変更履歴とリリースノート

新機能

new すべてのシムでサスペンション自動キャリブレーション iRacingで使われている車種ごと・コースごとのサスペンション学習が、ACC、AC、AC EVO、AC Rally、LMUでも動作するようになりました。スロー・サスペンション・エフェクトは、既存の内蔵値を起点に、数周かけて各車種とコースに合わせてデッドゾーンと範囲を控えめに調整し、安全な範囲内でのみ微調整します。AC EVOとAC Rallyはラップカウンターがないため、約90秒ごとに継続的に更新されます。

new フィールドごとのオーバーレイオプション RelativeおよびStandingsオーバーレイの各列に、独自の設定を持つ「Adv」ボタンが付きました。ライセンスの色分け、インターバルの脅威カラー、ドライバー名のフォーマット、セッションベストラップのハイライト、タイヤコンパウンド、発話中ドット、塗りつぶし行のクラスティントを設定できます。

new 相手のタイヤコンパウンド(iRacing) RelativeおよびStandingsオーバーレイで、各車のタイヤコンパウンドをF1スタイルのタイヤグラフィック(赤=ソフト、黄=ミディアム、白=ハード、緑=インター、青=ウェット)または文字で表示でき、全員が同じコンパウンドの場合は自動的に非表示になります。

修正

fix Zone SetupでHPRペダルの音量が更新されない問題 HPR Routingウィンドウでペダルのマスター音量を変更すると、ダイアログを再度開くまで古い値が表示されていましたが、Zone Setupページの対応するペダルノブが即座に更新されるようになりました。

改善

impr インターバルカラー方向(前/後)、脅威(バトル圏内の車をハイライト)、またはオフを選べ、バトル範囲と小数点以下の桁数も調整できます。

impr ドライバー名のフォーマット名前の列は、オーバーレイごとにフルネーム、F. Last、姓、3文字、または名のいずれかに設定できます。

impr モバイルコンパニオン Track Impulseに、別のデバイスから基本操作を行えるコンパニオンWebアプリが追加されました。必要に応じてスマートフォンなどから触覚フィードバックを調整できます。

impr コーナーゾーンの名前変更 Zone Setupの4つのコーナーゾーン(LF、RF、LR、RR)を、カスタムゾーンと同じように名前変更できるようになりました。フィールドを空にすると既定のラベルに戻ります。

新機能

new iRacingのペダル振動とHPRペダルが競合する際の警告 iRacingのVibrate Pedals設定がHPRペダル出力と同時に有効になっている場合、両者がペダルの制御を奪い合うため、フッターに警告が点滅します。

修正

fix シム接続中もHPRルーティングのテストトーンが安定して鳴り続ける HPRルーティングのテストボタンが、シム接続中もトーンを正しく鳴らし続けるようになりました。

fix オーバーレイの複数の修正と改善オーバーレイ全体にわたる各種の修正と調整を行いました。

改善

impr より広い範囲で強くなったHPRペダルエフェクト HPRペダルエフェクトがより力強く感じられ、より広い強度範囲をカバーします。

impr よりスムーズで一貫したHPRエンジンフィードバック HPRエンジンフィードバックが、弱々しさやガタつきなく、スムーズで一貫した感触になりました。

impr より引き締まったHPRシフトの突き上げ HPRのギアチェンジフィードバックが、しっかりとした突き上げとして伝わります。

新機能

new 端や角をドラッグしてオーバーレイをリサイズ右端をドラッグして幅を、下端をドラッグして高さを、角をドラッグして両方を変更できます。幅、高さ、文字サイズは設定で個別に指定でき、引き伸ばされることなくコンテンツがきれいに再配置されます。

new 全ドライバーのiRating予測増減をリアルタイム表示 RelativeおよびStandingsオーバーレイで、現在の走行順位にもとづく各ドライバーのiRating予測変動を表示します。iRacing専用。

new Standingsでのクラスごとの名称とStrength of Field Standingsオーバーレイのヘッダーとフッターの行に、各クラス名とそのStrength of Fieldが表示されます。iRacing専用。

new Standingsをクラスでフィルタリング、または全クラスを自動循環自分のクラス、全クラス、または設定した間隔で各クラスを順番に切り替える自動循環モードを選べます。

new 行数とは独立して行の高さを調整 RelativeおよびStandingsオーバーレイで、表示する行数を変えずに行の高さだけを設定できます。

new Standingsオーバーレイ独自の設定可能な列レイアウト Relativeオーバーレイと同じように、Standingsオーバーレイに表示する列をカスタマイズでき、2つのレイアウトは個別に保存されます。

new スクロールと折りたたみセクションを備えた再設計された設定パネル設定パネルが広くなり、コンテンツ領域がスクロールし、コントロールが折りたたみ可能なセクションにまとめられ、ナビゲーションには各表示中オーバーレイのアイコンとインジケーターが表示されるようになりました。

new 設定のチェックボックスをトグルスイッチに置き換え設定パネル全体のオン/オフ設定が、チェックボックスではなくピル型のトグルスイッチを使うようになりました。

new 各設定タブ上部のオーバーレイヘッダーカード各オーバーレイのタブは、オーバーレイ名、表示切替トグル、編集ボタンとロックボタンを表示するヘッダーカードで開きます。

new 検索ボックスで設定コントロールをライブ絞り込みフィルターボックスに入力すると、ラベルやセクション名で表示中のコントロールを即座に絞り込めます。Escapeでクリアでき、タブを切り替えるとフィルターはリセットされます。

修正

fix 設定ウィンドウを高くしてRelativeの全列をスクロールなしで表示画面スケール100%で、Relative Fieldsタブの17列すべてがスクロールせずに一度に表示されるようになりました。

fix アップデート後にFieldsリストへ新しい列が表示される新バージョンで追加された列が、古いバージョンの保存済みレイアウトを読み込んだ場合でも、無言で破棄されることなくFieldsリストに表示されるようになりました。

改善

impr 循環間隔コントロールが正確な小数値を表示 Standingsオーバーレイの自動循環間隔設定が小数値を受け付けて表示するようになり、2.5秒のような間隔を細かく設定できます。

新機能

new Track Impulse Overlaysコンパニオンアプリ新しいコンパニオンアプリが、透明でドラッグ可能なパネルとして、ゲーム上にリアルタイムのシムレーシングデータを表示します。Track Impulseから直接、触覚エフェクトの動作を読み取り、追加設定は不要です。iRacingとLe Mans Ultimateに対応し(どちらのシムを検出したかに応じて自動で切り替わります)、対応シムが起動していないときは自動で非表示になります。Track Impulseインストーラーにオプションコンポーネントとして同梱され、既存のアクティベーションで追加費用なしに利用できます。

new 6種類のオーバーレイを同梱 Inputs:スロットル、ブレーキ、クラッチのバー、ギア、シフトライト、ステアリング位置。Session:気温と路面温度、雨と路面の濡れ具合、インシデントまたはペナルティ数、残り時間または残りラップ、レースフェーズ、フラッグ。Relative:トラックギャップで前後の車を、ナンバー、名前、レーティング、ピット状況とともに表示。Fuel:自動燃費トラッキング、タンク残量、残りラップ、完走に必要な燃料、推奨ピット給油量。Proximity Spotter:横に車が並んだときに点灯し、近さに応じて色が変わるエッジバー。Haptics HUD:各バスシェイカーエフェクトのリアルタイム動作レベル。

new 完全にカスタマイズ可能なオーバーレイレイアウトどのパネルも好きな場所にドラッグでき、F6でロックできます。各パネルには編集モードかロックモードかを示すバナーが表示されます。各パネルを車内、車外、または常時表示に設定でき、コースやセッション情報を表示する控えめなヘッダーとフッターのストリップを追加でき、タブ付きの単一のSettingsウィンドウからパネルごとに背景色、不透明度、コンテンツの不透明度を調整できます。すべてのパネルは、ウルトラワイドや標準ディスプレイの上端または下端に適した横長のレイアウトを採用しています。

new オーバーレイアプリの初回起動時の言語選択初回起動時に言語選択が表示され、オーバーレイアプリがお好みの言語で起動します。後からSettingsで変更でき、簡単な再起動で反映されます。

new セットアップウィザードがペダル設定を上書きする前に警告保存済みのペダル設定が検出されると、ペダル設定ページにバナーが表示され、このステップを完了すると既存の設定が置き換えられることを警告します。

