更新日誌與版本說明

新功能

new 成績回顧新增逐圈遙測（iRacing，實驗性）現在每一圈完成的單圈都會連同賽事一起記錄詳細的遙測軌跡（車速、油門、煞車、轉向、G 力、檔位、轉速與各彎道時間）。在回顧視窗中點擊任一單圈,即可在賽道地圖與圖表上看到該圈的確切表現,並與你的最佳成績比較。較舊的賽事仍可如常開啟。

new 回顧視窗新增彎道分析（iRacing，實驗性）彎道檢視現在使用賽道真正的彎道編號,清楚顯示時間都花在哪裡:每個彎道的最低速度,以及相對參考單圈所贏得或損失的時間。新增的 Spread 模式會標出你各圈車速差異最大的彎道,煞車點標記會顯示你比參考單圈提早或延後煞車多少公尺,遙測圖表上也新增了彎道編號標示。

new 賽道地圖與單一彎道可縮放檢視（iRacing，實驗性）在回顧地圖上滾動滑鼠可縮放（拖曳平移,點擊 Reset 可還原）,或點擊地圖上的彎道編號即可框住該彎道,並將遙測圖表縮小至該路段。

new 從回顧視窗匯出與分享單圈（iRacing，實驗性）全新的 Export CSV 按鈕可將目前顯示單圈的完整遙測資料儲存為可直接匯入試算表的檔案,Copy Img 則會將整個回顧視窗的畫面複製到剪貼簿,方便直接貼到 Discord。匯出內容只包含車輛、賽道與遙測數值,不含任何個人資訊。

new 可選擇保留多少回顧資料（iRacing，實驗性）全新的「成績歷史紀錄」設定可限制每輛車、每個賽道保留的已儲存賽事數量（100、500、1000 或不限）,顯示這些資料佔用多少磁碟空間,並可在回顧視窗中一鍵清除舊賽事。

new 成績回顧新增範例資料（iRacing，實驗性）第一次使用回顧視窗嗎?現在會先開啟一筆範例賽事,讓你在儲存自己的資料之前先了解畫面呈現方式。標題列的 Sample 按鈕可隨時切換回範例資料,若你目前唯一儲存的賽事只是一段不完整的單圈時特別實用。

new 新增用於擺放疊加層的 Outline 版面模式排列疊加層時,全新的 Layout 控制項可在 Full 與 Outline 之間切換。Outline 會將每個疊加層收合成一個半透明並附標籤的方框,讓你能同時看見所有疊加層的邊框,方便拖曳、調整大小與對齊,不會被即時儀表擋住視線。切回 Full 即可恢復正常顯示。

已修正

fix 疊加層控制面板標題列在視窗變窄時保持整齊先前將控制面板視窗縮小時,頂端列的分頁、設定檔選擇器與按鈕會互相重疊,而在疊加層的設定中,Visible 開關也可能滑到疊加層名稱下方。現在頂端列在變窄時會將項目縮成圖示,Visible 開關也固定在疊加層名稱旁邊,讓標題列在任何尺寸下都保持清楚易讀。

fix 成績賽事現在單圈即可儲存成績疊加層先前需要滿三圈才會儲存賽事,現在完成一圈即可。

改進

impr 回顧視窗新增單位、日期與天氣資訊回顧視窗現在會遵循你的 mph/kph 與溫度單位設定,以你的當地時間顯示賽事日期與賽事類型,並記錄每場賽事的氣溫、賽道溫度與降雨,Trend 檢視也會依日期為賽事間隔排列,並附上顯示你各圈成績接近程度的穩定度標記。

新功能

new Twitch 聊天機器人支援即時遙測指令將疊加層伴隨工具連接到你的 Twitch 聊天室後,觀眾即可用 !lap、!gap、!pos、!fuel、!weather、!delta、!inc 等指令即時查詢你的比賽資料,答案直接來自 iRacing 或 Le Mans Ultimate。可在設定的卡片組中選擇要啟用哪些指令,並可選擇開啟公告功能,定時在聊天室貼出可用指令,讓觀眾知道能問什麼。

new 可為單一疊加層開啟鏡像視窗每個疊加層的 STREAM 設定中,「Show on stream」下方現在有一個「Open mirror stream」按鈕,可單獨開啟或關閉該疊加層可供 OBS 擷取的視窗,而不再只能使用主設定頁面上的一鍵全開按鈕。開啟狀態會被儲存,下次啟動疊加層時自動還原。

已修正

fix 疊加層現在可縮得更小大多數疊加層的最小尺寸先前被默默限制在其預設大小,因此 Width、Height 與 Size 滑桿只能將其放大,無論滑桿拉到多低都無法縮小超過此限制。現在每個疊加層都能縮到滑桿的最小值,無論是使用滑桿還是拖曳邊框皆然。（Relative、Standings 與 Battle Bar 不受影響。）

fix 匯出與分享的設定檔缺少部分設定將設定檔匯出為檔案或線上分享時,會遺漏較新的調校項目:各效果的波形、諧波與優先度、引擎汽缸數、轉速限制器設定,以及降檔增益。這些設定現在都會一併包含,因此匯出或分享的設定檔會是你調校內容的完整複本。

改進

impr 可在設定中管理疊加層版面設定檔疊加層的 App Settings 現在新增了 Profiles 區塊,用來管理你儲存的版面配置（哪些疊加層開啟,以及它們的大小、位置與設定）。你可以就地更新目前使用中的版面配置,將目前配置另存為新版面,並重新命名、複製或刪除任何已儲存的版面。即使在沒有模擬器執行的情況下開啟疊加層,你的版面配置也會立即顯示,可隨時切換或編輯。

已修正

fix 低延遲裝置上的測試音偏小聲且帶雜音聲道測試音的淡入效果會隨每個音訊緩衝區重新開始，因此在較小的緩衝區大小（ASIO 上常見）下，播放音量只有原本的一小部分，並帶有粗糙的雜音。現在淡入效果只會執行一次，在任何裝置上都能以完整音量播放。

fix 多音訊裝置下換檔按住測試可能重複觸發在啟用一個以上音訊裝置時，按住換檔效果的測試按鈕可能會以不規則的節奏觸發額外的脈衝。現在無論你有多少裝置，每個週期都只會乾淨地脈衝一次。

改進

impr 降低音訊引擎的 CPU 使用率音訊引擎不再於每個週期清除並掃描大型靜音緩衝區，逐取樣的重複運算也已移出合成迴圈。CPU 效能提升幅度在 ASIO 設定下最為顯著，因為那裡的音訊回呼執行頻率最高。

