並列顯示每一圈的分段時間，並標示每個分段的最佳成績，同時顯示你的理論最佳單圈與實際最佳單圈的對比。需要此版本之後儲存的賽事資料。
已修正
fix AC Rally 懸吊效果持續作動 AC Rally 的懸吊效果會持續觸發，因為它反應的是車輛的靜態車身高度，而非實際的懸吊動態。現已重建為單一的路面感知懸吊效果（與 iRacing 及 BeamNG 相同的整合模型），在平坦路面上保持靜音，對小型顛簸有反應，並隨大型撞擊、跳躍與壓縮逐漸增強，在柏油與碎石賽段之間自動調整。
fix 移除 AC Rally 路面震動 AC Rally 的路面震動效果在任何路面上（包括柏油路）都維持恆定強度，形成持續的低鳴卻毫無細節。此卡片已移除；路面質感現在改由重建後的懸吊效果呈現。
fix 更換螢幕後主視窗在畫面外開啟 若 Track Impulse 上次關閉時位於第二螢幕，而該螢幕之後被拔除或重新設定，視窗可能會在畫面外重新開啟，且沒有明顯方法能將其找回。現在會檢查已儲存的視窗位置是否仍在已連接的螢幕上，若否則會重新定位到最近的螢幕。
fix 成績資料中不完整的圈數被計為個人最佳 拖車、重置與出站圈片段可能被記錄為異常短的「單圈」，形成假的個人最佳成績，扭曲單圈時間差、穩定度數值與回顧熱區圖。現在只有涵蓋完整賽道的單圈才會被記錄。先前儲存的異常賽事可透過回顧視窗新增的刪除按鈕移除。
fix 成績回顧文字未隨視窗縮放 放大或最大化回顧視窗時，文字仍維持原本的小尺寸；現在文字會隨視窗大小縮放。
fix 成績疊加層在拉寬時版面配置損壞 將疊加層拉寬時，標籤與數值會被拉伸到整個寬度上，中間夾雜過小的文字。現在內容會維持原本的比例並自動置中。
fix 彎道檢視中錯誤的彎道編號 重點彎道讀數原本以分段編號而非實際彎道編號標示。彎道標籤與提示現在改用賽道真正的彎道編號。
fix 賽道地圖疊加層顯示空白 在已安裝的版本中，賽道地圖疊加層會顯示「無賽道地圖」（或在展示模式下維持空白），原因是安裝程式從未包含隨附的賽道輪廓檔案。此外，先前只要離開賽道或退出模擬器就會清空地圖，而不是保留最後顯示的地圖；現在會持續顯示地圖，直到你載入不同的賽道為止。
fix 賽道地圖的「進站通道」切換沒有作用 賽道地圖疊加層中的進站通道設定原本沒有任何效果：無論切換與否，進站通道都不會被繪製。現在啟用時會正確顯示（在有進站通道資料的賽道上）。
fix 未偵測到音訊裝置時「開啟 Windows 音效設定」連結無作用 在裝置設定精靈中，開啟 Windows 音效設定的連結原本只有在清單中已列出至少一個音訊裝置時才有作用。當找不到任何裝置時，點擊連結沒有反應。現在此情況下也能正確開啟。
改進
impr 成績回顧易用性提升 賽事清單現在可捲動以檢視所有已儲存的賽事，而不只是最新的五筆；車輛／賽道選擇器改為正式清單，不再是盲目的箭頭切換；每個賽事列都有明顯的按鈕可設為對比參考；賽事可被刪除；速度熱區圖新增了色彩圖例；視窗預設以更大尺寸開啟。
impr 更精簡的成績疊加層預設值 衝刺、彎道與遙測軌跡區塊現在預設關閉，讓疊加層一開始就保持精簡、易於一眼掌握；所有區塊仍可在設定中開啟。彎道分析與軌跡功能則保留在回顧視窗中，那裡才是它們更合適的歸屬。
impr 疊加層視窗視覺全面更新 疊加層控制面板已重新設計，採用霧面綠色玻璃質感：近黑色背景、懸停時會提升並發光的玻璃卡片並附設定捷徑、以嵌入式螢幕風格呈現並附「即時」與「待命」標籤的疊加層預覽、更大且發光的切換開關、更清楚的按鈕與文字，以及在編輯模式按鈕旁顯示即時疊加層數量的更精簡頂端列。
impr 更明亮的疊加層預覽 疊加層視窗中的縮圖預覽先前會沿用各疊加層在遊戲內的透明度設定，導致在面板上顯得昏暗混濁。預覽現在一律以完整亮度呈現；不影響你在遊戲內的透明度設定。
v0.7.013
2026年6月30日
穩定版
新功能
new 維修站倒數橫條（Pit Helper 疊加層） 接近進站通道上你的維修站時，全新的倒數橫條會顯示與維修站的剩餘距離。橫條會隨著你逐漸接近而填滿，顏色由青色轉為綠色再轉為琥珀色。範圍可調整（50 至 300 公尺，可選公尺或英尺顯示），並可在 Pit Helper 設定中開關。目前僅支援 iRacing。