修正

fix セットアップウィザードのペダルページが保存済みルーティングを復元ペダル設定ページは、保存済みの設定に関係なく、常に3つのペダルが既定の順序で有効な状態で開いていました。実際に保存されたルーティングを反映して開くようになりました。

fix Championship WhiteとBritish Racing Greenテーマが再起動後も保持されるこの2つのアクセントテーマは、アプリを再起動するたびにEstoril Blueに戻っていました。正しく保持されるようになりました。

新機能

new Advanced Modeボタンが非アクティブ時にやわらかく光る Advanced Modeボタンはオフのときに穏やかに脈動し、探索を促します。アクティブなときは点灯したままになります。

new 対応する全シムでの車種とコースの識別 Track Impulseが、対応するすべてのシミュレーターで、走行中の車種とコースを識別するようになり、車種ごとの機能が利用できます。

new ACC、Assetto Corsa、AC Rallyが車種とコースを自動読み取りこれらのシムでは、現在の車種とコースが自動検出され、車種ごとの機能に利用されます。

new Assetto Corsa EVOが車種とコースを識別 AC EVOが、車種ごとの機能で使うために現在の車種とコースを報告するようになりました。

new ACC、AC、AC Rallyでの車種ごとのエンジンレッドライン記憶エンジン回転数のキャリブレーションが各車種ごとにレッドラインを記憶するようになり、手動入力なしに時間とともに精度が自動で向上します。

new AMS2に対応 Automobilista 2が、サスペンション、エンジン、ホイールスリップの触覚エフェクトとともに対応シミュレーターのリストに加わりました。

new シムとプロファイルのセレクターをスタイリッシュなドロップダウンピルに再設計シムとプロファイルのセレクターがアプリの他の部分のビジュアルデザインと調和するようになり、従来のシステムメニューに代わってよりすっきりとしたポップアップメニューになりました。

修正

fix ペダルプロファイル追加時にHPRが自動で有効になるこれまでは、Zone Setupでペダルプロファイルを追加した後、HPRを有効にするには手動の設定ステップが必要でした。いずれかのペダルにチェックを入れるとHPRが自動でオンになり、すべてのチェックを外すとオフになります。

fix ハードウェア未接続でもペダル音量が表示・調整可能 Pedal Volumesセクションが、ハードウェア未接続でも設定画面に表示され、スライダーの調整ができるようになり、空白のラベルではなく明確な状態を表示するようになりました。

改善

impr アプリ全体でExpert ModeをAdvanced Modeに名称変更 Expert Modeへのすべての参照が、セットアップウィザード、セットアップガイド、アップグレード案内を含め、Advanced Modeに更新されました。

新機能

new Setup Wizardを集中した5ステップのフローに再構築ウィザードが、シェイカーの数、レイアウト、サウンドカード、チャンネル割り当てを、ホールドテスト付きで案内するようになりました。Advanced Device Setupも引き続き代替手段として利用できます。

new Setup Wizardのスクロール可能なデバイスリストデバイスリストがマウスホイールでのスクロールとスクロールバーに対応し、表示は5行までに制限されました。グループ化されたデバイスを展開すると、自動でスクロールして表示されます。

new 高度なエンジン触覚をACC、AC、LMUに移植コーナーごとの周波数の感触、スロットルによる後輪荷重、シリンダー点火のテクスチャ、レブリミッターの反応が、ACC、Assetto Corsa、AC Evo、AC Rally、Le Mans Ultimateで利用できるようになりました。

new エンジンエフェクト用の手動シリンダー数セレクターシリンダー数を自動報告しないシム向けに、1から12までのシリンダーステッパーがエンジンの詳細設定で利用できるようになりました。iRacingは引き続きこの値をセッションデータから検出します。

new HPRペダルアクチュエーターをP-HPR1、P-HPR2、P-HPR3に再ラベル付けユーザーはSimagicのケーブルを任意のペダルに接続できるため、ラベルが想定上のペダル機能ではなく、各アクチュエーターの物理的なケーブル位置を反映するようになりました。

new アクチュエーターごとのエフェクト制御のためのHPR Pedal Routingダイアログ各HPRアクチュエーターを通して再生するエフェクトを選び、個々のゲインレベルを調整できる新しいダイアログが追加されました。Zone SetupとChannel Routingの両方の画面からアクセスできます。

new HPRアクチュエーターが最も強いルーティング済みエフェクトを再生ペダルごとに固定だったエフェクト優先順位ルールが、各アクチュエーターがその時点でルーティングされたエフェクトのうち最も強いものを再生する柔軟なシステムに置き換わりました。既定値は従来のペダルごとの感触を維持します。

修正

fix 破損または編集された設定ファイルでの起動時クラッシュ設定ファイルが非対応のシムスロットを参照していると、アプリが警告なしに誤った設定で起動することがありました。起動時に有効なシムへ収まるようになりました。

fix 再接続後にメーターへ古いエフェクトレベルが表示されるセッション中にシムが切断して再接続した後、アプリのメーターに切断前のピーク値が残って表示されることがありました。再接続が始まるとメーターが正しくリセットされるようになりました。

fix デバイス変更やストリーム復旧中のアプリクラッシュデバイス変更、レイテンシー測定、ストリーム復旧の際にオーディオを再起動するとアプリがクラッシュすることがありました。すべてのケースでオーディオの再起動が安全に処理されるようになりました。

fix Setup Wizardのコントロールが隠れる、または反応しないデバイスリストがフッターのボタンと重なることがあり、チャンネル数が足りないサウンドカードを選ぶとNextボタンが無言で何もしないことがありました。どちらも修正され、カードのチャンネル数が足りない場合は明確なメッセージが表示されます。

fix ACCとACのエンジンエフェクトが誤ったRPM上限に紐づいていた ACCとAssetto Corsaのエンジンエフェクトの強度が、車種に関係なく固定の9000 RPM上限に対して正規化されていました。各車種の観測されたレッドラインに合わせてキャリブレーションされ、車種が違っても一貫した感触になりました。

fix 残っていたエンジンの空間チューニングダイアログを削除隠れたエンジンの空間チューニングダイアログがアプリに残っていましたが、どのシムでも効果がありませんでした。混乱を避けるために削除されました。

fix Profile Saveが初回保存時に名前を尋ねるこれまでは、既定のプロファイルで保存すると無言で上書きされていました。Defaultsボタンはそのファイルではなく内蔵値にリセットするため、これは紛らわしいものでした。代わりに名前の選択を尋ねるようになりました。

新機能

new iRacing用のレブリミッターエフェクト Engineカードの新しい詳細トグル(既定ではオフ)で、レブリミッター作動時にシェイカーへ点火カットのような感触を与えます。エンジン音は完全に途切れるのではなく、タップの合間に鳴り続けます。iRacingのレブリミッター信号から自動で作動し、低回転の車でも作動するようRPM近接によるフォールバックを備えています。

new 独立したレブリミッター音量専用のVolumeダイヤルがリミッターの強度をEngineカードの音量スライダーとは別に設定するため、背景の静かな感触のためにエンジンのランブルを下げても、リミッターははっきりと感じられます。

new レブリミッターチューニングダイヤルエンジンのAdvanced Settingsにある3つのダイヤルでエフェクトを調整できます。Depthは各タップがどれだけ強く刻むか(完全ミュートからまったく刻まないまで)を設定し、Tap Rateは12から20 Hzでカデンス(よりゆっくりした唸りからより速いトリル)を設定し、RPM Marginは近接トリガーがレッドラインのどれだけ手前で作動するかを設定します。