新功能

new 16 個輸出區域 Track Impulse 現在最多支援 16 個震動器區域，原本為 8 個。新增的區域預設為關閉，既有設定不受影響，維持原樣。

new 最多 4 個音訊裝置裝置精靈現在可一次設定最多四個音訊裝置，大型套件可將震動器分散到多個擴大機與介面上。

new 每個裝置最多 16 個聲道單一多聲道介面（例如 16 輸出的 ASIO 音效卡）現在可獨立驅動最多 16 個震動器，不需要第二個裝置。

new 可同時使用多張 ASIO 音效卡 Track Impulse 現在可同時運作多個 ASIO 介面，最多共四個裝置。裝置精靈不再阻擋第二個 ASIO 裝置；只有在兩個裝置會共用同一個驅動程式時才會顯示提示。

new Overlays 支援 BeamNG.drive 疊加層伴隨工具現在支援 BeamNG.drive。當 BeamNG 執行中，儀表板疊加層會顯示即時踏板、檔位、轉速、車速、換檔指示燈與 G 力，觸覺 HUD 則會同步反映你的效果強度。由於 BeamNG 沒有賽事或對手資料可顯示，排名、相對位置與油量面板會維持空白。

new 實驗性的直播與轉播疊加層一整套新的直播工具，目前皆為實驗性功能：鏡像視窗與 Stream Canvas，讓 OBS 能擷取你的疊加層；即時 Twitch 與 YouTube 聊天室，附可釘選的精選卡片；車庫隱私遮罩；即時心率小工具（Pulsoid）；轉播下方訊息條；可分享的賽後回顧卡片；以及新的賽事旗標、iRating 預測與安全評等小工具。我們會持續根據你的回饋進行改善。

new 更深入的 Le Mans Ultimate 支援三項 LMU 新增功能：虛擬能源方塊（剩餘 NRG、電池電量、每圈能耗與剩餘圈數、增壓狀態與馬達對應模式）、賽段面板（賽段計時、圈數、平均單圈、耗用油量或能源、換手駕駛計數），以及賽事疊加層上的濕度趨勢箭頭，顯示賽道正變濕還是變乾。

new 每張效果卡都附有滑桿說明在進階模式下將滑鼠停留在任何頻率或靈敏度滑桿上，卡片的說明文字就會準確解釋該數值在目前模擬器中控制的內容，並附上實際數字：無論是頻段的中心點、確切的播放音高，還是引擎轉速範圍的上限。

已修正

fix 設定對話框現在會在原本的位置重新開啟區域設定、聲道路由、HPR 路由，以及裝置精靈和設定精靈，現在會記住上次在螢幕上的位置，而不是每次都重新置中。若上次所在的螢幕已不再連接，則會置中於主螢幕開啟，確保不會出現在畫面外。

fix 區域設定的音量標籤不再重疊在 16 個區域下，音量旋鈕列的標籤排列過於緊密，像「自訂 10」與「自訂 11」這類名稱會互相重疊。現在旋鈕改為兩列排列，確保每個標籤都有足夠空間。

fix 較大的文字大小不再讓排名與相對位置列溢出調大排名與相對位置疊加層的文字大小時，文字會變大但列高不變，導致大字體溢出到上下列。現在列高（以及面板本身）會隨文字一起放大，確保在經典版與預設的網格版面配置下都能完整顯示。

fix AC EVO 觸覺效果現在能在進站通道中運作效果在維修位到出站線之間原本會靜音，因此在維修位內催油門或行駛進站通道時完全沒有回饋。現在只要人在車內，效果就會運作，並在選單、重播與暫停畫面中維持關閉。

fix AMS2 效果不再於終點線中斷在比賽中，過終點線會停止所有效果，即使你仍在冷卻圈中行駛也一樣。現在效果會持續運作，直到你真正離開賽車，並仍會在維修區與暫停選單中關閉。

fix 設定精靈現在會為 ETS2 進行效果路由在設定精靈中套用震動器版面配置時，會跳過 Euro Truck Simulator 2 的效果對區域路由設定，導致 ETS2 在手動路由前保持靜音。精靈現在涵蓋所有模擬器。

fix 更平順的多裝置音訊多裝置設定現在會讓每個裝置的效果完全獨立運作，消除了輸出之間細微的時序互相干擾問題。

fix BeamNG 中恢復車輪打滑的音高掃描 BeamNG 原本設計為隨滑動程度加大而以頻率滑桿為中心掃描打滑雜音的音高，但音訊引擎忽略了掃描效果，只播放固定音高。掃描效果現在會依原設計呈現；其他模擬器不受影響。

fix 滑桿頂端附近的頻率設定不再重置儲存在 76 至 80 Hz 之間的頻率數值，每次應用程式重新啟動時都會彈回 75。現在會正確保留。

fix 效果指南不再顯示空白的頻率區塊在懸吊頁面上，頻率說明有時會顯示為空白。較長的指南與翻譯文字現在會完整顯示。

fix 從卡片開啟效果指南時不再自動關閉點擊卡片上的 ? 按鈕（尤其是車輪打滑）可能會開啟指南後立即關閉。現在會保持開啟。

改進

impr 路面質感效果預設關閉路面質感是一種持續的背景效果，最適合搭配專屬的震動器使用，因此現在所有模擬器預設都為關閉。若你有專用的震動器，可從卡片中開啟；既有設定會保留原本的狀態。應用程式內的指南說明了專屬震動器的做法。

impr 區域設定中更清楚的裝置選擇器在三或四個音訊裝置的情況下，裝置欄現在會在「裝置 N」兩側顯示箭頭，讓你可以前後切換裝置，與旁邊的聲道選擇器一致。先前是單一無標示的按鈕，需要反覆點擊才能循環切換。

impr 區域設定與聲道路由可應對大型套件兩個視窗現在都會自動放大以容納最多 16 個區域，並可調整大小或最大化以在任何螢幕上騰出空間。當內容仍然放不下時，會顯示可拖曳的捲軸（滑鼠滾輪也可捲動），欄標題與效果標籤則會維持在可視範圍內。每個視窗都會記住你設定的大小，供下次使用。

impr 設定精靈支援最多 16 個震動器震動器數量選擇器、命名預設，以及聲道指派步驟，現在都涵蓋 16 個震動器，聲道清單並支援捲動。

impr 降低音訊引擎的 CPU 使用率音訊引擎現在每個週期的運算量更少，賽車時可降低 CPU 負載。

impr 更容易找到進階效果設定每張效果卡現在在 TEST 下方都有明顯的 ADV 按鈕，可開啟該效果的進階設定，取代了先前容易被忽略的卡片角落小齒輪圖示。

impr 轉速限制觸發點現在可調整至超過紅線引擎效果的進階轉速旋鈕預設為 0（在學習到的紅線轉速時準時觸發），現在可雙向調整：負值會提早觸發限速嗡鳴（最多提早 500 轉），正值則會延後觸發，直到超過紅線之後（最多延後 200 轉），讓你可以對齊愛車實際斷油的時機。

impr 頻率滑桿現在維持在震動器可播放的範圍內懸吊、快速懸吊、ABS、換檔與車輪打滑的頻率滑桿現在從 20 Hz 開始，而非原本的 10 Hz（ABS、換檔與車輪打滑內部本來就已有 20 Hz 的最低值）。引擎滑桿現在從 80 Hz 開始，因為它設定的是紅線時的音高，而非整體轟鳴聲：引擎仍會從怠速的 10 Hz 開始向上掃描。低於新最低值的已儲存數值會自動提高。

impr 效果指南現在詳細說明每個滑桿每個效果的指南頁面新增了完整的頻率區塊（有靈敏度滑桿的卡片也會附上該區塊），準確說明引擎在每個模擬器中如何處理該數值，「入門指南」也說明了頻率對低音震動器的意義。全七種語言皆提供。

impr 效果指南現在會配合你所在的模擬器指南左側清單現在只會顯示目前模擬器實際擁有的效果。擁有單一整合懸吊卡片的模擬器（例如 iRacing 與 Automobilista 2）不再顯示各自獨立的慢速與快速懸吊頁面，iRacing 則新增了路緣效果頁面。卡片上的 ? 按鈕仍會直接跳轉到該模擬器對應的正確頁面。