new 成績疊加層（iRacing，實驗性） 全新疊加層附有七個可設定區塊：附峰值包絡與歷史軌跡的 G 力圈、衝刺計時器（0 至 60 mph、0 至 100 kph、四分之一英里附通過速度、反應時間）、彎道分析（每個彎道的最低／最高／平均速度附側向 G 力峰值）、輸入效率（油門／煞車／滑行百分比與煞車轉油門的過渡時間）、單圈統計（最佳／平均／最差成績附穩定度與平均速度），以及依賽道距離堆疊顯示車速、油門、煞車、轉向與側向 G 力的遙測軌跡。每個區塊皆可個別開關。目前僅支援 iRacing，其他模擬器會顯示佔位畫面。此疊加層為實驗性功能，會隨著成熟持續精進。
new G 力小工具升級 現有的 G 力小工具現在會顯示近期 G 力取樣的漸淡軌跡點，以及虛線峰值包絡外框，與成績疊加層的 G 力圈一致。
new 成績回顧視窗（iRacing，實驗性） 全新的離線視窗，可依車輛與賽道回顧已儲存的賽事。當你完成三圈以上的行駛後，賽事紀錄會自動儲存。回顧視窗讓你瀏覽過去的賽事、查看最佳與平均單圈時間及穩定度，並逐圈檢視。右側會將你的最佳單圈以彩色熱區圖繪製到賽道地圖上，提供多種檢視方式：速度、煞車、油門、彎道（每個彎道的最低速度對比你的個人最佳）、疊加參考單圈的對比檢視，以及最佳單圈趨勢圖。點擊賽道上任一點即可查看該處的速度、油門、煞車、轉向與 G 力。可從疊加層網格、成績疊加層的設定頁面，或系統匣圖示的右鍵選單開啟。目前僅支援 iRacing。此功能為實驗性，會隨時間持續精進。
改進
impr 自訂疊加層卡片圖示 疊加層網格卡片現在顯示專屬設計的圖示，取代原本的通用圖案。每個圖示都對應其疊加層：Inputs 用踏板橫條、Spotter 用雷達掃描、油量用油滴、儀表板用轉速表、排名用頒獎台等等。
v0.7.012
2026年6月29日
穩定版
已修正
fix 部分電腦啟動時無聲崩潰（無視窗、無訊息） 在安裝了故障 ASIO 音訊驅動程式的電腦上，Track Impulse 可能會在啟動瞬間就結束執行，沒有視窗也沒有錯誤訊息，原因是它為了列出你的音訊裝置，會嘗試啟動系統上的每一個 ASIO 驅動程式。現在只會啟動你實際選擇的驅動程式（全新安裝時則完全不啟動任何驅動程式），因此一個你從未選擇過的故障驅動程式不會再導致應用程式崩潰。如果你自己選擇的驅動程式啟動失敗，Track Impulse 現在會改以音效卡的原生模式開啟並提示你，而不是直接崩潰。
fix 裝置清單中缺少 ASIO 音訊介面 在啟動崩潰問題修復後，已連接的 ASIO 介面（例如 Behringer UMC）可能不再出現在設定精靈中，導致你無法選取它。已連接的 ASIO 介面現在會重新列出，並只在你選取時才載入。已知的包裝驅動程式（ASIO4ALL、Realtek ASIO、KoordASIO 等）仍會顯示，但會清楚標示為包裝驅動程式並排在清單最後。
fix 已停用或未連接裝置的 ASIO 驅動程式使清單雜亂 在 Windows 音效設定中已停用或拔除的介面（例如備用的 ESI 或 ASUS 音效卡）不再出現在裝置清單中，恢復到先前的行為。Track Impulse 會在不啟動驅動程式的情況下，將每個 ASIO 驅動程式與 Windows 自身已連接裝置的清單進行比對，因此故障的驅動程式仍然不會導致應用程式崩潰。若有你確實需要但被隱藏的裝置，可開啟「顯示所有裝置」將其找回。
v0.7.011
2026年6月28日
穩定版
新功能
new Overlays：賽道地圖（附即時車輛位置的賽道圖） 賽道的俯瞰地圖，車輛以依車種著色的即時圓點呈現，你的車以白色環標示，附有彎道編號與起終點線。地圖會根據你所在的賽道自動載入正確的版本。可在設定中切換彎道編號、進站通道與車號的顯示。目前支援 iRacing，後續將加入更多模擬器。
new Overlays：Battle Bar 差距樣式（所有模擬器） Battle Bar 疊加層新增了 Delta 佈局：一條以中央為零點的橫條，領先時顯示綠色、落後時顯示紅色，旁邊附有差距數值。Show 切換可在全圈差距與當前分段差距之間切換，Reference 切換可對比你的最佳或上一圈。適用於所有賽道模擬器，涵蓋單圈與分段差距。
new Overlays：進站助手（進站通道速度輔助） 以綠色、琥珀色或紅色的橫條搭配清楚的限速標記，顯示你的速度與進站通道限速的對比。同時顯示限速器狀態與目前的進站階段（接近、進站通道、在維修站內），超速時閃爍紅色。預設僅在進站通道內顯示。支援 iRacing、Le Mans Ultimate 與 AC EVO。
new Overlays：自訂小工具（最多 12 個） 可依需求新增最多 12 個浮動小工具。每個可以是文字面板（1 格、2 格、2x2 或 3x3 網格，顯示任何資料欄位）、視覺儀表（換檔指示燈、轉速環、G 力儀表、儀表板轉速表），或橫條（單圈差距、纏鬥間距、精簡油量追蹤）。每個小工具都可獨立移動、縮放與切換顯示。未使用的插槽不佔 CPU 或 GPU 資源。