新機能

new iRacingの統合サスペンションエフェクト従来の別々だったショックとスプリングの帯域が、最も小さな路面ノイズから大きなシャシーの衝撃まですべてを1つでカバーする単一のサスペンションエフェクトに置き換わりました。

new サスペンションの周波数がイベントの鋭さに反応鋭い段差は帯域の上端付近に、広く緩やかなシャシーの動きは下端付近に位置し、スライダーが中心を設定します。硬い車は同じ路面でも柔らかい車より自然に高いピッチを生みます。ウィンドウはスライダーから±15 Hzでソフトクリップします。

new Suspension Sensitivityスライダー(iRacing) iRacingのSuspensionカードにある3つ目のスライダーで、範囲は-20%から+20%です。正の値は小さな動きをより大きく感じさせ(より多くのイベントが反映され)、負の値は小さな動きをミュートしてより大きなイベントだけが伝わるようにします。キャリブレーションとは別物で、キャリブレーションは車の実際の範囲を追跡し、このスライダーはその上に乗る個人の好みのレイヤーです。

new ラップごとのサスペンションキャリブレーション iRacingが各車種とコースの範囲、デッドゾーン、ノイズフロアを数周かけて学習します。スムーズなコースでの柔らかい車は自動で引き締まり、荒れたコースでの硬い車は範囲が広がります。柔らかい車がキャリブレーション前に飽和しないよう、既定の範囲を広げました。

new ロードテクスチャのデッドゾーンスムーズな路面でロードテクスチャがうるさくなりすぎないよう、デッドゾーンを追加しました。

new ロードテクスチャの周波数帯域を上方にシフトロードテクスチャを10-80 Hzから65-120 Hzに移し、音量をどう設定しても、単一のバスシェイカー上でロードとサスペンションのエフェクトが知覚的に区別できるようにしました(サスペンションは28-49 Hzに位置します)。Roadカードのスライダー範囲と既定値もこれに合わせて更新しました。

new エフェクト優先順位の既定値を並べ替えサスペンションが最優先、次にカーブ(ネイティブ)とホイールスリップ、続いてABS、次にギアとエンジン、最後にロードの順です。スリップがABSより上位で、ABSがエンジンより上位だった従来の配置を置き換えます。

new iRacing用の360 Hz物理演算の警告何らかの理由でDocuments/iRacing/app.iniのirsdkLog360Hz=1を無効にしている場合、コンソールに手順を追った複数行の警告が表示されるようになりました。統合サスペンションエフェクトは完全な品質のために360 Hzの物理演算を必要とします。

修正

fix キャリブレーションデータがバージョン間で自動更新キャリブレーションファイルにはバージョンが付与されており、リリース間でキャリブレーションの計算が改善されると、保存済みのデータが自動で更新されます。

新機能

new 手動で調整された新しいiRacingの既定値 iRacingが、エフェクトごとの汎用既定値にフォールバックするのではなく、チューニングセッションから得た独自の明示的な既定値を備えて提供されるようになりました。既存ユーザーには、新しいチューニングを取り入れたい場合にDefaultsを押すよう促す案内が一度だけ表示されます。

新機能

new エンジンエフェクトが各車のレッドラインに合わせてスケール iRacingのエンジンの振幅と周波数が、セッションデータから解決され実行時に学習される各車の実際の最大RPMに対して車種ごとにスケールします。周波数スライダーは、エンジンがレブリミットで到達するキャリアを設定し、アイドル時の10 Hzから上昇します。

new エンジンエフェクトの最大周波数スライダーを拡大 Engineカードの周波数スライダーが20-200 Hz(以前は10-80)をカバーするようになり、車がレッドラインで到達するキャリアを設定することを反映して「Max Frequency」とラベル付けされました。

new シリンダーごとのエンジンジッター(iRacing) エンジンエフェクトが、エンジンの実際の点火レートでパルスの振幅を変化させるようになり、V8、直列4気筒、V12が、同じRPM追従キャリアの上にそれぞれ異なるカデンスを伝えます。シリンダー数はセッションデータから取得され、車種ごとにキャッシュされます。エンジンエフェクトの詳細設定に新しいCylinder Jitter行があり、エフェクトの強さを制御します。

new ギアチェンジのダウンシフトブーストとRPM感度ギアエフェクトの詳細設定に2つの新しいコントロールが追加されました。Downshift Boostはダウンシフトをアップシフトより強く効かせ、RPM Sensitivityはギアチェンジの強度をエンジン回転数に応じてスケールします(アイドルでは控えめ、レッドラインでフルパワー)。停止時のシフト、リバースの噛み合わせ、ピットアウトのR→N→1のシーケンスはすべて引き続き作動します。

new iRacing用のより高い既定エンジン周波数拡大された20-200 Hzのスライダー範囲をより活かすため、既定のエンジンキャリアを75 Hzから120 Hzに引き上げました。他のシムには影響しません。

修正

fix 保存された75 Hz超のエンジン周波数が読み込み時に押し下げられる問題プロファイルローダーが、保存された75 Hz超のエンジン周波数を無言で75に切り詰めていました。エンジンカードのスライダーの20-200 Hzの全範囲を尊重するようになりました。

修正

fix Thesycon WDM-KSドライバーでのブルースクリーン Thesyconベースのストリーミング向けWDM-KSドライバー(プロ用オーディオインターフェースに多い)でWindowsの既定エンドポイントを選ぶと、システムクラッシュを引き起こすことがありました。ウィザードがその組み合わせをブロックし、発生しないようにしました。

fix マルチ出力インターフェースが2チャンネルになる問題複数の出力ペアを持つインターフェース(OUT 1-2とOUT 3-4を備えたBehringer UMC404HDなど)が、WDM-KSモードで2チャンネルに収まってしまっていました。各出力が独自のピンにバインドされ、正しいチャンネル数で開くようになり、ウィザードはデバイスのフルネームで一致するエンドポイントを見分けます。

fix ウィザードでの「device verify mismatch」ポップアップの繰り返し同じ短い名前を共有する複数のエンドポイントがあるシステムで、ウィザードが検証不一致ダイアログを連発することがありました。チェックが保存済みのデバイス名を使うようになり、静かになりました。

fix 一部のインターフェースでループバックレイテンシーテストが失敗内蔵のレイテンシー測定が、最近のキャプチャ変更の後、Sound Blasterや他のいくつかのカードで検出を取りこぼしていました。キャプチャを、対応インターフェース全体で確実に動作していた共有モードのパスに戻しました。

fix コミュニティプロファイルブラウザでAC Rallyの表示が誤っていた AC Rallyのプロファイルが、参照ダイアログで誤ったシム名の下に表示されていました。期待どおりAC Rallyの下に表示されるようになりました。

既知の問題

known Measure LatencyがASIOデバイスで結果を返さない内蔵のレイテンシー測定は、現在WDM-KSとWASAPIの出力でのみ完了します。ASIOデバイスは触覚出力としては通常どおり動作しますが、測定ツールはそれらの数値を報告しません。

known 細かなGUIの仕上げ項目触覚出力や中核機能には影響しない、インターフェースのわずかな見た目やレイアウトの不具合がいくつかあります。今後のビルドで整えていきます。

新機能

new Simagic HPRペダル触覚 USB経由でブレーキ、スロットル、クラッチの振動を、ペダルごとの音量コントロールとともに提供します。P500、P700、P1000、P2000モデルに対応します。

new Pedal Hapticsカードメインビューに、ホールドテストと接続状態を備えた新しいカードが追加されました。HPRデバイスが接続されるとペダル音量スライダーが右レールに表示され、ペダルごとの有効化とゲインのコントロールがzone setupで利用できます。

new iRacing用のカーブエフェクト iRacingのネイティブなランブルピッチ信号を使い、独自の音量、周波数、ルーティングのコントロールを備えた専用のカーブカード。ショックサスペンションエフェクトとは別です。

new テレメトリ同意ダイアログ初回起動時に、匿名の利用統計(バージョン、シム、イベントのみ)へのオプトインまたはオプトアウトを選べます。設定はいつでもSettingsから変更できます。

new デバイスウィザードが4ステップにまずオーディオハードウェアのアダプターを選び、次にそのエンドポイントから選びます。オーディオ設定ボタンは従来のサウンドコントロールパネルを開くようになりました。

new アップデートダイアログのリリースノートアップデートが利用可能な場合、アップデートダイアログに新バージョンの変更点が表示されるようになりました。

修正

fix Realtekのマルチエンドポイントアダプターが1つのデバイスにまとめられる問題複数のエンドポイントを持つアダプター(別々の「Chair Shaker」と「Buttkicker」出力など)が、まとめられるのではなく個別のデバイスとして表示されるようになりました。

fix 「Headphones」とラベル付けされたバスシェイカーエンドポイントが除外されていた問題 Realtekは、ユーザーが設定したバスシェイカーエンドポイントにヘッドホンのフォームファクターを割り当てます。これらがデバイスリストから除外されなくなりました。