新功能

new 區域設定指南區域設定現在內建動畫指南，適合初次接觸低音震動器的使用者。步驟一透過即時訊號流程圖，展示效果如何找到對應的震動器，並播放「換檔傳到座椅」等實際範例，同時以俯瞰式套件地圖顯示哪些震動器正在作動。步驟二會在區域設定畫面本身，重播兩種常見套件（立體聲卡上的 2 個震動器，以及 4 角落加座椅）的確切點擊步驟，附有移動式聚光燈與說明每個動作的字幕。

new 疊加層控制面板的文字大小設定外觀設定下新增文字大小控制項，可縮放整個控制面板（小、預設、大、較大、特大），讓文字在任何螢幕上都易於閱讀。全新安裝現在預設以「大」開啟。

new Graphite Racing Green 疊加層設計儀表板、相對位置、排名、油量與 Battle Bar 疊加層各自新增四種可選的外觀，統一採用全新「Graphite Racing Green」風格，原本的樣式維持不變。版面配置可選擇配色主題（Graphite 綠或 Blue Glass），並視情況提供數位或經典類比轉速錶，以及踏板橫條或即時踏板軌跡。相對位置與排名新增了為多級別賽事打造的完整資料表格（現為全新安裝的預設值），並附有精簡版、差距橫條版與浮動列版；油量新增了完整資料、剩餘圈數、進站規劃與賽事對比等檢視方式；Battle Bar 新增了賽道橫條、威脅卡片、差距階梯與轉播條。可在各疊加層的設定中選擇風格。

new 相對位置疊加層新增纏鬥橫條選項差距欄的進階設定新增纏鬥橫條切換：一條位於差距旁的小橫條，當有車輛進入你 3 秒範圍內時會填滿，並依該車在你前方或後方著色。可依風格個別開關，適用於包含原始版在內的每種相對位置外觀，疊加層並會自動加寬或縮窄以配合顯示。

new 全新 Graphite 小工具浮動小工具新增四項，讓你能打造專屬的模組化儀表板：附轉向的水平踏板橫條、5 秒輸入軌跡、全新數位轉速錶，以及附彩色旗標標籤的單列資訊條。纏鬥差距、時間差、油量與 G 力小工具也新增了對應的 Graphite 樣式選項。

已修正

fix 展示模式現在會在每個疊加層顯示正確的資料先前按下展示模式時，較新的疊加層可能會顯示空白，或殘留上一場真實賽事的數字。現在每個疊加層都會以逼真的資料呈現動畫：安排好的維修進站、學習到的每圈油耗、與所顯示差距相符的名次、分段時間、換檔指示燈、賽道地圖上的完整車陣，以及定期出現的賽事最佳、黃旗與被超一圈車輛提示。展示圈數與你真實的油量及成績紀錄完全分開儲存。

改進

impr Inputs 疊加層已停用獨立的 Inputs 疊加層已移除：儀表板疊加層提供相同的踏板、檔位與車速資訊，且細節更豐富、外觀更佳。若你原本啟用了 Inputs，請改為開啟儀表板。

impr 開箱即用的疊加層設定更完善全新安裝現在會以完整調校過的設定啟動：疊加層大小、樣式與不透明度皆符合賽事就緒的配置（實心面板、附類比轉速錶的低調 Graphite 儀表板、更寬的油量面板、Battle Bar 上的單圈時間），另有兩個資訊小工具預先設定好實用的賽事與車輛讀數，隨時可開啟使用。Delta Trace 疊加層現在預設為關閉而非開啟。既有設定不受影響。

impr 調整疊加層設定時展示模式會自動開啟在沒有模擬器執行的情況下開啟疊加層設定，即時預覽現在會填入動畫範例資料，而不是維持空白，讓你在調整時就能即時看到效果。離開設定畫面後會自動關回，若你自行切換過展示模式，則會維持你設定的狀態。

impr 更簡潔的疊加層控制面板視窗疊加層控制面板現在有專屬的內建標題列，附有最小化、最大化與關閉按鈕，外觀與 Track Impulse 主視窗一致。拖曳頂端列可移動視窗，雙擊則可最大化。

impr 重新設計疊加層設定中的欄位選擇器疊加層設定中的下拉選擇器現在與整體重新設計的風格一致。儀表板的遙測資料網格改以即時 2x2 地圖設定：點擊格子，再從一列標籤中選擇該格子要顯示的資料，隨時清楚知道你正在調整哪一格。底部條狀選擇器展開後會以可點擊標籤呈現每項資料，其餘選擇器（頁首、頁尾、小工具、觀察員語音與裝置，以及設定檔選擇器）也套用了相符的全新樣式選單。

impr 儀表板現在預設為經典錶群全新安裝現在以原本的儀表板錶群外觀啟動，而非低調的 Graphite 條狀樣式。所有 Graphite 版面配置仍可在儀表板的樣式選擇器中找到。既有設定不受影響。

新功能

new 成績疊加層新增即時時間差橫條（iRacing，實驗性）全新的 Delta 區塊位於成績疊加層最上方，提供三項讀數：行駛過程中即時顯示與賽事最佳成績的時間差橫條、上一圈成績及其與最佳成績的差距，以及每個彎道後短暫閃現、比較你的最低速度與該彎道最佳單圈的提示。

new 成績回顧新增附時間差的遙測軌跡（iRacing，實驗性）回顧視窗現在會在賽道地圖下方繪製車速、油門與煞車軌跡，疊加在你的參考單圈上，並附有時間差條，準確顯示你在賽道上哪個位置領先或落後參考單圈。將滑鼠停留在軌跡上或點擊地圖，兩者會保持同步。此更新前儲存的賽事沒有計時資料，時間差條會從你下次行駛開始累積資料。

new 成績回顧新增分段檢視（iRacing，實驗性）全新的分段標籤會並列顯示每一圈的分段時間，並標示每個分段的最佳成績，同時顯示你的理論最佳單圈與實際最佳單圈的對比。需要此版本之後儲存的賽事資料。

已修正

fix AC Rally 懸吊效果持續作動 AC Rally 的懸吊效果會持續觸發，因為它反應的是車輛的靜態車身高度，而非實際的懸吊動態。現已重建為單一的路面感知懸吊效果（與 iRacing 及 BeamNG 相同的整合模型），在平坦路面上保持靜音，對小型顛簸有反應，並隨大型撞擊、跳躍與壓縮逐漸增強，在柏油與碎石賽段之間自動調整。

fix 移除 AC Rally 路面震動 AC Rally 的路面震動效果在任何路面上（包括柏油路）都維持恆定強度，形成持續的低鳴卻毫無細節。此卡片已移除；路面質感現在改由重建後的懸吊效果呈現。

fix 更換螢幕後主視窗在畫面外開啟若 Track Impulse 上次關閉時位於第二螢幕，而該螢幕之後被拔除或重新設定，視窗可能會在畫面外重新開啟，且沒有明顯方法能將其找回。現在會檢查已儲存的視窗位置是否仍在已連接的螢幕上，若否則會重新定位到最近的螢幕。

fix 成績資料中不完整的圈數被計為個人最佳拖車、重置與出站圈片段可能被記錄為異常短的「單圈」，形成假的個人最佳成績，扭曲單圈時間差、穩定度數值與回顧熱區圖。現在只有涵蓋完整賽道的單圈才會被記錄。先前儲存的異常賽事可透過回顧視窗新增的刪除按鈕移除。