new Overlays：儀表板轉速表小工具 完整的儀表板轉速表現在可作為獨立小工具使用，附有玻璃錶面、刻度標記、動態轉速填充、指針與中央讀數（檔位、車速、轉速、油量）。提供 Blu Glass 與 Nero Glass 兩種主題。
new Overlays：相對位置與排名 CAR 欄新增車廠標記 CAR 欄現在可顯示以顏色標示的品牌標籤，附簡短的車廠代碼（例如法拉利以紅色顯示 FER），取代純文字。每個清單型疊加層都有各自的欄位樣式選項，可選文字、標誌或兩者皆顯示，預設維持文字，讓你既有的設定看起來不變。所支援的模擬器中共可辨識約 28 家車廠。
已修正
fix 行動裝置伴隨工具：選擇 ETS2 時當機 在手機上選擇 Euro Truck Simulator 2 可能導致伴隨工具當機。清單現在涵蓋所有支援的模擬器。
fix 熱插拔音訊裝置時當機 在 Track Impulse 運作中拔除或重新連接 USB 音訊介面，偶爾會導致應用程式當機。重新掃描現在會在清理之前完全關閉舊裝置。
fix 裝置無法使用時延遲測量測試當機 當選定的裝置已消失時，執行迴路延遲測試可能會當機。測試現在會回報清楚的錯誤訊息，而不是當機。
改進
impr Overlays：重新設計的設定視窗 以更大、更精緻的佈局全面重新設計：可摺疊的側邊欄、附即時迷你預覽的疊加層卡片網格、附即時預覽的分割檢視選項面板、用於儲存與載入命名設定的設定檔系統，以及各疊加層的重設為預設值功能。
impr 當機記錄，加速問題修復 Track Impulse 現在會在當機時寫入診斷記錄，讓問題能被快速追蹤並修復。如果遇到當機，你可以將記錄連同報告一起傳送。
v0.7.010
2026年6月28日
穩定版
新功能
new Overlays：賽道地圖（附即時車輛位置的賽道圖） 賽道的俯瞰地圖，車輛以依車種著色的即時圓點呈現，你的車以白色環標示，附有彎道編號與起終點線。地圖會根據你所在的賽道自動載入正確的版本。可在設定中切換彎道編號、進站通道與車號的顯示。目前支援 iRacing，後續將加入更多模擬器。
new Overlays：Battle Bar 差距樣式（所有模擬器） Battle Bar 疊加層新增了 Delta 佈局：一條以中央為零點的橫條，領先時顯示綠色、落後時顯示紅色，旁邊附有差距數值。Show 切換可在全圈差距與當前分段差距之間切換，Reference 切換可對比你的最佳或上一圈。適用於所有賽道模擬器，涵蓋單圈與分段差距。
new Overlays：進站助手（進站通道速度輔助） 以綠色、琥珀色或紅色的橫條搭配清楚的限速標記，顯示你的速度與進站通道限速的對比。同時顯示限速器狀態與目前的進站階段（接近、進站通道、在維修站內），超速時閃爍紅色。預設僅在進站通道內顯示。支援 iRacing、Le Mans Ultimate 與 AC EVO。
new Overlays：自訂小工具（最多 12 個） 可依需求新增最多 12 個浮動小工具。每個可以是文字面板（1 格、2 格、2x2 或 3x3 網格，顯示任何資料欄位）、視覺儀表（換檔指示燈、轉速環、G 力儀表、儀表板轉速表），或橫條（單圈差距、纏鬥間距、精簡油量追蹤）。每個小工具都可獨立移動、縮放與切換顯示。未使用的插槽不佔 CPU 或 GPU 資源。
new Overlays：儀表板轉速表小工具 完整的儀表板轉速表現在可作為獨立小工具使用，附有玻璃錶面、刻度標記、動態轉速填充、指針與中央讀數（檔位、車速、轉速、油量）。提供 Blu Glass 與 Nero Glass 兩種主題。
已修正
fix 行動裝置伴隨工具：選擇 ETS2 時當機 在手機上選擇 Euro Truck Simulator 2 可能導致伴隨工具當機。清單現在涵蓋所有支援的模擬器。
fix 熱插拔音訊裝置時當機 在 Track Impulse 運作中拔除或重新連接 USB 音訊介面，偶爾會導致應用程式當機。重新掃描現在會在清理之前完全關閉舊裝置。
fix 裝置無法使用時延遲測量測試當機 當選定的裝置已消失時，執行迴路延遲測試可能會當機。測試現在會回報清楚的錯誤訊息，而不是當機。
改進
impr Overlays：重新設計的設定視窗 以更大、更精緻的佈局全面重新設計：可摺疊的側邊欄、附即時迷你預覽的疊加層卡片網格、附即時預覽的分割檢視選項面板、用於儲存與載入命名設定的設定檔系統，以及各疊加層的重設為預設值功能。