fix WDM-KSのデバイス名照合の失敗ドライバー名にHD/Rの修飾子を含むエンドポイントが、オーディオアダプターと正しくペアリングされるようになりました。

fix カーブでショックサスペンションが途切れる問題ショック帯域がカーブの動作に関係なく毎フレーム動作するようになり、両方のエフェクトを同時に感じられます。

fix マシンのフィンガープリントが再起動間で変わることがある問題ライセンスのアクティベーションが、再起動やシステム変更をまたいで保持される安定したハードウェアフィンガープリントを使うようになりました。

fix 複数のメールアドレスによるトライアルの重複同じマシンで異なるメールアドレスからアクティベートしても、別々のトライアルが作成されなくなりました。

新機能

new WASAPI Exclusiveモード WDM-KSドライバーに不具合があるデバイス向けの新しいオーディオドライバーモードです。WASAPI ExclusiveはWindowsのオーディオミキサーをバイパスし、プロオーディオのスレッド優先度で動作するため、ASIOが利用できないときに信頼性の高い低遅延パスを提供します。

new よりスマートなデバイス検出デバイスリストが、生のドライバーパスではなく整ったアダプター名を表示するようになり、HDMI出力、SPDIF、Bluetoothヘッドセット、ヘッドホンを自動で除外します。ウィザードにはバスシェイカーに関係するアクティブなオーディオレンダーエンドポイントだけが表示されます。

new デバイスウィザードのAPIバッジとドライバー推奨ウィザード内の各デバイスにASIO、WDM-KS、またはWASAPIのバッジが表示され、どのドライバーが利用できるか一目でわかります。ドライバーセレクターの下にある推奨ヒントが、ハードウェアに最適な選択肢を選ぶ手助けをします。

修正

fix 切断・無効化されたデバイスがデバイスウィザードに表示されなくなったペアリング済みだが接続されていないBluetoothヘッドセットや、Windowsのサウンド設定で無効化されたデバイスが、デバイスリストから正しく除外されるようになりました。

fix iRacingのサスペンションキャリブレーションを改良キャリブレーションが、静かな時間帯のゼロ値やコース外のスパイクを除外し、荒れたコースでもしきい値を既定に近く保つようになりました。荒い路面に対応するためスプリングの上限を引き上げました。

fix CarIdx 0でのiRacingの車種とコース検出セッションデータの解析がiRacingのセッションYAMLの誤ったセクションに一致することがあり、プレイヤーのCarIdxが0のときに車種やコースの識別が誤ることがありました。正しいDriversセクションに固定されるようになりました。

新機能

new 自動アップデート Track Impulseが起動時にアップデートを確認し、新バージョンが利用可能になると通知するようになりました。アップデートは自動でダウンロードされ、Ed25519署名で検証されます。Settingsから手動で確認することもできます。

new アプリ内セットアップガイドデバイス設定、ゾーンマッピング、チャンネルルーティングのための手順を追ったガイドです。サブナビバーからブラウザで開きます。注釈付きのスクリーンショットで、単一デバイスと複数デバイスのセットアップをカバーします。

新機能

new Assetto Corsa Rally対応 AC Rallyが、iRacing、ACC、AC、AC EVO、LMUに続く6番目の対応シムになりました。7つすべてのエフェクト(ロードテクスチャ、サスペンションの衝撃、カーブ、エンジンランブル、ABS、ギアチェンジ、ホイールスリップ)が稼働し、ターマックとグラベルの両路面で走行ログからキャリブレーションされたラリー専用のチューニングを備えています。

new Simagic HPRペダル触覚対応 Simagic HPRペダル触覚モーター(P500、P700、P1000、P2000)とのネイティブなUSB統合です。各ペダルにシムテレメトリから直接駆動される独自のエフェクトマッピングが割り当てられます。ブレーキにはABS、サスペンション、ロード、エンジン、スロットルにはホイールスリップ、エンジン、サスペンション、ロード、クラッチにはギアチェンジ、エンジン、サスペンション、ロードが割り当てられます。SimHubは不要です。

new HPR Pedal Hapticsカードとペダルごとの音量スライダー接続状態、デバイスモデル、ホールドテストボタンを表示する専用のHPRカードがメインパネルに追加されました。HPRデバイスが検出されるとペダルごとの音量スライダーが右レールに表示され、無効時はコントロールがグレーアウトして何が利用できるかわかります。

new Zone Setupのペダルセクション Zone Setupに、ペダルごとの有効化トグル、音量ノブ、デバイスモデルのラベルを備えた専用のペダルセクションが追加されました。ハードウェア未接続でもペダル触覚を事前設定でき、接続すれば設定が引き継がれます。

new エフェクトごとの波形選択各エフェクト(ロード、サスペンション、カーブ、エンジン、ABS、ギア、スリップ)に独自の波形設定が付きました。サイン、矩形、ノコギリ、ノイズから選んで、各感覚の性格を個別に変えられます。

new エフェクトごとのハーモニクスハーモニクスの数と減衰率を制御して、どのエフェクトにもハーモニクスを追加でき、より明るくまたはより攻撃的な感触にできます。エンジンはより豊かな音のため既定で1ハーモニクス、他はクリーンから始まります。

new 優先順位ベースのダッキング総出力が高くなると、優先度の低いエフェクトが自動的に抑えられ、ミックスをクリーンに保ってシェイカーの過負荷を防ぎます。エフェクトごとに優先度を設定すれば、最も重要な感覚が常にはっきりと伝わります。

new 高度なエフェクト設定パネル各エフェクトカードに新しいAdvancedボタンが付き、波形、ハーモニクス数、ハーモニクス減衰、優先度のコントロールを備えたエフェクトごとの設定パネルが開きます。各エフェクトの音と挙動を思いどおりに細かく調整できます。

new 空間エンジンランブルエンジンの振動が、4つのシェイカーすべてで同一ではなくなりました。トルク反応にもとづいて左右に揺れ、スロットル荷重に応じて前後にシフトします。低RPMでは揺れがよりゆっくり深く、高RPMでは引き締まります。4つのシェイカーを使っていれば、エンジンがリグ内を物理的に動き回るのを感じられます。すべてのシムで動作します。

改善

impr ACCのABSを完全に再設計 ACCの複合的なwheelSlip信号から純粋な縦方向のスリップを切り分ける、自己キャリブレーション式のタイヤ半径アプローチで再構築しました。ホイールごとの位相オフセットにより、4輪が同期して作動するのではなく、各コーナーが独立したパルスを持ちます。GT3とプロトタイプの車両の実走行データからキャリブレーションされています。

impr LMUのABSを刷新実走行データからキャリブレーションされた3層検出システムを使って完全に再構築し、RWD駆動系の惰性走行オフセットに対するバイアス補正を加えました。誤作動はゼロで、単純なオン/オフのパルスではなく、ABSが実際にどれだけ働いているかに応じてエフェクトがスケールします。

修正

fix Engine Spatial Tuningのリセットボタン Engine Spatial TuningダイアログのResetボタンが、6つすべてのスライダーを既定値に正しく戻すようになりました。メインのDefaultsボタンも空間チューニングの値をリセットします。

fix リリースノートとアップデートダイアログが空白で表示されなくなったリリースノートとアップデート通知のダイアログが、ノートに改行を含むと空白で表示されていました。複数行のリリースノートが正しく表示されるようになりました。

fix リリースノートヘッダーの「v」の二重表記リリースノートのヘッダーが「v0.6.103」ではなく「vv0.6.103」と表示されていました。正しく表示されるようになりました。

fix Zone Setupダイアログがクラッチペダル行を切り取る問題 Zone Setupダイアログの下部がクラッチペダルのコントロールを切り取っていました。ダイアログがすべてのペダル行に合わせて正しくサイズ調整されるようになりました。

新機能

new Keyboard Shortcuts & Tipsパネル Settingsからアクセスできる新しいサブダイアログで、すべてのキーボードショートカットと使い方のヒントを一か所にまとめて表示します。従来のウェブサイトリンクボタンはこれに置き換わりました。

new グローバルホットキーの再割り当て Settingsダイアログから、グローバルホットキー(既定はAlt+Shift+T)を任意のキーの組み合わせに再割り当てできるようになりました。既定が他のソフトウェアと競合する場合に便利です。

new ライセンス画面の新規ユーザーリンクサインイン画面に「New user? Visit track-impulse.com/download」というクリック可能なリンクが付き、初めてのユーザーがダウンロードページを探し回らずに済みます。