fix 成績回顧文字未隨視窗縮放放大或最大化回顧視窗時，文字仍維持原本的小尺寸；現在文字會隨視窗大小縮放。

fix 成績疊加層在拉寬時版面配置損壞將疊加層拉寬時，標籤與數值會被拉伸到整個寬度上，中間夾雜過小的文字。現在內容會維持原本的比例並自動置中。

fix 彎道檢視中錯誤的彎道編號重點彎道讀數原本以分段編號而非實際彎道編號標示。彎道標籤與提示現在改用賽道真正的彎道編號。

fix 賽道地圖疊加層顯示空白在已安裝的版本中，賽道地圖疊加層會顯示「無賽道地圖」（或在展示模式下維持空白），原因是安裝程式從未包含隨附的賽道輪廓檔案。此外，先前只要離開賽道或退出模擬器就會清空地圖，而不是保留最後顯示的地圖；現在會持續顯示地圖，直到你載入不同的賽道為止。

fix 賽道地圖的「進站通道」切換沒有作用賽道地圖疊加層中的進站通道設定原本沒有任何效果：無論切換與否，進站通道都不會被繪製。現在啟用時會正確顯示（在有進站通道資料的賽道上）。

fix 未偵測到音訊裝置時「開啟 Windows 音效設定」連結無作用在裝置設定精靈中，開啟 Windows 音效設定的連結原本只有在清單中已列出至少一個音訊裝置時才有作用。當找不到任何裝置時，點擊連結沒有反應。現在此情況下也能正確開啟。

改進

impr 成績回顧易用性提升賽事清單現在可捲動以檢視所有已儲存的賽事，而不只是最新的五筆；車輛／賽道選擇器改為正式清單，不再是盲目的箭頭切換；每個賽事列都有明顯的按鈕可設為對比參考；賽事可被刪除；速度熱區圖新增了色彩圖例；視窗預設以更大尺寸開啟。

impr 更精簡的成績疊加層預設值衝刺、彎道與遙測軌跡區塊現在預設關閉，讓疊加層一開始就保持精簡、易於一眼掌握；所有區塊仍可在設定中開啟。彎道分析與軌跡功能則保留在回顧視窗中，那裡才是它們更合適的歸屬。

impr 疊加層視窗視覺全面更新疊加層控制面板已重新設計，採用霧面綠色玻璃質感：近黑色背景、懸停時會提升並發光的玻璃卡片並附設定捷徑、以嵌入式螢幕風格呈現並附「即時」與「待命」標籤的疊加層預覽、更大且發光的切換開關、更清楚的按鈕與文字，以及在編輯模式按鈕旁顯示即時疊加層數量的更精簡頂端列。

impr 更明亮的疊加層預覽疊加層視窗中的縮圖預覽先前會沿用各疊加層在遊戲內的透明度設定，導致在面板上顯得昏暗混濁。預覽現在一律以完整亮度呈現；不影響你在遊戲內的透明度設定。

新功能

new 維修站倒數橫條（Pit Helper 疊加層）接近進站通道上你的維修站時，全新的倒數橫條會顯示與維修站的剩餘距離。橫條會隨著你逐漸接近而填滿，顏色由青色轉為綠色再轉為琥珀色。範圍可調整（50 至 300 公尺，可選公尺或英尺顯示），並可在 Pit Helper 設定中開關。目前僅支援 iRacing。

new 成績疊加層（iRacing，實驗性）全新疊加層附有七個可設定區塊：附峰值包絡與歷史軌跡的 G 力圈、衝刺計時器（0 至 60 mph、0 至 100 kph、四分之一英里附通過速度、反應時間）、彎道分析（每個彎道的最低／最高／平均速度附側向 G 力峰值）、輸入效率（油門／煞車／滑行百分比與煞車轉油門的過渡時間）、單圈統計（最佳／平均／最差成績附穩定度與平均速度），以及依賽道距離堆疊顯示車速、油門、煞車、轉向與側向 G 力的遙測軌跡。每個區塊皆可個別開關。目前僅支援 iRacing，其他模擬器會顯示佔位畫面。此疊加層為實驗性功能，會隨著成熟持續精進。

new G 力小工具升級現有的 G 力小工具現在會顯示近期 G 力取樣的漸淡軌跡點，以及虛線峰值包絡外框，與成績疊加層的 G 力圈一致。

new 成績回顧視窗（iRacing，實驗性）全新的離線視窗，可依車輛與賽道回顧已儲存的賽事。當你完成三圈以上的行駛後，賽事紀錄會自動儲存。回顧視窗讓你瀏覽過去的賽事、查看最佳與平均單圈時間及穩定度，並逐圈檢視。右側會將你的最佳單圈以彩色熱區圖繪製到賽道地圖上，提供多種檢視方式：速度、煞車、油門、彎道（每個彎道的最低速度對比你的個人最佳）、疊加參考單圈的對比檢視，以及最佳單圈趨勢圖。點擊賽道上任一點即可查看該處的速度、油門、煞車、轉向與 G 力。可從疊加層網格、成績疊加層的設定頁面，或系統匣圖示的右鍵選單開啟。目前僅支援 iRacing。此功能為實驗性，會隨時間持續精進。

改進

impr 自訂疊加層卡片圖示疊加層網格卡片現在顯示專屬設計的圖示，取代原本的通用圖案。每個圖示都對應其疊加層：Inputs 用踏板橫條、Spotter 用雷達掃描、油量用油滴、儀表板用轉速表、排名用頒獎台等等。

已修正

fix 部分電腦啟動時無聲崩潰（無視窗、無訊息）在安裝了故障 ASIO 音訊驅動程式的電腦上，Track Impulse 可能會在啟動瞬間就結束執行，沒有視窗也沒有錯誤訊息，原因是它為了列出你的音訊裝置，會嘗試啟動系統上的每一個 ASIO 驅動程式。現在只會啟動你實際選擇的驅動程式（全新安裝時則完全不啟動任何驅動程式），因此一個你從未選擇過的故障驅動程式不會再導致應用程式崩潰。如果你自己選擇的驅動程式啟動失敗，Track Impulse 現在會改以音效卡的原生模式開啟並提示你，而不是直接崩潰。

fix 裝置清單中缺少 ASIO 音訊介面在啟動崩潰問題修復後，已連接的 ASIO 介面（例如 Behringer UMC）可能不再出現在設定精靈中，導致你無法選取它。已連接的 ASIO 介面現在會重新列出，並只在你選取時才載入。已知的包裝驅動程式（ASIO4ALL、Realtek ASIO、KoordASIO 等）仍會顯示，但會清楚標示為包裝驅動程式並排在清單最後。

fix 已停用或未連接裝置的 ASIO 驅動程式使清單雜亂在 Windows 音效設定中已停用或拔除的介面（例如備用的 ESI 或 ASUS 音效卡）不再出現在裝置清單中，恢復到先前的行為。Track Impulse 會在不啟動驅動程式的情況下，將每個 ASIO 驅動程式與 Windows 自身已連接裝置的清單進行比對，因此故障的驅動程式仍然不會導致應用程式崩潰。若有你確實需要但被隱藏的裝置，可開啟「顯示所有裝置」將其找回。