impr 當機記錄，加速問題修復 Track Impulse 現在會在當機時寫入診斷記錄，讓問題能被快速追蹤並修復。如果遇到當機，你可以將記錄連同報告一起傳送。
v0.7.009
2026年6月24日
穩定版
新功能
new BeamNG：感知路面的懸吊效果 懸吊效果現在能偵測每個車輪是在鋪裝路面（柏油路、鵝卵石、金屬）還是非鋪裝路面（泥土、碎石、泥濘、草地、岩石）行駛，並為每種路面採用不同的振幅曲線。柏油路採用陡峭、靈敏的曲線，讓細小的路面起伏產生微妙的質感；越野路段則採用活潑的曲線，讓大型衝擊突顯出來，不會在持續的崎嶇路面上飽和。每個角落在 0.3 秒內進行交叉淡入，防止車輪短暫離開路面時產生突兀的跳變。
new BeamNG：每台車輛的懸吊校準 引擎會觀察每台車輛的懸吊特性，並在基礎曲線的正負 40% 範圍內微調效果，遵循與 iRacing 相同的校準模式。較寬的範圍涵蓋了 BeamNG 龐大的車輛多樣性，從小型跑車到岩石越野車。學習到的數值會按車輛儲存，因此回到曾經駕駛過的車輛時，可立即從校準後的基準值開始。
new Overlays：ETS2 現在顯示引擎儀表與換檔指示燈 在 Euro Truck Simulator 2 中駕駛時，Inputs-Dash 疊加層現在會顯示水溫、油溫、油壓與電瓶電壓，資料來自卡車本身的讀數。換檔指示燈現在也能運作，其閾值根據每台卡車的紅線轉速計算（80% 時亮燈、90% 時換檔、95% 時閃爍）。僅影響 ETS2，其他模擬器不受影響。
已修正
fix BeamNG：懸吊效果全面重做（原本無法運作） 先前的懸吊實作從根本上就是壞的：在柏油路上幾乎沒有感覺，在越野路段則飽和成持續的嗡嗡聲，兩種路面的效果實際上是對調的。效果現在已正確運作，具備根據真實駕駛資料調校的路面感知曲線、逐幀封包處理（不再讀取過期資料），以及正確的縮放比例，讓柏油路有細膩的質感，越野路段則生動活潑，大型衝擊清晰突顯。
改進
impr BeamNG：車輪打滑效果具備質感而非單調嗡嗡聲 車輪打滑現在會隨打滑強度掃描頻率：輕微滑動會在頻率範圍底部發出低沉的咆哮，隨著完全空轉逐漸升為刺耳的磨擦聲。頻率滑桿設定掃描的中心點。預設波形為帶有一個泛音的鋸齒波，透過低音震動器帶來粗糙的摩擦感，取代了舊有的單調正弦波嗡嗡聲。
v0.7.008
2026年6月23日
穩定版
新功能
new BeamNG.drive 支援現已可運作（仍屬早期測試版） BeamNG 的觸覺回饋現在已達到真正可用的狀態，懸吊、ABS 與其他效果都經過重做，在真實的路面與車輛上手感正確。它仍屬早期測試版，還需要再打磨，因此預期會有一些粗糙之處，請依照設定指南啟用 Track Impulse 模組。
new Battle Bar 疊加層 一條精巧的條狀顯示，呈現你與正前方及正後方車輛的間距，並依纏鬥的接近程度著色（安全時為綠色、纏鬥中為琥珀色、攻擊或防守時為紅色），還可選擇顯示箭頭，標示每段間距正在縮小或拉開。提供四種樣式：Bar、Stack、Track 與 Minimal，並有可設定的纏鬥與攻擊門檻，以及一個無纏鬥時隱藏的選項。僅支援 iRacing 與 Le Mans Ultimate，因為其他模擬器不會回報對手的車輛位置。
new Dashboard 頂部條的「Battle」模式 一個新的頂部條選項，以纏鬥的形式呈現你在賽道上的間距：前方車輛以綠色填滿右側，後方車輛以紅色填滿左側。當某輛車進入兩秒內時，該側便會出現，並隨間距縮小而向中央收攏，每一側都標示以秒計的間距。可從 Dashboard 設定中的「Top delta bar」選取（iRacing 與 Le Mans Ultimate）。
new 可選擇疊加層的壓力單位（bar / PSI / kPa） 疊加層的 General 頁面新增了一個 Pressure 設定，可為所有壓力讀數（油壓與渦輪增壓）選擇單位，且獨立於英制／公制切換之外，因此你可以保留公制的速度與溫度，同時以 PSI 顯示壓力。預設為 bar，所以現有設定維持不變。
已修正
fix Euro Truck Simulator 2 遙測外掛現在會自動安裝 Track Impulse 隨附 SCS 遙測外掛，現在會可靠地將它放入遊戲中，讓 ETS2 能夠連線。先前在某些版本中外掛遺失，導致自動安裝默默地什麼都沒做，而 Track Impulse 即使在你開著車時仍停留在「等待連線」。應用程式現在會在找不到要安裝的外掛時記錄一則清楚的訊息。