改善

impr WDM-KSのレイテンシー表示 WDM-KSストリームのヘッダーに表示されるレイテンシー値が、推定の総パイプラインレイテンシー(バッファ周期とドライバーオーバーヘッド)を「Estimated」と表示するようになり、何を見ているのか、なぜASIO相当より数値が大きいのかが明確になりました。

修正

fix オーディオエンジンのマルチデバイスの信頼性マルチデバイス構成で、別のデバイスを取り外した後に出力が誤ったデバイスへ送られることがあるバグを修正しました。ループバックレイテンシーテストの問題と、同じサンプルレートを2回リストするサウンドカードプローブの問題も修正しました。

fix Device Wizardの問題一部のデバイスがデバイスリストに表示されなくなっていた、複数のデバイス選択とテストの問題を解決しました。

fix ライセンス画面のレイアウトを刷新スタンドアロンモードでの初回起動時のクラッシュを修正し、ライセンス画面を整理しました。ワードマーク、見出し、サブ見出しが適切なサイズになり、EKGスイープのアニメーションがワードマークと重なったり、パネルの端からはみ出したりしなくなりました。

fix コンソールウィンドウの閉じるボタンを無効化デバッグコンソールのXをクリックするとプロセス全体が終了していました。セッション中に誤って閉じられないよう、コンソールウィンドウから閉じるボタンを削除しました。

fix 起動時に開くダイアログが正しく中央に表示されるメインウィンドウが存在する前に開くダイアログ(ライセンス画面など)が、一部の環境で画面外に表示されることがありました。プライマリモニターの中央に表示されるようになりました。

新機能

new UIを完全に再構築すべてのダイアログをゼロから再構築しました。デバイスウィザード、ゾーンセットアップ、チャンネルルーティング、プロファイル、アップデート通知、ライセンス画面。文字がよりくっきりし、ダークなスタイリングが統一され、全体の操作がよりスムーズになりました。

new アクセントカラーテーマ Settingsで選べる9つのカラーテーマ。TI Rosso(オリジナルの赤)、Hemi Plum、Ruf Yellow、Estoril Blue、British Racing Green、Championship Whiteなど。変更はインターフェース全体にリアルタイムで適用されます。

new カード密度設定 Settingsで選べる3つのカードサイズで、せっかくなので車にちなんだ名前が付いています。Suzuki Cappuccinoは画面により多くを収め、GR86は既定、BMW M5はゆとりを与えます。小さなディスプレイでTIを使う場合や、リグから少し離れて使う場合に便利です。

new モータースポーツ風のエフェクト有効化ボタン各エフェクトカードの番号付きトグルが、丸い点灯式のスタート/ストップボタンに置き換わりました。オン時はアクセントで満たされたリング、オフ時は控えめなリング。当たり判定は同じで、見た目がすっきりしました。

改善

impr アイドル時や最小化時のCPU使用率を低減シムが接続されていないときはアプリがはるかに遅いリフレッシュレートを使い、最小化時はレンダリングを完全にスキップするようになりました。セッションの合間にバックグラウンドにあるときは、ほぼゼロのCPU使用率になるはずです。

修正

fix ASIOのレイテンシー表示が誤った値を示す問題ヘッダーのレイテンシー数値が、実際のバッファレイテンシーのおよそ3倍を表示していました。64サンプル/48kHzのバッファが、約3.5msではなく約1.3msと正しく表示されるようになりました。

fix ダイアログを閉じるときにアプリが他のウィンドウの背後に回る問題デバイスウィザード、ルーティングダイアログ、ゾーンセットアップを閉じると、TIがシムウィンドウの背後に送られることがありました。修正済みで、どのダイアログを閉じてもフォーカスがTIに戻るようになりました。

fix アップデート通知が繰り返し表示される問題アップデート利用可能のポップアップが、一度だけ表示されるのではなく、タイマーのティックごとに再表示されていました。セッションごとに一度だけ表示されるようになりました。

新機能

new Channel Routingでのエフェクトごと・ゾーンごとの音量コントロールきめ細かいスライダーで、各エフェクトが各ゾーンにどれだけ届くかを正確に設定できます。右クリックでミュート/解除、ダブルクリックでリセット、スクロールホイールで微調整。古いプロファイルは自動で移行されます。

new Channel Routingでの保存/読み込み Channel RoutingダイアログのフッターにSaveとLoadのボタンが追加されました。

new Channel Routingのヘルプテキストヘッダーの下に、ドラッグ、右クリック、スクロールホイール、ダブルクリックの操作を説明する控えめなヘルプテキストを表示します。

new プロファイルステッパー矢印ツールバーの矢印ボタンで、現在のシムの保存済みプロファイルすべてを循環できるようになりました。

new グローバルホットキー Alt+Shift+T(Settingsで設定可能)で、どのアプリからでもTrack Impulseを表示または非表示にできます。

new Return to Simボタン下部バーにあるクイック最小化ボタンで、設定したホットキーを示すヒントが付いています。

new VR自動最小化 SteamVRを検出し、10秒後にTrack Impulseを自動で最小化します。Settingsでオン/オフを切り替えられます。

new LMUの車両名検出将来の車種ごとのチューニングのため、車両名がフレームごとにテレメトリから読み取られるようになりました。

改善

impr 刷新されたUIデザインテクスチャ付きのパネル背景、ホバー時の発光とプレスフィードバックを備えオン/オフトグルも兼ねる横長のエフェクトアイコン、よりすっきりしたカードデザインのために除去されたアクティビティストリップと発光ボーダー、そしてリサイズの不具合がなくなった固定1080x1080ウィンドウ。

impr CPU使用率の低減シムが接続されているとき、コンソールが30Hzではなく2Hzで更新されるようになりました。

impr コンソール警告ダイアログデバッグコンソールを開く前に確認ダイアログが表示されるようになり、「今後表示しない」オプションも付いています。

修正

fix AC EVOのホイールスリップを再調整 GT3とGR86のグリップ限界走行から再調整しました。ロックアップやスピンが極端なスパイクを生まなくなりました。

fix AC EVOのABSを書き直し合成的なパルスではなく、テレメトリから実際のホイールごとのABSサイクルを追跡するようになりました。

fix LMUのバイアスキャリブレーションを改善ブレーキングの過渡応答が誤ったゼロ点として吸収されなくなりました。より安定した収束になりました。

fix LMUのエンジンランブル周波数を修正誤ったスケーリングではなく、アイドルからレッドラインまでスムーズにスイープするようになりました。

fix LMUのABSを大幅に改善クラスごとのスリップしきい値:GT3/GTEはタイトで正確な感触、LMP/Hypercarは粗削りで攻撃的な感触となり、それぞれの粗いまたは存在しないABSシステムに合わせています。出力をスライダー値のごく一部に押し下げていた問題も修正しました。

fix Save Asダイアログの文字あふれを修正文字の折り返しを防ぐため、プロファイル名の長さを31文字に制限しました。

新機能

new Assetto Corsa EVO対応 AC EVOが5番目の対応シムになりました。ネイティブな共有メモリをレンダーフレームレートで読み取る完全な触覚エンジンで、7つすべてのエフェクト(ロードテクスチャ、サスペンションの衝撃、カーブ、エンジンランブル、ABS、ギアチェンジ、ホイールスリップ)に対応します。

new AC EVOの電気自動車検出電気自動車ではエンジンランブルが自動で抑制されます。コンソールに[EV]または[ICE]のインジケーターが表示され、何が検出されたかわかります。

new AC EVOのネイティブABS検出 ABSフィードバックが、ホイール速度からスリップを推定するのではなく、KunosのABSアクティブフラグを直接使います。誤作動のないクリーンな作動になります。