新功能

new Overlays：賽道地圖（附即時車輛位置的賽道圖）賽道的俯瞰地圖，車輛以依車種著色的即時圓點呈現，你的車以白色環標示，附有彎道編號與起終點線。地圖會根據你所在的賽道自動載入正確的版本。可在設定中切換彎道編號、進站通道與車號的顯示。目前支援 iRacing，後續將加入更多模擬器。

new Overlays：Battle Bar 差距樣式（所有模擬器） Battle Bar 疊加層新增了 Delta 佈局：一條以中央為零點的橫條，領先時顯示綠色、落後時顯示紅色，旁邊附有差距數值。Show 切換可在全圈差距與當前分段差距之間切換，Reference 切換可對比你的最佳或上一圈。適用於所有賽道模擬器，涵蓋單圈與分段差距。

new Overlays：進站助手（進站通道速度輔助）以綠色、琥珀色或紅色的橫條搭配清楚的限速標記，顯示你的速度與進站通道限速的對比。同時顯示限速器狀態與目前的進站階段（接近、進站通道、在維修站內），超速時閃爍紅色。預設僅在進站通道內顯示。支援 iRacing、Le Mans Ultimate 與 AC EVO。

new Overlays：自訂小工具（最多 12 個）可依需求新增最多 12 個浮動小工具。每個可以是文字面板（1 格、2 格、2x2 或 3x3 網格，顯示任何資料欄位）、視覺儀表（換檔指示燈、轉速環、G 力儀表、儀表板轉速表），或橫條（單圈差距、纏鬥間距、精簡油量追蹤）。每個小工具都可獨立移動、縮放與切換顯示。未使用的插槽不佔 CPU 或 GPU 資源。

new Overlays：儀表板轉速表小工具完整的儀表板轉速表現在可作為獨立小工具使用，附有玻璃錶面、刻度標記、動態轉速填充、指針與中央讀數（檔位、車速、轉速、油量）。提供 Blu Glass 與 Nero Glass 兩種主題。

new Overlays：相對位置與排名 CAR 欄新增車廠標記 CAR 欄現在可顯示以顏色標示的品牌標籤，附簡短的車廠代碼（例如法拉利以紅色顯示 FER），取代純文字。每個清單型疊加層都有各自的欄位樣式選項，可選文字、標誌或兩者皆顯示，預設維持文字，讓你既有的設定看起來不變。所支援的模擬器中共可辨識約 28 家車廠。

已修正

fix 行動裝置伴隨工具：選擇 ETS2 時當機在手機上選擇 Euro Truck Simulator 2 可能導致伴隨工具當機。清單現在涵蓋所有支援的模擬器。

fix 熱插拔音訊裝置時當機在 Track Impulse 運作中拔除或重新連接 USB 音訊介面，偶爾會導致應用程式當機。重新掃描現在會在清理之前完全關閉舊裝置。

fix 裝置無法使用時延遲測量測試當機當選定的裝置已消失時，執行迴路延遲測試可能會當機。測試現在會回報清楚的錯誤訊息，而不是當機。

改進

impr Overlays：重新設計的設定視窗以更大、更精緻的佈局全面重新設計：可摺疊的側邊欄、附即時迷你預覽的疊加層卡片網格、附即時預覽的分割檢視選項面板、用於儲存與載入命名設定的設定檔系統，以及各疊加層的重設為預設值功能。

impr 當機記錄，加速問題修復 Track Impulse 現在會在當機時寫入診斷記錄，讓問題能被快速追蹤並修復。如果遇到當機，你可以將記錄連同報告一起傳送。

新功能

new Overlays：賽道地圖（附即時車輛位置的賽道圖）賽道的俯瞰地圖，車輛以依車種著色的即時圓點呈現，你的車以白色環標示，附有彎道編號與起終點線。地圖會根據你所在的賽道自動載入正確的版本。可在設定中切換彎道編號、進站通道與車號的顯示。目前支援 iRacing，後續將加入更多模擬器。

new Overlays：Battle Bar 差距樣式（所有模擬器） Battle Bar 疊加層新增了 Delta 佈局：一條以中央為零點的橫條，領先時顯示綠色、落後時顯示紅色，旁邊附有差距數值。Show 切換可在全圈差距與當前分段差距之間切換，Reference 切換可對比你的最佳或上一圈。適用於所有賽道模擬器，涵蓋單圈與分段差距。

new Overlays：進站助手（進站通道速度輔助）以綠色、琥珀色或紅色的橫條搭配清楚的限速標記，顯示你的速度與進站通道限速的對比。同時顯示限速器狀態與目前的進站階段（接近、進站通道、在維修站內），超速時閃爍紅色。預設僅在進站通道內顯示。支援 iRacing、Le Mans Ultimate 與 AC EVO。

new Overlays：自訂小工具（最多 12 個）可依需求新增最多 12 個浮動小工具。每個可以是文字面板（1 格、2 格、2x2 或 3x3 網格，顯示任何資料欄位）、視覺儀表（換檔指示燈、轉速環、G 力儀表、儀表板轉速表），或橫條（單圈差距、纏鬥間距、精簡油量追蹤）。每個小工具都可獨立移動、縮放與切換顯示。未使用的插槽不佔 CPU 或 GPU 資源。

new Overlays：儀表板轉速表小工具完整的儀表板轉速表現在可作為獨立小工具使用，附有玻璃錶面、刻度標記、動態轉速填充、指針與中央讀數（檔位、車速、轉速、油量）。提供 Blu Glass 與 Nero Glass 兩種主題。

已修正

fix 行動裝置伴隨工具：選擇 ETS2 時當機在手機上選擇 Euro Truck Simulator 2 可能導致伴隨工具當機。清單現在涵蓋所有支援的模擬器。

fix 熱插拔音訊裝置時當機在 Track Impulse 運作中拔除或重新連接 USB 音訊介面，偶爾會導致應用程式當機。重新掃描現在會在清理之前完全關閉舊裝置。

fix 裝置無法使用時延遲測量測試當機當選定的裝置已消失時，執行迴路延遲測試可能會當機。測試現在會回報清楚的錯誤訊息，而不是當機。

改進

impr Overlays：重新設計的設定視窗以更大、更精緻的佈局全面重新設計：可摺疊的側邊欄、附即時迷你預覽的疊加層卡片網格、附即時預覽的分割檢視選項面板、用於儲存與載入命名設定的設定檔系統，以及各疊加層的重設為預設值功能。

impr 當機記錄，加速問題修復 Track Impulse 現在會在當機時寫入診斷記錄，讓問題能被快速追蹤並修復。如果遇到當機，你可以將記錄連同報告一起傳送。

新功能

new BeamNG：感知路面的懸吊效果懸吊效果現在能偵測每個車輪是在鋪裝路面（柏油路、鵝卵石、金屬）還是非鋪裝路面（泥土、碎石、泥濘、草地、岩石）行駛，並為每種路面採用不同的振幅曲線。柏油路採用陡峭、靈敏的曲線，讓細小的路面起伏產生微妙的質感；越野路段則採用活潑的曲線，讓大型衝擊突顯出來，不會在持續的崎嶇路面上飽和。每個角落在 0.3 秒內進行交叉淡入，防止車輪短暫離開路面時產生突兀的跳變。

new BeamNG：每台車輛的懸吊校準引擎會觀察每台車輛的懸吊特性，並在基礎曲線的正負 40% 範圍內微調效果，遵循與 iRacing 相同的校準模式。較寬的範圍涵蓋了 BeamNG 龐大的車輛多樣性，從小型跑車到岩石越野車。學習到的數值會按車輛儲存，因此回到曾經駕駛過的車輛時，可立即從校準後的基準值開始。

new Overlays：ETS2 現在顯示引擎儀表與換檔指示燈在 Euro Truck Simulator 2 中駕駛時，Inputs-Dash 疊加層現在會顯示水溫、油溫、油壓與電瓶電壓，資料來自卡車本身的讀數。換檔指示燈現在也能運作，其閾值根據每台卡車的紅線轉速計算（80% 時亮燈、90% 時換檔、95% 時閃爍）。僅影響 ETS2，其他模擬器不受影響。