fix 沒有疊加層的地方不再阻擋滑鼠點擊 執行中的疊加層原本可能會在其視窗以及周圍區域吞掉滑鼠點擊，因此在你關閉疊加層應用程式前，無法點擊其下方的遊戲或桌面。鎖定的疊加層現在真正可穿透點擊，因此只有疊加層本身的控制項（在編輯模式下）才會接收點擊。
fix 每一個疊加層資料欄位現在都可選取 欄位選擇器原本被默默設限，因此最後幾個欄位（單圈與分段差距，以及 Fuel/Lap 與 Range）從未出現，也無法被選取。所有欄位現在在各處都可選取，而設定面板底部附近的下拉選單也會改為向上展開，而不再被裁切到邊緣之外。
fix G 力計的加速與煞車方向相反（iRacing） Dashboard 的 G 力計光點現在會在煞車時向上移動、在加速時向下移動，與橫向軸線原本的行為一致。
fix 以拖曳旋鈕方式調整時區域音量未儲存（所有模擬器） 在 Routing 對話框中拖曳區域音量旋鈕雖會改變音量，卻未標記設定需要儲存，因此變更會在離開時遺失。以滑鼠滾輪調整或雙擊重設原本就已正確儲存。
fix HPR 踏板區域增益與效果路由在重新啟動後遺失（所有模擬器） 踏板區域增益與各插槽的效果路由雖已正確儲存，卻在啟動時被重設為預設值。它們現在會如預期載入。
fix 介面開啟時繪圖裝置重設造成的罕見當機 若 Windows 在 Track Impulse 正重繪時重設繪圖裝置（驅動程式打嗝、GPU 電源狀態變化或遠端桌面切換），應用程式可能在繪製途中當機。繪製現在會在視覺內容重建的那一瞬間暫停，並自動恢復。
fix 疊加層中的 iRacing 賽道濕度 Session 疊加層的 Wetness 讀數現在會顯示 iRacing 的即時賽道濕度，而不再是「n/a」。iRacing 以文字回報濕度（Dry、Mostly Dry、Lightly Wet，直到 Extremely Wet），因此疊加層會顯示該文字，並讓條狀填滿相符。Le Mans Ultimate 與 AC Rally 則維持百分比讀數。
fix 首次執行的對話框不再顯示為空白視窗 歡迎與保留我的設定對話框（以及首次執行的語言、授權與同意提示）原本可能開成一個從未繪出文字或按鈕的空白白色視窗。它們現在會在全新啟動時正確顯示。
改進
impr Dashboard：更清晰的版面與更大的文字 儀表板總成（已單純更名為「Dashboard」，iRacing）經過版面調整：更大的方向盤與換檔指示燈、更大的面板標籤與遙測數值、為方向盤區域留出更多空間，以及更整潔的右側面板。圈數／分段差距現在會橫跨頂部佔滿整個寬度，而非縮在角落的小框裡，並附有「Top delta bar」設定可選擇要對比的對象（最佳或上一個分段或單圈）。過寬的數值會自動縮小以塞進其格子，而不會換行或被裁掉。
impr Dashboard：TC 與 ABS 現在是可選取的欄位（iRacing） 固定的 TC/ABS 讀數已移除；TC 與 ABS 現在可像任何其他讀數一樣，用於遙測格或底部資料條中的任何格子。
v0.7.007
2026年6月21日
穩定版
新功能
new Inputs Dash：完整的儀表板總成疊加層 一個寬版疊加層，造型參考現代超跑的數位儀表板：中央有一個大型轉速表（中心顯示檔位、車速、轉速與燃油可跑里程），左側有一個方向盤搭配即時 5 秒油門、煞車與離合器輸入軌跡，右側有一個引擎與遙測格狀面板，附踏板柱狀圖與 G 力計，底部還有兩條資料條。它預設啟用，置中於螢幕底部並以一半大小顯示，並可用單一的 Size 滑桿縮放。提供兩種玻璃主題（Blu Glass、Nero Glass）與兩種轉速表面（深色或法拉利黃）。目前僅支援 iRacing；某輛車上沒有資料的格子會直接隱藏。
new 最佳分段差距條 左上角會顯示一條即時差距條，當你領先自己最佳分段時轉為綠色，落後時轉為紅色，由 Track Impulse 計算，因為 iRacing 並未直接提供分段差距。可選擇對比你的最佳分段或上一圈的分段。
new 可自訂的遙測格 右側遙測格與底部資料條中的每一格都可以設定為任何可用的讀數：水溫與油溫、油壓、電瓶、煞車偏壓、TC 與 ABS、橫向與縱向 G、單圈差距（對比最佳、上一圈、最佳化、本節最佳）、每圈耗油、可跑里程，以及全新的分段差距。圈數與分段差距也可用於任何其他疊加層的頁首或頁尾。引擎警告（過熱、油壓或燃油壓力過低）會將對應的格子染成紅色。