改善

impr GPUアクセラレーションによるレンダリングインターフェース全体がCPUではなくGPUでレンダリングされるようになりました。すべてのウィンドウ、ダイアログ、パネルがハードウェアアクセラレーションされ、よりスムーズなリサイズ、よりシャープなスケーリング、より低いCPU使用率を実現します。

impr 高DPIディスプレイ対応モニターごとのDPI認識により、高解像度ディスプレイや、スケーリングが混在するマルチモニター構成でもUIが正しくスケールします。

impr ダークなスクロールバーカードパネルと設定ダイアログのスクロールバーが、明るいWindows既定ではなく、ダークテーマに合うようになりました。

impr 設定ダイアログがリサイズ可能にどの端をドラッグしても設定ウィンドウをリサイズできます。スクロール範囲とレイアウトは自動で調整されます。最小サイズは400x500です。

impr よりクリーンなアップグレードインストーラーが、ライセンスとプロファイルを無言で保持しつつ、他のすべてのファイルをクリーンに置き換えるようになりました。アップグレード中の手動プロンプトはもうありません。

修正

fix デバイスウィザードのAPI選択を復元以前のウィザード書き直しで、デバイスごとのオーディオドライバートグルが失われ、デュアルAPIデバイスでASIOが強制され、WDM-KSを選ぶ手段がありませんでした。デバイスが両方に対応する場合、APIの行がステップ2に戻りました。

fix デバイスウィザードがAPIの選択を記憶ウィザードを再度開くと、常にASIOが既定になるのではなく、以前選んだAPIが表示されるようになりました。

fix マルチデバイス構成でのエフェクトメーターを修正 2つのオーディオインターフェースを使う場合、エフェクトレベルメーターが最後のデバイスの出力しか表示していませんでした。すべてのデバイスにわたる合算ピークを表示するようになりました。

fix ウィザードのチャンネルテストボタンが実際のチャンネルと一致デバイスウィザードのステップ3が、フォールバック後に実際に開いたチャンネル数を読み戻すようになり、チャンネルごとのテストボタンが常にデバイスの実際の動作と一致します。

fix レガシーな設定フィールドを削除起動時に古い値を引き起こすことがある重複したオーディオ設定を整理しました。デバイス設定が単一のソースから読み取るようになりました。

新機能

new LMUのデュアルバンドサスペンション Le Mans Ultimateのサスペンションフィードバックが2つの帯域に分かれました。スロー・サスペンションはボディロールとヒーブを捉え、ファスト・サスペンションは持続検出と加算的なカーブブーストで鋭い衝撃を検出します。クラスごとの動的スケーリングがHypercar、GT3、その他の車種に合わせて調整します。

new LMUのホイールスリップ Le Mans Ultimateでホイールスリップが完全に機能するようになりました。シェイカーを通して持続的なスライド、急なオーバーステア、アンダーステアを感じられます。ステアからヨーへのキャリブレーションとヨーアンプを使い、自然な感触のフィードバックを実現します。

改善

impr 実走行チューニングからLMUの既定値を更新すべてのLMUエフェクトの既定値を、複数の車種とサーキットにわたるログデータから見直しました。デュアルバンドサスペンションが既定で有効になります。Road TextureとWheel SlipのカードがGUIに表示されるようになりました。

impr LMUをAdvancedモードに追加 LMUがサスペンションカードでデュアルバンドサスペンショントグルに対応し、ACCとACの挙動に揃いました。

新機能

new SingerにインスパイアされたゲージUI すべてのエフェクトノブが、3つのスタイル(Volume、Frequency、Sensitivity)の高解像度ビットマップダイヤルフェイスに置き換わり、それぞれ赤い針と切削加工されたハブキャップを備えています。カードには、CNC切削の金属パネルにインスパイアされたベベル付きのグラデーション背景が付きました。

new ビットマップトグルスイッチ従来の描画されたトグルスイッチが、より触感のある見た目のためにロッカースイッチのビットマップに置き換わりました。

new ダイヤルのクリックで設定ダイヤルフェイスのどこをクリックしても、その値に直接ジャンプできます。現在の位置からドラッグする必要はありません。

new ダイヤル内の値表示現在の値と単位が、ダイヤルフェイスの下部中央に表示されるようになり、外側のラベルに代わってよりすっきりとしたレイアウトになりました。

改善

impr Gear Changeを2つのノブに簡素化 Gear Changeカードからdurationノブが削除されました。durationは一貫してキレのある反応のため7msに固定されました。

impr 周波数の最小値を15Hzに引き上げすべての周波数ダイヤルが、ダイヤルフェイスのアートワークに合わせ、また有用なバスシェイカー範囲に収まるよう、15Hzから始まるようになりました。

新機能

new ライセンスダイアログを再設計アクティベーションとオンボーディングの画面を、モータースポーツ風のデザイン、よりわかりやすいベータアクセスのメッセージ、改善された成功状態のレイアウトで再構築しました。

修正

fix デバイス変更後にタイトルバーのレイテンシーが更新されない問題ウィザードで別のデバイスを選んだ後、タイトルバーとステータスパネルのレイテンシー表示が更新されていませんでした。

fix デバイス削除時のデバイスウィザードのクリーンアップウィザードでデバイスを削除しても、そのASIO CLSIDがクリアされず、ゾーンの再マッピングも行われないため、古い設定が残ることがありました。

fix カードパネルにキーボードショートカットがブロックされる問題エフェクトカードパネルにフォーカスがあると、キーボードショートカットがメインウィンドウに渡されず、飲み込まれていました。

fix トレイアイコンのクリックが正しく復元トレイアイコンをクリックすると、ウィンドウを復元するのではなく、アップデートバナーが表示されることがありました。修正しました。

fix ウィザード、ルーティング、ゾーンセットアップのダイアログのちらつきデバイスウィザード、ルーティング、ゾーンセットアップのダイアログを開くときに、わずかなちらつきがありました。修正しました。

fix コミュニティプロファイルのダウンロードが正しく動作共有されたコミュニティプロファイルのダウンロードが失敗していました。プロファイルアップロードの関連する問題とともに修正しました。

fix 一部のグローバル設定が起動時に無視される問題設定ファイルの問題により、アプリ起動時に一部のグローバル設定が無視されていました。修正しました。

新機能

new UIを再設計インターフェース全体を、モータースポーツにインスパイアされたカードレイアウト、カスタムGDI+ノブ、トグルスイッチ、ベクターアイコンで再構築しました。各エフェクトに、コントロールがインラインで並ぶ独自のカードが付きます。

改善

impr エフェクトレベルメーターメインウィンドウを右クリックするとメーターパネルを非表示にできます。すっきり保ち、必要なときに引き出せます。

新機能

new 複数のオーディオインターフェースの同時サポート異なる出力ゾーンを異なるオーディオインターフェースに割り当てられるようになりました。フロントのシェイカーを1枚のカードで、リアを別のカードで動かせます。デバイスセットアップウィザードで設定します。

改善

impr 2つのASIOデバイスを選ぶとデバイスウィザードが警告セットアップウィザードで2つのASIOデバイスを選ぶと、一度に出力できるASIOデバイスは1つだけであることを明確に説明し、一方をWDM-KSに切り替えるよう提案します。

新機能

new Measure Latencyボタン GUIの新しいボタンで、ループバックケーブルを使って実際のオーディオ往復レイテンシーを測定できます。測定値とドライバー報告値を比較し、ハードウェアが実際に何を実現しているかを正確に確認できます。

改善

impr 正確なレイテンシー表示コンソールとGUIに表示されるレイテンシーが、バッファサイズとドライバーパイプライン遅延を正しく反映するようになりました。ASIOはバッファのみのレイテンシーを表示し、WDM-KSは追加のドライバーオーバーヘッドを含みます。

impr iRacingの既定チューニングを更新拡張テストにもとづき、ホイールスリップ感度、ABS周波数、ホイールスリップ周波数の既定値を見直しました。既存のプロファイルには影響しません。

新機能

new セットアップガイド付きの設定ダイアログ新しい設定の歯車ボタンが、新規ユーザー向けのスタートアップガイドと、バージョン更新後の「What's New」サマリーを備えたダイアログを開きます。エフェクトの優先度や、シェイカーから最良の感触を引き出す方法のヒントが含まれます。

new iRacingのホイールスリップエフェクト iRacingでホイールスリップが利用できるようになりました。シェイカーを通してオーバーステア、アンダーステア、タイヤのスライドを感じられ、コーナーごとの感度スライダーで反応を好みに合わせて調整できます。

new ゾーンウィザードの音量スライダー Setup Shakersウィザードに、メインGUIのスライダーとリアルタイムで同期するゾーンごとの音量スライダーが付きました。初期設定時にシェイカーのバランスを取りやすくなります。