已修正

fix BeamNG：懸吊效果全面重做（原本無法運作）先前的懸吊實作從根本上就是壞的：在柏油路上幾乎沒有感覺，在越野路段則飽和成持續的嗡嗡聲，兩種路面的效果實際上是對調的。效果現在已正確運作，具備根據真實駕駛資料調校的路面感知曲線、逐幀封包處理（不再讀取過期資料），以及正確的縮放比例，讓柏油路有細膩的質感，越野路段則生動活潑，大型衝擊清晰突顯。

改進

impr BeamNG：車輪打滑效果具備質感而非單調嗡嗡聲車輪打滑現在會隨打滑強度掃描頻率：輕微滑動會在頻率範圍底部發出低沉的咆哮，隨著完全空轉逐漸升為刺耳的磨擦聲。頻率滑桿設定掃描的中心點。預設波形為帶有一個泛音的鋸齒波，透過低音震動器帶來粗糙的摩擦感，取代了舊有的單調正弦波嗡嗡聲。

新功能

new BeamNG.drive 支援現已可運作（仍屬早期測試版） BeamNG 的觸覺回饋現在已達到真正可用的狀態，懸吊、ABS 與其他效果都經過重做，在真實的路面與車輛上手感正確。它仍屬早期測試版，還需要再打磨，因此預期會有一些粗糙之處，請依照設定指南啟用 Track Impulse 模組。

new Battle Bar 疊加層一條精巧的條狀顯示，呈現你與正前方及正後方車輛的間距，並依纏鬥的接近程度著色（安全時為綠色、纏鬥中為琥珀色、攻擊或防守時為紅色），還可選擇顯示箭頭，標示每段間距正在縮小或拉開。提供四種樣式：Bar、Stack、Track 與 Minimal，並有可設定的纏鬥與攻擊門檻，以及一個無纏鬥時隱藏的選項。僅支援 iRacing 與 Le Mans Ultimate，因為其他模擬器不會回報對手的車輛位置。

new Dashboard 頂部條的「Battle」模式一個新的頂部條選項，以纏鬥的形式呈現你在賽道上的間距：前方車輛以綠色填滿右側，後方車輛以紅色填滿左側。當某輛車進入兩秒內時，該側便會出現，並隨間距縮小而向中央收攏，每一側都標示以秒計的間距。可從 Dashboard 設定中的「Top delta bar」選取（iRacing 與 Le Mans Ultimate）。

new 可選擇疊加層的壓力單位（bar / PSI / kPa）疊加層的 General 頁面新增了一個 Pressure 設定，可為所有壓力讀數（油壓與渦輪增壓）選擇單位，且獨立於英制／公制切換之外，因此你可以保留公制的速度與溫度，同時以 PSI 顯示壓力。預設為 bar，所以現有設定維持不變。

已修正

fix Euro Truck Simulator 2 遙測外掛現在會自動安裝 Track Impulse 隨附 SCS 遙測外掛，現在會可靠地將它放入遊戲中，讓 ETS2 能夠連線。先前在某些版本中外掛遺失，導致自動安裝默默地什麼都沒做，而 Track Impulse 即使在你開著車時仍停留在「等待連線」。應用程式現在會在找不到要安裝的外掛時記錄一則清楚的訊息。

fix 沒有疊加層的地方不再阻擋滑鼠點擊執行中的疊加層原本可能會在其視窗以及周圍區域吞掉滑鼠點擊，因此在你關閉疊加層應用程式前，無法點擊其下方的遊戲或桌面。鎖定的疊加層現在真正可穿透點擊，因此只有疊加層本身的控制項（在編輯模式下）才會接收點擊。

fix 每一個疊加層資料欄位現在都可選取欄位選擇器原本被默默設限，因此最後幾個欄位（單圈與分段差距，以及 Fuel/Lap 與 Range）從未出現，也無法被選取。所有欄位現在在各處都可選取，而設定面板底部附近的下拉選單也會改為向上展開，而不再被裁切到邊緣之外。

fix G 力計的加速與煞車方向相反（iRacing） Dashboard 的 G 力計光點現在會在煞車時向上移動、在加速時向下移動，與橫向軸線原本的行為一致。

fix 以拖曳旋鈕方式調整時區域音量未儲存（所有模擬器）在 Routing 對話框中拖曳區域音量旋鈕雖會改變音量，卻未標記設定需要儲存，因此變更會在離開時遺失。以滑鼠滾輪調整或雙擊重設原本就已正確儲存。

fix HPR 踏板區域增益與效果路由在重新啟動後遺失（所有模擬器）踏板區域增益與各插槽的效果路由雖已正確儲存，卻在啟動時被重設為預設值。它們現在會如預期載入。

fix 介面開啟時繪圖裝置重設造成的罕見當機若 Windows 在 Track Impulse 正重繪時重設繪圖裝置（驅動程式打嗝、GPU 電源狀態變化或遠端桌面切換），應用程式可能在繪製途中當機。繪製現在會在視覺內容重建的那一瞬間暫停，並自動恢復。

fix 疊加層中的 iRacing 賽道濕度 Session 疊加層的 Wetness 讀數現在會顯示 iRacing 的即時賽道濕度，而不再是「n/a」。iRacing 以文字回報濕度（Dry、Mostly Dry、Lightly Wet，直到 Extremely Wet），因此疊加層會顯示該文字，並讓條狀填滿相符。Le Mans Ultimate 與 AC Rally 則維持百分比讀數。

fix 首次執行的對話框不再顯示為空白視窗歡迎與保留我的設定對話框（以及首次執行的語言、授權與同意提示）原本可能開成一個從未繪出文字或按鈕的空白白色視窗。它們現在會在全新啟動時正確顯示。

改進

impr Dashboard：更清晰的版面與更大的文字儀表板總成（已單純更名為「Dashboard」，iRacing）經過版面調整：更大的方向盤與換檔指示燈、更大的面板標籤與遙測數值、為方向盤區域留出更多空間，以及更整潔的右側面板。圈數／分段差距現在會橫跨頂部佔滿整個寬度，而非縮在角落的小框裡，並附有「Top delta bar」設定可選擇要對比的對象（最佳或上一個分段或單圈）。過寬的數值會自動縮小以塞進其格子，而不會換行或被裁掉。

impr Dashboard：TC 與 ABS 現在是可選取的欄位（iRacing）固定的 TC/ABS 讀數已移除；TC 與 ABS 現在可像任何其他讀數一樣，用於遙測格或底部資料條中的任何格子。