new 全新的圓形「Disc」觀察員樣式 接近觀察員在 Bars 與 Radar 之外新增第三種顯示模式：一個精巧的圓形雷達，靈感來自 Assetto Corsa EVO 的原生指示器。你的車位於中央，附近的車輛會以光點環繞在你周圍顯示。當有車真的並排貼近時，邊緣會亮起一道紅色弧光，精確指向危險所在的方向。它共用 Radar 的範圍與「Show car numbers」選項。
new 獨立的換檔指示燈疊加層 一個可以放在螢幕上任何位置的換檔指示燈，與 Inputs 框獨立分開。預設是一圈圍繞當前檔位的環，在接近換檔點前維持暗色，接著亮起琥珀色、紅色，最後在最佳升檔點閃爍藍色。可從四種樣式（Block、Gauge、Ring 或 Meter）中選擇、調整大小，並顯示或隱藏檔位數字。Shift point 微調滑桿可依個人喜好將最佳點上下調整正負 500 rpm。
new Inputs 疊加層中的渦輪增壓表（實驗性） 一個選用的增壓表，位於檔位的正右方，提供三種樣式：Clean（一道現代的主題色弧形）、Digital（一條 LED 段狀條）與 Retro（一個帶有掃動指針的 80 年代類比錶盤）。它以 bar 為單位讀取增壓值，並依車輛接近最大增壓的程度填滿。目前由 Assetto Corsa EVO 提供資料；沒有渦輪的車輛與模擬器會讓它維持靜止。
實驗性
exp Euro Truck Simulator 2 與 ATS 支援（尚未運作） 透過 scs-sdk-plugin 共享記憶體為 ETS2 與 ATS 提供的早期觸覺支援，涵蓋路面震動、懸吊衝擊、引擎隆隆聲、換檔與車輪打滑。這仍在開發中，在此版本尚無法運作。修正將在下一版推出。
exp BeamNG.drive 支援（尚未運作） 透過一個將每個角落物理資料串流給引擎的小型模組，為 BeamNG.drive 提供的早期觸覺支援，涵蓋路面震動、懸吊衝擊、引擎隆隆聲、ABS、換檔與車輪打滑。這仍在開發中，在此版本尚無法運作。修正將在下一版推出。
已修正
fix 啟用行動裝置伴隨工具後介面變得卡頓 啟用行動裝置伴隨工具可能會讓介面變得非常遲緩。在調查期間，伴隨工具已暫時停用（見「改進」）。
fix Assetto Corsa EVO 更新後無法再連線 AC EVO 在 3 月 31 日的更新調整了其共享記憶體圖形頁的大小，使得 Track Impulse 無法再讀取它，AC EVO 也因此沒有觸覺回饋。TI 現在已配合新的版面配置，可以重新連線並再次辨識車輛。
fix iRacing 離合器輸入在靜止時顯示 100% 並反向填滿 Inputs 疊加層原本直接讀取 iRacing 的離合器接合值，而該值與踏板行程相反。離合器條現在會在踏板放開時顯示 0%，並隨你踩下而填滿，與油門和煞車條一致。
fix 疊加層與校準設定在每次更新時被重設 安裝程式在每次升級時都會清除 Track Impulse 設定資料夾，且只部分還原，導致疊加層版面配置與每車校準在每個新版本都遺失。升級現在不會再動到你的設定。
fix 疊加層設定視窗忘記其位置 疊加層控制面板現在會在你上次離開的位置重新開啟，而不是每次啟動都由 Windows 擺放。若位置落在已斷開的螢幕之外，會被拉回畫面內。
fix 模擬器執行中時 Demo / Test 模式無法運作 Demo / Test 按鈕現在即使在連接模擬器時也一定會讓疊加層動起來，因此你可以在賽程中預覽或排列疊加層。再次關閉它會立即恢復即時模擬器資料。
fix Demo / Test 模式的圈數依系統開機時間計算 疊加層的 Demo / Test 資料來源原本以絕對的系統開機時間來計算圈數，因此預覽可能顯示不合理的圈數。它現在以第一個 demo 影格為基準，讓 demo 的圈數與燃油從乾淨的開場圈起算。
改進
impr 行動裝置伴隨工具暫時停用 手機伴隨工具已在效能問題修正期間下架。即使你之前已開啟，應用程式內的伺服器也不會再啟動，因此它無法再影響效能。你的其他設定維持不變，此功能將在後續版本回歸。
impr 頂部工具列中的 Overlays 按鈕 主工具列中新增的 Overlays 按鈕可直接啟動 Track Impulse Overlays 應用程式，而不必另外開啟。
impr 更簡潔的頂部狀態面板，附各裝置讀數 頁首狀態面板現在會顯示 Device 1，並在連接第二個輸出裝置時新增 Device 2 格，讓多裝置設定能一眼看到兩個輸出。延遲讀數仍可從 Latency 工具取得。