改善

impr LMUのABS検出を改善各車に自動で適応する自己キャリブレーションシステムを使い、ホイールごとのロックアップ検出がより正確になりました。

impr iRacingの既定チューニングを更新実走行テストにもとづき、いくつかのエフェクトの既定値を見直しました。既存のプロファイルには影響しません。

impr ラベル文字をより明るくリグで数フィート離れて座ったときの読みやすさを高めるため、GUIの文字の明るさを上げました。

修正

fix iRacingのスライド検出を改善 iRacingでオーバーステアとスライドの検出精度を下げていた問題を修正しました。

fix プロファイルページの読み込みを修正クラウドプロファイルページが共有プロファイルを読み込めないエラーを解決しました。

改善

impr シムごとにABSエフェクトを刷新すべてのシムでABSエフェクトを刷新し、iRacingが古いモデルを使う原因となっていたバグを取り除きました。各シムが独自にチューニングされたABS検出を持つようになり、ブレーキング時のフィードバックがより正確になりました。

impr Close-to-trayの既定がオフに新規インストールでは、既定でシステムトレイに最小化されなくなりました。オンにしたい場合は、このオプションは右パネルで引き続き利用できます。

修正

fix ゾーン音量スライダーの視覚的な破損 Setup Wizardでシェイカーゾーンを追加・削除すると、ゴーストのスライダーグラフィックが画面に残ることがありました。ゾーン変更後にパネルがきれいに再描画されるようになりました。

fix ゾーン変更後にEffect Levelsセクションが移動しない問題ゾーンスライダーの数が変わったときに、エフェクトレベルメーターとそのヘッダーが再配置されず、重なりが生じていました。ゾーンスライダーがいくつあっても、その下に正しく配置されるようになりました。

fix ウィザード変更後にゾーンサマリーが更新されない問題音量スライダーの下にあるゾーンからチャンネルへのヒントラベルが、Setup Wizardで変更を適用した後に更新されていませんでした。即座に更新されるようになりました。

fix すべてのシムでのコンソールの文字折り返しコンソールウィンドウが列レイアウトに対して狭すぎたため、コーナーごとの出力行が折り返されて読めなくなっていました。正しく収まるよう幅を広げました。

fix LMUコンソールがWheel Slipをアクティブと表示 LMUコンソールが、4列のゼロを伴うWheel Slip行を表示しており、エフェクトが存在するが壊れているように見えていました。LMUではホイールスリップがまだ実装されていないため、「n/a」と表示されるようになりました。

新機能

new Le Mans Ultimate対応 LMUが4番目の対応シムになりました。サードパーティのプラグインは不要で、LMUのSettings > Gameplayで「Plugins」を有効にするだけです。7つすべてのエフェクトに対応します。

new 柔軟なルーティングを備えた最大8つの出力ゾーン従来の4チャンネルモデル(フロント左、フロント右、リア左、リア右)が、最大8つの名前付き出力ゾーンに対応するゾーンベースのシステムに置き換わりました。新しいSetup Shakersウィザードで、各シェイカーの位置をオーディオチャンネルにマッピングできます。Channel Routingダイアログで、どのエフェクトをどのゾーンで再生するかを選べます。たとえば、サスペンションとカーブのエフェクトをコーナーシェイカーだけに送ったり、エンジンランブルをシートシェイカーにルーティングしたりできます。ゾーンごとの音量スライダーが、従来のチャンネルごとのスライダーに代わります。

new オーディオデバイスセットアップウィザード初回起動時に、適切なオーディオデバイスを選ぶのを助ける案内付き3ステップウィザードが起動します。ASIOとWDM-KS対応のデバイスのみを表示し、利用可能な場合はASIOを推奨し、レイテンシーの違いを説明します。デバイスセクションのSetup Wizardボタンからいつでもアクセスできます。

new プロファイルの保存、読み込み、共有シムごとに複数の名前付きエフェクトプロファイルを、Save As、Load、Deleteで保存できます。プロファイルをスタンドアロンの.tiprofileファイルとしてエクスポートして他の人と共有したり、誰かのものをインポートしたりできます。クラウド共有で、アプリから直接プロファイルをアップロードし、コミュニティプロファイルを参照できます。Ctrl+Sで現在のプロファイルを即座に保存します。

new システムトレイへの最小化ウィンドウを閉じると、アプリが終了するのではなくシステムトレイに隠れるようになりました。トレイアイコンを右クリックして復元または終了できます。コンソールウィンドウはメインウィンドウとともに隠れて復元します。従来の閉じる挙動が好みであれば、右パネルのチェックボックスでこれをオフにできます。

new エフェクトレベルメーター右パネルの7つのリアルタイムバーが、各エフェクトがシェイカーに何を出力しているかを正確に表示します。緑から黄、赤へと変化し、速いアタックと遅いディケイで過渡的な衝撃がはっきり見えます。

new エフェクトラベルのツールチップヒントどのエフェクトラベルにカーソルを合わせても、それが何をするか、どう調整するかの短い説明が表示されます。

new 単一インスタンス検出アプリを2回目に起動すると、重複したものを開くのではなく、既存のウィンドウを前面に持ってくるようになりました。

new 未保存の変更インジケータープロファイルに未保存の変更があると、タイトルバーにアスタリスクが表示されます。保存すると消えます。

new 保存ごとの設定バックアップ各保存の前に、設定の.bakコピーが自動で作成されます。設定が破損しても、バックアップがあります。

new シム接続時のタスクバー点滅アプリがトレイに最小化されているときにシムが接続すると、稼働中であることを知らせるためタスクバーアイコンが点滅します。トレイのツールチップにも接続状態が表示されます。

改善

impr テストボタンがリアルなパターンを再生ホールドテストボタンを、平坦なブザーではなくアニメーションするパターンを再生するよう刷新しました。サスペンションは鋭い衝撃を、カーブは連射式のランブルストリップを、エンジンはレブレンジをスイープし、ABSは実際のシステムのように脈動し、ホイールスリップは立ち上がって消えていきます。すべてのパターンが、現在のスライダー設定にリアルタイムで反応します。

impr 既存のプロファイルを自動アップグレード既存のエフェクトプロファイルが新しいゾーンルーティングシステムで動作するよう自動で移行されるため、すべてのエフェクトが4つのコーナーゾーンを既定とし、カスタマイズするまでは以前と同じように動作します。

impr LMUのサスペンションが車種クラスに適応 LMUのサスペンションしきい値が、クラスに応じたベースライン(Hypercar/LMP2は低め、GT3/GTEは高め)から始まり、路面に合わせて動的にスケールするようになりました。スムーズなコースでは感度を保ち、荒れたコースではしきい値を上げて、絶え間ないノイズなしに大きな衝撃を感じられます。

impr ウィンドウサイズとスクロール位置を記憶アプリが、終了時と同じサイズ、位置、スクロール位置で開くようになりました。初回起動時は、より小さく無理のないウィンドウの高さを既定とします。

修正

fix WDM-KSのオーディオドロップアウトを自動で復旧 WDM-KSデバイスでオーディオストリームが停止またはドロップアウトした場合、アプリが2秒以内に検出してストリームを自動で再起動するようになりました。あきらめるまで最大3回再試行します。以前はドロップアウトするとアプリの再起動が必要でした。

fix 一部のASIOインターフェースで音声出力がない問題一部のASIOオーディオインターフェースが、乱れた出力または無音を受け取る問題を修正しました。

新機能

new ACCのホイールスリップ感度スライダーホイールスリップエフェクトに、タイヤスリップがどれだけ簡単に触覚フィードバックを引き起こすかを調整する感度スライダー(1-100%)が付きました。既定は50%です。軽いアンダーステアを感じたいときは上げ、作動しすぎるときは下げます。複数の走行シナリオにわたる豊富なログデータからチューニングされています。

new LMUの基盤:統合作業を開始 Le Mans Ultimateの統合作業を開始しました。v0.5.0で出荷されました。

修正

fix ABS搭載の全車でACのABSエフェクトが鳴り続ける問題アプリがACのABS設定を作動中の介入信号として誤って読み取り、ABS搭載車でのブレーキング中に常にブザーが鳴っていました。修正済みで、ABSの触覚は、ホイールが実際にロックしているか、ABSシステムが介入しているときにのみ作動するようになりました。

fix 一部の車でACのABSがホイールロックを検出しない問題 ABS検出に使う固定のタイヤ半径がすべてのACの車に合わず、タイヤの小さい一部の車では、完全なロックアップ中でもABSエフェクトが作動しませんでした。すべての車種で動作する検出方法に置き換えました。

fix チャンネル音量スライダーが効かない問題チャンネルごとのゲインスライダーがオーディオ出力に適用されていませんでした。フロント左、フロント右、リア左、リア右の音量調整が期待どおり機能するようになりました。

fix テストボタンがスライダーレベルと一致しない問題ホールドテストボタンが、現在のスライダー設定ではなく固定の強度でエフェクトを再生していました。スライダーで設定したとおりに正確に一致するようになりました。

fix ACのヨーレート、ステアリングトルク、クラッチデータの欠落 Assetto Corsaの一部の新しいデータフィールドが読み取られていませんでした。ヨーレートとステアリング入力に依存するエフェクトが正しく機能するようになりました。

fix シム間を切り替えるとGUIレイアウトが崩れる問題 Advancedサスペンショントグルを有効にしてACCとiRacingを切り替えると、エフェクトパネルで行の欠落や視覚的な不具合が生じることがありました。シム変更時にレイアウトがきれいに再配置されるようになりました。