新功能

new Inputs Dash：完整的儀表板總成疊加層一個寬版疊加層，造型參考現代超跑的數位儀表板：中央有一個大型轉速表（中心顯示檔位、車速、轉速與燃油可跑里程），左側有一個方向盤搭配即時 5 秒油門、煞車與離合器輸入軌跡，右側有一個引擎與遙測格狀面板，附踏板柱狀圖與 G 力計，底部還有兩條資料條。它預設啟用，置中於螢幕底部並以一半大小顯示，並可用單一的 Size 滑桿縮放。提供兩種玻璃主題（Blu Glass、Nero Glass）與兩種轉速表面（深色或法拉利黃）。目前僅支援 iRacing；某輛車上沒有資料的格子會直接隱藏。

new 最佳分段差距條左上角會顯示一條即時差距條，當你領先自己最佳分段時轉為綠色，落後時轉為紅色，由 Track Impulse 計算，因為 iRacing 並未直接提供分段差距。可選擇對比你的最佳分段或上一圈的分段。

new 可自訂的遙測格右側遙測格與底部資料條中的每一格都可以設定為任何可用的讀數：水溫與油溫、油壓、電瓶、煞車偏壓、TC 與 ABS、橫向與縱向 G、單圈差距（對比最佳、上一圈、最佳化、本節最佳）、每圈耗油、可跑里程，以及全新的分段差距。圈數與分段差距也可用於任何其他疊加層的頁首或頁尾。引擎警告（過熱、油壓或燃油壓力過低）會將對應的格子染成紅色。

new 全新的圓形「Disc」觀察員樣式接近觀察員在 Bars 與 Radar 之外新增第三種顯示模式：一個精巧的圓形雷達，靈感來自 Assetto Corsa EVO 的原生指示器。你的車位於中央，附近的車輛會以光點環繞在你周圍顯示。當有車真的並排貼近時，邊緣會亮起一道紅色弧光，精確指向危險所在的方向。它共用 Radar 的範圍與「Show car numbers」選項。

new 獨立的換檔指示燈疊加層一個可以放在螢幕上任何位置的換檔指示燈，與 Inputs 框獨立分開。預設是一圈圍繞當前檔位的環，在接近換檔點前維持暗色，接著亮起琥珀色、紅色，最後在最佳升檔點閃爍藍色。可從四種樣式（Block、Gauge、Ring 或 Meter）中選擇、調整大小，並顯示或隱藏檔位數字。Shift point 微調滑桿可依個人喜好將最佳點上下調整正負 500 rpm。

new Inputs 疊加層中的渦輪增壓表（實驗性）一個選用的增壓表，位於檔位的正右方，提供三種樣式：Clean（一道現代的主題色弧形）、Digital（一條 LED 段狀條）與 Retro（一個帶有掃動指針的 80 年代類比錶盤）。它以 bar 為單位讀取增壓值，並依車輛接近最大增壓的程度填滿。目前由 Assetto Corsa EVO 提供資料；沒有渦輪的車輛與模擬器會讓它維持靜止。

實驗性

exp Euro Truck Simulator 2 與 ATS 支援（尚未運作）透過 scs-sdk-plugin 共享記憶體為 ETS2 與 ATS 提供的早期觸覺支援，涵蓋路面震動、懸吊衝擊、引擎隆隆聲、換檔與車輪打滑。這仍在開發中，在此版本尚無法運作。修正將在下一版推出。

exp BeamNG.drive 支援（尚未運作）透過一個將每個角落物理資料串流給引擎的小型模組，為 BeamNG.drive 提供的早期觸覺支援，涵蓋路面震動、懸吊衝擊、引擎隆隆聲、ABS、換檔與車輪打滑。這仍在開發中，在此版本尚無法運作。修正將在下一版推出。

已修正

fix 啟用行動裝置伴隨工具後介面變得卡頓啟用行動裝置伴隨工具可能會讓介面變得非常遲緩。在調查期間，伴隨工具已暫時停用（見「改進」）。

fix Assetto Corsa EVO 更新後無法再連線 AC EVO 在 3 月 31 日的更新調整了其共享記憶體圖形頁的大小，使得 Track Impulse 無法再讀取它，AC EVO 也因此沒有觸覺回饋。TI 現在已配合新的版面配置，可以重新連線並再次辨識車輛。

fix iRacing 離合器輸入在靜止時顯示 100% 並反向填滿 Inputs 疊加層原本直接讀取 iRacing 的離合器接合值，而該值與踏板行程相反。離合器條現在會在踏板放開時顯示 0%，並隨你踩下而填滿，與油門和煞車條一致。

fix 疊加層與校準設定在每次更新時被重設安裝程式在每次升級時都會清除 Track Impulse 設定資料夾，且只部分還原，導致疊加層版面配置與每車校準在每個新版本都遺失。升級現在不會再動到你的設定。

fix 疊加層設定視窗忘記其位置疊加層控制面板現在會在你上次離開的位置重新開啟，而不是每次啟動都由 Windows 擺放。若位置落在已斷開的螢幕之外，會被拉回畫面內。

fix 模擬器執行中時 Demo / Test 模式無法運作 Demo / Test 按鈕現在即使在連接模擬器時也一定會讓疊加層動起來，因此你可以在賽程中預覽或排列疊加層。再次關閉它會立即恢復即時模擬器資料。

fix Demo / Test 模式的圈數依系統開機時間計算疊加層的 Demo / Test 資料來源原本以絕對的系統開機時間來計算圈數，因此預覽可能顯示不合理的圈數。它現在以第一個 demo 影格為基準，讓 demo 的圈數與燃油從乾淨的開場圈起算。

改進

impr 行動裝置伴隨工具暫時停用手機伴隨工具已在效能問題修正期間下架。即使你之前已開啟，應用程式內的伺服器也不會再啟動，因此它無法再影響效能。你的其他設定維持不變，此功能將在後續版本回歸。

impr 頂部工具列中的 Overlays 按鈕主工具列中新增的 Overlays 按鈕可直接啟動 Track Impulse Overlays 應用程式，而不必另外開啟。

impr 更簡潔的頂部狀態面板，附各裝置讀數頁首狀態面板現在會顯示 Device 1，並在連接第二個輸出裝置時新增 Device 2 格，讓多裝置設定能一眼看到兩個輸出。延遲讀數仍可從 Latency 工具取得。

impr 將疊加層重設為預設值疊加層控制面板底部新增的 Defaults 按鈕可將每個疊加層的位置、大小、樣式、顏色與可見性，連同所有一般設定，全部還原為原廠預設值。它會先要求確認。

impr Demo / Test 模式現在改為底部的按鈕 Demo / Test 模式已從「一般設定」移出，改為疊加層控制面板底部「Edit overlays」旁的專用按鈕，因此隨時都很容易取用。執行中時按鈕會顯示「Stop Demo」。

impr 駕駛時更輕的疊加層重繪負載疊加層現在只在內容實際變化時才重繪，而不是每一影格都重繪。像 Relative 與 Standings 這類變動較慢的面板每秒約刷新 10 次，而即時面板（Inputs、換檔指示燈、觸覺 HUD 與觀察員）則保持流暢。結果是賽程期間 CPU 與 GPU 使用率更低，而畫面上看不出差異。

impr 雷達觀察員的預設範圍雷達觀察員現在預設為 15 公尺範圍而非 25 公尺，讓車輛更接近真正需要留意的時機才出現。現有設定會保留原本設定的範圍。

impr 疊加層預覽不再有佔位圖示疊加層設定中的預覽面板不再於每個預覽框中央顯示一個淡淡的圖示，因此空白或透明的框會維持空白，而不會造成混淆。

新功能

new 所有模擬器都支援懸吊自動校準 iRacing 採用的每車每賽道懸吊學習，現在也能在 ACC、AC、AC EVO、AC Rally 與 LMU 上運作。慢速懸吊效果會在幾圈之內，悄悄將死區與範圍調整到每一輛車與每一條賽道，從現有的內建值出發，且只在安全範圍內微調。AC EVO 與 AC Rally 因為沒有圈數計數器，改以約每 90 秒滾動更新一次。

new 每個欄位的疊加層選項 Relative 與 Standings 疊加層中的每一欄現在都有一個「Adv」按鈕，附帶各自的設定：執照顏色標示、間隔威脅著色、車手姓名格式、單節最快圈標示、輪胎配方、誰在發話的圓點，以及整列填色的車種色調。

new 對手輪胎配方（iRacing） Relative 與 Standings 疊加層可以用 F1 風格的輪胎圖示（紅色軟胎、黃色中性胎、白色硬胎、綠色淺溝胎、藍色雨胎）或一個字母來顯示每輛車的輪胎配方，並在所有人使用同一種配方時自動隱藏。