impr 將疊加層重設為預設值 疊加層控制面板底部新增的 Defaults 按鈕可將每個疊加層的位置、大小、樣式、顏色與可見性，連同所有一般設定，全部還原為原廠預設值。它會先要求確認。
impr Demo / Test 模式現在改為底部的按鈕 Demo / Test 模式已從「一般設定」移出，改為疊加層控制面板底部「Edit overlays」旁的專用按鈕，因此隨時都很容易取用。執行中時按鈕會顯示「Stop Demo」。
impr 駕駛時更輕的疊加層重繪負載 疊加層現在只在內容實際變化時才重繪，而不是每一影格都重繪。像 Relative 與 Standings 這類變動較慢的面板每秒約刷新 10 次，而即時面板（Inputs、換檔指示燈、觸覺 HUD 與觀察員）則保持流暢。結果是賽程期間 CPU 與 GPU 使用率更低，而畫面上看不出差異。
impr 雷達觀察員的預設範圍 雷達觀察員現在預設為 15 公尺範圍而非 25 公尺，讓車輛更接近真正需要留意的時機才出現。現有設定會保留原本設定的範圍。
impr 疊加層預覽不再有佔位圖示 疊加層設定中的預覽面板不再於每個預覽框中央顯示一個淡淡的圖示，因此空白或透明的框會維持空白，而不會造成混淆。
v0.7.005
2026年6月15日
穩定版
新功能
new 所有模擬器都支援懸吊自動校準 iRacing 採用的每車每賽道懸吊學習，現在也能在 ACC、AC、AC EVO、AC Rally 與 LMU 上運作。慢速懸吊效果會在幾圈之內，悄悄將死區與範圍調整到每一輛車與每一條賽道，從現有的內建值出發，且只在安全範圍內微調。AC EVO 與 AC Rally 因為沒有圈數計數器，改以約每 90 秒滾動更新一次。
new 每個欄位的疊加層選項 Relative 與 Standings 疊加層中的每一欄現在都有一個「Adv」按鈕，附帶各自的設定：執照顏色標示、間隔威脅著色、車手姓名格式、單節最快圈標示、輪胎配方、誰在發話的圓點，以及整列填色的車種色調。
new 對手輪胎配方（iRacing） Relative 與 Standings 疊加層可以用 F1 風格的輪胎圖示（紅色軟胎、黃色中性胎、白色硬胎、綠色淺溝胎、藍色雨胎）或一個字母來顯示每輛車的輪胎配方，並在所有人使用同一種配方時自動隱藏。
已修正
fix HPR 踏板音量在 Zone Setup 中未即時更新 在 HPR Routing 視窗中變更某個踏板的主音量後，現在會立即更新 Zone Setup 頁面上對應的踏板旋鈕，而不再是顯示舊值直到重新開啟對話框為止。
改進
impr 間隔顏色 可選擇方向（前方／後方）、威脅（標示處於纏鬥範圍內的車輛）或關閉，並可調整纏鬥範圍與小數位數。
impr 車手姓名格式 姓名欄可依各疊加層分別設定為全名、F. 姓、姓氏、3 個字母或名字。
impr 行動裝置伴隨工具 Track Impulse 現在提供一個伴隨網頁應用程式，讓你可以從另一台裝置控制基本功能，因此在需要時，你能用手機或其他裝置調整觸覺回饋。
impr 重新命名角落區域 Zone Setup 中的四個角落區域（LF、RF、LR、RR）現在可以重新命名，就跟自訂區域一樣。清空欄位即可還原為預設標籤。
v0.7.003
2026年6月13日
穩定版
新功能
new iRacing 踏板震動與 HPR 踏板衝突時的警告 當 iRacing 的 Vibrate Pedals 設定與 HPR 踏板輸出同時啟用時，頁尾會閃爍警告，因為兩者會爭奪踏板的控制權。
已修正
fix HPR routing 測試音在連接模擬器時維持穩定 HPR routing 測試按鈕現在會在連接模擬器時持續正確播放測試音。
fix 多項疊加層的修正與改進 針對各疊加層的一系列修正與調校。
改進
impr HPR 踏板效果更強，涵蓋更廣的範圍 HPR 踏板效果感覺更強，並涵蓋更廣的強度範圍。
impr HPR 引擎回饋更平順、更一致 HPR 引擎回饋感覺平順且一致，不再微弱或斷續。
impr HPR 換檔頓挫更紮實 HPR 換檔回饋以一記紮實的頓挫呈現。
v0.7.002
2026年6月11日
穩定版
新功能
new 拖曳邊緣或角落即可調整疊加層大小 拖曳右側邊緣可改變寬度，拖曳底部邊緣可改變高度，拖曳角落則可同時改變兩者。寬度、高度與文字大小也可以在設定中各自獨立調整，讓內容乾淨地重新排列而不被拉伸變形。
new 每位車手的即時 iRating 預估增減 Relative 與 Standings 疊加層會根據目前的排名順序，顯示每位車手的 iRating 預估變化。僅限 iRacing。