改善

impr ACCのホイールスリップをログデータからチューニング実走行データからホイールスリップ検出を再キャリブレーションしました。通常のコーナリング中にはエフェクトが作動せず、本物のタイヤスリップイベントだけが伝わります。

impr ファスト・サスペンションの周波数が動的にスイープ ACCとACのファスト・サスペンション/カーブエフェクトが、衝撃の強さにもとづいて周波数を変調するようになりました。軽い衝撃はより高いピッチで、重い衝撃はより低いピッチで再生されます。異なるカーブの種類にわたって、より自然で変化に富んだ感触になります。

impr サスペンショントグルのスタイルを変更 ACCとACのSimple/Advancedサスペンションモードセレクターが、従来のラジオボタンスタイルに代わって、インターフェースの他の部分と一貫した赤い四角のトグルを使うようになりました。

修正

fix iRacingのカーブエフェクトが穏やかなカーブで効かない問題 iRacingからネイティブなランブル信号を生まないカーブが、フォールバック検出のしきい値が高すぎたために無視されていました。大幅に下げたので、穏やかなカーブやでこぼこのカーブストリップがはっきりと感じられるようになりました。また、シムがカーブの周波数データを提供しているとき、周波数スライダーも正しく反応するようになりました。

新機能

new Assetto Corsaを完全サポート Assetto Corsaが、iRacingおよびACCと並んで完全にサポートされるようになりました。すべてのエフェクト(サスペンション、カーブ、ABS、ホイールスリップ、エンジンランブル、ギアチェンジ)が稼働します。

new AC用の2つのサスペンションモード Assetto Corsaが、ACCと同じSimple/Advancedサスペンションの分割に対応するようになりました。Advancedモードは、スロー・サスペンション(路面の感触と段差)とファスト・サスペンション(鋭いカーブの衝撃と高速での衝撃)を分けます。

改善

impr ACのサスペンションをログデータからチューニング実走行データからサスペンション感度を再キャリブレーションしました。わずかなロードテクスチャではサスペンションエフェクトが作動せず、本物の段差だけが伝わります。路面のディテールはロード振動が別に処理します。

新機能

new 豊富な実走行ログからACCのサスペンションエフェクトをチューニング ACCのサスペンション感度を、スムーズなストレート、でこぼこのセクター、ペイントされたカーブ、ソーセージカーブにわたる豊富な実走行テストからキャリブレーションし、エフェクトに正確なしきい値と、小さな段差からカーブの衝撃までの広いダイナミックレンジを与えました。

new Assetto Corsa対応実験的 Assetto Corsa(オリジナル)がシムのドロップダウンで選択できるようになりました。これは初期プレビューで、ほとんどのエフェクトはまだ動作しません。日常使いには推奨しません。テストしてフィードバックしたい場合に選んでください。

new ACC用の2つのサスペンションモード ACCがSimpleとAdvancedのサスペンションを選べるようになりました。Simpleは、ロードテクスチャからソーセージカーブまでの全範囲を1つの帯域でカバーします。Advancedは2つの別々のエフェクトに分けます。路面の感触のためのスロー・サスペンションチャンネルと、鋭いカーブの衝撃や高速での衝撃に反応するファスト・サスペンションチャンネルです。

修正

fix ACCでコンソールが誤ったサスペンションとカーブの値を表示コンソールのサスペンション、カーブ、ロード振動の表示が、実際のエフェクトエンジンとは別に、古い定数を使って計算されていました。実際の出力値を表示するようになり、コンソールで見るものとシェイカーが受け取るものが一致します。

改善

impr Simpleモードを削除:すべてのコントロールが常に表示アプリに別個のSimpleモードがなくなりました。すべてのエフェクトスライダー、周波数コントロール、テストボタン、チャンネルゲインが、モードを切り替えることなく常にアクセスできます。

新機能

new Assetto Corsa Competizione対応 ACCがiRacingと並んで完全にサポートされるようになりました。アプリのドロップダウンからシムを選ぶと、再起動なしで切り替わります。

new すべてのエフェクトのホールドテストボタン詳細パネルの各エフェクト行に、TESTボタンが付きました。長押しでそのエフェクトを直接トリガーでき、シェイカーをチューニングするのにセッションに入っている必要はありません。

new ホイールスリップフィードバック(ACC専用) ACCを走らせているとき、タイヤがグリップを失うと新しいホイールスリップエフェクトが作動します。ABSとも、ロードテクスチャとも別です。iRacingを選ぶと自動で非表示になります。

new 自動アップデート通知新バージョンが利用可能になると、アプリが起動時にお知らせし、ダウンロードを促します。

修正

fix 再起動後にSimpleモードで詳細コントロールが表示される問題 Advancedモードでアプリを閉じると、特定のコントロール(Dynamic Sensitivityボタン、Wheel Slipスライダー)が、Simpleモードで再度開いたときに誤って表示されていました。

fix Wheel Slipの有効/無効状態が終了時に保存されない問題 Wheel Slipをオンにしていたかオフにしていたかが、セッション間で記憶されていませんでした。他のすべてと一緒に正しく保存されるようになりました。

fix ACCでABS検出が動作しない問題 Assetto Corsa CompetizioneでABSエフェクトが正しく作動していませんでした。ブレーキング時にホイールロックを確実に検出するようになりました。

改善

impr より長いチャンネル音量スライダーを備えた広いアプリウィンドウ右パネルが狭すぎて、スクロールバーが音量コントロールと重なっていました。ウィンドウが広くなり、スライダーが長くなり、すべてにゆとりができました。

新機能

new SimpleモードとAdvancedモードアプリが、中核のコントロールを備えたコンパクトなSimpleモードで開くようになりました。Advancedモードに切り替えると、チャンネルごとのゲイン、コンソール、エフェクトごとの詳細なチューニングにアクセスできます。

new チャンネルごとのゲインスライダー 4つのシェイカーチャンネル(フロント左、フロント右、リア左、リア右)それぞれの独立した音量コントロール。Advancedモードで利用できます。

new ライセンスシステム最大3台のマシンに対応する、メールベースのアクティベーション。ベータ期間中は無料です。

new セッション間でウィンドウサイズと位置を記憶アプリが、終了時と同じ位置とモードに復元します。

修正

fix エンジン周波数スライダーが正しく反応しない問題 Engine Rumbleの周波数スライダーが値を誤って適用していました。全範囲にわたって正確にマッピングされるようになりました。

fix コース外でABS表示がクリアされない問題ステータスパネルのABSインジケーターが、コースを離れた後も点灯したままになっていました。正しくクリアされるようになりました。

fix 4輪すべてがコースを離れたときにカーブエフェクトがゼロにならない問題完全にコース外に出た後も、カーブ/ランブルストリップのフィードバックが少しの間続いていました。修正しました。

初回リリース

new iRacing触覚エンジン:初回リリース約5-19msの端から端までのレイテンシーでコーナーごとに出力します。6つの触覚エフェクト:ロード振動、サスペンションの衝撃、カーブとランブル、エンジンランブル、ABS/ホイールロック、ギアチェンジ。

変わったこと。