已修正

fix HPR 踏板音量在 Zone Setup 中未即時更新在 HPR Routing 視窗中變更某個踏板的主音量後，現在會立即更新 Zone Setup 頁面上對應的踏板旋鈕，而不再是顯示舊值直到重新開啟對話框為止。

改進

impr 間隔顏色可選擇方向（前方／後方）、威脅（標示處於纏鬥範圍內的車輛）或關閉，並可調整纏鬥範圍與小數位數。

impr 車手姓名格式姓名欄可依各疊加層分別設定為全名、F. 姓、姓氏、3 個字母或名字。

impr 行動裝置伴隨工具 Track Impulse 現在提供一個伴隨網頁應用程式，讓你可以從另一台裝置控制基本功能，因此在需要時，你能用手機或其他裝置調整觸覺回饋。

impr 重新命名角落區域 Zone Setup 中的四個角落區域（LF、RF、LR、RR）現在可以重新命名，就跟自訂區域一樣。清空欄位即可還原為預設標籤。

新功能

new iRacing 踏板震動與 HPR 踏板衝突時的警告當 iRacing 的 Vibrate Pedals 設定與 HPR 踏板輸出同時啟用時，頁尾會閃爍警告，因為兩者會爭奪踏板的控制權。

已修正

fix HPR routing 測試音在連接模擬器時維持穩定 HPR routing 測試按鈕現在會在連接模擬器時持續正確播放測試音。

fix 多項疊加層的修正與改進針對各疊加層的一系列修正與調校。

改進

impr HPR 踏板效果更強，涵蓋更廣的範圍 HPR 踏板效果感覺更強，並涵蓋更廣的強度範圍。

impr HPR 引擎回饋更平順、更一致 HPR 引擎回饋感覺平順且一致，不再微弱或斷續。

impr HPR 換檔頓挫更紮實 HPR 換檔回饋以一記紮實的頓挫呈現。

新功能

new 拖曳邊緣或角落即可調整疊加層大小拖曳右側邊緣可改變寬度，拖曳底部邊緣可改變高度，拖曳角落則可同時改變兩者。寬度、高度與文字大小也可以在設定中各自獨立調整，讓內容乾淨地重新排列而不被拉伸變形。

new 每位車手的即時 iRating 預估增減 Relative 與 Standings 疊加層會根據目前的排名順序，顯示每位車手的 iRating 預估變化。僅限 iRacing。

new Standings 中的各車種名稱與 Strength of Field Standings 疊加層的頁首與頁尾列會顯示每個車種名稱及其 Strength of Field。僅限 iRacing。

new 依車種篩選 Standings，或自動輪播所有車種可在自己的車種、所有車種或自動輪播模式之間切換，輪播模式會以可設定的間隔輪流顯示每個車種。

new 可獨立於列數調整列高在 Relative 與 Standings 疊加層上，列高可以單獨設定，而不影響顯示的列數。

new Standings 疊加層擁有自己可設定的欄位配置可像 Relative 疊加層一樣自訂 Standings 疊加層中顯示哪些欄位，兩種配置會各自獨立儲存。

new 重新設計的設定面板，支援捲動與可摺疊區段設定面板更寬，內容區可捲動，控制項分組為可摺疊區段，導覽現在會為每個可見疊加層顯示圖示與指示標記。

new 設定中以切換開關取代核取方塊整個設定面板中的布林設定，現在改用藥丸狀的切換開關，而非核取方塊。

new 每個設定分頁頂端的疊加層頁首卡片每個疊加層的分頁都以一張頁首卡片開頭，顯示疊加層名稱、一個可見性切換開關，以及編輯與鎖定按鈕。

new 搜尋框即時篩選設定控制項在篩選框中輸入文字，即可依標籤或區段名稱即時縮減可見的控制項。按 Escape 清除，切換分頁時篩選會重設。

已修正

fix 設定視窗加高，所有 Relative 欄位無需捲動即可顯示在 100% 顯示縮放下，Relative Fields 分頁中的全部 17 個欄位現在可以一次全部顯示，不需要捲動。

fix 更新後新欄位現在會出現在 Fields 清單中即使載入舊版本儲存的配置，新版本新增的欄位現在也會出現在 Fields 清單中，而不再被默默捨棄。

改進

impr 輪播間隔控制項可顯示精確的小數值 Standings 疊加層的自動輪播間隔設定現在可接受並顯示小數值，因此你可以微調出像 2.5 秒這樣的間隔。

新功能

new Track Impulse Overlays 伴隨應用程式全新的伴隨應用程式會在你的遊戲上方，以透明、可拖曳的面板顯示即時賽車模擬資料。它直接從 Track Impulse 讀取觸覺效果活動，無需額外設定，支援 iRacing 與 Le Mans Ultimate（偵測到任一模擬器時自動切換），並在沒有支援的模擬器運作時自動隱藏。它隨 Track Impulse 安裝程式一併提供，為可選元件，由你現有的啟用授權涵蓋，無需額外費用。

new 內含六種疊加層 Inputs：油門、煞車與離合器條、檔位、換檔燈與方向盤位置。Session：氣溫與賽道溫度、降雨與濕度、事故或處罰計數、剩餘時間或圈數、賽事階段與旗號。Relative：依賽道間距顯示緊鄰前方與後方的車輛，附車號、姓名、評級與進站狀態。Fuel：自動油耗追蹤、油箱油量、剩餘圈數、跑完所需油量，以及建議的進站加油量。Proximity Spotter：當有車輛並行時亮起的邊緣條，並依靠近程度著色。Haptics HUD：你每個低音震動器效果的即時活動程度。

new 完全可自訂的疊加層配置將任一面板拖曳到任何位置，並以 F6 鎖定，每個面板上會有橫幅確認處於編輯或鎖定模式。可將每個面板設定為在車內、車外或一律顯示，加上含有賽道與賽事資訊的細緻頁首與頁尾條，並透過單一分頁式 Settings 視窗逐面板調整背景顏色、不透明度與內容不透明度。所有面板都採用適合超寬或標準螢幕上緣或下緣的寬橫向配置。

new 疊加層應用程式首次啟動的語言選擇器首次啟動時會出現語言選擇器，讓疊加層應用程式以你偏好的語言啟動。日後可從 Settings 變更，快速重新啟動即可。

new 設定精靈即將覆寫踏板時的提醒當偵測到已儲存的踏板設定時，踏板設定頁面現在會出現橫幅，警告你完成此步驟將會取代現有設定。

已修正

fix 設定精靈的踏板頁面現在會還原你儲存的路由踏板設定頁面先前不論你儲存的設定為何，總是以三個踏板皆啟用、依預設順序顯示。現在開啟時會反映你實際儲存的路由。

fix Championship White 與 British Racing Green 主題現在重新啟動後會保留這兩個強調色主題每次應用程式重新啟動時都會還原為 Estoril Blue。現在會正確保留。

有什麼改變了。