new Standings 中的各車種名稱與 Strength of Field Standings 疊加層的頁首與頁尾列會顯示每個車種名稱及其 Strength of Field。僅限 iRacing。
new 依車種篩選 Standings，或自動輪播所有車種 可在自己的車種、所有車種或自動輪播模式之間切換，輪播模式會以可設定的間隔輪流顯示每個車種。
new 可獨立於列數調整列高 在 Relative 與 Standings 疊加層上，列高可以單獨設定，而不影響顯示的列數。
new Standings 疊加層擁有自己可設定的欄位配置 可像 Relative 疊加層一樣自訂 Standings 疊加層中顯示哪些欄位，兩種配置會各自獨立儲存。
new 重新設計的設定面板，支援捲動與可摺疊區段 設定面板更寬，內容區可捲動，控制項分組為可摺疊區段，導覽現在會為每個可見疊加層顯示圖示與指示標記。
new 設定中以切換開關取代核取方塊 整個設定面板中的布林設定，現在改用藥丸狀的切換開關，而非核取方塊。
new 每個設定分頁頂端的疊加層頁首卡片 每個疊加層的分頁都以一張頁首卡片開頭，顯示疊加層名稱、一個可見性切換開關，以及編輯與鎖定按鈕。
new 搜尋框即時篩選設定控制項 在篩選框中輸入文字，即可依標籤或區段名稱即時縮減可見的控制項。按 Escape 清除，切換分頁時篩選會重設。
已修正
fix 設定視窗加高，所有 Relative 欄位無需捲動即可顯示 在 100% 顯示縮放下，Relative Fields 分頁中的全部 17 個欄位現在可以一次全部顯示，不需要捲動。
fix 更新後新欄位現在會出現在 Fields 清單中 即使載入舊版本儲存的配置，新版本新增的欄位現在也會出現在 Fields 清單中，而不再被默默捨棄。
改進
impr 輪播間隔控制項可顯示精確的小數值 Standings 疊加層的自動輪播間隔設定現在可接受並顯示小數值，因此你可以微調出像 2.5 秒這樣的間隔。
v0.7.001
2026年6月8日
穩定版
新功能
new Track Impulse Overlays 伴隨應用程式 全新的伴隨應用程式會在你的遊戲上方，以透明、可拖曳的面板顯示即時賽車模擬資料。它直接從 Track Impulse 讀取觸覺效果活動，無需額外設定，支援 iRacing 與 Le Mans Ultimate（偵測到任一模擬器時自動切換），並在沒有支援的模擬器運作時自動隱藏。它隨 Track Impulse 安裝程式一併提供，為可選元件，由你現有的啟用授權涵蓋，無需額外費用。
new 內含六種疊加層 Inputs：油門、煞車與離合器條、檔位、換檔燈與方向盤位置。Session：氣溫與賽道溫度、降雨與濕度、事故或處罰計數、剩餘時間或圈數、賽事階段與旗號。Relative：依賽道間距顯示緊鄰前方與後方的車輛，附車號、姓名、評級與進站狀態。Fuel：自動油耗追蹤、油箱油量、剩餘圈數、跑完所需油量，以及建議的進站加油量。Proximity Spotter：當有車輛並行時亮起的邊緣條，並依靠近程度著色。Haptics HUD：你每個低音震動器效果的即時活動程度。
new 完全可自訂的疊加層配置 將任一面板拖曳到任何位置，並以 F6 鎖定，每個面板上會有橫幅確認處於編輯或鎖定模式。可將每個面板設定為在車內、車外或一律顯示，加上含有賽道與賽事資訊的細緻頁首與頁尾條，並透過單一分頁式 Settings 視窗逐面板調整背景顏色、不透明度與內容不透明度。所有面板都採用適合超寬或標準螢幕上緣或下緣的寬橫向配置。
new 疊加層應用程式首次啟動的語言選擇器 首次啟動時會出現語言選擇器，讓疊加層應用程式以你偏好的語言啟動。日後可從 Settings 變更，快速重新啟動即可。
new 設定精靈即將覆寫踏板時的提醒 當偵測到已儲存的踏板設定時，踏板設定頁面現在會出現橫幅，警告你完成此步驟將會取代現有設定。
已修正
fix 設定精靈的踏板頁面現在會還原你儲存的路由 踏板設定頁面先前不論你儲存的設定為何，總是以三個踏板皆啟用、依預設順序顯示。現在開啟時會反映你實際儲存的路由。
fix Championship White 與 British Racing Green 主題現在重新啟動後會保留 這兩個強調色主題每次應用程式重新啟動時都會還原為 Estoril Blue。現在會正確保留。
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